jajacek

Tacy zwykli amatorzy-rowerzyści co to piszą te opinie to mają słabe pojęcie o sprzęcie. Nie wiedzą prawie nic o tym czym się różni piasta na łożyskach kulkowych od piasty na łożyskach maszynowych, w ustawkach szosowych też raczej nie jeżdżą. Głównie turystyka. A do turystyki wymagania są znikome. Za 4-4,5k to można kupić przyzwoitą używaną szosę karbonową.

Właśnie kolega @Owczar13 odjechał z moim Chiselem. Z jednej strony udana transakcja z drugiej jestem trochę niepocieszony bo tym rowerem zajebiście mi się jeździło :) Oby dobrze służył nowemu właścicielowi!

Czyli jak rozumiem nie ma zintegrowanego gwintu w który wkręca się sztywną oś. Czy to coś zmienia trudno powiedzieć. Oś jest szywna i zakręcana. Zapewne nie ma też możliwości źle ją wkręcić. Trzeba by zobaczyć jak to zostało zrealizowane.

A gdzie Ty takie coś widzisz? Na zdjęciach jest tylko sztywna oś z otworem na imbus.

Sugeruję to: https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc520-105-prowheel/_/R-p-346312 Koła Shimano to shit. Hamulce obręczowe Shimano Sora i Tiagra to shit.

No to odetchnąłem bo ten wątek już mnie zaczynał męczyć :) Daj znać jak pojeździsz :)

Ja bym zdecydowanie to wolał: https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc520-105-prowheel/_/R-p-346312?mc=8800123&c=Niebieski Dobry osprzęt i dobre hamulce. Przyoszczędzona korba, którą można ewentualnie w przyszłości zmienić. Koła słabe ale ujdą na początek. Ten rower ma też dużą uniwersalność. Wystarczy szersze opony i błotniki i będzie robić za zimówkę lub wyprawówkę.

Ok, rozumiem. Ja bym sugerował szukać czegoś na Tiagrze 10-rzędowej. Te wszystkie ramy aluminiowe ze standardowego alu 6061 wiele się od siebie nie różnią. Więc producent obojętny. Ważny tylko osprzęt no i żeby hamował.

Za 4k to można fajną używkę kupić. Tu masz totalnie podstawowy rower na bardzo przeciętnej aluminiowej ramie z karbonowym widelcem, bardzo przeciętnym napędem, z podłymi hamulcami, na podłych kołach i podłych oponach. Ale za to nowy.

Generalnie to od ok. 188 wzrostu zaleca się ramę 58. Ale być może zastosowanie długiej faji 130 będzie wystarczające. A czemu ten rower? Szału nie ma.

Trzeba się przymierzyć. Jak masz krótki przekrok to masz długi tułów. Optymalna rama byłaby niska i długa. Ale ponieważ ciężko taką znaleźć musi się kierować długością. Druga rzecz to długość rąk. W sobotę był u mnie chłopak mający 180 cm mierzyć szosę którą sprzedaję. Miał stosunkowo krótkie ręce jak na ten wzrost i musiał mieć krótszy mostek. Ja jeździłem bardzo długo na M z mostkiem 100. I coś mi nie pasowało. Teraz na L z mostkiem 60. Mam wyżej kokpit dzięki czemu odciążyłem kręgosłup piersiowy i zyskałem lepszą skrętność.

Ja to mojego proponuję :) Cena do negocjacji. 1x na GX i Rebie. 11,0 kg na dętkach. Potestować można u mnie w garażu podziemnym :) Cena do negocjacji Zapraszam na Bemowo, Fort Bema. Miałem też czerwonego Chisela wcześniej i niestety ten lakier wypłowiał. No i przesiadłem się z M na L przy 175 wzrostu i był to dobry wybór. Jest też możliwość zakupu na lepszych kołach jakby co DT Swiss X1700. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-specialized-chisel-expert-rozmiar-l-19-cali-reba-gx-CID767-IDRFgCO.html Jest to zajebisty rower ale kupiłem Epica w karbonie i większość czasu jeżdżę na nim. Chisel wygodniejszy. W sobotę zrobiliśmy 45 km torując dużo przez kopny snieg to muszę powiedzieć, że kręgosłup trochę dostał.

Robią treningi wzmacniające siłę bez rozwijania masy. Masa jest kolarzowi niepotrzebna bo waży i trzeba ją dotlenić. Chyba że ktoś jest sprinterem. Mój młody robi przysiady, martwe ciągi, przysiady bułgarskie i ćwiczenia wzmacniające obręcz barkową plus stabilizatory.

BlahBlah car pewnie z 50 zł w jedną stronę. Pociąg i autobus pewnie podobnie.

Wczoraj przejechaliśmy 45 km po śniegu i błocie i muszę powiedzieć, że dawno się tak nie czułem upiłowany. Strasznie duże opory toczenia. 3h nam to zajęło.

Zapewniam że zawodowi kolarze też chodzą na siłownię. Większość złamań w kolarstwie to są pęknięte obojczyki, łokcie, nadgarstki i miednice przy upadku na którąś stronę na asfalt.

Zakup bzdura. Za 3800 masz nowego Indiana Storm X8. Nie wiem czemu się tak miotasz. Owszem rama Accenta lepsza. Ale nowy osprzęt i rama z Boost a nie w przestarzałym standardzie 12x142 i wszystko z gwarancją i zero potrzeby inwestowania od razu.

Łożyska nazywane ceramicznymi to w rzeczywistości łożyska hybrydowe. Mają mniejsze opory. W testach robionych przez Firmę SwissSide wyszło że takie łożyska dają zysk w granicach 0,5-1W na komplet kół przy 45 km/h. Niestety nikt nie mówi użytkownikom że są one znacząco bardziej podatne na zanieczyszczenia niż łożyska stalowe i powinny być serwisowane co ok. 1000 km. Z tego powodu wielu wymienia ja właśnie na stalowe. Mają sen w rowerze do jazdy na czas. Kompletnie nie mają sensu w rowerze szosowym. Chyba że jedzie za tobą wóz serwisowy :)

Indiana Storm to bardzo przyzwoity rower. Kilka osób tu na forum użytkuje i jest zadowolonych. Do takich ogólnych celów wolałbym Indianę niż Kellysa ze względu na napęd 2x

Szukając czegoś znalazłem Fulcrum Wind 40 za bardzo dobrą cenę ok. 4400 zł https://www.mantel.com/pl/fulcrum-wind-40c-road-bike-wheels Fulcrum jest to marka handlowa Campagnolo. To są koła zrobione przez Campagnolo z ich bardzo dobrą powierzchnia hamująca AC3. Są natomiast trochę niższe i trochę węższe niż obecnie panujące trendy. Mantel to holenderska sprawdzona firma. Specyfikacja producenta: https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/road-bike-wheels/wind-40C Nie miałbym nic przeciwko temu żeby mieć takie koła. Jestem fanem produktów Campagnolo. Są one wykonane z dużą starannością. Są to koła pod oponę 25 mm. Piasty są na łożyskach maszynowych, które będą z czasem wymagać wymiany i wtedy trzeba je wymienić na lepsze. Maksymalna waga użytkownika 109 kg. Z tym że są w trochę starszej technologii i starszym type profili.

Z używkami bywa różnie. Zostałem ze dwa razy nabrany. Więc tylko odbiór osobisty z inspekcją przez człowieka który się na tym zna. Kupowałem używane Rovale ale z dobrej ręki. W sumie mieliśmy 6 sztuk, 4x CLX, 2x CL. 3 z nich mamy już połamane w kraksach. Natomiast żeby nie kraksy to są to bardzo dobre koła ale hamowanie na mokrym jest na nich do dupy. @ram Test hamowania na mokrym: Zipp 404 NSW - 1,9 sek Farsport Ventoux S6 - 2,3 sek Campagnolo Bora One 50 - 2,9 sek Roval CL50 - 8,3 sek Mavic Ksyrium Pro Carbon SL - 9,1 sek Giant SLR 42 mm - 10,3 sek Farsports Ventoux C5 MK1 - 12,6 sek Koła Roval obręczowe występują w wersji CL i CLX CL ma okrągłe stalowe szprychy DT Competition i piasty zrobione przez DT Swiss dla Rovala. W wersji CL z bebechami od DT 350. CLX ma szprychy aero ale specjalnie popierdykane żeby nie można było kupić standardowych i bebechy od DT 240s z bardzo problematycznymi łożyskami ceramicznymi Ceramic Speed, które ludzie masowo wymieniają na stalowe Obręcze są identyczne w obu modelach a koła były składane w fabryce DT Swiss. Min w polskie w Obornikach Koła CL są znacznie lepszym wyborem. Szprychy są mocniejsze i standardowe. Wystarczy wymienić przeciętne łożyska na porządne NTN i będzie się mieć dobre koła z nędznym hamowaniem na mokrym. Jak chcemy mieć dobre hamowanie na mokrym to karbonowe Zipp, Campagnolo lub Enve lub koła alu-carbon. I jeszcze uwaga, wszystkie lepsze koła, Zipp, Roval, Campagnolo, Enve, Princeton Carbonworks czy HED są podrabiane przez skośnych.

Kompendium wiedzy o hamulcach Shimano znajduje się w tym wątku. Ale niektóre informacje mogą nie być aktualne: https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?t=123023

@mike21 Ten Zedler Institute bardzo ciekawy. Masz może dane a jakichś crash testów kół MTB? Kiedyś były takie testy w Bike Magazine robione przez jakiś instytut, być może ten. Testowano głównie niemieckie i europejskie koła aluminiowe i carbonowe. Najlepiej wypadły Newmen, Syntace i DT Swiss. Co do hamulców Shimano to ja przy tych samych tarczach i klockach w zasadzie nie widziałem różnicy i to by się zgadzało z tym co napisałeś. Pewne drobne różnice mogą być, bo najtańsze MT500 mają przewody z niższej grupy. Wielkość tłoczków od MT400 do XTR jest chyba taka sama. Klamki są zbliżone.

Specjaliści twierdzą że najlepsza kombinacja to zaciski Magury i klamki Shimano czyli zestaw zwany Shigura. Klamki Magury są plastikowe i podobno nie najwyższej jakości. Jeździłem na wszystkich możliwych hamulcach Shimano i te które mają Servo Wave hamują znakomicie aczkolwiek trochę zerojedynkowo. Bardzo duża siła hamowania, słaba modulacja. Ja akurat to lubię. Nie widziałem istotnej róznicy między MT500 a SLX/XT/XTR. Mam w jednym rowerze Sram Level TL i są to spowalniacze. W drugim mam teraz Shimano MT500 i te hamują znakomicie. Ważne są też tarcze i klocki. Tarcze mam akurat w jednych kołach SLX, w drugich XT. I być może właśnie takie połączenie z hamulcami Shimano powoduje dużą siłę hamowania. To jest dobry test porównawczy: https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/

A czemu miałbyś podpaść? Fakty są jakie są i nie ma co z nimi dyskutować :) Jak będziesz kiedyś robił serwis Manitou podeślij zdjęcia.