jajacek

Mogę się domyślać że ogólnie kierownicę masz do wymiany. Ponieważ jesteś niższego wzrostu to i pewnie nie masz 120 w klatce piersiowej. Ja mimo że mam 116 to według mojego bikefittera, powinienem jeździć na kierownicy 38 w szosie i maks 40 w gravelu. Można się więc spodziewać że dla Ciebie odpowiednią szerokością będzie 36 z małą flarą na dole. Czyli zapewne 36/38.

Klamki są zamontowane nieprawidłowo. Tak z grubsza powinno być: Handlebar Adjustments and Hand Position in Bike Fitting – BikeFit Powierzchnia kierownicy powinna być przedłużeniem klamki w tej samej płaszczyźnie. Natomiast ich montaż jest częściowo wymuszony przez gięcie kierownicy. Tak do dołu jak masz montowało się 15-20 lat temu. W najnowszych wersjach klamek powinno to być mniej więcej tak:

Te leciutkie rowerki są fajne. I zawsze są chętni i je kupić. W 7 lat mój młody ścigał się na starociu kupionym z Allegro za 150 zł 🙂 Ale to nie był dobry rower 🙂

Ten wątek sugeruję: Rower dla dziecka 20" do 3000zł - Jaki rower kupić do X złotych? - Forum Rowerowe Porady

To zależy od rozkładu ciężaru ciała na rowerze i geometrii. Ja siedzę mocno do tyłu więc nie mogę mieć za krótkiego mostka bo mi przednie koło ucieka na podjazdach. Ale mam rower ze starszą geometrią. Miałem 60 mm, teraz mam 75 mm. Nowsze rowery są bardziej przystosowane pod krótsze mostki.

Trochę mam doświadczenia z dętkami TPU. Żeby miały sens muszą mieć wzmocnioną część około wentyla, wentyl musi być metalowy i gwintowany. Z wymiennym, metalowym rdzeniem. Żadnego plastiku w zaworach, jeśli nie chce się z tym mieć problemów. Obecnie najlepsze robi Schwalbe, Aerothan II, ale są drogie.

Mam takie rolowane tylko większe, po 5 i 13l. Rzepy mam w butach kolarskich od lat i zero problemu.

Zamki się łatwo psuję jak za bardzo wypchasz. I ciężko zamknąć jak masz błotnik typu ass saver

Mam fatalne doświadczenia z PZU. Uważam ich za bandę oszustów. Ostatnie doświadczenia jakie miałem były takie, że mój syn doznał bardzo dużego uszczerbku na zdrowiu w czasie wyścigu. Miał polisę na tę okoliczność i jasno wpisane w OWU ile się należy. PZU użyło szantażu i napisało że albo bierzemy 1/5 roszczenia albo nie dostajemy nic i możemy iść do sądu. Moją mamę na ubezpieczeniu mieszkania od zalania tez oszukali. Więc 5 groszy tam nie zostawił. Mam natomiast dobre doświadczenia z Ergo Hestia. Koledzy tam rowery ubezpieczali. Ja likwidowałem szkodę w postaci aparatu foto który wpadł do wody. I wszystko było ok.

W hardtailu z dropperem ma taką podsiodłówkę, Tyle że czarną. Wiele firm robi podobne. Muszę powiedzieć że po latach stosowania podsiodłówek na zamek, wolę jednak na rzep.

Ubezpieczenie to były zwykle wyrzucone pieniądze. Nie wiem jak teraz ale PZU pokrywało kiedyś tylko przypadki typu udokumentowane włamanie do mieszkania i skradzenie roweru albo tzw. kradzież zuchwała czyli fizyczny atak na właściciela przy świadkach i wyrwanie mu roweru siłą. Najlepsze ubezpieczenie to dobry łańcuch lub u-lock taki jak OnGuard Brute.

Brawo! Zdrowia i dużo uśmiechu!

Kiedyś mierzyłem kask Speca Ambush. Do XC się nie nadawał. Za bardzo zabudowany był. Ale do jakichś występów w cięższym terenie jak najbardziej. Różne kaski różnych firm mieliśmy przez lata. Rudy Project, Abus, Bell. Do XC czy do szosy Spec ma najlepsze moim zdaniem. Więc spodziewam się że do enduro też podium. Na stronie Virgina Tech masz porównanie pod względem bezpieczeństwa.

Tez uwazam ze Torpado to dobry wybor, szczegolnie ten na Reconie RL

Kulturka

Z tymi prędkościami. Dziś pojechaliśmy pierwszy raz na szosie. Mam 5kg za dużo do wagi startowej, 200 km w tym sezonie czyli nic. Jechaliśmy cały czas w tlenie a i tak z wiatrem szło 35-40. A nie wiało dziś jakoś okrutnie. No i mamy razem z kolegą 120 lat 🙂

Konsekwencja przeniesienia produkcji z Tajwanu do Wietnamu od czasu jak firmą zaczął zarządzać prezes od odkurzaczy a główny właściciel poszedł na emeryturę.

U Hiszpanow w tej cenie kupisz lepszy model. Sklep znany i sprawdzony. Sam tam kupuje rozne rzeczy. Zmien sobie jezyk i walute. https://www.tradeinn.com/bikeinn/de/specialized-diverge-e5-elite-700-2025-gravelbike/141529406/p?utm_medium=afiliados&id_producte=145667639&country=DE&belboon=2603041011385550325&iclid=1-241fdc02-2368-35f5-80f5-c5682302dc1f-a77351&utm_admedia=Data+feed&utm_campaign=default&utm_source=537345

Dość znany mechanik publikował dziś wideo na temat tego Van Rysela. I mówi że koła tragedia. No i potwierdza co co zawsze mówię a z czym koledzy tu się nie zgadzali. Że jak jest za duża ilość zakrętów na pancerzach to nie ma to prawa dobrze działać w dystansie.

Nawet chyba mi się gdzieś wala taka korba. Była pod 2x10. Ale wszystkie korby 9/10/11x są kompatybilne. Nie wiem tylko jak z liną łańcucha. Ta nie była pod boost tylko pod QR. W Specu Crave taką miałem. Mogę Ci dać potestować.

Mam wrażenie że te 45 mm to bardzo dobry stosunek komfortu do szybkości. Z przodu ma Specialized Tracer Pro. Na boku ma napisane 47. Ale na moje obręczy 17 mm ma 45 Trochę szumi ta opona ale ma bardzo dobre recenzje tych co ją testowali. Z tyłu mam Specialized Pathfinder Pro 42 mm, bo mi więcej nie wejdzie. Tył nie był nadmiernie sztywny. A przód nadmiernie miękki. Sporo napompowałem ale nie wiem ile bo pompka elektroniczna miała chyba zły dzień 🙂

Ale ten konkretny z linku to cholernie zły kierunek. Ma atrapę Suntour XCT zamiast amortyzatora. Napęd 1x10, atrapy hamulców MT200 iważy ponad 15 kg bez pedałów. Teksańska masarka piłą mechaniczną

Ja mam co prawda jakieś z Ali ale ci co się znają na śrubach podawali że w metalowym są różnej jakości i dobre idzie kupić. Imbusowych już w tych miejscach nie używam bo wszystkie się wyrabiają bez względu na to jakie klucze się używa.

Sugeruję wymienić wszystkie śruby podsiodłówki, mostka i kierownicy na torx dobrej jakości. Robię to w każdym rowerze. I wszystkie z nich przykręcać kluczem dynamometrycznym. W przypadku gleby mają się przekręcić żeby rama nie pękła.

To ciekawa dyskusja. Po zastanowieniu muszę zgodzić się z pewnymi argumentami. Z innymi może nie. Czy jest potrzebne zestopniowanie 11-12-13-14-15 od dołu? To zależy od dwóch rzeczy. Oczywiście głównie od tego jaki mamy z przodu blat. W napędzie 1x to jest absolutny must have. Bo tam masz blat 40 czy 42 i jadąc z jakiejkolwiek górki, choćby niedużej nie masz czym kręcić. Raz że zabierasz sobie przyjemność z jazdy a dwa jak jest zimno i nie kręcisz dłużej to wychładzasz mięśnie. A jak jeszcze za chwilę masz sztywny pojazd to za chwilę w wychłodzone mięśnie dostajesz kurcze. Miałem tak wiele razy. Natomiast jak masz 2x to sytuacja ulega zmianie. 46x11 będzie się bardzo rzadko używać. I wystarczyłaby inna kaseta. W szosowym Campagnolo na góry zawsze była kaseta 13-29. Dobrze zestopniowana od dołu. I na takiej zawsz jeździłem po Alpach. Dwaj koledzy co mieli Campę też. Mój partner treningowy ma na przykład szosę endurance z napędem Tiagra 3x10 i na płaskie używa bardzo ściśle zestopniowaną kasetę juniorską 14-25. Ale korbę ma 50x39x30 Wczoraj jechałem na gravelu po asfalcie 50 km, na oponie 45 przód, 42 tył. Zrobiliśmy średnią 23 z groszami. A jechaliśmy dość żwawo. Ja patrzę jak ludzie na grupach gravelowych piszą jakie kto ma średnie to rzadko ktoś przekracza 28 oprócz biorących udział w wyścigach ścigantów. Ale to że ktoś jeździ 25 nie znaczy że nie może mieć przełożeń na jazdę 40 km/h.