Veriv

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-haibike-lyke-cf-10-pd33834/?v_Id=192651&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=20010157083&gclid=CjwKCAiAzOXMBhASEiwAe14SaZ0Xt15IfKCBA26WZPvb5CKFEVu5AhPQn6CqgABCgRFSdgeNINV4OBoCB1sQAvD_BwE Tu mam taki fajny przykład, ktory szczerze mnie oczarował jak nim jezdziłem. Jesli bateria 430watogodzin miałaby starczyc na ledwie 80km, to mozna sobie zadać pytanie kiedy ostatni raz zrobiłes/zrobiłas 80km na w terenie

Ja bym sie trzymał XC, dojeżdżanie rowerem trailowym po 20km drogami leśnymi byloby po prostu mało przyjemne. Nie mam niestety żadnego modelu na oku który byłby szczególnie warty polecenia. Miałem tylko jednego fulla xc i nie testowałem dłużej innych. Mysle jednsk ze wiekszośc nowych rowerów spełni oczekiwania, te rowery po prostu mają już dopracowane konstrukcje zawieszeń które działają. To nie to co dekadę temu. Teraz mozna sobie nawet pooglądac jak dzialają poszczególne ramy w ogólnodostępnych narzędziach A ten pomysł z elektrykiem wcale nie jest taki zły. Są ebike typu SL, lekkie elektryki które zapewniają bardzo naturalne, analogowe wrażenia z jazdy a zapieprzają jak wściekłe. Suma summarum moze sie okazac ze bedziesz jezdzić więcej. Nie namawiam, choć z Rudy to Ty moze nawet poniżej godziny dolecisz do Bielska autem. Elektrykiem moglbys zjechać beskidy

Ciężka sprawa. Na takie trasy to najlepsze by było coś z pogranicza roweru trailowego, roweru dirtowego. Na dojazdy dirtowka/trail nadaje sie bardzo słabo. Myśle ze musisz pozostać przy nowym XC, z dobrą gwarancją. Jeśli chodzi o dampery afeeling z jazdy, wybieranie- dampery zazwyczaj działają bardzo dobrze, nawet te podstawowe, bo są mocniej dociążone masą - na tyle roweru jest więcej masy niż z przodu. Z jakiegoś powodu dociążone amortyzatory działają lepiej. Upraszczając różnice między damperami, "lepsze" modele są w stanie zachować to bardzo dobre początkowe działanie także pod znacznie większym, czy raczej większym i bardziej długotrwałym obciążeniem.

Super, bardzo fajne 🙂 Wiesz co, na takie cuda to full XC to niezbyt. Maleńki damper (o bardzo małej pojemności cieplnej) taki jest stosowany w rowerze XC będzie się grzał na takich pumptrackowych hopeczkach i wszystkie śruby zawieszenia, łożyska to niezbyt się polubią z przeciężaniami na trasie. Ostatecznie też kosztuje to więcej energii bo będziesz ściskał damper do granic zakresu, nawet zablokowany (chyba że go na prawde mocno napompujesz)

Dla pełniejszego obrazu i unikania zgadywania - gdzie są te single?

Będzie bardzo dobrze. Nawet jesli jakies częsci nie są top, to mozesz stosunkowo tanio powymieniać, ciesząc się bardzo dobrą ramą i gwarancją. Pewnie w sklepach trafisz na promocje Chisela full w nieco lepszej specyfikacji. Tam powinno byc kilka wersji wyposażenia na tej samej ramie Co do koniecznych ficzerów: w Twoim przypadku 2 uchwyty na bidon wydają sie koniecznością.

Faktycznie, ta orbea jest aluminiowa. Tym niemniej raczej jest lekka. Nie znam wagi ale bardzo podobnie wyspecyfikowana H10 waży zgodnie deklaracją 11.8kg. 12.5kg dla fulla to jest absolutnie dobra waga https://www.rowerzysta.pl/rower-gorski-orbea-oiz-h10-2024-pomaranczowo-bezowy?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=23473553744&utm_id=23473553744&utm_term=&utm_content=793288150686&utm_source_platform=Google+Ads&gad_source=1&gad_campaignid=23473553744&gbraid=0AAAAADqonN5GqzkMpeVRn8fauPwPrpMme&gclid=Cj0KCQiAhtvMBhDBARIsAL26pjFvdqpJOxG4f2Zx2U2gaA26jMYrTHr4Pojdwe2pvdmsJ0OtVD4ruV8aAm5MEALw_wcB Zresztą to tylko przykłady, jest morze promocji które by pasowały do potrzeb. Nie wiem szczerze czy te same potrzeby wypalą w praktyce, bo jazda 20km asfaltem by dojechać pod single, upalanie na singlach i potem powrót 20km to już jest na prawde solidne wyzwanie. Również logistyczne, żarcie, bidony z wodą, lampeczki etc. Nie wiem czy nie wolałbym podjechać autem.

Ja bym sie trzymał z daleka od używanych fulli, szczegolnie w Twojej wadze i rozmiarze, posiadających widoczne oznaki mocnej eksploatacji. Jak ten full z oferty powyżej. Takie wytarcie korby to od jeżdżenia w błocie po osie, tarcze to nawet na zdjęciach mają widoczne rowki - shimano dopuszcza tylko 0.3mm zużycia. A widać że tarcze nie są fabryczne tylko już były raz wymieniane bo nietypowy model. Zresztą rzeźba była, bo to zaciski MT420. pozagrupowe shimano. Tylny damper Deluxe, szczególnie w tak małym rozmiarze jak tut jest obecnie mega tanim amortyzatorem i taniej wymienić niż serwisować, ale często trzeba wyprasować tuleję montażową ze starego i wprasować ją do nowego... etc itd można długo wymieniać. Nawet nie wspomniałem o maleńkch łożyskach, które tam siedzą wprasowane i swoje dostały. Doprowadzenie tego wszystkiego do porządku to czas i pieniądze. To generalny wniosek - tak będzie w większosci uzywanych lekkich fulli na rynku. https://www.greenbike.pl/rower-gorski-lapierre-xrm-69-c2-carbon-xt-w-100-gotowy-gratis-p-3579.html https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ns-bikes-synonym-rc-2-l-w-100-gotowy-gratis-p-6519.html https://www.greenbike.pl/rower-gorski-orbea-mtb-oiz-h20-w-100-gotowy-do-jazdy-gratis-p-7154.html Masz tu przykłady lekkich karbonowych fulli. Nowych, ze sklepu w PL, z gwarancją... i np z takim bajerem jak zdalna blokada dampera, która ma sens tu.

@SzwedaczZaznacze, że na graveloszosie siedzęzgrubsza tylko zimą i na zwifcie w trybie ERG biegów sie nie zmienia - ale w tym roku choćw tym roku chcę wrócić na chwile do szosy taki tour szosowy ze znajomymi, pod 600km. Pamiętam, ze czasem te kilka metrów up, (może kilkanaście na szosie) pokonanych z pomocą siły inercji to jest często własnie tak krytyczna różnica pomiędzy wyjechaniem na szczyt "z korby" a koniecznością redukcji i mozolnym wdrapywaniu się.

@Szwedaczmoże 10t leżało odłogiem wlaśnie z powodu Alp. Może na takich wyżynnych hopkach dokrecanie by miało sens, tak by na jak najwyżej wyjechać na kolejną górkę siłą inercji. No i czy częstotliwość używania przełożenia swiadczy o jego istotnosci, moze właśnie jest mocno potrzebne w krótkich momentach? @newjunior zmiana blatu wydaje sie karkołomnym rozwiązaniem. Są korby gdzie robi sie to dośc prosto, są takie gdzie trzeba zdemontować całą korbe i używac dedykowanych narzędzi.. lepiej 2 blaty. Po co sobie komplikować życie do turystyki która sama w sobie jest wymagająca

Tak sie dzieje w sztycy która mam w rowerze xc - BrandX Ascend

No tam jest znacznik. Nie wiem jak w innych modelach, ale w jednym z rowerów jak wsunąłem powyzej znacznika i scisnąlem obejmą to sztyca traciła na... wigorze(???) wysuwania. Cos ocierało.

To nie kwestia wiary, zmierzyłem centymetrem wymiary sztycy w swoim rowerze xc przy nam maxa opuszczonym siodełku. Popatrz co wkleił Pepe: Oczywiscie to tylko hipoteza i dotyczy róznych modeli. Jak najbaedziej moge sie mylić. Moze jakies modele faktycznie pasują.

Jednak mam dropper 100mm w rowerze xc. 16.5cm pomiędzy obejmą sztycy a prętami siodełka. Stawiam ze dla Ciebie w takim razie 100mm.

No to ja jak wyzej zmierzylem 23cm od prętów do obejmy dla sztycy 150mm. Zmierze Ci dzis wieczorem na innym rowerze gdzie mam doppera 120mm.

Napisałem do sprzedawcy 🙂

Ustaw prawidłowo sztyce. Zmierz długosc sztycy od obejmy aż do szczytu jarzma mocującego pręty siodełka i podaj ile cm zmierzyłeś. Minimum musi byc 23cm by sztyca 150mm weszla i była dalej w zakresie jaki jest narysowany na sztycy. Przynajmniej w mojej sztycy tranzx.

@mike21 dzięki za linka! Czy komuś z Was ali pozwala zamówić tą sztycę? Mi sie wyświetla: " This product can't be shipped to your address."

@Szwedacz opcja skrócenia skoku jest genialna! Dzięki poszukam takiej sztycy. Ponownie zamowilem tranzx, ale moze bym odesłał.

Dobrze rozumiesz. Jak wystaje 17cm, to dla Ciebie raczej szyca 125mm. 150mm moze wejdzie na styk, może nie.

Masz fuksa bo akurat demontuje sztyce 150mm: https://ibb.co/fV612P6v By sztyca 150mm sie zmiesciła w ramie, rama musi pomieścic minimum 20cm sztycy. Bezpieczniej 21. Jesli rama w chiselu tyle pomieści, powinieneś zamontować sztyce bez wiekszych problemów. Sprawdzic mozesz opuszczając obecną sztycę. To dla sztycy na maxa opuszczonej- nie wiem na ile masz wysunietą sztycę w rowerze. Czy warto: im dłuzsza sztyca tym cięższa, ale z mojej perspektywy raczej tak, nie odczujesz tych 100 gram więcej a odczujesz różnice w skoku sztycy. Z drugiej strony sztycs 125mm na pewno pasuje. Jaką nie założysz(125,150mm) będzie to gruba zmiana na plus

Okej, nie mam doswiadczenia z korbami gravelowymi FSA, nie wiedziałem. W mtb tłukę bez litosci a korba dalej prosta. Suport wytrzymał 2 lata i dopiero teraz wyczułem ze prawe łozysko zaczyna skakać - dalej żadnych luzów i jeszcze.dalo by sie jeździć. W jakim bagnie jezdzilem to może swiadczyc ze gwint misek sie zapiekł w ramie i musialem uniwersalnym kluczem odkręcać. Suporty shimano jakie używalem znacznie tańsze ale sie co chwile sypią. https://ibb.co/TdjXTvg

@patryk69 ciężka sprawa. A jak do treningów to nie rozważasz w przyszłości pomiaru mocy? W Krossie jest korba FSA, do której nie założysz pomiaru mocy. W meridzie jest korba shimano do ktorej założysz bez problemu pomiar w ramieniu korby. FSA to jest dobra firma, dobre korby i suporty(mam korbe FSA w jednym rowerze i swietnie działa), ale z pomiarem z Wroclawskiego Inpeak niekompatybilne. @Pepe75 pomiędzy rockriderem xc500 a xc500s tez byla różnica w długosci mimo identycznego rozmiaru(full krótszy), myśle ze celowo, by dać więcej swobody. O nerwowosci czytałem tu kilka razy ale sie nie wypowiem, nie doświadczylem lub nie zauważam

Zakup nowego roweru, w zgrubsza standrowej cenie, z mysla że nie pasuje geometria i trzeba zmieniać elementy roweru wydaje sie suboptymalnym pomysłem. Ja wiem że ludzie tak robią i że chcącemu nie dzieje sie krzywda, ale chyba nie czerpiesz z tego frajdy by mostki przekręcać. Patryk zwróć uwage ze inny rozmiar to tez inne po podzespoły. Poza dłuższym mostkiem będzie dłuższa(szersza) kierownica(to akurat może byc plus w terenie), dluższe korby, to jeszcze będziesz siedział dalej od kierownicy. Gravel, pomimo reklamowania go jako rower do wszystkiego i dla wszystkich jest dość trudny do jeżdżenia w terenie. Szutry to czesto luźny materiał. To nie sklepowa posadzka Im bedziesz miec bardziej wyciągniętą pozycję tym mniej swobody na ruch ciałem. Może czas na jedno zajebiscie ważne pytanie - co chcesz robic z tym gravelem? Trzeba tp pytanie zadsć.Bo jak to jakiś backpacking to pewnie wieksza rama się jeszcze sprawdzi, a jak chcesz mieć graveloszose do bardziej sportowego latania po lasach to przemawia to mocno za mniejszą.

Dobry pomysł z Meridą. Subiektywnie jak jestes pomiedzy rozmiarami to świetny scenariusz brac mniejszy rozmiar gravela. Jak chcesz się wyciągnąć to pojedziesz w dolnym chwycie, wyprostować- w górnym. Pozostając w zimowych klimatach to troche jak krótsze narty zjazdowe - na krótszym gravelu lepiej sie zakręca. I tak ręce musisz trzymac przy klamkomanetkach by móc hamowac. Tylko tak jak Szwedacz napisal sprawdź czy sztyca nie jest wysunięta na maxa. Jak dojdzie pielucha i spd, to siodełko można jeszcze podnieśc kilka mm, wiec ważne by byl zapas. Jeszcze dodam, ze oczywiscie nie zawsze jest tak, ze mniejszy rozmiar, patrząc po rozmiarówce opartej o wzrost. Np mam koleżankę, ktora ma długośc rąk o coś 10cm dluzszą niż wzrost - i ona wybiera rozmiar wiekszy. Muszą byc ku temu jakieś konkretne przesłanki. Mysle ze nie zaszły bo to mocno widac i sprzedawca by zauważyl