jajacek

Pod względem jakości? Rockrider XC 100 Rockrider XC 120 Kellys Gate 30/50 Indiana Storm X7, X8, X9, X10 Ciut drożej Rockrider XC 500 i Accent Peak TA GX. Merida Big Nine 500 Lite i Limited dobra rama, hamulce dno, do wymiany. A czemu? Rower ze sztywną osią jest lepszy. Przyzwoite tanie amortyzatory to RockShox i Manitou. Suntour XCR nie należy do tego grupy, Raidon to level absolutnego minimum. Najtańsze dobre hamulce mtb to Shimano MT500 lub Sram Level TL. Najtańsze do czegoś się nadające to MT400 lub Level T. Najtańszy przyzwoity napęd to Shimano Deore lub Sram NX, dobry to Shimano XT lub Sram GX.

Kupiłbym Cube Attention SL ze względu na mega wyprostowaną pozycję, w zasadzie trekkingową. Niemal identyczna jest w tym pierwszym Cube Reaction ale Reaction to jak dla mnie trochę overkill do takiego zastosowania ale może się mylę. Szukałbym starszego Attention SL z amorem Recon, który jest lepszy od Judy i z napędem Deore 2x10, który jest tańszy w utrzymaniu niż 1x12. Do tego wymiana hamulców na Deore i będziesz miał świetny rower. Kolega ma Attention SL z napędem 3x10 i jeździ nim do pracy, z sakwami, trasy mtb i asfaltowe. Z czasem zmienił hamulce i koła.

Cube Attention SL ma mój kolega, który jeździ nim po prostu wszędzie. I z sakwami i do pracy i za chwilę będziemy jechać razem wokół Tatr. Bardzo wygodna pozycja, podłe hamulce, kiepskie koła. Indiana Storm X7 technicznie jest dużo lepszym rowerem. Rama tego Cube jest zdecydowanie gorsza niż rama użyta w Indianie.

Nie ma żadnego znaczenia ile daje gwarancji na ramę powyżej 5 lat. Jak rama te 5 lat przeżyje, to przeżyje zapewne i więcej. Zwykle rowery zmienia się co ok. 5 lat. Czasem oczywiście rzadziej. Suntour XCM nie ma nic wspólnego z amortyzatorem. Jest to gówniana atrapa ważąca tonę. Rower o takiej geometrii nie jest dobrym rowerem do "wszystkiego". Lepszym wyborem jest rower o geometrii XC. Do kompletu mamy korbę na kwadrat, napęd Altus z plasteliny i jakieś koła badziewia. Miałem podobny rower. Nie mogłem zrozumieć co ludzie widzą w tym mtb. Jazda na nim była męczarnia. Po bułki do sklepu się nadawał. Ale na na 50 km po lasach. I ten też się nadaje po bułki i na godzinkę po lasku. Ale nie do regularnej kilkugodzinnej eksploatacji. Dopiero po zakupie roweru z porządnym amorem i napędem, zrozumiałem o co w mtb chodzi. W kwestii ram Indiana to zapewne jak 99% tanich rama aluminiowych, pochodzą z Chin. Jak mi przekazał Product Manager Indiany, rowery są składane w Polsce i we Włoszech.

Rama 19 cali Indiany mają stosunkowo łagodną geometrię. Jeśli pochylenie jest za duże, obraca się mostek na plus albo kupuje inny z odpowiednim wniosem. Koszt 50-150 zł Proste naprawy w sklepie. Bardziej skomplikowane w serwisie centralnym w Złotowie. Kiedyś się kupowało laptopy i telefony w dedykowanych sklepach. Teraz można kupić w supermarkecie. To samo z rowerami. To jest firma handlująca wszystkim, więc nie należy oczekiwać zbyt wysokiego poziomu obsługi. Ale korespondowałem z szefem od rowerów w tej firmie. Odpowiada na korespondencję, co wbrew pozorom nie jest takie częste w branży rowerowej. Mamy tu na forum trochę użytkowników tych Indian i nie słyszałem negatywnych wypowiedzi. Może koła słabawe ale za te pieniądze każdy producent takie daje. Nawet Trek i Specialized.

Nie mam żadnej wątpliwości że ramy Speca są znacznie wyższej jakości niż ramy Gianta i Meridy. Powie ci to każdy co się na nich ścigał. Trek różnie bywa. Topowi mechanicy co serwisują wyczynowe rowery, nie do końca mieli do nich przekonanie. W ostatnich 2 latach się poprawiła ich jakość. Natomiast jeśli chodzi o aerodynamikę to Spec, Trek i Cannondale mają ją na topie. BMC też jest firmą na topie jeśli chodzi o jakość. Bajery typu IsoSpeed czy Future Shock poprawiają komfort. Co do tego nie ma wątpliwości. A to czy ktoś jest skłonny za nie słono zapłacić to już inny temat. Czy można uzyskać więcej komfortu za pomocą ciśnienia w oponach? Na pewno nie w szosowych typu 28 mm. Nie ma znaczenia czy marka amerykańska czy nie. W rzeczywistości Spec jest obecnie bardziej firmą marketingowo-sprzedażową. Wszystkie topowe modele Speca w ostatnich latach projektowała niemiecka firma Denk Engineering. Zapewne nie widziałeś? Mam do czynienia z zawodowymi i amatorskimi kolarzami, zawodowymi trenerami i sprzedawcami rowerów. I mam feedback z pierwszej ręki co jest dobre a co nie. Jestem co chwilę na wyścigu juniorów, którzy przewalają setki rowerów i tysiące kół. I zupełnie nie interesuje mnie bełkot marketingowy producentów. Mamy kilkaset juniorów w peletonie i wielu trenerów z którymi wymieniamy opinie. To tak w kwestii małej Specowej bańki.

Jak 50/50 to kupiłbym rower mtb. Te Mariny to kompletne chłamy, do sklepu po bułki. Najtańszy rower mtb, który się do czegokolwiek nadaje to ten: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-x-pulser-5-9-m19-czarny-grafit-r21 A najtańszy rzeczywiście dobry: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m21

Scultura nie ma nic wspólnego z endurance. Spec i Trek mają specjalną budowę redukującą drgania. Większość pozostałych rowerów endurance ma jedynie ich geometrię. Co nie znaczy, że nie mogą być dobrymi rowerami. Giant Defy ma parę osób. Natomiast wśród znajomych, ludzie kupują różne rowery. A na koniec i tak większość ląduje na Specu, czasem na Treku, rzadziej na Scott, Giant i Merida. I są ku temu konkretne przyczyny, głównie jakość wykonania lamintau karbonowego, waga, odporność na uszkodzenie, obsługa gwarancyjna. Wsród naszych topowych juniorów mamy obecnie: 9 x Spec (rowery prywatne) 1 x Kross (chyba klubowy) 5-6 x Giant TCR (klubowe, bo tanie, kluby kupują Gianty TCR i Merida Scultura) 1 x Merida Scultura (klubowy) 2 x Scott Foil (1 prywatny, 1 klubowy) Kilka Guerciotii w spadku po CCC Jest to pewna wskazówka na czym ludzie jeżdżą. Wsród moich najbliższych kumpli rowerowych jakieś 12-15 x Spec, sporo Merida Reacto bo nasz kumpel był dealerem nr 1 i chłopaki kupili w niższej cenie, ze 3x Giant Propel i pojedyncze egzemplarze pozostałych.

Jeśli pytasz co ja bym włożył do roweru cross, głownie do jazdy po asfalcie, to odpowiedź brzmi: - trzyrzędowa korba 3x9 lub 3x10, przełożenia 48x38x28 - napęd jak po po taniości to jakiś Alivio a jak dobry to Deore z prawą manetką XT, bo zmienia ona biegi znacząco lepiej. Reszta może być Deore. - hamulce w crossie mogą być v-brake, jak ktoś ma tarczowe, to najtańsze które hamują w miarę przyzwoicie to Shimano MT400. Dobre zaczynają się od Deore i nic lepszego nie trzeba. - koła? niestety nie mam przeglądu rynku jeśli chodzi o takie koła do crossa, nie mam tego typu roweru. Ale znacząco się od kół do mtb 29 cali nie różnią. Do mtb kupiłem jedne koła Fulcrum Red Zone 500 (czyli Campagnolo), używki za 500 zł i drugie DT Swiss, używki za 1000 (DT X 1700). W rowerze mtb 2x10 miałem lewą manetkę SLX, prawą XTR, przednią przerzutkę XTR, suport XTR, tylną przerzutkę XT, korbę SLX 38x24, kasetę 11-36 SLX, łańuch XT W rowerze mtb 2x11 mam obecnie podobnie. Korba taka jak była w komplecie Race Face Aeffect 36x26, manetki XTR, przerzutka przód XTR, tył XT, suport Race Face, łańcuch XT, kaseta SLX 11-42, amor RockShox Reba, pedały Shimano XT.

Nie mam za bardzo doświadczeń z oponami pod gravela. W rowerze przełajowo-gravelowym mam opony Specialized Pathfinder 42 mm. Ten artykuł z Gran Fondo jest mi znany i może jest dobrą wskazówką. Vittoria dobra firma. Stosujemy jej opony i szytki. Po szutrach, ścieżkach, itd jeżdżę na oponie Vittoria Corsa Control 28 mm.

Tak, nawet jak będziesz wisiał. Wysokość mniej ważna. długość kluczowa. Nie jeździsz stając nad rowerem. Ja w swoim też wiszę klejnotami na ramie. Lepiej przez neta. Można wszystko oddać.

Indiana, Kellys dobry wybór. Cube Attention SL to taki trekking na kołach mtb. Bardzo wygodny i do wszystkiego ale technicznie dużo słabszy niż tamte rowery. Ale dobry wybór jako rower i pod sakwy i na mtb ale z mega wyprostowaną pozycja. Merida Big Nine 300 Lite nie. Jeszcze XC 100 i XC120 z Decathlonu. Ale to rowery bardziej pod ściganie. Crossy olać. Nie mają żadnego sensu jak się ma dobry mtb. Miałem ich wiele przez lata, od czasu jak mam mtb 29 cali, wszystkich się pozbyłem. MTB 29 robi wszystko to co cross tylko lepiej i jeszcze daje sobie radę w cięższym terenie a cross nie. Rozmiar 19 cali.

W Europie jabłka, gruszki, buraki i jajka też potrafią pochodzić z jednego państwa, Polski :) A bywają cenniejsze i lepsze odmiany, eko, itd :) Jakość zależy od użytych stopów oraz dalszej obróbki i zużycia prądu. Cieniowanie, hydroforming, wygrzewanie T6, wygładzanie spawów, prowadzenie linek, jakość mufy suportowej...

Jakieś tam ma. Chyba 110. Ale ograniczenia ram są zwykle z górką.

W endurance liczą się tylko Spec Roubaix i Trek Domane. Ja i 5 moich kumpli mamy Roubaix. Domane mają głównie znajome dziewczyny ale jeździłem na Domane i też fajny rower. Na cenę nie mam wpływu. Kosztuje tyle ile kosztuje. 56 jest odpowiednim rozmiarem. Przy trzycyfrowej wadze sugeruję zmianę opon na 32 mm szosowe lub 33 mm przełajowe. Mostek też na początek sugeruję odwrócić na plus.

Indiana dobry wybór ale musisz sprawdzić czy w 19 cali się wpasujesz. Sądzę że tak, po wymianie mostka. Ja przy 175 wzrostu jeżdżę na Specu 19 cali z mostkiem 60 o dużo bardziej agresywnej geometrii.

Kolarstwo jest sportem klasy robotniczej. I tacy ludzie prowadzą potem sklepy. Jak ktoś pracuje np. w IT to różnica w jakości obsługi jest porażająca. Bikestacja mam złe doświadczenia. Zamawiam głównie w Cyklomanii i CentrumRowerowe z polskich sklepów. Natomiast chyba więcej zamawiamy z Bikester, BikeInn, Rosebikes, Bike24. Czasem z kumplami z grupy rowerowej robimy wspólne zamówienia. Bębenek do piasty Chosen to już od dawna nie szukam. Leży gdzieś sobie. Większość naszych sklepów nie ma towaru, który wystawia. Cyklomania to wiem że jak zamówię to nawet jak nie mają to ściągną z zagranicy. W Centrumrowerowe to jakieś proste zakupy robię tego co na stanie. Ostatnio chciałem kupić korbę Rotora do torówki. Nawet jest polski przedstawiciel. Po iluś dniach z wielkiej łaski odpisał że jedną korbę to mu się nie opłaca ściągać. Nawet nie raczył się podpisać, więc nie wiadomo kto to napisał. W pompie mam takiego przedstawiciela. Zamówiłem sobie z Hiszpanii. Była za tydzień. Rosebikes nam parę dni temu przysłał kasety i łańcuchy zamówione w lutym :) Ale za to w starej cenie typu 50 Euro za kasetę.

Ok. Wydaje się że po prostu nasmarować na jak największej powierzchni i wcisnąć i szybko usunąć nadmiar kleju.

To znaczy miałeś wklejony insert karbonowy wewnątrz ramy karbonowej która puścił? Też tak miałem ale fachowiec mi to skleił. Nie wiem jakimi metodami. Samej sztycy do ramy nigdy się nie wkleja. Używa się pasty do karbonu żeby zwiększyć tarcie. Daj jakieś zdjęcie żeby zobaczyć o co chodzi.

Ogólnie ceny rowerów na tarczach a szczególnie markowych są chore. Mamy tylko jeden nowy rower kupiony w sklepie na wyprzedaży ze zniżką 40%. Cała reszta a my w sumie 10 Speców, to używki. Natomiast trzeba powiedzieć że Spec robi bardzo dobre ramy. Z tym co do nich dokłada to różnie bywa. Osobiście nigdy bym nie dopłacił od 105 do Ultegry mechanicznej. Te koła DT Swiss są bardzo przeciętne. Kolega zajechał je w rok. Ale on ma ciężką nogę i tłucze kilkanaście tysięcy km rocznie. Po ścieżkach i szutrze dasz spokojnie radę.

Firma mi nieznana. Ale to nie ma żadnego znaczenia. Zespawać parę rurek aluminiowych co drugi Chińczyk potrafi :)

Nie ma reguły. Do rowerów typu fitness/hybrid zawsze się stosowało proste. Do XC mają backsweep. Indywidualna sprawa. Ja w swoim rowerze hybrid mam prostą. Ale jeżdżę nim tylko po bułki więc nie jadę nim nigdy dłużej niż kilkanaście minut, więc mało mi co przeszkadza. Ale jest za wąska. To na pewno. Jestem przyzwyczajony do kierownic 68-72 cm z XC.

Jak zaczynałem tam jeździć z 10 lat temu to był dramat na trzycyfrowych drogach. Teraz ruch jeszcze większy. Pizza La Formica, nam bardzo podpasowała. Mąchocice to własnie ostatnio tędy jeździliśmy okrążając zalew w Cedzynie. Tam kiedyś chyba Mistrzostwa Polski w kolarstwie szły. Kolega, który ma działkę w Przysusze, koło Końskich, mówi że mu trochę nowych asfaltów porobili. Narty nie moja bajka, chyba że biegowe, no i śnieg to pierwszy raz chyba był od paru lat. Musimy sobie zrobić jakąś pętlę interwałową do treningu dla młodego. Podmąchocice się chyba nadają. Żeby się przebili z Wilkowa do Krajno-Zagórze, to byłby świetny podjazd do Krajno-Pierwsze. Optymalna byłaby pętla z dwoma podjazdami, takimi po 10+ procent.

Dobre wymiany. TRP Hy-Rd podobno najlepsze mechaniki. Daj znać jak hamują. Tarcza 180 to przesada IMO. Taką mam w mtb. Mostek ciekawy, już parę osób mi o nim wspominało. Daj znać czy coś daje. Albo masz klamki i kierę dziwnie ustawione albo takie zdjęcie. Ja kupiłem do swojego gravelo-przełaja kierę typu flare. 42 na górze, 47 na dole. Ale jeszcze nie zamontowałem. Potestuję. I do sakw podsiodłowych RhinoWalk 10 i 13l, domówiłem 5l, na drobne podróże z ręcznikiem, klapkami i kąpielówkami.

1000 jest wart. Ciężko teraz kupić taki za mniej niż 1500.