ram

Jedyne w Twoim przypadku dojazdu z podkarpacia do Wisły, tak myślę, to nocleg. Ja trzykrotnie robiąc Skrzyczne i zjeżdżając przez Malinową Skałke do Wisły korzystałem z pokoików w obiekcie GEOVITA (wrzuć w Booking). W maju miałem pokój za 118 zł z możliwością dokupienia posiłku . Zaleta jest to, że obiekt jest stosunkowo wysoko, w górnej części miasta, przy samym zalewie (brak robienia podjazdów pod trasę). Co do podróży koleją, niestety w czerwcu podróżowałem z Bielska Białej do Krakowa od godz.19 do godziny 0:30. Dramat. Rada (przerabiałem to) : nie wdajesz się w dyskusję w kasach tylko walisz prosto na peron z rowerem i pakujesz się do wagonu (wcześniej upatrzonego w grafiku zatrzymań w odpowiednim sektorze na peronie). Po ruszeniu składu udajesz się do konduktora celem zakupu biletu. Nie ma prawa Cię wyrzucić z pociągu ani odmówić sprzedaży (upieraj się) biletu za przejazd od stacji wejścia do najbliższej stacji (gdyby przyszło "im" na myśl , że masz opuścić pociąg na najjbliższej stacji).

Proszę, wpisz w przeglądarkę, " rowerowe porady RODZAJE MOCOWAŃ PRZERZUTKI PRZEDNIEJ I TYLNEJ AUTOR: Łukasz Przechodzeń " Autor klarownie wykłada różnicę w mi też i pomiędzy dwoma systemami montażu. Dodam, że w swoim marinie MTB miałem nidrewno jeszcze inny sposób montażu przerzutki, - Flat Mount - który jest zastrzeżony dla rowerów szosowych. Oprócz efektu wizualnego, nie odzywałem jakichś specjalnych korzyści w użytkowaniu. przypuszczam, że producent dysponował określoną ilością ram szosowych/ gravelowych , które musiał wykorzystać. Zrobił to wkladając je do segmentu MTB.

Tylko Spec Epic Hardtail model 2024 w karbonie i cześć pieśni. Po 1 sezonie zobaczysz, czy RS Judy to złom, czy jednak da się na nim odlecieć.

... i paska (nie pieska) ?

No czarny, elegancki, w kolorze wałka suportu, proszę ?

Zrób coś , proszę, z kolorem ramion korby ?

To jeszcze nic ! ale zwróć uwagę jak perfekcyjnie wykonane są spoiny. Na pierwszy rzut oka wyglądają jak w ramie karbonowej.

Oczywiście, że masz rację. Tak8 sam efekt da włożone np. siano ? Nie ukrywam, nabyłem że 2 lata temu takiego Bontragera. Używam to jedynie w sezonie zimowym/ wiosennym/ jesiennym. Czaszka poci się niemiłosiernie w tym wynalazku.

W technicznym terenie jest więcej ograniczeń dla ridera. Nachylenie (12 %), przyczepność gumy do podłoża, stan podłoża. Wsiadasz na rower "A" bez hełmu i robisz pętelkę na trasie. Drugiego dnia wsiadasz na rower "B" z hełmem (WaveCel - prowokacyjny wybór tej technologii; ktoś na pewno odezwie się nt.) i znowu robisz pętelkę na trasie. Mierzysz czasy. Na którym rowerze zrobisz lepszy czas ? Na "A"* czy na "B" ** ? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Rower "A" - koło 26 cali, guma no name 1,8", rama stalowa, przełożenie x2, "amortyzator" Santour SR XCM HLO-DS, waga 14,8 kg, heble przysłowiowe M200 ? Rower "B" - koło 29 cala, guma MAXXIS Ikon Exo 2.35", amortyzator Fox Factory Float 34, Shimano XTR 12-speed, waga 9,8 kg, heble XTR M9100 ,

No to nieźle odsadził rywali skoro nikogo poza młodym nie widać ? Na jakiej maszynce jechał ?

No to bogaty życiorys . w lipcu odwożąc na obóz dziecię zjechałem DH z Wieżycy ale, wiadomo, trudno nazwać ten 500 m. zjazd downhillowym. W TPK między Gdańskiem i Gdynia też trzy razy jeździłem. Taki nasz Lasek Wolski w powiększeniu; zdecydowanie na plus w porównaniu z naszym wolskim z uwagi na bikeróżnorodność. Potem Edukacyjny do Szymbarku. Pytam, bo prawdopodobnie będę ciągnął rowery 15-18 września z Krakowa aż pod Szczecinek. Taki tam offroad (Skotna Góra, Sowia Góra, Gołogóra no i Wrzosowiska Okunińskie w pakiecie).

A gdzie to ostatnio jeździcie ? Sudety (Izerskie ?) Srebrna G. ?

MTM 2 jest na 34-ce Foxiku i przyzwoita sztyca. Cena odjazdowa. Chisela cięższego masz za podobną cenę aczkolwiek słabiej doposażonego.

Marin Team 2. Ma wszystko o czym pisze Veriv. Nawet Foxa 34 mm. Lekki. Nie ma się do czego przyczepić. Najlżejszy z aluminiaków. Lakier słaby jak komu to nie przeszkadza. Do zawodów nie nadaje się.

Tylko używka z 9,0 kzł ( https://www.olx.pl/d/oferta/superior-xp-979-carbon-model-2022-CID767-IDW4h8r.html )

Każda z proponowanych maszynek nie jest idealna. Przywołany GrandCanyon to alumionowa konstrukcja no i nie do wyścigów raczej z uwagi na geometrię i skok amora. Raczej do funu.

@Wierzbajol Z wymienionych przez ciebie najlepszą, z uwagi na karbonowe koła, ale i najdroższą opcją jest TREK (10,3 kg w zestawie). Zastosowana w Treku Reba jest pół oczka gorszą opcją niż amor w Superior XP 979 (rewelacyjny skądinąd SID Select SL). W praktyce, jak pisze Jacek, nie odczujesz różnicy między jednym a drugim (zakładam, że przy Twoim wzroście, Twoja waga nie jest wyższa niż 90 kg). Drugie "ale" to takie, że wykładając na tego Treka"( 9,7 ProCaliber, rocznik 2023) 3,300 EUR, to zdecydowanie dokonałbym zakupu Superiora XP 979, a koła karbonowe zafundowałbym sobie na kolejny sezon w prezencie (o ile w ogóle dojdziesz do wniosku, że Ci one są do ścigania niezbędne). Napęd na Superiorze (XT/SLX) jest minimalnie gorszą z kolei opcją od napędu w Treku (GX Eagle). Druga podpowiedź to taka, iż jeśli nie masz ciśnienia na ramę karbonową, to wyśmienite wyposażenie i stosunek do ceny masz w proponowanym GRAND Canyon "9", w wersji AL. Jest to jednak, z uwagi na skok amora i minimalnie b. agresywna geometrię, rower "pół-ściezkowy". Wyśmienity amor na FOXie Float 32 Rhytm. Napęd XT Deore i większy skok w widelcu (120 mm), więc możesz popróbować sił niekoniecznie tylko w maratonach. W gratisie dostajesz podstawowego droppera (mykmyk - Iridium Dropper). Przyzwoite klamki od Shimano SLX M7100. Tzw. problemem może być serwis, chociaż od nowego roku w takiej np. małopolsce uruchomiony zostanie stacjonarny serwis Canyona. W Superiorze 979 jeszcze lepszy zestaw klamek (SHIMANO XT BL-M8100/BR-M8100). Reasumując: Superior XP 979 bez dwóch zdań. Niestety trzeba wyłożyć za produkcję z 2023 r. 10 tysiaka.

@pitrich p.s. możesz nawet w Californii zamówić takowe rurki ? a rower przekazać swoim prawnukom ?

Jeśli Cię to naprawdę interesuje, to pisałem o tym w poście 31 lipca ubiegłego roku: https://www.desperadocycles.com/reynolds-953-bicycle-tubing/ w kontekście polemiki z kol. liftlolodzem nt. ram stalowych.

@Amphasis83. Bynajmniej, nie czepiam się. Skoro służy , to niech tak zostanie. A czy serwisowany był kiedykolwiek sam amortyzator ?

no to chyba jest poytrzeba zweryfikowania opinii o JRS Judy bo już wszyscy (ja też) odbyli nad nim sąd i skazano Judy na "wymianę".

To, że jesteś "skulony" świadczy, że rama jest niedomierzona (zbyt mała). Nowy mostek wydłuży Twoja pozycję ale nie stanie sie bardziej relaksacyjną. Dalej: wymiana napędu: łańcuch, korba, tarcze, platformy, hamulce (masz zamiar wozić dzieciaki), siodełko, kaseta (!!!) plus regulacje luzów (manetki ?) to w dzisiejszych warunkach jeśli sam tego nie zrobisz pociągnie cię do kosztu jakiś 0,8 -1 tys zł. Rozglądamy się za używką na kółku 29 ".

Osobiście dla Twoich p[otrzeb szukałbym modelu Pine Moutain. Poszperaj w necie i dowiesz się dlaczego ? https://www.olx.pl/d/oferta/rower-marin-pine-mountain-rozmiar-xxl-fatbike-midfat-trail-CID767-IDWcgGw.html No i Kentfield, gdyby sprzedawcę rozmiękczyć do 2,6 tys. też warto byłoby zrobić wycieczkę do Torunia https://www.olx.pl/d/oferta/rower-marin-kentfield-2-rozmiar-l-i-xl-CID767-IDJZlmz.html

Nie daj się zwieźć ; amortyzator do tego typu zastosowań jest absolutnie zbędny

Poszukaj na (tym) forum opinie na temat rowerów crossowych. Powoli wymierają techniczna śmiercią naturalną jak pralki "frania" zastępowalne automatami. Polecam rozglądnąć się za jakimś wygodnym MTB crosscountry (XC).