Veriv

przecież sztyca jest wysunięta w okolicach maksimum. I to na zwykłych platformach, jest miejsce na spd? Nie wygląda, a spd podniosą o kolejne pół centymetra

To nieistotne, istotne (i taki jest znaczenie mojej wiadomości) że rower jest wizualnie za mały.

Jak dla mnie to jak po młodszym bracie, za mały Wydajesz się mieć dlugie nogi, sztyca jest bardzo wyciągnięta. Proponował bym przejechac sie po sklepie na L. Jesli wszystko OK to wytrzec swoj rower mokrymi husteczkami i do decathlonu z nim by wymienili na L 🙂

Pewnie ze tak. Jezdząc dalej niz dookola komina, bez sensu by sie godzic na kompromisy typu nieco gorszej jakości pianka z aliexpress, czy ryzyko łatwego uszkodzenia

Sliskie, nie jakos mocno ale zdecydowanie zauważalnie. Na rower xc OK Przy czym alternatywne ESI nie byly znacznie lepsze. Z tego co pamiętam, jak podarłem ESI to przesiadłem sie na aliexpress

@CriseQ a jak tam zawieszenie? Rebound gdy jest rozkrecony na max to bije po nadgarstkach. @krix znam 2 sprawdzone, swietne modele : 1. pianki z aliexpress, podróbki ESI extra chunky - kosztuja kilka złotych i są bardzo grube, bardzo miękkie. Oryginal kosztuje 80zl co jest abstrakcją bo to tylko gęsta, miękka pianka. Kupowalem do XC od razu kilka par. 2. gumowe gripy ODI. Sa mega wygodne, zapewniaja swietny kontakt z rowerem, nie slizgaja sie nawet w najgorszym błocie i sa wytrzymałe na gleby. Minus taki, ze grube rowki odbijaja sie na rekach, jesli nie masz rękawiczek. 1/3 rowerow enduro ma wlasnie te gripy : https://allegro.pl/oferta/chwyty-gripy-odi-rogue-lockon-grip-black-130mm-mtb-enduro-13814839249

Standardowe cwiczenia na silowni tylko czesciowo przekladaja sie na rower. Szczegolnie, jak to nie sa cwiczenia na wolnych ciężarach, tylko izolowane cwiczenia na maszynach. Na mtb mega ważne sa mięsnie głebokie, mega wazna jest bardzo dobra stabilizacja. No i to nowa forma ruchu, trzeba sie przezwyczaić. Po wtóre, moze gripy ktore masz na rowerze po prostu są beznadziejne i cos Cie uciska.

Oba są super. Skeen będzie bardziej żwawy i chyba mu bliżej do "uniwersalności". Slide za to pozwoli na śmiałe zjeżdżanie na najbardziej dzikich, beskidzikch trasach : https://youtu.be/3oxUhFNM8qU?si=JUyVLj77g06gjpQh i nada się na wszystkie trasy enduro w bikeparkach. W Beskidach jest dużo bikeparków (nie to co dzikie Sudety). Ale na prostszych trasach na Skeen będzie nudno.

Znalazłes swietną przecenę, brać!

Tu tez jest kazus mondrakera : głębokie oszczednosci na podzespołach. Np pewnie jakies 5 dych "zaoszczedzone" na damperze deluxe select w wersji bez blokady. Znam kosmitow co podjeżdżają bez blokowania tylnego amortyzatora, ale jednak to bardzo przydatne. Na pepperze były jakis czas temu linki do bardzo głębokich przecen Merid w dobrych specyfikacjach. Sugerowal bym poszukać bo w budżecie jaki zalożyłes dobry rower trzeba "upolować" Np cos takiego wyglada juz spójnie : https://www.bikeexchange.de/de-DE/products/merida_one_forty_500_2024?color=red&size=M

o gustach się nie dyskutuje, mi osobiście kolor za te pieniądze się bardzo podoba 😄

Mondrakery są fajne, często widywane i używane w wypożyczalniach (np w Dolni) ale ten ma troche za tani osprzęt. Cena niska, fakt, ale hamulce xc nie pasują do zastosowania roweru, Rockshox 35 nie ma zadnej możliwosci wymiany dampera, przerzutka SX nie ma sprzęgła by trzymać łańcuch. Imho lepiej kupić na start model z nieco wyższymi grupami osprzętu. Z tego raczej nie będziesz zadowlony i za chwilę będziesz wymieniać, co jest średnio opłacalne ekonomicznie. Na tej samej stronie masz fajne oferty, np : https://www.lvr-cycles.com/en/full-suspension-mtb/8732-39825-focus-jam-69-full-suspension-mountain-bike-deore-12-speed-light-grey-macha-29-2025.html#/4-size-xl/5-color-grey Focus Jam w tej samej cenie. Focusy są bardzo popularne, takie fajne zabawowe rowery. Nazwa "Jam" dobrze pasuje do tego skocznego roweru 🙂

Tez tak mysle. Piotra znam, nie jakos wybitnie, raczej przelotnie. Na tyle by wiedziec ze dodaje szczypte ekstrawagancji do swiatka grawitacyjnego mtb, ktory sam nieco odskoczył od normy. Rower to rower, kup ciesz się jazdą. Sam bym sobie kupił jeszcze hardtaila na prostsze trasy bo mam długie enduro które zjeżdza absolutnie wszystko, najgorsze scianki mozna brac piecem ale za to prostszych tras to nawet nie zauważa. Więcej sily trzeba wlozyc w latanie i są miejsca gdzie hardtail dałby wiekszy fun.

Wiadomo ze to rower praktyczny jak cabrio w listopadzie... Albo jak ostre koło w mieście (to chyba najlepsze porównanie). Definitywnie dla kogos kto wie czego chce

Ale skakać to bym nie chciał na ścieżkowym rowerze, natomiast taki hardtail zniesie nawet najwieksze dirtowe hopy

Z dartmoora jest jeszcze Hornet Pro. Szczczerze bardzo mi sie podoba, to tak bezkompromisowy hardtail, jak tylko się da. https://dobresklepyrowerowe.pl/rowery/gorskie/gorskie-sztywne/freeride-275/hornet-pro Tu masz filmik Piotra Szwedowskiego z mojej przydomowej Śleży o Konie Honzo. Rower poza budżetem ale dowiesz sie na co zwrócić uwagę: https://youtu.be/K6jRo7VNZCE?si=_kN7Md-hY6nk_uz9

Temu kto zrobi 1500 kilometrów z przyczepką i dwójką dzieci w środku: obiecuje ze sprezentuje nowy łańcuch 😀 Krix, gratuluje kupna roweru

Javascript bzdury pokazuje, system platnosci to na 100% osobny system. Mi sie pokazuje poprawnie : Policz 1358.99 / 119 i potem pomnoz przez 123. Wychodzi 1404(bo pewnie VAT na wysylke jest inny, to uproszczenie). Zgadza sie

Różnica VAT? W Niemczech jest nieco niższy, kupujac wysylkowo placisz naszą stawkę.

Niestety, nie kazdy producent sprzedaje wszystko. Szczerze tez bym stronił od eksperymentow i starał sie zminimalizować ryzyko. Niechetnie bym brał na taką mega wyprawę oponę ktorej nie znam. To im szybciej kupisz tym lepiej, ostatecznie kupisz kolejny komplet na wyjazd... @ozzmozz można zakładać. Nie będzie to szczególnie długa eksploatacja i raczej ryzyko powrotu na pieszo, ale można. Maxxis stosuje oznaczenia opon dedykowanych do e-bike i to raczej grube kilogramowe opony ze sztywnymi sciankami a nie Kraken.

przyznam ze nie orientuje się w macierzy mieszanek i modeli Schwalbe, a jest bardzo duża. Mysle ze krytyczną sprawą jest dobór typu opony (oporów, mieszanki. oplotu) a wybór producenta gdzie znajdziesz wybraną konfigurację jest już drugorzędny(a przynajmniej nie jest tak krytyczny)

Bardzo lubie Izery i na takie "izerskie" warunki, gdzie miejscami jest cały czas mokro, są same korzenie i tylko po skosie, to bym stronił od DHF. Osobiscie nie lubię tego, ze przy niewielkich pochyleniach jest dziura w przyczepności w DHF, w polączeniu z korzeniami po skosie jest ślisko. Jak bedzie to balon 2.6 to dziura w przyczepności będzie tylko wieksza. Jeszcze z bagażami, ciezej bedzie to utrzymać = brałbym Assegai w Maxterra i oplocie Exo+. Bedzie to i sie toczyło dobrze i bedziesz miec pod dotatkiem przyczepności. Na tył nadal bym pozostał przy Aggresorze, ewentualnie jego "bracie" z kompletu, Dissectorze. Te opony na pewno występują w twardych oplotach i w dualu, mialem taką. Jest : https://sport2002.pl/pl/p/Opona-Maxxis-Aggressor-WT-29X2%2C50-120X2TPI-TR-DD-Zwijana-Dual/15114 A i co do kompletu naprawczego- nie bierzesz sznurów?

Hej, na tył NIE WARTO (podkreślam 🙂 ) dawać mieszanki typu supersoft(w Maxxis to będzie odpowiednio MaxxGrip). Założona na tyle dramatycznie podniesie opory toczenia. Do tego zniknie w oczach, nawet miesiąch starczy by taką oponę zżarło. Znacznie rozsądniej dać mieszankę typu Maxterra - opory toczenia mocno spadną a dalej zapewni ocean przyczepności, nawet przy najgorszych zjazdach i najcięższych podjazdach. Na przód WARTO rozważyć mieszankę supersoft(Tak, MaxxGrip w Maxxisie) jesli nawalasz po technicznie ciężkich, trasach gdzie trzeba masę przyczepności. Jeśli nie, to pozostał bym przy Maxterra. Co do zestawów to na nawalanie bym brał :Assegai + DHR Na trochę lżejszą jazdę, bądz gdy zależy nam na mniejszych oporach : High Roller + Aggressor. Aggressor jest w ogóle kapitalną oponą, na płaskich drogach ma opory bliskie oponom kiepskim XC Oplot, na tył DH Casing przy nawalaniu, DD przy nieco lżejszej ale dalej technicznej, kaimenistej jezdzie. Przód może być względnie EXO+ ale jesli będzie znacznie tansze niż DD 😄

Jacek, staram sie zrozumiec Twój punkt widzenia i generalnie szanuje Twoje bogate doswiadczenie, lubie czytac to co masz do powiedzenia o szosie i podoba mi sie ile pracy wkladasz w pomaganie ludziom w wyborze rowerów. To jest super. Zdaje sobie tez sprawe z różnicy wieku i sam tez nie chcialbym by ktos sie odnosił niemile do moich rodziców (jestescie zgrubsza w tym samym wieku) Dlatego tez puszczam mimo uszu uwagi o "bzdurach", "nieprawda" czy tam "nigdy nie miales do czynienia" i prosze bys sie zajął kims innym niz mną. Istnieją inne formy kolarstwa i inne perspektywy. Nie wierzysz ze istnieją, nie masz w znajomych na fejsbuku - spoko. Wyśle Ci zaraz zaproszenie, bedziesz miec pierwszego do kolekcji. Mysle ze nie stanowimy 1 promila, bardziej koło 5% całosci kolarstwa w Polsce - glownie poludnie kraju. Dziekuje z gór(y).

@blazejn przepraszam za ten żarcik i tak chciałem zwrócić uwagę, ze nie warto być mądrzejszym niż producent rowerów który zajmuje sie produkowaniem rowerów. Gdy producent ma w ofertcie rower, który jest przeznaczony do rekreaacji,, to znaczy że najlepiej sie sprawdzi w rekreacji Gdy producent ma w ofercie rower do ścigania się, to znaczy ze najlepiej sprawdzi się w ściganiu się. To prosta dedukcja i zakładanie że będzie inaczej (rower do ścigania się bedzie mega w rekreacji) jest błędne. Pamiętam ze były na forum przykłady zadowolonych nabywców takiej "rekreacyjnej" Orbei : https://roweroweporady.pl/f/topic/11800-~6000-mtb-singletrack-hardtail-pierwszy-poważny-rower/#comment-91105 Moge podać przykład od siebie : mam w amortyzatorze wyścigowy damper Charger 2.1 RCT3. Przez 6 tygodni jezdziłem jednak na pożyczonym amortyzatorze, wyposażonym w starszy model chargera, mniejszy zakres regulacji... a za to większy skok bo 170mm zamiast 160. Teraz mój amortyzator wrócił z gwarancji i szczerze... na pożyczonym prostszym amortyzatorze jezdziło mi sie lepiej. Zgrubsza zawsze miałem dobrze ustawione zawieszenie i do mojego casualowego latania to bardziej pasowało.