jajacek

@Pepe75 A gdzie masz tego Sirrusa w dobrej cenie? Tak się dzisiaj przejechałem, trochę po błocie, trochę po lesie to powiem że mimo że wolniej na MTB, to nie chciałbym tego jednak robić na gravelu. Ale z jakąś amortyzacją taką jak Future Shock być może.

Nie. Rower bez sztywnych osi z nędznym napędem z atrapą hamulców ale za to karbonowy i z wielkim logo TREK. Przemożna jest siła marketingu 😉

Gwarancja w Treku była zwykle jedną z najlepszych. Natomiast jakość ram siadła jak przenieśli produkcję z Gianta do chińskiej fabryki Quest Composite, która produkuje też Canyony. Najlepsze fulle XC 2023 według czytelników niemieckiego magazynu mtb-news.de (więc cena i "niemieckość" będzie mieć znaczenie): Scott Spark Orbea Oiz (pękliwa) Canyon Lux (pękliwy) Nicolai Saturn Last Celos ARC8 Evolve FS Specialized Epic EVO (testowałem, zajebisty) YT Izzo Santa Cruz Blur Cannondale Scalpel

Praktyka pokazuje że w każdym rowerze na hydraulice trzeba zrobić przegląd zerowy.

Koledzy z naszej amatorskiej grupy szosowej to raportowali wielokrotnie. Podobno się wysypuje po 200 km czy jakiejś ilości waypointów.

Znam parę osób, które twierdzą że były zadowolone ale jeździły na wyższym modelu. Ale to głównie influencerzy albo dostali rower z pracy. Ogólnie fajna koncepcja powielona przez wielu producentów. Natomiast w tym konkretnym to masz nędzny jak na fulla amor, który w ogóle IMO nie powinien być w nim stosowany, spowalniacze do wymiany na hamulce, muzealne koła od gravela do wymiany na koła po MTB. No i o czym wiesz lub nie wiesz jakość karbonu w Treku do najwyższych nie należy. Za 3k Euro masz znacznie lepszą maszynę: Test: ROSE Thrill Hill 3 (2020) - nowy full XC (bikeworld.pl)

A nie mówiłem że Wahoo jest dla ludzi z iPhonem 🙂 No i obaj to potwierdziliście 🙂 Ja na Garminie wpisuję adres i jadę 🙂 Nic nie musze nigdzie przesyłać 🙂 Natomiast oczywiście zbudowanie jakieś zaawansowanej trasy na takim urządzeniu jest zbyt upierdliwe. Musiałbym ją zbudować przy pomocy jakiegoś zewnętrznego serwisu. Jest ich wiele. Jeśli mam telefon połączony z Garminem przez BT to mogę sobie pobrać trasy ze Stravy. Pewnie z innych serwisów też ale mało ostatnio z nich korzystam. Zwykle w przyzwyczajenia przygotowywałem trasę na stronie outdooractive.com i wysyłałem GPXa na Garmina. Brak możliwości przesuwania mapy jak dla mnie dyskwalifikuje Wahoo jako urządzenie nawigacyjne. Wczoraj akurat gdzieś jechałem coś odebrać, wbiłem adres na Garminie i poprowadziło mnie po Warszawie jak po sznurku. No i można dograć mapy topograficzne, co ważne jak się w terenie jeździ. Jakoś wątpię żeby Wahoo było w stanie wyznaczyć dobrze trasę po singlach i prawidłowo po nich prowadzić. Można kiedyś sprawdzić. Jak dla mnie Wahoo jako nawigacja przypomina navi na Nokii sprzed 20 lat 🙂 Algorytm Garmina niestety jest kulawy. Nie wiem czemu nie ma na nim nawigacji szosowej tak jak w navi na telefonie. Pamiętajmy też że Garmin Explore 2 ma ekran o przekątnej 3 cale i rozdzielczości 240x400 pikseli. Wahoo Roam 2 ma przekątna 2,7 cala i tyle samo pikseli. Więc oczywiście na Garminie widać trochę więcej. Garmin 1030 ma przekątna 3,5 cala i rozdzielczość 282×470 pikseli. Dużo użytkowników twierdzi że Wahoo lepiej przelicza trasy. Nie wykluczam. Podobno Explore 2 ma dużo najnowszych poprawek algorytmu nawigacyjnego.

Czyli nadal XC 100 🙂 Więc nadal biorę potestowy XC 120

Wszystkie te z Deca są w porządku. Co to jest Race 700? Ja tego nie widzę. XC 120 brałbym zamiast XC 100. Zdecydowanie lepszy.

Nie wiem za ile tego SX można puścić. Trzeba by zobaczyć na OLX i sprawdzić cenę Deore.

Nie ma teraz bezawaryjnych rowerów. Bezawaryjne były bez tarcz i bez hydrauliki. Ale kosztem komfortu. I takie co nie ma nic do poprawy to gdzieś od ok. 5000 zł

Na granicy rozmiarów jesteś. Jeżdziłem na M i na L. Przy 175 wzrostu przekroku 84 i zasięgu rąk 182 lepiej czułem się na L. Kolega co ma 176 wzrostu, przekrok 80, zasięg rąk 175, zdecydowanie lepiej czuł się na M. Jakby to miał być rower docelowy to zdjąłbym ten napęd SX i sprzedał i założył Deore. Te heble są ok, koła też. Chisel na Deore będzie miał większą wartość odsprzedażną i szybciej pójdzie.

Panaracer znane opony i cena niewysoka.

Cube Access Race, który kolega poleca jest niezłym pomysłem. Mój kolega ma taki rower w męskiej wersji czyli Cube Attention SL. Jeździ nim po asfaltach, lasach, górach, z sakwami po Maroko, do pracy w ministerstwie 🙂 Rower wymaga trochę poprawek z czasem bo hamulce ma tragiczne. Ale przy niskiej wadze do jazdy po płaskim może wystarczą. Ten rower daje najbardziej wyprostowaną pozycję z wszystkich znanych mi rowerów typu MTB.

Radon Scart Light 9.0 i upgrade hamulców do Deore albo Scart Light 10.0 Unibike wchodzi w grę ale Scart lepsza rama i dużo lepszy amorrtyzator. Polygon taki sobie. Ten amarotyzator ma tendencję do psucia się. Napęd 1x11 mało elastyczny, raczej do wolnej jazdy i raczej w teren niż na asfalt. To samo dotyczy Giant. Oba rowery bardzo słaby stosunek jakości do ceny.

Heist ma atrapę amortyzatora, korbę z gównolitu i atrapę hamulców. Śmieć a nie przyzwoity rower.

Wszystkie opony CX to 33 mm Szosowa opona na szutry to Vittoria Corsa Control, Specialized Roubaix Pro i nowa Specialized Mondo, Strada Biancha Pro. Na Corsa Control jeżdżę, jest lepsza niż Roubaix Pro na której jeździłem ale mniej wytrzymała. Strada Biancha dostałem ale jeszcze nie jeździłem. Mondo na oczy nie widziałem, ale ma ochronę bocznych ścianek więc wytrzymała.

Torpado ma sztywne osie. Wadą jest rama dość niskiej jakości, koła i tzw. finishing kit. Czyli wszelka drobnica typu kiera, mostek, sztyca to największa taniocha. Ale rower ma potencjał. Sensa ma atrapę hamulców i dużo waży co wskazuje na ciężka, byle jaką ramę. Amor też cieniutki.

Dzięki za info. Ciekawe czy w Rose też nie da się? Wydawało mi się że umożliwiali zmiany w konfiguracji. Może dlatego że mają sklep stacjonarny? A Radon chyba tylko wysyłkowo sprzedaje.

No ale to jest raptem ze 2 godziny jazdy 🙂 Jak nie będzie w tym czasie rozpalał ogniska to bagażnik mu niepotrzebny 🙂 Jak w sakwie podsiodłowej jadąc na parę godzin nad jeziorko mam ręcznik, wałówkę, tableta czy Kindle, powerbank, poduszkę dmuchaną i krem do opalania. Więc naprawdę bagażnik to zbędny, chyba że ktoś pół chałupy wozi 🙂

Torpado/Indiana to to samo. Ogólnie to rower z hamulcami tarczowymi powinien mieć sztywne osie ZAWSZE. Z wielu względów. Cross rzeczywiście do jazdy terenowej regularnej to nie. Latami na takich jeździłem i nigdy nie jeździłbym na MTB, gdyby mój syn nie zaczął trenować kolarstwa i ścigać się w wyścigach MTB. Po zakupie porządnego roweru MTB, otworzyły mi się oczy. Ja akurat bardzo lubiłem Chisela. Kolega tu z forum twierdzi że amor w nim w najtańszej wersji nie bardzo się do czegoś nadaje. Ten napęd SX też nie. Rowery z Decathlonu mają tę zaletę że mają ponadprzeciętną gwarancję. Natomiast ten amor w EXPL to bida z nędzą do jazdy terenowej. Więc jak ten rower ma jeździć regularnie w terenie to dobrze żeby miał chociaż Rockshoxa Recona. Przy czym Recond Gold jest lepszy od Recon TK. Blat 30 to niekoniecznie do jazdy po asfalcie. Ja mam 34x11 bo jestem bez formy. Jak byłem w formie to miałem 38x11. To odpowiada 34x10 na napędzie 12x.

To tym bardziej w kierunku takim jak ten Radon. W Decathlonie mają podobny model, tylko trochę gorszy: Rower trekkingowy Riverside 920 RIVERSIDE | Decathlon

O, to jestem w szoku! Będę testował jak przyjdzie wiosna w takim razie. Co prawdą większość co chciałem już wytestowałem ale na przykład Power Mirror jeszcze nie 🙂 Mój syn chciał sobie takie kupić ale bez testów trochę droga inwestycja. Z drugiej strony jakoś wątpię żeby te z karbonowymi szynami pożyczali. Romin też nigdy nie jeździłem. Widzę obniżki na stronie Speca na Romin i Phenom. Phenom Comp lubię. Używam od paru lat. Teraz widzę można wyrwać Phenom Pro na karbonowych prętach za 500. Dobry deal. Może się skuszę. Z zakupów Specowych wyrwałem na OLX fajną lampkę Flux 800 za stówę co chodzi za ponad 500 🙂 Będę testował.

Jakieś dziwne wybory 🙂 Ale jak rozumiem marketing marek Scott i Trek do Ciebie dotarł 😉 Moje zdanie: Scott Aspect, jakikolwiek. Syf i metr mułu. Tania chińszczyzna w drogim opakowaniu. I nie mam nic do firmy Scott. Nawet lubię. Ich wyższe modele serii Scale potrafią być bardzo dobre. Nie wiem skąd w tym zestawieniu Scott Metrix. Jest to rower do jazdy po nawierzchniach utwardzonych. Na dojazd do pracy całkiem dobry. Technicznie całkiem nędzny ale tak jest zwykle w Scott i Trek w tych tańszych rowerach. Co nie znaczy że się nie da jeździć. To na pewno nie jest to rower do jazdy po lesie ale przelecieć jakimś skrótem się da. Cube 615100 Reaction to z kolei kompletnie w drugą stronę. Rower nie do jazdy po asfalcie 🙂 Jest to rower terenowy do jazdy w cięższym terenie i raczej do jazdy grawitacyjnej czyli w dół jak wyciąg wwiezie cię na szczyt góry 🙂 Trek Marlin 8 nędzny rower do jazdy terenowej Trek Roscoe 6 nędzny rower do jazdy jeszcze bardziej terenowej. Trek X-Caliber 8. No i tu wreszcie dotarliśmy do czegoś przyzwoitego. Rower do jazdy terenowej, bez szału ale całkiem całkiem. Ma ręce i nogi. Co prawda ma atrapy hamulców ale jak nie będziesz jeździł z górki i za szybko i za dużo nie ważysz to może wystarczą. A jak nie to dołożysz 500-600 zł i zmienisz na hamulce, np. Deore. Ja proponuję się przede wszystkim zastanowić jaki rodzaj roweru potrzebujesz. Gdzie nim konkretnie chcesz jeździć. Bo jak zamierzasz się zapuszczać na parę godzin w okoliczne lasy to rower MTB. Ale jak tylko przejechać przez lasek okazjonalnie czy pojeździć po parku to lepiej rower typu cross wyposażony w błotniki i oświetlenie na dojazdy do pracy, który też poradzi sobie w lasku. Np. taki: Radon Sunset 9.0 kaufen | Bike-Discount

MTB XC to ogólnie nie jest rower do jazdy po asfalcie, aczkolwiek tego nie wyklucza. Cube Attention to jest trekking na kołach MTB. Ciężkie bydlę i ekstremalnie wyprostowana pozycja. Nie ma sztywnych osi. Unibike Flite to rower muzealny w terenie pod względem geometrii. Z 10 lat przestarzały. Na asfalcie to nie przeszkadza. Ma sztywne osie. Romet? Nie wiem co sądzić. Nikt na tym jakoś nie jeździ. Geometria tak jak w przypadku Unibike sprzed wielu lat. I zwykle nigdy te lepiej skonfigurowane modele nie były dostępne. I nie ma sztywnych osi. Ciężki Indiana bardzo dobrze skonfigurowana. Geometria rekreacyjna. Ciężki Chisel bardzo miękki i komfortowy. Ma sztywne osie. Ultra lekka rama i rower. Nowoczesna geometria. Miałem taki. Świetny rower ale napęd 1x nie na asfalt. Rockrider XC 100, sztywna rama, sztywne osie, nowoczesna sportowa geo terenowa. Rockrider 540 EXPL, trochę bardziej rekreacyjna geo, sztywne osie. Ja nie wiem czy nie powinieneś się zastanowić nad crossem z dobrym napędem 3x. Taki napęd zdecydowanie łatwiej daje możliwość rozwijać większe prędkości i jest bardzo uniwersalny i znacznie tańszy w eksploatacji niż 1x. A mając dobry amor, otwierasz go w terenie, zamykasz na asfalcie. Przykład takiego roweru: Radon Scart Light 9.0 Cross Bike | Bike-Discount Zmieniasz w nim tylko hamulce na Deore i masz naprawdę dobry i lekki rower. Może nawet można się dogadać żeby od razu takie zamontowali? Trzeba by zapytać. Przejeździłem na takich rowerach dziesiątki tysięcy kilometrów. Jak nie zamierzasz wjeżdżać w cięższy teren i preferujesz szybkość to taki rower moim zdaniem jest lepszym wyborem. A na szutrach, gruntówkach czy lasku z ubitymi ścieżkami sobie bez problemu poradzi.