jajacek

Miałem 2x11 (nie 2x12) i 11x46. Przerzutka XT 11x obsługuje max 46. Ale trochę nędznie. Mam korbę RaceFace która umożliwia szybkie przejście pomiędzy 1x 2x. Zrobiłem więc 1x11 z blatem 34 i na razie tak zostało. Natomiast mam już skompletowany napęd LinkGlide XT 1x11 z kasetą 11x50. I na taki na wiosnę będę przechodził.

Uważam że świetny wybór. Tylko kwestia rozmiaru. Jeśli geo 2024, które linkujesz jest takie jak 2025, to nie mam żadnych wątpliwości że 20 cali. Tu masz Jealous 2025 AL 18 i 20 cali i mój rower: Compare: Radon Jealous AL 6.0 2025: 18 -VS- Radon Jealous AL 6.0 2025: 20 -VS- Specialized Epic Hardtail Comp Carbon World Cup 2017: L -VS-

To ja bym szedł w 20 cali. Ja mam 182. Czyli +7 do wzrostu. Dlatego L mi pasuje. W M miałem za długi mostek. Ty masz +8-9 do wzrostu. W tabelce Radona jesteś na granicy 18 i 20 cali. Powinieneś mieć rower niski i długi. Czyli geometrię wyścigową.

Ja mam 175 wzrostu, przekrok ok 85 i jedżę na 19 cali. A niby zalecany dla mnie rozmiar to M. Miałem kilka M i na L się lepiej jednak czuję. Masz krótki przekrok czyli długi tułów. Jeszcze jest pytanie jaki masz zasięg rąk na ścianie od początku palców jednej ręki do końca drugiej?

RockShox SID Select i Fox StepCast Performance to najlepsze amortyzatory XC takie typu wyższa średnia półka. SID jest trochę tańszy w serwisie. To jest amortyzator wiele klas lepszy od Judy: Judy Silver -> Judy Gold -> Recon Silver -> Recon Gold -> Reba -> SID Radon jest zdecydowanie lepszym rowerem niż te Torpado o których pisałem z Media Expert. Aczkolwiek Torpado to nie jest marka marketowa. Rowery tej firmy startują w Pucharze Świata MTB. Radon firma mi znana od 20 lat. GX Eagle sprzęt klasy rekreacja plus na poziomie Deore. Miałem w Chiselu, bezproblemowy. Magura, niemiecka firma produkująca bardzo dobrej jakości hamulce odkąd pamiętam.

Bardzo dobra oferta jak za tę cenę. Co wskazuje na to że producenci chcą się pozbyć sztywniaków po kosztach że móc kupić nowe modele z amortyzatorami i lepszymi napędami. Rama to chyba Carbonda/Flybike/Flyxii MEGAMO WEST 2021 > open mould?

Tragedii nie ma. Zależy ile ważysz i na ile dynamicznie chcesz jeździć. Przejechałem się kiedyś pętelkę na jakimś Scott z tym Judy jak ważyłem ok. 90 i nędznie mi się jechało. Amortyzacja w porównaniu do Reby czy Foxa nędzna. Ale punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Na co dzień jeźdżę na Foxie. Może na 80 kg jest ok. Ale mam wrażenie że na więcej nie. Ostatnio nie jestem na bieżąco z ofertą. Może koledzy coś podpowiedzią. Najlepszy hardtail w tym budżecie na jakim jeździłem to stary Specialized Chisel Expert z roku 2018. Miałem dwa takie z napędem 1x i 2x. Były zajebiste. Drugi, na którym mi się bardzo dobrze jeździło to Cube Reaction C:62 Race. Jeśli używka wchodzi w grę to warto się nimi zainteresować. Nasz kolega mechanik z forum twierdzi, że linia Silver RockShoxów to kompletna padaczka i nigdy by tego nie kupił. Ale on ma też inny punkt siedzenia 🙂 Rower, który testowałem był na Judy Gold. Zobacz co tam w Radonach i jak tam oferta w Media Expert na Torpado Storm X8 i X9.

Ja bynajmniej nie zamierzam przekonywać że moje jest mojsze 🙂 Ostatnio bardzo dużo siedzę w longevity i treningu funkcjonalnym i siłowym i widać jak dramatycznie zmienia się optyka z wiekem. Przestają już być istotne rywalizacja, bicie rekordów czy czasy przejazdów jak w kolarstwie. Ważne staje się czerpanie przyjemności z tego co się robi i siła i sprawność funkcjonalna. Uwaga, totalny klasyczny OFF TOPIC 🙂 Nie wiem na ile się orientujecie kto to jest Dorian Yates. Bodajże sześciokrotny MR Olympia w kulturystyce, czyli nazwijmy to w Mistrzostwach Świata zawodowców, sterydowców. Nigdy nie byłem jego fanem bo spowodował że przestałem przez niego interesować się kulturystyką. Ma parę lat więcej ode mnie. Gdzieś mi się tam wyświetlił w social mediach. Patrzę a robi dokładnie to samo co ja. Dwa krótkie treningi siłowe w tygodniu. Joga, pilates, rower. Dieta low carb Dobrze się czuję mimo paru ton koksu, które zeżarł. Uśmiechnięty, nadal 6-pack na brzuchu. Więc wracając do tematu trzeba znaleźć sobie taki rower i takie trasy z których będziemy mieli fun. @Szwedacz Dzięki za podpowiedź ale ja już dwa razy jeździłem na tym Epicu Evo i jest to dokładnie taki rower jaki potrzebuję. Poza tym mam bardzo skromny budżet i poluję na super okazję 🙂 Teraz powystawiamy gravela, koła i rower czasowy. Jeśli coś się sprzeda to i budżet się zwiększy. Ale po prostu chcę Epica w karbonie na SIDzie. Albo cały rower albo frameset a amorem i damperem z lat 2021-2023. Bo ten miał taką geo, która mi pasuje i miał już wyciętego Braina.

Mam nadzieje ze w tym roku cos razem pojezdzimy i kazdy zaprezentuje swoje trasy i koncepcje. Chetnie przyjade na Twoje.

Watpie. Majac hardtaila MTB i kumpli co maja to samo raczej poza asfaltem bedziemy glownie na nich jezdzic. Natomiast coraz bardziej interesuja mnie trasy na off road, co i zapewne bedzie rowniez Twoim udzialem, na nowym fullu. Dwoch z nas ma rowery przelajowe, ktore mozna uznac za gravele. I wykorzystanie jest znikome. Zastosowanie gravela jest szalenie ograniczone. Jest to dobry rower do eksploracji niezanych terenow, do miasta, na te szutry Yeti, typu premium, co duzo ludzi o nich mowi ale malo kto widzial 🙂 Nasz partner treningowy siedzial w tym roku miesiac we Wloszech i miesiac na Cyprze. Mowil ze szuterki super. Tylko ze na pewno nie na rower ze sztywnym widelcem i na pewno nie na niewzmocnione opony. Natomiast zdecydowanie na hardtaila MTB. Natomiast nauczylem sie ze nigdy nie nalezy mowic nigdy 🙂 I na pewno na gravelu z amorem sie przejade. Ale tymczasem poluje na fulla, uzywanego Epica Evo w jakis super niskiej cenie 😉 Od przyslowiowego Niemca co na nim w niedzele do kosciola jezdzil 🙂

Dobra cena kruca bomba 🙂 Rower gravel KROSS Esker TR | CentrumRowerowe.pl

Na 38x11 w Crave Pro czyli poprzedniku Chisela, zdarzało mi się 40 km/h poganiać po szutrach na ustawkach MTB 🙂 Ale to z dużą kadencją. A jak ktoś chce to 38x10 założy. Czy nawet 40x10 W szosie mam korbę 52x39x30 i przy 39x11 przełożenia kończą się w okolicy 40 km/h. Będę zmieniał tę zębatkę na 42 bo i tak jest już wyjechana. Ma z 10 lat i z 50k km przebiegu.

"Podium !!! Radek Gołębiewski dojeżdża na bardzo wysokim 3 miejscu w wyścigu ultra „ Atlas Moutain Race 2026 ”!!! Jest to jedna z najtrudniejszych imprez ultra na świecie , sięgająca blisko 25 tyś metrów przewyższenia na 1432 km trasy. Zajęło mu to 4d 05h 57m 00s Świetny wynik ! Ogromne gratulacje Radek !!!!"

Gravel nie moja bajka ale napiszę co wiem, może to coś pomoże. Rowery karbonowe Kross, Romet i Kellys pochodzą albo z tej samej fabryki albo z tych samych źródeł ogólnie. Przypuszczam że z fabryki Flybike. Te ramy są sprzedawane też jako Carbonda i Flyxii ale moim zdaniem to są tylko pośrednicy. Musisz poszukać opinii o nich. Giant potrafi produkować zarówno wyjątkowo nędzne ramy jak i wyśmienite. Diabeł tkwi w szczegółach. Np. w MTB Giant Talon to dno z alu 6061 a Giant XTC SLR świetna i lekka rama, cholera wie z czego. Ani jedna rama z aluminium 6061 na której jeździłem nie była ani lekka ani dynamiczna ani komfortowa. Najtańsze ramy Gianta, plus Romety, Krossy i Kellysy alu są z takiego aluminium. Tu oznaczenia marketinowe stopów alu używanych przez Gianta: Aluminium AluxX | Giant Bicycles Polska Czy spotkałem dynamiczne, lekkie i komfortowe alu? Tak, W MTB rewelacyjna rama Specialized Chisel, ważąca 1500 gramów. Gdzie Kellys Gate ważayła 2200 gramów. A jakiego to stopu? Cholera wie. Tajne przez poufne. No i podobnie się zachowuje rama Speca, którą mam w przełajówce Crux, która robi u mnie za gravela. Ma napisane E5 Alloy, cokolwiek to nie znaczy. Merida Silex jest z innego alu niż 6061. Nie pamiętam jakiego. Mam dwie wady. Sztycę podsiodłową bodajże 30,9, którą idiotycznie usztywnia tył roweru. Taka samo jest w Bianchi mojej koleżanki. I chamskie spawy. Ale jeśli oceniasz że jest wygodna to jest jedyne co się liczy. Miałem dwukrotnie do czynienia z Canondale Topstone Carbon. Raz kolega sprzedawał. Raz ktoś do mnie na nim przyjechał i był tym rowerem zachwycony. To są ramy bardzo wysokiej jakości. Produkowane w tej samej fabryce co Specialized, Topkey na Tajwanie. To jest fabryka będąca najwyższą półką w karbonie. Produkowała też rakiety tenisowe Nadala, Federera i sióstr Williams, elementy samolotowe i do sportów motocyklowych. Koledzy mechanicy zawsze w najwyższym rzędzie jeśli chodzi o jakość z popularnych producentów stawiają ramy Specialized, Cannondale, Scott. Scott jest chyba produkowany w fabryce Gianta.

Miałem starszego Sirrusa i to ogólnie jest specyficzny rower. Krótki i wysoki. Sądzę że dokonuje oceny głównie na podstawie przekroku. Mój syn 183 wzrostu i noga 91 jeździ na MTB L 19 cali, na gravelu L 56 a na szosie M 54 XL w ogóle nie wchodzi w grę. I tak samo sądzę jest z Sirrusem, że XL absolutnie nie.

I to jest dobre podejście. Chyba nie napisałeś ile masz lat. Ale z doświadczeń moich i kolegów po 45 roku życia powinno się odpuścić ściganie i treningi na bardzo wysokich tętnach ze względów zdrowotnych. Badania kliniczne to potwierdzają. Ze 2 kumpli miało zawał, jeden udar niedokrwienny, ja i 2 kumpli arytmia. Wszyscy przeginaliśmy i nie znaliśmy umiaru.

Niskie modele suportów Shimano to dno. W jednym z rowerów MTB miałem korbę SRAM z ich gównianym suportem GXP. Co miesiąc był problem i wymagała serwisu. Po wsadzeniu korby SLX z suportem XTR zero problemu przez 3 lata i bez potrzeby serwisu. Podobno suport XT też jest tego samego poziomu a Deore to już dno. Miałem parę razy w crossach i MTB. W szosie nie pamiętam już kiedy mieliśmy Shimano. Baaardzo dawno temu. Ja mam Campagnolo, którego nie dotykałem od 10 lat. Młody ma wszędzie korby Rotora z pomiarami mocy. Ale miewa problemy z suportami. Zależy od designu mufy suportowej.

Korby temat rzeka. FSA robi zarówno śmieciowe jak i dobre. Mam ich śmieciową w gravelu. Ostatnio z moim fizjo na ten temat dyskutowałem. Coś tam niewątpliwie wie w tym temacie bo jest jednym z najlepszych fizjo w Polsce, był wyczynowym zawodnikiem a potem Mistrzem Świata Masters, był fizjo drużyn zawodnych i na bike fittingu też się zna. Powiedział, że długość nogi nie ma kompletnie żadnego znaczenia. Ma tylko znaczenie kadencja z jaką się jeździ. Osoby jeżdżące z wysoką kadencją powinny mieć krótkie korby. Osoby jeżdżące z niską długie korby. Co do roweru to mając bardzo duży budżet do dyspozycji ma Speca Aethosa S-Works na DuraAce Di2 ważącego 5,6 kg z pedałami, koszyczkami i pomiarem mocy. I drugiego zbliżonego na zapas 🙂 Planuję zmieniać korby na krótsze. Na razie zmieniłem w MTB ze 175 na 170. W gravelu będę chciał mieć 165 lub 170. W szosie też.

To by się zgadzało z tym co jest w rowerach torowych. Fajny patent.

Być może są to jakieś modułowe rozwiązania. Trzeba by się wczytać. Takie rozwiązania są w naszych rowerach torowych kadry. Że wymienia się górną część nad widelcem dokonując pewnych istotnych zmian kokpitu.

Argon kanadyjska dobra marka. Ścigają się na ich rowerach kolarze naszej kadry torowej. Specyfikacja techniczna bardzo dobra. Bikefitting widzę dają w cenie czyli 800 zł oszczędzasz. Krystyn Liparski dobrze fittuje. Ludzie z całej Polski do niego jeżdżą Trekowi też nic nie brakuje. Stack to wysokość główki ramy. Wynika z tego jak wysoko będzie kokpit. Reach to jakby dosięg do kierownicy. Te wartości są podawane przy geometrii każdego roweru. Stusunek stack to reach określa jak wyprostowana lub pochylona będzie pozycja na rowerze. Ideal Stack-to-Reach Ratio: A Guide to Upright Bike Fit – Twitter Bikes

Osobiście uważam że stosowanie bardzo krótkich mostków w rowerze szosowym, którego odmianą jest gravel jest niedopuszczalne. To dramatycznie pogarsza sterowność. Rower robi się mega nerwowy. Trudno jechać bez trzymania kierownicy. Mostki 60-70 mm w gravelu to chore pomysły. Więc jeśli takie są w standardzie w M to może faktycznie lepiej wziąć S żeby móc założyć 80-90 mm. W MTB mam 75 mm. Próbowałem krótszy ale na prostych i na podjazdach było fatalnie.

Ciekawy kalkulator. Ma potencjał. Natomiast fajne by było żeby miał jednak długość uda. No długość ramienia to jest zawsze ciężko policzyć. Pobawię się. Zobaczę co z siebie wypluje. To są dane z mojego pierwszego podejścia z kalkulatora Competive Cyclist Bike Calculator z roku 2008 🙂 Measurements ------------------------------------------- Inseam: 84 Trunk: 61 Forearm: 34 Arm: 67 Thigh: 61 Lower Leg: 56 Sternal Notch: 150 Total Body Height: 175 I moja pozycja o tego czasu wiele się nie zmieniła: The Eddy Fit (cm) ------------------------------------------- Seat tube range c-c: 55.6 - 56.1 Seat tube range c-t: 57.3 - 57.8 Top tube length: 53.8 - 54.2 Stem Length: 10.1 - 10.7 BB-Saddle Position: 74.6 - 76.6 Saddle-Handlebar: 53.1 - 53.7 Saddle Setback: 6.2 - 6.6

Ja nie twierdzę, że sprzedawca ma na celu sprzedać rower w złym rozmiarze. Tylko twierdzę, że w pare minut trudno mu oszacować potrzeby klienta. W 90% przypadków bikefitterem tez nie jest. Co do kalkulatorów to niestety te najlepsze się zamknęły. Były na stronach firm, które upadły. Nie wiem czy nie powstało może coś nowego. Co do spawów w Silexach potwierdzam.

Taka rada jest jedną z najgorszych jakie można dać. Sprzedawca widział Cię na rowerze. Please... Rolą sprzedawcy jest sprzedawanie rowerów. Jaką ma wiedzę na temat fittingu nikt nie wie. Tysiące ludzi kupuje rowery właśnie na podstawie głupawego widzimisię sprzedawcy. Od tego są takie fora żeby podpowiedzieć komuś odpowiedni wybór. Na postawie jego potrzeb, o których sprzedawca nie ma zielonego pojęcia, przekroku, wzrostu i zasięgu ramion. Widziałem już dziesiątki ludzi na beznadziejnie dobranych rowerach. Nawet wyczynowych zawodników. Podaliśmy koledze czym ma się kierować w wyborze. Teraz niech się zastanowi i wybierze. Przymierzenie się do roweru w sklepie kompletnie nic nie wnosi. Kupiłem ok. 20 lat temu szosę w Decathlonie po przymierzeniu się do niej i poradzie sprzedawcy. Bo nie miałem o tym zielonego pojęcia. I była to totalna głupota rozmiarowa. Co nie znaczy że S nie może być dobrym wyborem. Tylko nie na podstawie oceny sprzedawcy.