Veriv

To troche rozmowa o przekonaniach (które są bardzo silne i trudne do zmiany) ale karbonowe koła ktore się nie łamią..... Jeśli by były..... to nie chce ich mieć bo następna w kolejności jest rama 🙂 Tak, ja w wysoką łamliwość kół Evanlite nie wierze, bo sam nie połamałem nawalając nimi po dziurach (a mamy ich pod dostatkiem w Sudetach). Byłem też w zakładzie gdzie składane są koła Evanlite. To dość duży zakład, wygląda na prawdę konkretnie zajmując się tylko tymi kołami i zatrudniając dość dużo osób. Skala biznesu prowadzonego od lat na lokalnym rynku sama z siebie przemawia za jakością- gdyby te koła się łamały to by o tym było słychać. Koszta działalności takiego zakładu to setki tysięcy rocznie w samych wypłatach, sprzedaż tych kół musi iść nie w setkach a tysiącach. Jakby były łamliwe to było by o tym bardzo głośno. Tak to ja kwestionowałem metodologię(a raczej brak podanej metodologii) tego testu z zeszłej dekady, w którym to zresztą wszystkie karbonowe koła nie przetrwały testu nawalania młotkiem w obręcz. Obręcze Sunrigle nie przetrwały testu mimo tego że są w co piątym rowerze enduro są takie koła. Za to w niemieckim teście wygrały niemieckie koła. Co za przypadek

Jacek opowiadasz przy każdej okazji o tych kołach evanlite co się łamią. Każde koła karbonowe się łamią bo tak mają karbonowe koła. Dzielą się na proste i połamane. Szczerze nie wierzę w tą historię o kołach evanlite co się połamały na byle studzience i płaskiej drodze. To 100% nie jest cała historia a jej poprzedni etap musiał zawierać solidnego ale to bardzo solidnego dzwona z tymi kołami. I to niekoniecznie jednego. Swoimi grzmocilem po sudeckich dziurach tak że kierownicę z rąk wyrywało i dalej koła są całe. Co roku je zresztą sprawdzam wysyłając do evanlite na serwis.

Oskar, to ja sobie zapisze i może bym na 1 dzien podjechał.

Nie chce by to brzmiało małostkowo i że sie czepiam, bo raz że nie mam tego na celu, dwa że od tego raczej stronię ale : są jakieś powody dla których producenci tarcz podają, jakie tarcze są kompatybilne z zaciskami, a jakie nie nie są. Nie muszę przecież wiedzieć jakie są powody kompatybilności bądź braku kompatybilności. Mogę zgadywać. Może np tarcza o grubości >1.8mm w zacisku dedykowanym tarczom <1.8mm będzie dzwonić na zakrętach? Może tarcze o zbyt wąskich powierzchniach ciernych będą dawać efekt terkotania podczas hamowania?(to wiem bo tak złożyłem kiedyś). A moze to wszystko będzie piszczeć? A może podstawowa funkcjonalność czyli hamowanie będzie upośledzona? Z centerlock też nie jestem pewien 100% kompatybilności, np dlaczego niektóre nakrętki mają podkładki i wielowypust a niektóre są gładkie? I wielowypust na pieście dobrze zniesie takie eksperymenty? Ja nie wiem, nie chce testować no bo nikt mi nie płaci za testowanie na produkcji. Jak ktoś chce zoszczędzić czy potestować mieszając elementy różnych producentów czy lać oliwke dla dzieci do hamulców lub olej z frytkownicy - spoko 🙂

@lukasz.przechodzen ograniczone pole manewru przez konieczność wymiany wszystkich elementów. Pomijając to, że Shimano samo wyodrębnia tarcze o węższej i szerszej powierzchni ciernej, to pomiędzy producentami hamulców występują różnice w zakrętach grubości tarcz czy nawet wielkości tarcz (shimano 203mm, sram 200mm). Powoduje to konieczność wymiany całego zestawu. Mnie na przykład to skutecznie powstrzymało przed wymianą shimano na Sram, bo oprócz kosztu klamek i zacisków trzeba doliczyć 300-400zł(?) na wymianę tarcz.

@jajacek Scott spark najlepsza opcja, pewnie dlatego że słychać go szybciej niż widać 😉 @wino stawiam że dobre 14 stron temu pisałem, że trzeba Ci fulla. nie ma kompletnie znaczenia jaki to typ zawieszenia, ważne by to był rower wyścigowy i najlepiej markowy (bo raczej będzie dobrze zaprojektowane zawieszenie). Ten lapierre to nie wiem, nie kojarzę żadnego wyścigowego Lapierre. @Oskarr ns bikes jest długi, kolega musi sie wjezdzic w rower i nauczyć inaczej skręcać (a może nie umie skręcać?) zawsze może się nauczyć nadrzucać tył.

Nic dziwnego, że Sram nie cieknie w porownaniu do Shimano. Płyn hamulcowy jest silnie żrący, rozpuszcza lakier. Kontakt ze skórą niezalecany. Shimano cieknie, bo mogą sobie najwyraźniej na to pozwolić, olej hydauliczny jest nieszkodliwy. Jak kupujesz rower z tarczami i piastami kompatybilnymi z systemem shimano to i tak masz ograniczone pole manewru. A w szosie to już nie ma żadnej opcji poza wymianą na inne shimano

Tak, dwie inne wersje

Niech w tym spider suspensions zajmą się pracą zamiast testowaniem na klientach 😄 Koledze przetrzymali amor 3 miesiące, po czym oddali zepsuty. Dowiedział się o tym na pierwszym zjezdzie w SG. Szkoda ze nie widzieliście jego miny.

Czytam i nie rozumiem. Z pewnością amortyzatory, takie jak powyżej nie są do wybierania jazdy po tłuczniu. Generalnie w ogóle nie są do zapewniania komfortu.... tylko do tego by rower nie gubił trakcji. Rozkręcając wszystkie regulacje i spuszczając połowę powietrza da się zmusić amor do takiej pluszowej pracy, ale do niczego innego się nie nada.

Mike, a jeździłeś na manitou markhor? Bo ja tak i mi się bardzo podobał. A nie miałem wobec tego amortyzatora kompletnie żadnych oczekiwań

Ale podałem przykład : może uderzać o dolną rurę. Nie wiem czy ten model orbei ma ogranicznik skrętu, czy kierownica wcześniej zatrzyma się na kablach czy górnej rurze etc. Dlatego doradzam by wziąć dokładnie taki sam. Poszczególne modele amortyzatorów mogą się różnić np offsetem.

Załóż taki, jaki jest w wyższej wersji Twojego roweru. Dokładnie taki sam. Jak założysz 120mm to jest zasadna przesłanka by negatywnie rozpatrzyć gwarancję na ramę. Jak założysz 100mm, ale inne niż wyższej wersji to też, ale już taka średnio zasadna, musieliby się mocno uprzeć 🙂 A dlaczego dokładnie taki sam? Bo inaczej może nie pasować. Teoretycznie to wszystko jest kompatybilne, a w praktyce nie jest. Francuzi wszystko robią na odwrót i po swojemu. Niekoniecznie Manitou będzie pasować do Twojej ramy. Na przykład pokrętło blokady amortyzatora będzie haczyć o dolną rurę, bo mocno odstaje w Manitou. Jeśli Fox czy Rs to dokładnie taki jak zamontowany w takiej samej ramie.

Hej, Taka ciekawostka, pedały szosowe, które umożliwą chodzenie. Podobno mają masę innych benefitów. https://road.cc/content/feature/future-tour-de-france-tech-ekoi-pw8-pedals-revolution-309089

@jajacek vittorii saguaro tak szczerze to nigdy nie miałem. Miałem geax saguaro na przodzie(to chyba to samo?). Mi się podobała, ale może rzeczywiście nie była najszybszą oponą jaka miałem. Ale też nie była jakaś wolna. W komplecie oponą dedykowaną na tył dalej myślę że będzie bardzo dobrze.

trzeba nowy łańcuch, 4 ogniwa mnie to już duzo.

Chodziło mi tylko o cenę. 200zł to jest standardowa cena. W oceanie przececen mało atrakcyjna oferta tych race kingów i o to mi chodziło. Sama opona jest fajna. Maxxisa pokazałem jako przykład bardzo dużej przeceny, rzędu 70%

@mike21 no własnie, jaki sens płacić tyle za opony. Zwłaszcza, że Race King wersja Protection jest robiona w Chinach https://ibb.co/yFkz3K8 za tego grubasa 1300g 2x120TPI dałem 99zł 🙂 200zł za sztukę to cena mocno covidowa

Miałem race kingi protection. To są zupelnie zwyczajne, szmaciane opony. Nie mają w sobie niczego co by uzasadniało cenę 450zł. Weź co tańsze bo różnice jeśli są, to są z gatunku tych istotnych w mroźny zimowy wieczór przed kompem. Na pewno nieistotnych podczas jazdy. https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-fast-trak-grid-2bliss-ready-t7-tubeless-29-x-2.35-opona-mtb/138118430/p https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/vittoria-saguaro-tubeless-29-x-2.25-opona-mtb/137600709/p https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/schwalbe-racing-ray-addix-performance-twinskin-tubeless-29-x-2.25-opona-mtb/137417444/p Tu masz fajne przykłady opon w dobrych cenach, tzn po ok 100zl za sztuke

Śmiało 🙂

Kupić bo nie masz mleka wcale w oponie? To nawet lepiej, nie ubrudzisz się. Możesz jeszcze zdjąć oponę, wyjąć wentyl i nakleić nową taśmę na starą . Dziurę zrób czymś obłym, nawet samym wentylem.

Ja dowalam kombinerkami... ale nie polecam, proszę dokręcać na własną odpowiedzialność:) Możliwe, ż3 obręcz i gumowy łebek wentyla mają taki kształt że nie przylegają do siebie zbyt dobrze. Spotkałem się z takim problemem.

@Oskarr bardzo ciekawa sprawa. Nie mam jeszcze elektryka w swojej rowerowej jaskini. A poza przeróbką testowałeś może fabrycznego e-bike?

Mega!! Gratuluje!!

jeden ma manetkę blokady, drugi nie ma