Veriv

Fox poszedł drogą Manitou projektując tą zintegrowaną półkę goleni za lagami. Tak z pewnością jest nieco krócej i może nawet sztywniej, bo ta półka może być mniejsza. Z praktyki taka półka działa nieco jak mini błotnik.

Nie, Ska i jak człowiek wystawię go na OLX. Chisel to bardzo fajny rower i szczerze polecam. Taka honda civic wśród hardtaili ? Ciężko znaleźć niezadowolonego użytkownika

Takiego to ja mogę oddać za 3400 ? Żona woli fulla

Ten kross wygląda mega. Im mniej wydasz, tym mniejsze ryzyko z odsprzedażą. Ale śmiało bym szukał wyższych modeli eskera. Esker 4.0 to jest urodzony rower do szwędania się, otworów montażowych ma więcej niż biegów w mtb... https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kross-esker-4-0-pd33349/?v_Id=189386&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw2Je1BhAgEiwAp3KY77_5CLPXK77NXYiHg6aBFnu9YT92jPAsM0WaU6n6FW0CJ9wScSnrNxoCgg8QAvD_BwE Takiej używki bym szukał. Stał przeżywa renesans w tegp typu rowerach.

A to nie doczytałem. Brak manetki blokady nie wydaje mi się problemem. To dwa kable więcej by doszły, trochę dużo i cieżko to ładnie ulozyć. Tu raczej kinematyka jest tak dopracowana ze i tak dobrze podjeżdża. A Ty trakcję lepszą masz. W razie czego starczy zablokować tył, to możesz zrobić łatwo ręką. Jedyna okazja kiedy blokowałem zawieszenie w fullu xc, to były jakieś asfaltowe podjazdy.

O! To jest sensowna oferta! Wino, to są same dobre rowery. Jedyne co możesz faktycznie ogarnąć to zakup w dobrej cenie.

Scott często trzeszczy i wymagają w nim corocznych przeglądów serwisowych w salonie Scotta by utrzymać gwarancję na ramę. Drogo, trzeszczy, a poza tym super rower. Trek to taki prawie hardtail, delikatny. Kross wygląda mega konkretnie. Maja na zgrubsza takim wygrywała, to Ty objedziesz wyscig o uścisk dłoni Sołtysa Pcimia Dolnego.

Wypożyczanie na miejscu to zawsze droga impreza. Nie dość że wypożyczasz rower, to jeszcze ubranie. Jak masz jeździć na nieswoim rowerze, w który jesteś niewjeżdżony(a to powazny minus!) po jakiś prostszych trasach enduro, to na prawdę wypada się ubrać jak człowiek. Dobry ubiór to oznaka profesjonalizmu i zdrowego rozsądku. Podliczając, rower 300, ochraniacze kolan 30, łokci 30, uzywany kask fullface(fuj!) 50, jeszcze może buzer by się przydał, choć na plecy. 400zł dziennie nie twoje. Twoje zaś umiejętności i świadomość ograniczeń Twojego własnego roweru. Ciężko, a właściwie się nie da ich ot tak wyzbyć. Ostatecznie i tak wylądujesz na niebieskich, zielonych trasach, które byś śmiało i sprawnie zjechał swoim fullem xc. Ja mam trochę przesunięte granice, ale moja żona testowała przez kilka dni enduro trails w Bielsku na Chiselu. Już chce fulla i kask z odpinaną szczęką. Tak niepewnie się czuła na hardailu xc na niebieskich trasach.

Też bym radził nie oszczędzać na zakupie. Albo tania szosa na start(np ten Van Rysel z promo za 2999zł), albo od razu bez kompromisów. Półśrodek jest bez sensu bo wydasz i tak dużo a kupisz coś co nie usatysfakcjonuje w pełni.

Może Deore i XT wyglądają podobnie, ale na pewno się różnią jakością. Nie miałem XT, ale przerzutkę Deore mam już drugą w tym sezonie. Wczoraj zrobiłem 70km po enduro trails w Bielsku i już jest coś z nią nie tak. Poprzednia dostała takich luzów, chyba od drgań : https://youtube.com/shorts/JQLoK_v9XgQ?si=4WBNqi1Ltkp32xUe

Ale tu wygląda jakby ktoś próbował wcześniej dopasować rower do wysokiej osoby. Może jednak centurion ma tak fabrycznie?

Decatlon ma odpowiedź na takie problemy : VAN RYSEL Rower szosowy Van Rysel NCR Neo Racer CF TIAGRA 7 999.00zł https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-332106?mc=8735601 mniejszy blat korby, duży prześwit kół i dalej sportowa rama. Nawet jest w budżecie. Na oponach 35mm oblecisz na asfalcie i poza asfaltem. Powinni nam płacić za polecanie tego sklepu przy każdej okazji....

A, jeszcze jest druga opcja. Bardziej "pro" bo butami to jednak ostateczność. Stawiasz koło pionowo i bokiem do siebie, łapiesz dwoma rękoma oponę i z całą swoją masa ciągniesz oponę w dół. Nie ma siły by opona nie odskoczyła od rantu obręczy, musi być jakoś bardzo mocno wklejona by trzeba było deptać.

Masz mało siły w palcach. Połóż koło tarczą do góry i stań na oponie. Nic więcej nie trzeba.

Przejedź się, wypożycz. Też bym sobie nie kupił i nigdy nie miałem szosy z takimi hamulcami. Ale, moja żona ma i jest bardzo zadowolona. Sprawdzałem i dobrze to hamuje nawet ze mną, a jak ważysz z 60kg, to bardzo dobrze.

https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-damski-van-rysel-edr-af-105/_/R-p-313178 Tu masz rasową szosę w mega dobrej cenie.

Takie rytmiczne ocieranie może się być jak naped nie jest ustawiony wystarczająco dobrze. Czasem tak jest, że na wieszaku działa ładnie, a dopiero jak się przejedziesz, pod obciążeniem, to okazuje się że nie jest idealnie. Winowajcą strzelania może być brud.Szczególnie w mtb w pylistych warunkach, taki brud włazi wszędzie. A potem coś w rowerze strzela. To ten brud. Może też być, że jedno z ramion blatu nie jest dokręcone. Tam są 4 śruby(tak miales w tribanie, czasem jest inaczej). Wtedy tez nie jest idealnie rowno pod obciążeniem.Zrobiłem tak dużo kilometrów, zanim zlokalizowałem.

Za dużo się tego forum naczytałeś. Kupuj co Ci się podoba.

@Oskarr Nie wiem czy masz czterotłoczkowe deore, tym niemniej jeśli dotrę 11 sierpnia na rychlebskie ścieżki to chetnie pokażę, będziesz mógł porownać jak dziala deore z tarczą 200mm

Po półtora roku pokuszę się o aktualizację. Od tego czasu przetestowałem: czterotłoczkowe Deore 6100, pozagrupowe czterotłoczkowe Shimano, czterotłoczkowe Sram G2R oraz dwutłoczkowe Sram Level T. Zdecydowanie, ale to zdecydowanie, najbardziej przyjemne w użytkowaniu są Shimano Deore. To, jak lekko działają klamki, jest naprawdę przyjemne. Ręce mi sie mniej męczą od hamowania. Nie są jednak przyjazne! Do zablokowania koła przy niskich prędkościach, na równej nawierzchni trzeba bardzo niewiele. Przy większych prędkościach na zjazdach już nie zachwycają, czar Servo Wave pryska. Wydaje mi się, że G2R są nieco wydajniejsze przy tak mocnych hamowaniach, posiadając jednocześnie trochę mniej gwałtowną charakterystykę działania. Podsumowując, uważam, że hamulce powinny pasować do roweru. Jeśli hamulce faktycznie nie starczają, to pewnie sam rower niespecjalnie 'starcza'. Wymiana samych hamulców to ślepa uliczka.

Mi się ten rose bonero podoba. Lepiej wziąć bonero 3 niż 2 ale oba są fajne. Konkretny osprzęt. Pod 100kg raczej bym nie brał Manitou Machete (rockrider 720), bo to mało sztywny amortyzator jak na Twoją wagę. Tak jak @Szwedacz napisał, to niezły rower do wszystkiego.

To troche rozmowa o przekonaniach (które są bardzo silne i trudne do zmiany) ale karbonowe koła ktore się nie łamią..... Jeśli by były..... to nie chce ich mieć bo następna w kolejności jest rama ? Tak, ja w wysoką łamliwość kół Evanlite nie wierze, bo sam nie połamałem nawalając nimi po dziurach (a mamy ich pod dostatkiem w Sudetach). Byłem też w zakładzie gdzie składane są koła Evanlite. To dość duży zakład, wygląda na prawdę konkretnie zajmując się tylko tymi kołami i zatrudniając dość dużo osób. Skala biznesu prowadzonego od lat na lokalnym rynku sama z siebie przemawia za jakością- gdyby te koła się łamały to by o tym było słychać. Koszta działalności takiego zakładu to setki tysięcy rocznie w samych wypłatach, sprzedaż tych kół musi iść nie w setkach a tysiącach. Jakby były łamliwe to było by o tym bardzo głośno. Tak to ja kwestionowałem metodologię(a raczej brak podanej metodologii) tego testu z zeszłej dekady, w którym to zresztą wszystkie karbonowe koła nie przetrwały testu nawalania młotkiem w obręcz. Obręcze Sunrigle nie przetrwały testu mimo tego że są w co piątym rowerze enduro są takie koła. Za to w niemieckim teście wygrały niemieckie koła. Co za przypadek

Jacek opowiadasz przy każdej okazji o tych kołach evanlite co się łamią. Każde koła karbonowe się łamią bo tak mają karbonowe koła. Dzielą się na proste i połamane. Szczerze nie wierzę w tą historię o kołach evanlite co się połamały na byle studzience i płaskiej drodze. To 100% nie jest cała historia a jej poprzedni etap musiał zawierać solidnego ale to bardzo solidnego dzwona z tymi kołami. I to niekoniecznie jednego. Swoimi grzmocilem po sudeckich dziurach tak że kierownicę z rąk wyrywało i dalej koła są całe. Co roku je zresztą sprawdzam wysyłając do evanlite na serwis.

Oskar, to ja sobie zapisze i może bym na 1 dzien podjechał.

Nie chce by to brzmiało małostkowo i że sie czepiam, bo raz że nie mam tego na celu, dwa że od tego raczej stronię ale : są jakieś powody dla których producenci tarcz podają, jakie tarcze są kompatybilne z zaciskami, a jakie nie nie są. Nie muszę przecież wiedzieć jakie są powody kompatybilności bądź braku kompatybilności. Mogę zgadywać. Może np tarcza o grubości >1.8mm w zacisku dedykowanym tarczom <1.8mm będzie dzwonić na zakrętach? Może tarcze o zbyt wąskich powierzchniach ciernych będą dawać efekt terkotania podczas hamowania?(to wiem bo tak złożyłem kiedyś). A moze to wszystko będzie piszczeć? A może podstawowa funkcjonalność czyli hamowanie będzie upośledzona? Z centerlock też nie jestem pewien 100% kompatybilności, np dlaczego niektóre nakrętki mają podkładki i wielowypust a niektóre są gładkie? I wielowypust na pieście dobrze zniesie takie eksperymenty? Ja nie wiem, nie chce testować no bo nikt mi nie płaci za testowanie na produkcji. Jak ktoś chce zoszczędzić czy potestować mieszając elementy różnych producentów czy lać oliwke dla dzieci do hamulców lub olej z frytkownicy - spoko ?