Oskarr

Seryjnie prędkości będą średnie na prostych ale bardzo łatwe podjeżdżanie. Jak masz mocne kopyto to rekomenduje wymianę zębatki na 32, przy jeździe bardziej po plaskich 34 zęby. Na standardowej 30 zębowej zębatce w korbie vmax to w granicach 35km/h, zębatka 32 to vmax 37,5, 34 to 40km/h

W kobiecym expl jest mostek 50 mm, jeśli dalej jest za długi to już się tego nie rozwiąże bo krótszego nie dasz. W męskim możesz dać minimalnie krótszy mostek z zwiększymy kątem. Ale ze względu na to, rekomenduje raczej będąc na granicy rozmiarów wybrać model mniejszy, będzie wygodniej a zawsze można pozycje wyciągnąć dając mostek 80mm

Dobry pomysł.

Zadzwoń do decathlonu kiedy będą robili rzuty. Może być też expl w wersji damskiej, różnią się siodełkiem, mostkiem (damska wersja minimalnie krótsza, będzie wygodniej) i kierownicę ma 2 cm węższą - nieodczuwalna różnica. Ten rower jednak bije konkurencję do 4500 zł a kosztuje 3500. Warto poczekać z miesiąc na upolowanie tego roweru, będziesz zadowolony, już z forum z 10 osób go kupiło, w tym ja dla mojej mamy.

expl 540 rozmiar M

Mi się zdarzyło wystartować na Tribanie 520 z dość agresywnymi oponami smart sam 35 mm w dwóch wyścigach mtb. Typowe XC przejechałem, wystarczyło trochę pobiegać pod górki, z 9 kg rowerem wbiega się szybciej niż większość osób wjeżdża, zbiega się też całkiem przyjemnie choć po godzinie nie czułem już palców od ciśnięcia klamek hamulcowych. Na trochę cięższym maratonie mtb nie wyhamowałem na jednym z singli i uderzyłem w drzewo rozłupując kask na pół. Dojechałem na xc na 40 pozycji z 60, na maratonie mtb 20 na 70 ale nie polecam. Jest to niebezpieczne. Rower mtb dużo łatwiej wyprowadzić z poślizgu, jak przesadzisz to kładziesz rower na bok i tyle, z grawelem tego nie zrobisz.

No po prostu zamontowali lepszy amortyzator. W pierwszym masz powietrzny, drugi z tego co widzę to sprężynowy. Pierwszy ma gorsze przerzutki - klasy deore, jest to zupełnie wystarczająca klasa, ma kiepskie hamulce mt 200, są ludzie, którzy twierdzą, że to hamuje, ja jestem odmiennego zdania. Drugi ma klamki deore, tylna przerzutka deore, przód to samo co giant, ma za to bardzo dobre hamulce slx. Rowery mtb za blisko 10k potrafią mieć gorsze hamulce niż ten unibike. Ale ogólnie jeden i drugi rower dupy jak za tą cenę nie urywa.

Co ludzie mają z oznaczeniem "normalna jazda"? Dla mnie normalna jazda to ściganie w XC i poprawianie komów na singlach. W mojej normalnej jeździe odczuwam brak sztywnych osi, wyłapuję różnicę ciśnienia o 0,1 bara, jak jest za dużo to rower się ślizga a jak za mało to zaczyna pływać na zakrętach. Przy normalnej jeździe mojej dziewczyny byś nie poczuł różnicy między deore a acerą w przerzutce. Ja w czasie normalnej mojej jazdy zmieniam ustawienia amortyzatora z 50 razy, moja dziewczyna 2 razy - dojazd do lasu na zablokowanym, jazda w lesie odblokowany, powrót z lasu zablokowany.

Słaby amor i koła bez sztywnych osi. Jakby kosztował z 3k byłby spoko.

Ja bym w takiej sytuacji zdecydowanie patrzył na coś z barankiem, jako pierwszy może być używany, najlepiej jakbyś dał radę wrzucić opony o szerokości 32 mm, wtedy jakoś pojedzie po szutrze i będzie szedł jak przecinak na asfalcie.

To zależy. Mało brudu łapie czerwiny finish line ale po 80-100 km trzeba go na nowo nanosić. Shimano albo brunox więcej brudu łapią ale na więcej starczają.

Myślę, że nikt kto skleja ramę nie liczy na przywrócenie pierwotnych właściwości w ramie, chcę po prostu aby rama działała i nie była złamana/pęknięta. Żadna rama nie będzie miała pierwotnych właściwości po 10 latach mocniejszego jeżdżenia. Nie będzie tak sprężysta i sztywna jak wtedy, gdy wychodziła z fabryki. Kolega z którym się ścigam jeździ na rockriderze XC 100, waży 80 kg ale ma jakieś 300 ftp i katuje ten rower niemiłosiernie. Po 2 latach użytkowania i jakiś 10 kkm w warunkach XC mamy wrażenie, że tył roweru już nie jest idealnie prosto... Rok temu koło wchodziło w tylne widełki na sztywno a dzisiaj ma 3 mm luzu między kołem a widełkami jak ich nie skręci. Rower jednak zaliczył już kilkanaście gleb z mniejszą czy większą prędkością. Mój karbonowy XC 900 po 4kkm w warunkach cross county nie odbiega od stanu w jakim wyjechał z fabryki (chyba). Tak więc normalny rowerzysta akceptuje to, że jego rama po paru latach nie będzie miała już fabrycznych parametrów i będzie trochę mniej sztywna albo jak to w przypadku klejenia karbonu - w którymś miejscu może być bardziej sztywna, jednak raczej nikt z nas nie wyrzuca swojego roweru po sezonie użytkowania.

Można, tylko po co? Dobre v brake powinny hamować podobnie co kiepskie tarcze. Lepsze hamulce tarczowe kosztują z 600 zł + koła, przekroczysz 1000 zł. Jeśli nie masz zjechanych obręczy, tzn nie maż wyżłobień od hamulca na feldze to ja bym co najwyżej wymienił linki i klocki hamulcowe.

Pierwszy ma lepszy amortyzator ale słabszy osprzęt, drugi ma bardzo dobry osprzęt ale słaby amortyzator. Ja bym w takiej sytuacji celował w cube attention.

Na 90 % jak zaczniesz jeździć z napędem 1x12 to nie będziesz chciał wrócić do napędu 2 lub 3x. W mojej rodzinie na napęd 1x przesiadłem się ja, moja dziewczyna, moja mama, mój tata. Rodzice jeżdżą bardziej rekreacyjnie, jeżdżą na wycieczki po 100+ km objeżdżając Śniardwy, Jeziorak, bory tucholskie, w weekend byli na 3 dniowej wycieczce rowerowej po Węgrzech i nie chcą już wrócić do teoretycznie bardziej uniwersalnych napędów. Tata ma 32 z przodu i 11-50, mama 30 z przodu i 11-46. Na dużych zjazdach mama już nie ma możliwości dopedałowania. Moja dziewczyna z 11-46 i blatem 30 też narzeka na brak możliwości dopedałowania przy jeździe z większej górki ale to mówimy o prędkościach 40+. Kolega, który się ściga ma napęd 34 x 11-50, narzekał mi w weekend, że brakuje mu cięższego biegu na zjazdach na maratonach, ale tam prędkości przekraczają 45 km/h. Mi z napędem 34 x 10-50 nie brakuje ani na zjazdach ani na podjazdach, do 50 km/h mogę na zjeździe dopedałować. Można zamontować 2x ale będzie to kosztowało lekko z 1000 zł.

Ale co rozumiesz przez samą jazdę? Dla mnie kwintesencja jazdy mtb to jazda po rekreacyjnych singlach typu nowe miasto pod smerkiem z dziewczyną, dla kolegi to mocniejsze single po olbrzymach, dla mojej dziewczyny to lekkie trasy leśne bez większych górek, dla mojej mamy ścieżki rowerowe i szutry.

Kupa i kupa. To rowery do rekreacyjnej jazdy po ścieżkach rowerowych, ewentualnie bardzo łagodnych singlach. Najtańszy rower który wytrzyma lekkie skakanie to expl 540. Półka wyżej to xc 120 z tym, że xc ma 100mm skoku amortyzatora. Do ambitniejszego skakania xc 100 s z pełną amortyzacją.

@domczy Średnio rozumiem jakiej pomocy oczekujesz. Pierwszy ma sztywną os z tyłu, reszta nie ma. Pierwszy ma naped 1x11, drugi 2x10, trzeci ma gorszy amor wiec dalej nie czytalem, czwarty ma gorszy amortyzator niż ten trzeci. Ja z powyższych propozycji kupiłbym expl 540, później rockridera xc 120, xc 100, Indianę x8, później orbea i cube. Jeśli miałbym gdzieś sztywne osie a chciałbym ciągnąć przyczepkę z dzieckiem na pierwszym miejscu byłby cube.

jak za 2100 nie jest zły. Nie jest to jednak rower na leśne single. Jeśli chcesz rower do rekreacji i do spokojnej jazdy to jest ok, jeśli chcesz go katować na bike parkach czy startować w pierwszych zawodach mtb czy wyjechać na single w góry to dorzuć do expl 540.

Moim zdaniem jeździć i obserwować. Jak się nie przyjmie to sam najszybciej zobaczysz ?

Na pozycje bym mocno nie patrzył. Kellys fabrycznie ma mostek w rozmiarze M 80 mm i 100 mm w L, spokojnie możesz więc wymienić oryginalny mostek na coś co da bardziej wyprostowaną pozycję. Wrzucisz taki mostek 80 mm ze wzniosem 20° to będziesz miał kierownicę prawie 2 cm bliżej niż w oryginale.

Do miasta w mojej opinii napęd 1x sprawdzą się świetnie. Napędy 2x i 3x są fajne do turystyki jak planujesz dłuższe wycieczki z długimi podjazdami albo stałym nachyleniem i walka z wiatrem. Do użytkowania w mieście masz zwykle dość krótką drogę między startem i stopem i nie rozwijasz zawrotnych prędkości. W lesie tak samo. Minusem napędów 1x to minimalnie większe skoki podczas zmiany biegów (cięższe dobranie idealnego biegu do danych warunków). Jakby to wytłumaczyć, abyś zrozumiał... Jak coś to dopytasz ? mam ftp 250 watow. Oznacza to że jadąc w trupa mogę utrzymać przez godzinę 250 watow. Po godzinie na takiej mocy spadnę z rowerka, zemdleje itp. Przy mocy 260 watow wytrzymam 20 minut a przy 270 około 10. Jadąc 240 watow utrzymam prędkość przez około 1,5 godziny. Mała różnica obcizenia może nam określać czy umrzemy w ciągu godziny, spalimy się czy będziemy w stanie utrzymywać tą prędkość. Tak więc jadąc w mojej idealnej kadecji 88 obrotów w szosie jadę 32 km/h na biegu 3x5, potrzebuje do tego 170 watow, bieg niżej to 29,5 km/h i 140 watow a bieg wyżej to 35,5 i 210 watow. Jazda z prędkością 33 km jest dla mnie niekomfortowa bo wymaga jazdy albo na zbyt wysokiej kadencji albo zbyt niskiej. Ma to znaczenie jak 20 minut jadę ze stałą prędkością - np. Szosa albo bardzo długi podjazd. Przy minutowym obciazeniu nie zdążę w lesie nawet poczuć, czy jadę na 160 czy na 200 watach, podobnie w mieście, gdzie start spod świateł to przyspieszenie i moc pod 300-500 a później hamowanie i znowu 0. Z tego powodu w lesie i w mieście ścisłe stopniowanie nie jest mi do niczego potrzebne a zejście szybko z szybkiej jazdy na wolna jest bardzo potrzebne ze względu na jazdę dość mocno zero jedynkową. Ja bym szedł w sztywne osie i napęd 1x

Zacznij od tego aby dobrze ustawić ograniczenia przerzutki. Powinieneś mieć ustawiony minimalny i maksymalny zakres. Masz dwie śruby na przerzutce z opisem L i H. Jak to będzie ogarnięte możesz przejść do ustawienia linki.

Powinna być. W expl masz powietrzny amortyzator względem sprężynowego. Osprzęt i hamulce będą działały podobnie. Ja mając 5.9 bym raczej nie myślał o wymianie, jest to półka wyżej ale gigantycznego przeskoku nie będzie.

No i dobrze, że inne mięśnie pracują ? Można zrobić w ciągu dnia 50-70 km a później iść wieczorem zrobić jeszcze jakiś szlak. Moja dziewczyna ma problem z kolanami, kocha chodzić po górach ale stawy ją ograniczają. Teraz jak jedziemy w góry to albo rano rower i wieczorem spacer po krótszych trasach - góry sowie były do tego super, pełno tras w okolicach 3 godzin, albo jeden dzień jeżdżenia na rowerze a drugi z buta po okolicznych górkach. Fajnym miejscem pod takie chodzenie są okolice Świeradowa albo szklarska poręba. Moi współtowarzysze podczas wakacyjnych wycieczek raczej nie są fizycznie w stanie zrobić tyle km na rowerze co ja, więc mając dzień w którym robimy 8 godzinną trasę strzelam sobie rano dodatkowe 50 km na szosie na rozgrzewkę. Bardzo fajnym miejscem była też srebrna góra, ja rano i wieczorem polatałem na trasach enduro, w ciągu dnia z rodzinką chodziliśmy po fortach, kopalniach złota i hitlerowskich bunkrach. Ja byłem zadowolony bo miałem czas na regeneracje a rodzina była zadowolona, że jej nie olewam.