jajacek

Mieszkałem kiedyś pół roku w Rzeszowie. Bardzo miło wspominam. Trochę jeździliśmy na rowerach ale nie pamiętam po jakich okolicach bo to było przed narodzinami GPS i Stravy 🙂 Piękne dziewczyny tam mieszkały 😉

Wrzuć fotkę przy okazji na jakimś ładnym tle. A jaki model Radona, bo pogubiłem się w tym wątku? Z Rzeszowa jesteś?

Tu stary ale bardzo ciekawy test mostków i wytłumaczenie czemu niekoniecznie produkt karbonowy jest dobry: Stem Review - Fairwheel Bikes Blog Co do Stevensa to mieliśmy ostatnio jeden na sprzedaż, Stevens Comet. Pięknie wykonana rama. Ale to jest rama za 2000 Euro. Co do Haibike to uważam że nie jest to dobry producent. Miałem do czynienia z trzema ramami MTB. Jakość wykonania nie była najwyższa. Chyba że się coś zmieniło bo to były ramy sprzed ładnych paru lat. Bardzo duża waga. Podobne uwagi dotyczą chyba też KTM. Niby ramy nieźle wykonane ale straszne kowadła. No i jest jeszcze kwestia warunków eksploatacji. Weekendowy amator, ważący 70 czy 80 kg wiele szkody zwykle ramie nie zrobi. 100 kilogramowy zrobi znacznie więcej. Wyczynowy zawodnik może ją wyeksploatować dramatycznie. Mieliśmy torową ramę z Ali Express. Mój syn wygrał na niej Mistrzostwo Polski do lat 17. Ale po dwóch latach zaczęła tracić sztywność i zaczęły sypać się pewne elementy typu jarzmo sztycy. Widelec też już był niepewny. Podczas wyjścia z maszyny na torze, są generowane ogromne przeciążenia. Ta rama nie nadawała się już do wyczynu dla czołowego juniora. Rama Fuji która ją zastąpiła była dużo sztywniejsza i trochę szybsza. Na niej mój syn zdobył 5 miejsce na Mistrzostwach Świata na dochodzenie i wygrał ponownie Mistrzostwo Polski na dochodzenie, ale już w U19 czyli w juniorze. Więc reasumując zależy dla kogo, ile kto waży i jak eksploatuje i w jakich warunkach.

Head to Head: Carbon vs. Alloy Stem Showdown for Cyclists – TitanCycling.com

Ale ludzie nie znają takich szczegółów. Są dobrzy chińscy producenci a są też źli. Przy tak ogromnej ich ilości, trudno się połapać. Diabeł tkwi w szczegółach. Co do gravela Carbondy to jednak nie byłbym przekonany że to taki dobry produkt: Are Chinese carbon bike frames worth it? | The Pro's Closet (theproscloset.com) Kupując kumplowi przełajówkę, która została przerobiona na gravela z prostą kierownicą, kupiliśmy nową, powyprzedażową ramę Focusa za 700 Euro z Niemiec, ze sklepu, z gwarancją. Jakość wykonania jest rewelacyjna, podobnie jak jej sztywność. Dlatego wolę polować na ramy, koła i inne karbonowe części na OLX, Allegro czy eBay niż kupować niepewnej jakości części z Ali Express. Tym bardziej że usługi dentystyczne, znacząco poszły w górę 😉 Chyba że są sprawdzone w walce i chwalone. A takie się też zdarzają.

Spec ani inni czołowi producenci raczej nie robią mostków z karbonu do MTB. Mamy mostek Ritchey karbonowy oryginalny szosowy w rowerze torowym. Ale tam nie ma takich przeciążeń jak w MTB.

Kluczowe to jest raczej ile jest karbonu w karbonie 🙂 Kiera Syntace Vector którą używam waży ok. 250 gramów.

Accent to tez Ali Express ale z ich logo 🙂 Waga to jedno ale jestem za tym zeby kupowac pewne komponenty i na pewno nie nadmiernie wycieniowane. Koledze jadac ze mna pekla sztyca podsiodlowa i zaliczyl glebe. Paru juniorow, ktorym pekly szosowe kierownice karbonowe na brukach tez widzialem. No i warunki brzegowe dla kogos kto wazy 100 kg sa inne niz dla kogos kto wazy 70 kg.

A wiesz ile wysiłku wymaga schudnięcie? Powiedział Jacek popijając piwo i jedząc lody 🙂

Sprzedawaliśmy te koła. Całkiem fajne. Obręcze jakiś chiński karbon, piasty Formula. Składane przez Czechów. To był chyba bardzo dobry zakup. Kolega na nich też jeździ. I jak je oceniasz?

No jak masz już lekkie koła i lekki amor to już bardzo ciężko i raczej zbędne wydatki. 500 gramów to już bez jakiejś ekwilibrystyki raczej nie urwiesz. A jakie masz koła i ile ważą?

Żadnych udziwnionych kaset bym nie kupował żeby złamać 10 kg. Mój Chisel Expert 2018 1x w rozmiarze L ważył 11,0 kg na GX na stockowych kołach i dętkach. Koła ważyły jeśli dobrze pamiętam 2100. Dętki 500. Zmieniamy koła na Newmen Evolution SL X.A25 które ważą 1500 i albo wkładamy dętki TPU 100 gramów albo zalewamy mlekiem, 120-180 gramów. Więc tu już mamy 900-1000 gramów. Z kierownicą carbon trzeba uważać. Zmieniłem standardową alu w Epicu na karbonową Syntace Vector. Może i parę gram zyskałem ale komfort się pogorszył. Trzeba więc znaleźć taką która będzie lekka i komfortowa. Syntace jest nawet certyfikowana do downhillu i jest cholernie sztywna i pancerna. Nie ma żadnego sensu zmieniać pedałów XT na XTR lub Look X-Track Race. Nie są tak trwałe jak XT. Też XT używam. Siodełko ma dawać nam komfort. Ile waży, tyle waży. Sztyca karbonowa na pewno. Ja używam Specialized CG-R. Nie jest może najlżejsza ale poprawia komfort. Natomiast docelowo zamierzam mieć lekki myk-myk. Cały czas przeglądam aukcje na OLX w tym celu 🙂 Więc tu raczej waga mojego roweru się zwiększy. Korba? Chodzi mi po głowie zmiana długości ramienia korby ze 175 na 170. Przy okazji można by urwać trochę gramów. Shimano raczej nie. Wszystkie obłażą i wyglądają jak psu z d. Raczej coś typu Race Face Next SL jeśli już. No i kwestia amora. Ja zmieniałem Rebę ważącą 1630 gramów na Foxa Step Cast Performance 1470 gramów. Teraz jest nowy, jeszcze lżejszy Fox. SID chyba waży podobnie. Ale jak widać kluczem do znaczącego obniżenia wagi są koła.

Sztyce kupilem uzywana Specialized CG-R. Podobno lepiej amortyzuje Canyon VLCS S15 ale nawet uzywane drogo chodza.

S-Works Tarmac SL8 waży 6,8 kg. Ma ramę ważącą 680 gramów jeśli dobrze pamiętam. Nie wiem ile waży rama Diverge. No i ten Future Shock też coś waży.

S-Worksy to zostawmy w spokoju. To jest poza zasięgiem zwykłego śmiertelnika. Szosówka którą ostatnio złożyłem dla siebie waży 6,9 kg z pedałami, koszyczkami i uchwytem na Garmina. Komponenty: - rama Specialized Tarmac SL6 Pro/Expert chyba ok. 900 gramów, obręczowa - Ultegra Di2 2x11 z korbą S-Works z pomiarem mocy Quarq - koła Specialized Roval CLX 50 pod szytkę - kiera zwykła alu, będę zmieniał na karbonową aero - mostek zwykły alu, coś tu będę chyba zmieniał bo jest za krótki - siodełko S-Works Phenom Tu na kołach Zipp, na których waży kilkaset gramów więcej. Rovale ważą 1300 z groszami. Zippy 1600 z groszami.

No zastosowań jest sporo 🙂 U mnie robi za rower zimowy, do jazdy po mieście i po bułki do sklepu. Wczoraj pojechałem nim na lunch z kumplem. Dziś strasznie pizga a jak tak wieje to nie katuję się na szosie. Więc dziś pewnie też gravel i jakieś osłonięte tereny miejsko-leśne.

Waga po plaskpolsce rzeczywiscie istotnego znaczenia nie ma. Natomiast jezdzlilem na tej ramie co ma Oskar. Raz czy dwa scigal sie tez na tej ramie moj syn. Mielismy zbudowany na niej rower wazacy 7 kg. W gorach wymiatal. Natomiast na ustawkach szosowych w porownaniu do roweru aluminiowego z Decathlonu wazcego 9,5kg z karbonowym widelcem, mialem wrazenie ze dano mi ze 2 koronki wiecej. W sensie ze jechalem o dwie koronki mniej przy tej samej predkosci. Przyszlo mi do glowy porobic jakies testy na moim gravelu i dokonac oceny. Moze jesienia takie zrobie jak go doprowadze w koncu do pozadanego stanu. Kierownice karbonowa do niego juz mam. Musze tylko zmienic korbe. Natomiast jak ktos jezdzi sam i nie walczy o utrzymanie sie w peletonie czy z kumplami na ustawce to faktycznie ze gravel jest sensowna alternatywa. Ja jezdze czesto z takim kolega, ktorego jazda ponizej 28 km/h po prostu nudzi. Nawet nie to ze on jakos mocno cisnie. Jedzie na tetnie kolo 130. Na szosie daje z nim rade. Na gravelu bym chyba nie przezyl. Ale kiedys sprobuje. No i mam jrszcze dwoch takich z ktorymi jezdze i ktorzy jezdza zrywami. Srednia z nimi jest ok. 28. Ale czasem 45-50 km/h rozkrecaja i trzeba to przez jakis czas przetrzymac.

To jest bardzo dobre pytanie. Jechalem ostatnio w ustawce dla poczatkujacych i czesc jechala na gravelach. Odpowiedz na to.pytanie nie jest latwa. Musielubysmy porownac rowery nowe i uzywane. Za 5-6k mozesz kupic karbonowego Speca Roubaix SL4 na niezlych kolach. Takim rowerem mozesz sie wybrac na dowolna ustawke i przejechac po gladkich szutrach. Do lasu nie wjedziesz. Rower bedzie wazyl gdzies w przedziale 7,5-8 kg. Za 6k sprzedawalem Roubaix SL4 na Ultegrze Di2 na kolach alu. Czy kupi sie dobrego uzywanego karbonowego gravela o podobnej wadze za te kwote? Bardzo watpie. Ile kosztuje karbonowy Spec Diverge czy Cannondale Topstone i iile waza? @Pepe75 Jakiego Ty masz Diverge i ile wazy?

DT XR 1700 ważą w zależności od wersji od 1680 gramów Newmen Evolution SL X.A.25 1495 gramów

Na mojej trasie testowej w lesie jadąc na Chiselu Expert 2018 i Epic Comp Carbon 2017, Epic był o ok. 5% szybszy. Chisel Expert 2018 w rozmiarze M ważył 1350 gramów ale to waga zupełnie golutkiej ramy bez łożysk, haka, zacisku, niczego. Epic Comp Carbon 2017 M waży 1190. I jest to świetna waga bo dzięki temu ta rama jest pancerna. Nowe ramy epica zostały nadmiernie wychudzone.

Według strony producenta Duroc 30, 26 mm wewnętrznie

Duroc, koła trail, obręcze 30 mm, nominalnie pod oponę 2,35-2,4 cala X1900 koła XC, obręcze 25 mm, nominalnie pod oponę 2,2-2,3 cala. Podobno kiepska wytrzymałość. To budżetówki. Edit, Duroc 30 na stronie Decathlon 27 mm tak jak napisał Oskar. Nie wiem czy to zgodne z prawdą.

Karbon to materiał lekki, wytrzymały zmęczeniowo, bardzo sztywny, prawie się nie odkształca. Raczej nie robi się karbonowych rowerów MTB do rekreacji. Ich założeniem mają być wyścigi. Cube jest tu wyjątkiem bo od 2017 prawie nie zmienia geometrii i nie zmienia grubości podsiodłówki. I oferuje rower o komfortowej pozycji i komfortowym tyle. Ale nadal jest to cholernie sztywana rama. Karbon jest bardziej podatny na zarysowania i punktowe uderzenia. Alu odkształca się kilkukrotnie bardziej niż karbon. W konsekwencji na takim rowerze jedzie się wolniej bo energia którą wkładamy w pedałowanie w pewnym stopniu się rozprasza. Ale daje to większy komfort. Są różne stopy aluminium i różne technologie produkcji ram. Najtańszym i najczęściej używanym jest stop 6061. Waga ramy Radona Jealous AL jest bardzo niska jak na alu. Co wskazuje że raczej nie jest to stop 6061. Ramy z tego stopu zwykle ważą ok. 2200 gramów. O różnicach między amorami SID niech się wypowiedzą @Oskarr , @mike21. Jest tu jeszcze jeden kolega, chyba mechanik, zapomniałem nicka. DT Swiss X1900 koła mega przeciętne, budżetowe, przeznaczone do XC. Sunringle Duroc 30, ciężkie, dość przeciętne, przeznaczone w cięższy teren. Mavic Crossmax, koła do XC, nie miałem do czynienia, @Oskarr się nie nich zna Koła w Cube, Newmen Evolution SL X.A.25 jedne z najlepszych i najlżejszych kół aluminiowych do XC, cena detaliczna 600 Euro Amor Fox 32 Performance Stepcast w Cube jest jednym z najlepszych i najlżejszych do XC. Też mam taki w swoim rowerze. Jest konkurentem RockShox SID ale jest ciut droższy w serwisie. Hebli Magury nie miałem. Podobno nietrwałe klamki i świetne zaciski. Heble Shimano XT najnowszej generacji są świetne i nie mam do nich zastrzeżeń. Czasem potrafią cieknąć. Shimano na gwarancji wymienia bez problemu.

Za 9k to nie ma lepszej oferty na karbonowego hardtaila. Nalezy tylko zdecydowac czy chcemy zwiekszony komfort i wtedy Chisel czy tez mniej komfortowy ale wysmienicie wyposazony rower i nowy. Wtedy ten Cube. Swoja droga jezdzilem na karbonowym Scott Scale wyposazonym w Judy Gold. Ten rower byl dramatycznie niekomfortowy. Wynikalo to z bardzo nisko polozonego kokpitu wymuszajacego bardzo pochylona sylwetke, nedznego amora i ekstremalnie grubej sztycy podsiodlowej znaczaco usztywniajacej tyl roweru. Jezdziem tez na Cube Reaction wyposazonym w RockShox Reba. Pozycja mega komfortowa, stosunkowo wyprostowana. Dobry amor i waska podsiodlowka poprawiajaca komfort. To samo z grubsza jest w obecnym Cube i na pewno moge taki rower polecic. Sam mam tez w swoim rowerze amor Fox Stepcast Performance taki jak w Cube, ktory jest bardzo komfortowy.

Tak swoją drogą rozmawiałem kiedyś z Adamem Ostrowskim pytając jakie są przyczyny że zawodnik mający najwyższą wydolność na wyścigu MTB XC, czyli mój syn, przyjechał w nim dopiero piąty. Mój młody miał wtedy długą przerwę od MTB, bo ścigał się głównie na szosie. Adam podał takie przyczyny: - płynność jazdy - znajomość trasy - waga roweru - sztywność roweru i kół - odporność na wielokrotne przyspieszenia (laktat), to jest do wytrenowania - moc w stosunku do wagi (w/kg), to jest do wytrenowania i odchudzenia Swoją drogą muszę powiedzieć że po ostatnich doświadczeniach mojego syna widać że jak schodzi się do niskiego poziomu tkanki tłuszczowej to znacząco wzrasta efektywność przemian energetycznych. Mój syn ostatnio schudł 3 km i będąc w wysokich górach we Francji, musiał kalibrować kilka razy pomiar mocy bo nie mógł uwierzyć w waty które kręci. Więc najtańszym sposobem wzrostu wydolności jest utrata wagi i tkanki tłuszczowej. Polecam wszystkim tego bloga: Blogs | mysportscience Asker jest byłym głównym dietetykiem zespołu Jumbo Visma.