ram

Sirrus 4,0 vs. Marin DSX2. Oto jest pytanie !

Fo planowanego zastosowania poszukuj roweru że sztywnym widelcem. DSX jest dobrą opcją jednakże, z uwagi na liche wyposażenie ( taki Teraz trend jak pisał @Pepe75) licz się z ko iecznością po 2 latach wymiany korby.

Niestety, cena jaką wystawiasz jest wygórowana. IMO nie warto się go pozbywać. Mam nadzieję, że to rozmiar co najmniej M z kołami 29". Brak tapetowanej główki, napęd i rama również archaiczna. Na Twoje ryzyko możesz utrzymać tę cenę do kwietnia, kiedy ruszy rynek. Teraz będą chcieli odebrać od Ciebie hurtownicy- cwancyngerzy za czapkę gruszek aby mieć przebitkę ok 500 w kwietniu- marcu. Optymalna , satysfakcjonująca cena to 1.300-1.500 zl. Na niższą cenę pojazd nie załuguje.

Oczywiście. Osprzęt tylko miałem na myśli. Lyricka wsadzasz i jakiś dobry odłączalny dumper do podjazdów i jest OK.

Na 34 można zmeinić jeśli 3/4 zasu spędzasz w terenie jak Jacek, Mazovia, Kampinos, dojazdy. W jakim kolorze przyszedł rowerek ?

Niezły start. Nie zamieniałbym jednak oryginalnej grupy napędowej sram. Nie zarzynałbym kosztów. Wszsk to " tylko" aluminium, nie fo robienia wyników. Zaraz dostaniesz tu głosy że nsjlepszą opcją jest manetka slx a nie XT. Owszem, ale naprawdę, oryginalna pierwotna konfiguracja jest NA POCZĄTEK spoko. Całą parę w gwizdek slierowałbym na TWOIM miejscu nie na zakupie reby ale na oczko wyższej klasie amora, np.Foxa 32 przy częstych wypadach w wymagający teren lub SISa w poz9stałych warunkach . No i oczywiście te hamulce oryginalne, ktore są bez 2zdań są do wymiany. Tyle.

Mogłeś sobie darować RZ jedynkę.

Sam należę do tej właśnie kategorii. Styl bycia dokładnie o jakim piszesz. Pełny kontakt z rodziną z przyrodą . Z wędkami również ( Szczecinek i okolice). Do pracy poruszam się 360/360 dni w strugach deszczu zardzewiałym CroMo Authorem ( 26"), często o 5:30. Auta praktycznie nie używam. W celach służbowych, biznesowych jedynie. Raz w roku, PR,ta 2- tyg. jeżdżę na pożycxonej wypasiony szosie. Co nie przeszkadza mi trzymać 2 wypasione konie a 12-15 tys w garażu. Nieraz próbowałem na tym forum właśnie stalowe rowery do turystyki zwykłej lub starówki do wyższych celów. Bezskutecznie. Ludzie idą z trendem lub idą w elektryki.

Jeśli miałby to być dojazd koleją, to nieciekawie wygląda. *Pumptrack Bielsko B., czyli stoki Szyndzielni i Klimczoka (ale w pospiesznym jadąc z Kr-wa spędzisz 3 godziny) *Babia Góra Trails (zdecydowanie najfajniejsza zabawa); w pospiesznym jadąc z Kr-wa spędzisz 1,5 godziny, wysiadka w Makowie, ale jak dotrzesz do singieltracków Babia Góra przez najdłuższą wieś w Polsce - Zawoję 32 km - nie wyobrażam sobie *traska "podjedź sobie i zjedź", zresztą bardzo piękne tereny (jeździłem tu tydzień temu) to pociągiem z Kr-Wa do Wadowic (przystanek Chocznia) 1 godz., dalej Leskowiec (fajne schronisko) - Łamana Skała - i zjazd ścieżką Magiczną do miejscowości Rzyki, i dalej Andrychów (stacja PKP). * wokół Turbacza i Koninki (wyciąg) Jazda z Kra-wa do Rabki (2 godz) wyjazd przez 2 schroniska (Maciejowa + Stare Wierchy) na Turbacz (schronisko a potem sama przyjemnośc zjazdu albo do Koninek (potem wyciąg na górę i powrót na PKP do Rabki), albo do Rzek (niestety brak kolei ale trasa mega fajna). * Myslenice zdecydownie najbliżej Krwa (30 km) Myślenice Singletrack (rodzinny flow); w ubiegłym sezonie jeździł żółty bus który zabierał również rowerki.

Jeśli to ta konfiguracja CC, to wejdzie do Chisela. Pod warunkiem, że ta specyfikacja , którą podajesz jest właściwa. W zasadzie fabryczna konfiguracja kasety w CC to: SRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t. Chyba, że Kolegi CC nie jest z 2023 r. Twoja ko figuracja, z kasetą deore 10-51 ma jak domyślasz się, większy zakres przełożeń. Zadbałbym też dla zasady dla speca o normę z 32 zębami dla szybszych właściwości jezdnych z kasetą 10-51. Oczywiście musisz też zmienić wkład suportu tylnego koła aby dźwignęłło microspline. Zbyt dużo zachodu.

A do czego zmierzasz z pytaniem ? Odchudzamy wagę, wytrzymałość, ścieralność, podatność na rozerwanie boków opony ...

Chodzi o Epic Comp ?

Nieogolone nogi na szosowej ustawce są faux pas tak jak używanie skarpetek do sandałów

Spoko, bez szaleństw bez problemu daje rade . Jeździłem przed pandemią MT1 rocznikowo 2021 : Szczyrk, Zawoja, , Izerskie. Jedyny minus - słaby lakier, przynajmniej tak miał tamten model.

Ktory torocznikowo model ? 23?

Wywal atrapę uginacza, wsadź ładny błękitny sztywny widelec, załóż opony slicki ii masz fajny rower po bułki i do pracy.

No i właśnie do tych celów służy dobry aluminiowy HT.

Oczywiście, że tak.

Nie, nie błędne. Spec Chisel ma wyścigową geometrię. Tak aby można było zakladyfikować rower do konkretnej grupy konstrukcyjnej. Tak jak w motoryzacji: van, kombi, coupe co nie znaczy, że nie można się nimi ścigać ? Do profesjonalnych zastosowań, dla zawodowców: s- works w karbonie oczywiście.

No i tu jest kwintesencja. To nie jest ani trailowy rower na single a górskie eskapady tym bardziej, nie do katowania, nie do ścigania się. Do ścigania tylko w karbonie. Do rekreacji ++ w pagórki, mazury i mazowieckie - jak najbardziej.

To nie ja mam robić upgread tylko potencjalny nabywca @Bob , który dokonuje wyboru. I stąd moja podpowiedź w sprawie Marin Team 1 vs. Trek Marlin 8. Najlepszą opcją wydaje się jednak aby skonfigurować rower z pogranicza trailu i xc , na ramie i osprzęcie Speca Chisela. Tzn. wymiana amora Chisela RS Jury Silver na Fox performance 34. Sama różnica na wadze, nie mówiąc o przepastnej różnicy w działaniu na amortyzatorze, to 1,05 kg ! !

@Veriv Tak głośno myślę: 3,5 tys największa rozmiarówka Speca Chisel + fajny amor od Foxa 34 I zmieścimy się w budżecie 5,5 tys.

Trek skok widelca 8 cm !

A gdzie to masz taką cenę , przepraszam ?

Oczywiście, że wejdzie. Tu masz Sztyca regulowana Tranz-X YSP32J/316170 31,6 mm x 498 mm