ram

No, dlatego, że wczytując się w treść autora wątku, wnioskujemy o niestabilnej pozycji do ja,tu w terenie przy jednoczesnym zamiłowanie do leśnych duktów: " Ano dlatego, że autor wątku ma zamiłowanie do leśnego duktu i jednocześnie jest pełen obaw o swoją stabilność : "ta wąziutka kierownica, osłabiająca sterowność, no i sztywny widelec. Nie mogę się nadziwić yutuberom którzy zapierdzielają na takich rowerach po leśnych i polnych drogach , pełnych korzeni, dziur i kamieni. Czy na dłuższą metę to nie jest bardziej męczące oraz niebezpieczne". Poza tym, w takim DSX2 wsadzasz szerszą gumę niż do drabiniastego silexa lub muirwoodsa. Nie mówiąc o tym, że do taliego DSXa2 wsadzić też możesz baranka ?

A czy nie wystarczy sama nakładka epdm na końcówkę ramienia korby zakładana w miejscu dokręcenia pedały do ramienia ? U mnie to rozwiązanie zdaje się praktycznym i skutecznie chroniącym ramiona przed uderzeniami o kamole.

Stąd wniosek, niestety, że niezastąpione, stare ale jare Shimano 12to urzędowe z przełożeniem 10-51 plus korba T32 daje optymalny napęd w mtb.

Full, jeśli nie skakasz po singlach - odpada. Gravel - nie słuchaj sprzedawców. Oni sprzedadzą Ci to co chcą Ci sprzedać. Są jak baby na targowisku: "Pani, czy to sadzonki róż herbacianych"? "- O taaak, herbaciane i to jakie!". Pod koniec lata okazuje się- wszystkie czerwone i białe. Gravel jest jednak dobrą, bardzo dobrą chyba najlepszą opcją dla Roztocza ale... z kierownicą prostą, sztywnym ośkami (bez amora oczywiście, piszę dla zasady, bo takowe też się zdarzają). Chodził na tym forum wątek gravela z prostą kierą - Marin DSX2. HT ? Każdy, tylko nie karbonie. Aktualnie na rynku jest to, co jest. Fajną opcją będzie Spec Chisel (3-4 tys.zł) z modyfikowanym jedynie mostkiem aby odzyskać max możliwą do uzyskania wygodną pozycję lub Cannondale w wersji alu, SE 2 lub 3.

Będzie. U mnie cały zestaw XT wraz z manetką chodzi jak w mechanicznym szwajcarskim zegarku, w sezonie i poza sezonem, wraz z korbą, tarczą i suportem od Race Face .

Z grubsza zgadza się; najlepiej prawie nic nie zmieniać.

IMHO nie zmienialbym nic w tym specu do amatorskich jazd. Upgread ma sens do jazdy w ostrym tetenie, gdzie jest ryzyko a nie chcemy zabawy ( hamulce, amor). Druga wersja, to zakup roweru z przyzwoitym osprzętrm; to wydatek 8,5 tys.+ dla ramy aluminium. I tą drogą szedłbym; lepszy osprzęt na aluminiowej ramie niż lichy ns karbonowej . Karbonowy zestaw zdecyfowsnie na zawody, maratony. Jeśli koniecznid chcesz upgread, to po pierwsze napęd. Szedłbym w zestaw: zmieniarka XT, kadeta Shimano SLX 10-51t 12spd ( najbardziej elastyczne przełożenie 10-51), korba 32T ( nie wiem jaki masz skonfigurowany w zestawie), heble m6100. Fajnie byłoby zamienić też amor jury Silver na .... ale to już inna historia i koszt amora , dobrego amora, to min.2,9 tys . Ja korzystam ze skkepu wysyłkowego biostern.pl . Nigdy nie zawiedli, ceny mocno konkurencyjne.

@mike21 Rozumieć należy, że im wyższy standard, to mniej kłopotu i bardziej trwała tarcza w standardzie CL ? Mam na myśli SLX nie mówiąc już o XTR... Właśnie zrobiłem zamówienie na tarcze SLX SMRT64L. Rozumiem, że nie powinno być wtopy i problemów ?

Operator Center Lock nie martwi się, że jedna śruba się poluzuje i tarcza z tego powodu nierówno będzie rozkładała siły hamowania. Wyższe modele XT, XTR mają tylko ten system. Sama kaseta łączona na CL jest relatywnie lżejsza od mocowań na IS. Jest to dylemat typu "wyższość świąt BN nad WLKNOCY".

12-to rzędowa. microsplie z rozpiętościa 10-51. Pisty DT Swiss dobierze we właściwej konfiguracji i przekroju i bez problemu.

Jak pisałem poprzednio MicroSpline przyjmie kasetę shimanowską 12-to rzedową 10-51. Nie idź w inną rozpiętość.

Wybierz 15x110 i od razu zastanów się nad mocowaniem tarcz hamulcowych. Polecam jednak CenterLock a do tylnej piasty microspline pod kasetę shimanowską o najszerszej rozpiętości 10-51 .

Jedyne resume z tego reportażu można zamknąć w stwierdzeniu: po g...o gravel w wersji laminatu karbonowego.

https://youtu.be/9UFp2Fg00mM

@IgorK Grav3l Na początek i pytanie nieodłączne: w karbonie czy aluminium. https://youtu.be/bduiT3igNO8

FS ma dodatkowo amortyzator ( tzw.amortyzator). Oba mają sztylne osie.

+ zajebiste malowanie (koral), amerykański fit, czyli Marin DSX2 2024. Na Twój wzrost 188 cm ? rozmiar XL Dostępny od kwietnia ~5,5 tys.

@Clark92 Koronka T32 jest na tyle uniwersalna, że obsłuży długie dojazdy i podjazdy górskie. Jeśli chodzi o napęd celowałbym w XT zarówno w zmieniarce jak i manetce i co najważniejsze, kasetę o najszerszym zakresie przełożeń, czyli shimanowskie 10-51. O ile wiem, Spec nie ma takiej konfiguracji. Najlepszą opcją, niższa waga i grupa XT, masz w X caliber 9 TREK; amor RockShox Recon Gold RL; Bije o głowę Chisela pod wzgledem wyposazenia iniższej ceny. Oczywiście mówię o roczniku treka 2023. .

Zastanów się dobrze. A nie brałeś pod uwagę Pine Mountain 1 2023 ? Miałbyś piękną, funkcjonalną maszynkę . I bardziej uniwersalną, i klasyczną. Wszędzie wejdziesz. Koronkę tylko zamieniasz na T34 i wentualnie wywalisz amor na sztywny widelec. Rower na lata, kultowy i nietuzinkowy. Do miasta ( "na miasto") i w teren.

Po kiego grzyba trza wam wozić w takim rowerze amortyzator? Marin DSX FS także takowy posiada.

Tak, jest dsx1 . Nietrafiny zakup. Tak to bywa kiedy przestrzelimy lub nie wiemy dokładnie co chcemy. Taki zakup najtrudniej sprzedać. Strata sięgnie 40% pierwotnej ceny.

Jeśli jesteś zdeterminowany na Max i w 100% pewny wyboru, to pisz maila z zamówieniem do PamirBike, ul. Bystrzańska. Wszystkie extuki idą do nich. Odbiór 20 kwietnia. br. , lub pisz na mój prv. Jeśl8 determinacja sięga zenitu. Jeśl8 nie - szukaj dalej.

https://interbike.pl/category/?q=dsx#top Zbyt mało dociekliwy byłeś. Zbyli cię. Do 5 dni ściągną jak pisałem poprzednio.

Klasztorna 31. N.Huta. Dostępny w ciągu 4-5 dni. Sprowadzą nawet do celu testowego.

@Artur95R W Kr-wie masz do kupienia również gravel Marin DSX2. 4,543 zł. Rocznik 2024