Oskarr

Jedyny sposób aby znaleźć co hałasuje to podnieść rower, pokręcić i zobaczy gdzie haczy, nikt Ci nie zrobi ekspertyzy przez neta. Tobie to zajmie przy rowerze 2-5 minut.

Ja bym szedł w S.

Ogólnie nie ma co się specjalnie mocno nad tym zastanawiać. Używasz to co masz, może być tak, że jeden smar minimalnie będzie lepszy od drugiego ale rower tego mocno nie poczuje. Niektórzy używają odtłuszczaczy do łańcuchów, ja od 2 lat już nie chcę się z nim bawić, w zupełności wystarczy przed smarowaniem wyczyścić łańcuch suchą szmatką, suchy łańcuch smarujemy oliwką do łańcucha. Ja ostatnio stosuję shimano, wcześniej finish line i brounux, wszystkie dobre, zielony fiinsh starczał najdłużej ale się bardziej brudził, czerwony się nie brudził ale krótko starczał, shimano się mało brudzi i średnio starcza. Po nanoszeniu oliwki wycieramy do sucha.

Ja bym suwmiarką zmierzył otwór i zamówił pasującą śrubę. Z gwintowaniem możesz mieć problem bo tam jest drobny skok zwoju, standardowym gwintownikiem nic nie zdziałasz

Daj stara śrubę

Kolega z którym jeżdżę na zawody miał tego 6.9. Przy mocnej nodze rama zaczęła się wyginać, ciągle miał problemy ze szprychami i coś mu obcierało. Mój brat ma x7 i brak takich problemów. X7 to model wyżej nad 6.9. 6.9 ma dobre podzespoły ale najprostszą i najtańszą ramę. X7 czy expl 540 są o klasę wyżej. Jak ktoś lekki i nie zamierza mocno męczyć roweru tylko oczekuje czegoś w stylu crossa z możliwością wjazdu do lasu to 6.9 spoko. 5.9 bardzo podobnie z tym, że ma amortyzator na sprężynie. Tańsze w eksploatacji i działa jak się waży 70-80 kg. Jeśli mniej albo więcej to trzeba kombinować z wymianą sprężyny na dostosowana do wagi

XD 180 lbs to 80 kg. Lbs to jednostka masy. Przy 80 kg masz pompować do 90 psi.

Będę monotematyczny ale ja bym dołożył do expl 540. W marlinie masz podstawowy amortyzator suntoura za 300 zł, w 540 masz amortyzator za 900 zł. Gratis dostajesz lepsza ramę, lepsze koła sztywne osie, lepszą korbe i lepsze przerzutki. W tym roku bardziej by Ci pasował rower 27,5 i rozmiar S. 29 i rozmiar M będzie trochę krowowaty. W expl 540 seryjnie jest bardzo krotki mostek więc M sobie nie skrócisz pod obecny wzrost, moim zdaniem lepszym wyjściem będzie kupno S i w tym roku będzie ok, w przyszłym byłbyś na granicy S i M, za dwa lata możesz dać trochę dłuższy mostek jak będzie za krotki rower, S do 170 cm spokojnie będzie się nadawała do jazdy

Dalej ciężko porównać bo pierwszy to rower mtb podobny a drugi to cross. Po bułki będzie lepszy ten który Ci się bardziej podoba. Do lasu na single czy korzenie będzie lepszy expl 540.

Rowery które podałeś w propozycji to rowery przypominające rowery crossowe, raczej do miasta, ścieżki rowerowe, równe ścieżki szutrowe. Expl to rower MTB na sztywnych osiach, zwężaną główką sterową, porządnym napędem i porządnym amortyzatorem. To takie pytanie czy lepiej kupić dacie sandero czy suzuki vitarę. Jeśli jeździsz tylko po bułki to sandero spokojnie daje radę.

Sprawdziłem, kosztuje obecnie 9500. Sztywne osie, 27,5 + koła, osie boost, akumulator 500 Wh. Znajomemu starcza na 70-80 km jadąc moim tempem wyścigowym.

Oliwki mają właściwości czyszczące, najprościej zrobić dwa pełne smarowania łańcucha nową oliwką do łańcucha z mocnym wycieraniem łańcucha szmatką po każdym cyklu.

Polecany elektryk w okolicach 8 k to est 900 z decathlonu, znajomy z grupy krecenia mtb ma takim jeździ, kosztuje to okolice 9k i jest na takim w stanie się utrzymać w grupie kolarzy na karbonowych mtb którzy regularnie startują w zawodach. Facet ma lekki brzuszek, 50 lat i dzięki elektrykowi może się bawić w grupie i jeździ też nim w wyjazdy w lekkie single w górach. Ja jestem jednym z tych ścigających się to nie potrzebuje elektryka aby móc jeździć w grupie i czerpać fun z jazdy.

W st 530 jest standardowe mocowanie na przerzutkę, odkręcasz starą, wkręcasz nową i tyle. Jak wymieniałem rok temu w rowerze dziewczyny to z wymianą linek i oplotów zajęło to z 30 minut. Oryginalny hak zostawiasz (nie pamiętam czy tam jest hak czy do ramy się przykręcało i z tej mniejszej dziury wykręcasz śrubę, spada przerzutka, dajesz nową przerzutkę i dokręcasz.

Kellys o klasę lepszy.

Jedyne co się w takich rowerach robi to tak właściwie serwis łańcucha - sprawdzasz czy jest rozciągnięty, jak tak to do wymiany (przymiar do łańcucha 15 zł), jak nie to tylko smarowanie, sprawdź czy linki dobrze chodzą w pancerzach, jak pancerze połamane albo linki zardzewiałe to pancerze i linki do wymiany, jak nie są połamane ani zardzewiałe a kiepsko chodzą można spróbować dać trochę oliwki a następnie przetrzeć linki z tej oliwki. Dla ambitniejszych wymiana łożyska w piastach ale to sporo zabawy i podjąłbym się tego jedynie jak koło po zakręceniu nie kręci się krócej niż 20 sekund. Tył powinien się kręcić minimum koło 10-15 sekund ze względu na bębenek.

Z tych bym na szybko wybrał hexagona 7. Ogólnie wszystkie takie mocno średnie. Najtańszy przyzwoity rower górski to rockrider expl 540, ale to już dopłata 900 zł do takiego hexagona. Trochę lepszy amor dostaniesz w rockriderze expl 520 za 2500, jeśli jednak chcesz myśleć o jeżdżenia po singlach dopłaciłbym do expl 540.

Dużo lepszy niż rockhoopper. Technicznie bardzo dobry rower, nie wiem jakiej jakości jest rama w kellysie, opinie raczej słyszałem dobre. Z tego będziesz zadowolona. Twoje szutry zdecydowanie ładniej wyglądają niż szutry na mazurach ?

Na oko 36 wejdzie, 34 wejdzie na 99%. Przy korbie 30 jest dobre 3 cm do najbliższego miejsca do ramy. Dla porównania w xc 900 z korby 34 mam około 1 cm od ramy.

Kupa. 7k PLN i brak sztywnych osi. To jest trochę poniżej rockridera xc 120 za 5200.

Tak, będą. Możesz też kupić oponę 1,95 ale z semi slickiem albo po prostu slickiem. Do 32 mm możesz na luzie mocować oponę.

Nikt nie naprawia ram tak, aby miały identyczne właściwości co wcześniej. Obstawiam, że po naprawie miejsce uszkodzenia będzie sztywniejsze, będzie miało w tamtym miejscu więcej materiału i będzie bezpieczne. Jasne, można napisać, że inżynier wcześniej policzył inne elementy ramy uwzględniając, że w miejscu gdzie rama pękła, rama też pracowała, usztywniając ten element mogą pójść większe siły na inne elementy. Jednak wychodząc z fabryki rama karbonowa ma już 2 krotnie większą wytrzymałość niż ramy alu, nawet zmniejszając jej wytrzymałość o 40 % dalej będziemy mieli bardziej wytrzymałą ramę niż nowa, aluminiowa rama. Nikt się jednak nie boi jeździć na nowych, aluminiowych ramach, prawda?

Również bym stawiał na rower mtb, jest w moim odczuciu bardziej uniwersalny niż grawele. Nie pojedzie tak szybko na asfalcie, ale to będzie strata 1-2 km/h a zyskamy komfort. Jak się nie ścigasz, nie stawiałbym na rower za 15k tylko coś takiego, jak poleca Jacek. Wydając więcej na rower niekoniecznie będziesz miała rower lepiej dopasowany do swojej jazdy. Droższe rowery przeznaczone są raczej do ścigania, mają bardzo wycieniowane ramy do których nie zamontujesz bagażnika, błotnika a amortyzator będziesz musiała oddawać do specjalisty. Późniejsze koszty obsługi takich rowerów również mogą być bardzo ale to bardzo drogie. Np. Kaseta 12 rzędowa deore kosztuje 400 zł, kaseta do sram GX 800 a kaseta 10 rzędowa już 220 zł. Propozycje Jacka są spoko, pod względem inwestycji w Cube odpycha mnie brak sztywnych osi w kołach. Jest to minus którego nie przeskoczy się później w tym konkretnym rowerze. Można później wydać 2k na lepsze koła, ale lepsze koła też możemy kupić jedynie QR a nie na sztywnych osiach. Ja ze swojej strony mogę polecić rowery z decathlonu, paru chłopaków z forum nawet ostatnio zamawiało rowery do decathlonów w Niemczech przy polskiej granicy ze względu na większą dostępność rowerów w Niemczech. Podstawowy, choć moim zdaniem wystarczający rower to Rockrider EXPL 540, kosztuje 3500 zł, oferuje powietrzny amortyzator, koła ze sztywnymi osiami i napęd 1x10 z rozpiętością 11-46. Napędy 10 rzędowe są odporniejsze na lekkie niedoskonałości typu suchy łańcuch, zgięta przerzutka czy zgięty hak przerzutki. Jest to jedyna rama z możliwością montażu bagażników i błotników. Kupiłem mamie taki rower 2 tygodnie temu. Mama ma 55 lat, w sobotę objechała tym rowerem śniardwy, zajęło jej to 6 godzin i 30 minut, dystans 102 km, 70% po szutrach. W ekipie mieli chłopaka 35 letniego na grawelu, chłopak na grawelu musiał parę razy stawać aby dać odpocząć rękom - szutry na mazurach są jedną wielką tarką na której jazda grawelem to mordęga. Rower ma wystarczająco dobrą ramę, wystarczające hamulce dla kobiety, wystarczający, prosty w obsłudze napęd i wystarczający amortyzator. Koła jako tako też się kręcą, mając duży budżet myślałbym o wymianie kół na aluminiowe z wyższej półki typu DT SWISS XR391 na piastach dt 350. Kosztują koło 2000 zł, są to jedne z najczęściej spotykanych kół w amatorskich maratonach mtb. Mieszkając w Niemczech masz też możliwość kupna dobrych karbonowych kół za około 4000 zł ważących w okolicach 1300 gramów. Później masz wyższy model - XC 120, napęd 1x12, trochę lepszy amortyzator i lepsze, choć dość ciężkie koła. Do tego roweru już nie zamontujesz błotników i nie ma przygotowanych otworów montażowych pod bagażnik. Kosztuje 5200, taki kupiłem mojemu tacie pół roku temu. Podstawowy rower na którym można się ścigać. Jeszcze wyżej jest karbonowy Race 740, karbonowa rama, napęd GX 1x12, dobry i lekki amortyzator, raczej nie rekomendowane montowanie bagażników, brak otworów montażowych. Będzie z kilogram lżeszy niż XC 120, kosztuje 7500, jest to dobra baza pod inwestycje w bardzo szybki rower mtb pod ściganie. Zastosowali w nim przerzutkę i manetkę z GX (najwyższa mechaniczna grupa Sram) z tańszą kasetą NX, powinien więc ładnie zmieniać biegi nie będąc jednocześnie taki drogi w eksploatacji. Ponownie można dokupić karbonowe koła, zejdziemy prawie kilogram z masy i będziemy mieli bardzo szybki rower. Stawiając na rowery z deca postawiłbym na rozmiary S, wtedy podczas montażu podniesionych mostków dostaniesz wygodną pozycję za kierownicą. Rower z wyższej półki będzie trochę szybszy, ale tak jak pisał Jacek więcej zależy od kondycji. Ja na rowerze typu EXPL pokonuje singiel w 4 minuty a na karbonowym rowerze za prawie 9k pln w okolicach 3:50. Najfajniejsze w droższych rowerach jest to, że są śmiesznie lekkie i bardzo wygodnie się je wnosi po schodach albo wrzuca do auta ?

To moja szosa na pewno nie jest tak aero. Aby uzyskać średnia 34 muszę jechać w okolicach progu ftp w granicach 220 watów. Robiłem test na mtb, trzymałem tętno 158-159 po 600 metrów na prostym odcinku, Ręce na gripach 27,4, Ręce na wysokości mocowania hamulców do kierownicy 28,2, Ręce wąsko przy samym mostku z pochyloną pozycją 29,5. Jutro się ścigam na mtb to w poniedziałek lub w środę zrobię podobny test na szosie.

Twardo siedzą, raczej nie wypadną.