Veriv

A sprawdzileś gwint w widełkach?

Udało się, CR zwrociło pieniądze. Zajeło to(jeśli dobrze liczę) 41 dni. Musialem podeprzeć swoja skromną prośbe o oddanie kasy, wnioskiem do Inspekcji Handlowej, zgloszeniem do UKOIK, reklamacją u operatora płatności. Jeszcze takich jaj nie przeżylem jako konsument. Aż wstyd że taki bardak panuje w CR ..to chyba dobre okreslenie, bo vibe mają dużego, zachodniego biznesu a tutaj takie rozczarowanie

Hej, bez urazy ale tu nie ma w czym wybierać. https://kellysbike.com/pl/pl/xc/gate-50-29_10375 vs https://romet.pl/rower-gorski-romet-monsun-2-carbon.html Chodzi mi o przeciętny osprzęt. Co do ramy Rometa - miałem znajomą w teamie fabrycznym Rometa - moja koleżanka była z niej zadowolona. Jakos nikt o tym nie pamięta, ale Romet miał swietnie funkcjonujący team wyścigowy, który golił amatorskie wyścigi, zajmując co chwile podium. Startowali i w wyścigach mtb i w szosowych. W mtb oczywiscie jezdzili na powyższej ramie. Stawanie na podium w maratonach mtb głównych serii wygrywanie indywidualnie i w drużynówkach to jak dla mnie wystarczająco dobrym wynik. Ale to dla mnie. Zaznaczam, ze to był team fabryczny, ale złozony z zapaleńców, amatorów

Jak najbardziej probowalem sie kilkukrotnie dowiedzieć... ale nie dowiedziałem się nic poza kilkukrotnym info że "przekazuję pilną interwencję do dzialu księgowości". Kontaktowalem sie już o poradę z inspekcją handlową, ale na prawdę chce uniknąc angażowania się w jakieś procedury urzędowe.

To dobrze słyszeć. Moze jest jakaś nadzieja że mi w końcu zwrócą pieniądze

Ja też kupowalem, np kupilem rower w tym roku. Kupowanie u nich dziala super. Reklamowałes coś? Zwracałeś?

Podchodził bym do maili od CR z dystansem. Zwrot kasy za zwrócony damper robią mi od 35 dni, mimo potwierdzenia zwrotu i wystawienia faktury korekty. Mówią jedno robią drugie

Hej, gratuluje. Szerokosc kierownicy to sprawa induwidualna, 800 to jest max. Jak coś to są tanie narzędzia do cięcia. Ja mam takie coś, kosztowalo z 30zł i działa

Ale to jest standardowe zawieszenie z wirtualnym punktem obrotu. Lub jakaś jego wariacja Co tu jest niestandardowego? Damper w tunelu? To tez jest zwyczajne rozwiązanie, bardziej popularne w karbonowych z wiekszym skokiem Ma to swoje miusy, np dostep do pokretła rebound moze być gorszy, ale tunel to nie jest nic nietypowego. Szczerze wolałbym tylny trójkąt wykonany z jednego kawałka karbonu niż delikatne widełki, ktore sie uginają podczas pracy zawieszenia. Niepotrzebnie straszysz

przeciez to zwykle vpp -virtual pivot - lub jego wariacja. Masa rowerów ma podobne rozwiązania, skopiowane z santy. Santa to wymysliła wiele lat temu https://www.santacruzbicycles.com/en-eu/collections/nomad a te stopnie.... to zalezą od skoku zawieszenia. Nie mozna powiedzieć ze 68.5 to optymalne rozwiązanie ni mówiąc o skoku zawieszenia. Im bardziej ugięty amortyzator i im większy skok tym kąty bardziej sie wypłaszczy przy kompresji. https://www.bulls-bikes.com/it-en/product/bulls-wild-edge-team-2025-diamant?manufacturer_colour=manufacturer_colour_00000252&frame_size=frame_size_00000600# tu jest 67.5 przy 120mm, pewnie przy 100mm byloby te 68.5

Magura to standardowe zwyczajne i popularne hamulce.

Jeszcze co do tych opon - nie zdziwil bym sie jakby to nobby nic bylo produkowane w różnych wersjach na przestrzeni lat. To co ma moja żona to jest 29x2.25 Taka troche bardziej agresywna oponka xc, mi osobiście nie leży ale z nowego roweru bym ich nie zdjął.

Moja żona ma nobby nic w rowerze xc. To jak dla mnie gładziutka oponka z maleńkimi kostkami, dość śliska i rozważalem nawet czy nie dać jej czegoś z wiekszym gripem bocznym na przód - jezdzi po glacensisach. Zaeaz zrobie zdjecie Zrobione, 50groszy dla skali https://ibb.co/6GB6VNd

Ta sensa to rower xc do scigania sie a Ty szukasz z tego co pamiętam roweru do luźnego jeżdżenia. Procaliber już bardziej, bo choć ma sztycę regulowaną. A ta Sensa? Nawet siodełka nie opuscisz bez klucza dynamometrycznego, chyba ze będziesz zgadywać ile to 5Nm kręcąc ręką

Radon Jealous AL 8.0 HD Jako jedyny ma sztyce regulowaną i imho - zadnych istotnych wad

@Szwedacz własnie jak opisalem jest bezpiecznie, także dla otoczenia. Ale ok, nieistotne.

Ok @Szwedacz to nie zrozumialem tej ekwiblirystyki. Powiedziałes stopień wiec pomyslalem ze skakać. Jeśli to roller to zjezdzasz go na przykurczonych rękach i na dole wypychasz rower do przodu, bez hamowania. Jesli jest seria takich rollerów, to pomiędzy nimi dopiero trzeba przyjamowac by uspokoić rower. Jak to mój kolega kiedys tlumaczył - trzeba się puścić ale nie dać zeszmacić 😉

Z trailówkami to trzeba potestować. Jeśli tylko zawieszeniem nie buja od pedałowania, to największe opory robią opony. Między oponami są bardzo duże różnice. Nie znam sie na oponach do trailówek, ale np pomiędzy topowymi oponami enduro na przód: Continental Kryptotal FR Maxxis Assegai Jest ogromna różnica w toczeniu się po równym. Więc myślę, ze na odpowieenio lekkich oponach i trailówka będzie się bardzo lekko toczyć. Co do pedalowania to na trasach ktore falują zamiast pedałować można pompować. Wlasnie po to montuje się tak duże mykmyki - by efektywniej pompować. Pompowanie zapewnia ogromne przyśpieszenie. Nie wiem ile % prędkości zapewni pompowanie, ale bardzo dużo. Subiektywnie więcej niż pedałowanie i przy mniejszym wysiłku. Edit: znalazlem jakies badania, ktoś to zmierzyl na przykładzie bmx https://www.researchgate.net/publication/303768643_The_Effect_of_Pumping_and_Nonpumping_Techniques_on_Velocity_Production_and_Muscle_Activity_During_Field-Based_BMX_Cycling Pompowanie dawalo +20% sredniejpredkosci bez wzrostu wysiłku

Rozumiem dzieki za wytlumaczenie. Ja zalozylem po prostu zakup roweru za ~5tys i jego eksploatację - wtedy to się na prawdę broni cenowo.

Moim zdaniem niekoniecznie będziesz szybszy na rowerze lżejszym o 1.5kg ale znacznie sztywniejszym. Trailówki lepiej "maskują" technikę jazdy i mniej męczą niz bezkompromisowe xc do ścigania się.

@Szwedacz ale półmetrowy drop, jeszcze lądowany na płasko to juz konkret. By oba amortyzatory zachowywały się znacząco inaczej w takich warunkach, musialyby się różnic liniowością pracy. Moze ten najprostszy Judy się różni od Recona bo jest prostym amorem - ale jak porównać judy rl do recon rl to efekt będzie ten sam. @byke bralbym judy ale w wersji rl - wersja tk ma tłumik turnkey który jest bardzo podstawowy i słabo amortyzuje. To główne zadanie amortyzatora i mozna je znacząco poprawic wybierając nieco lepszy model

@mike21 dlaczego? 1200 ojro za taki rower to brzmi bardzo dobrze. Dolożenie zdalnej blokady będzie wymagało kasy, ale do przejścia. Chyba

to jest centerlock ale z rzadszym patentem nakrętki na klucz do kasety. W swoim szosowym zyciu miałem raptem tylko kilka kompletów GP5000, ale kapcie w nich łapałem tylko, gdy opony były na prawde zużyte. To imho bardzo dobra i do tego odporna opona. ....i odporność jest ostatnią rzeczą, ktorej bym oczekiwał od opony nazwanej turbo wełna...

teraz bywa też w select+. mam Zeba w select+ z chargerem 3.1(pełna regulacja) i od wersji ultimate dzieli go niewiele. Nie myśle ze jesteś mało wybredny, dziala dobrze wiec nie należy nad tym prądu marnować - lepszy amor z prostą regulacją ale łatwy do ustawienia, niż źle ustawiony skomplikowany amortyzator.

zdjecia piękne, ale ja przez kilka dni tych zawodników i zawodniczki spotykałem na szutrowych czy awet asfaltowych, długich podjazdach - akurat byłem w tym czasie pod Czarną Górą. To niestety tez był element scigania, bardzo ważny i bardzo długi - dłuzszy niz te epickie zjazdy. Rower xc jest daleko posuniętym kompromisem by móc się scigać. Jazda po takich kamerdolcach to sport kontaktowy - a na xc w lajkrze i z gołymi kolanami o kontakt łatwiej... Nawet na mniej epickich zjazdach można się BARDZO epicko wywalić. Do jazdy po górach bez elementu scigania się na takich podjazdach lepiej sprawdzi sie nowoczesny rower trailowy. Podjazdy po ktorych sie scigali: