ram

@Jacek. Czyli wracając do wątku, prawdą jest ,że w rowerze, w którym jest piasta Shimano i nędzne koło, kogoś, kto narzeka na to , że wraz z rowerem dostaje nędzne wyposażenie stockowe , musi brać pod uwagę upgread w zakresie kół (zasadniczo). Zwłaszcza w dobie cięcia kos,tów na osprzęcie *** (nie dotyczy Specialized).

Dziękuję za podpowiedź. Teraz się łamię z zakupem ( DT E1900 do trail i lekkiego enduro) na rzecz innej opcji : obręcze nie Stans lecz od Race Face, piadta dt o jekieś niezłe szprychy. Oczywiście wszystko to montowane na miejscu.

@mike21Tak, ale to jest kapitalna, cenna uwaga dla przyszłych kupujących, którzy zdobywają wiedzę miesiącami i latami nt. upragnionego sprzętu, inaczej niż u lemingów, którzy kupują tylko napis na sprzęcie a wielu jet takich (nawet na tym forum, którzy nie dają się przekonać do wyrobów z deca). Rozsądnym zatem staje się kupno dobrego roweru (w konsekwencji ramy, napędu i amora, o ile takowy dadzą) a cały osprzęt dokupić sukcesywnie od renomowanych marek. Myślę o koronkach, korbach, mostkach, KOŁACH, piastach (np.HOPE, RaceFace, Cannondale, Spec). Po drugie, a propos DTSwiss, wczoraj słyszałem wykład u swojego serwisanta (przymierzam się do patchworkowego zakupu samych obręczy wysokiej klasy z alu + piast + szprych) opinię nt. zestawu kół renomowanego DT, który twierdzi, iż koła, przynajmniej do MTB/ trail/enduro, zaczynają być tak konstruowane (przeplatane szprychy w obręczach - pewnie nie wiedział, że niektórzy wiedzą, przez kogo ta czynność jest wykonywana) , mają niewystarczający zapas długości szprych co powoduje, że niemożliwym staje się centrowanie koła i naprawa obręczy. Szprychy są po prostu zbyt krótkie. W zawiązku z tym lepszą pcją jest budowa koła od podstaw korzystając z okazji cenowych (czarny piątek etc.) Pytanie czy jest to celowy marketingowy zabieg, te celowe (?) skracanie szprych w zestawie?

Zdecydowanie się zgadzam. Nie walczysz o podium w zawodach - nie kupujesz karbonu. Pomijając fakt, że MTB z ramą karbonową w rowerze XC to sztywność ramy i odczuwalne drgania, co przy ekstremalnych maratonach i długich trasach odczujesz solidnie . Inna sprawa to taka, że ceny przyzwoitego MTB z karbonu zbliżają sie do cen rowerów z ramą aluminiową.

Zasadą podstawową jest to ażeby kupujący wiedział co kupuje, do jakich celów i za jaką cenę. A do tego, żeby miał świadomość, że istnieje na rynku zbliżony sprzęt na tym samym, porównywalnym osprzęcie, albo lepszym, w tej samej albo niższej cenie zakupu ( np. RR Explore 540). Przede wszystkim dobrze byłoby gdybyś sam odpowiedział sobie, mając do wydania 6-9 tys. zł, do jakich zastosowań chcesz kupić rower. H10 to typowy ścieżkowiec o skoku 140 mm przeznaczony do ciężkiego terenu, nienadający się na eskapady po asfalcie, wycieczki etc. Trek to crosscountry posiadający a tak sprytnie opisany przez zacnego sprzedawcę, że w opisie jest wszystko, nawet dla niewtajemniczonych ezoteryczny zapis "QR", co oznacza, że rowerek a i sama rama nie posiada sztywnych osi. Za to z duma wypina pierś sprzedawca i już bez ogródek prezentuje oś sztywną w przednim kole (!),a więc rower zupełnie do innych zastosowań niż H10. Ma nawet koła a w zasadzie obręcze i nawet od samego Bontragera, czyli że oprócz nazwy i bez boosta są ...... . A wracając do meritum nie da się porównać H10 do x-caliber tak jak nie da się dodać jabłka do śliwki. To są 2 nieporównywalne maszyny.

Dokładnie.

We wpisie kolegi nie ma priorytetu wagi (to przeciez rower ALU). Ale jest bezkonkurencyjny Float 32 i 120 skoku i .. możliwość włożenia kół 27"5. XP 979 SUP to dobra alternatywa jedynie.

Mnie chodzą po głowie obręcze alu RaceFace. Mostek od RF zakupiłem we środę (w tajemnicy przed żonką). Niestety, jakieś do tego dobre piasty oraz przeplecenie ich zostawiam na gwiazdkę, może na początek sezonu. Manetka z kolorową dźwignią do sztycy RACE FACE Turbine R 1x. Bluza z długim rękawem. Kask chroniący potylicę.

Z fullem do 10 tys daj sobie spokój ( orbea). Bedzie to tylko atrapa fulla. Spośród wymienionych tylko canyon 8. Cannondale ma napęd x11.

Dlatego proponuje się, dla wygody, dla amatora, system optymalny, niezawodny: jedna przerzutka= jedna manetka, dobra przerzutka niesprawiająca problemu przy przełożeniach nawet przy podjazdach na niewielkim wzniesieniu, sztywne osie ( wygoda przy trandporcie roweru), linki chowane w ramie ( wygoda przy załadunku roweru np. na dach auta), powietrzny amor żebyś nie musiał wozić że sobą zbędnych 2,5 kilogramów atrapy amortyzatora, który li tylko ugina się na przeszkodzie bez możliwości idealnego powrotu do stanu spr,ed ugięcia. Kwestia mykmyka = drugorzędna ( przecież i tak nie intetesują Cię ostre zjazdy), chociaż fajnie go mieć nawet przy długich dystansach aby dać wytchnienie klejnotom. Taki zestaw w najlepszej cenie to rockrider, cannon, cube, etc. Niestety, trzeba wyłożyć 5-7,5 tys. Przykład z samochodem już był ? Dla jednego kierowcy wydatek 120 tys za łałdi "wow-di" będzie spełnieniem marzeń. Inny powie, ze za tę samą kwotę może kupić 3 pojazdy marki #@# którw również będą jeździć .

Albo ceramiczny ? !

Świetny wybór, naprawdę świetny !. Grupa napędu XT półkę wyżej od cannona, napęd (34T), przełożenie kasety stawia XPeka jako zdecydowanie szybszą maszynę od cannona. ? Pochwal się fotkami !

Widzę, że masz dziś zły dzień. Mam wrażenie, że jesteś odrobinę niegrzeczny.

Pisałem Ci, że eksploatowałem oba modele. Minimalnie posuwa do przodu na dojazdach Cannon SL 2 z racji wsadzonej innej kasety 10 - 51. I na tym różnice się kończą pomijając amor. Tu masz zresztą to o czym piszę w specyfikacji deklarowanej dla porównywarki.

Tak.

Dokładnie.

Da się. Był taki juz wątek, który obstawiał, i całkowicie się z nim zgodzę, kol. Oskar. Dobrze wypasiony, a takowy rower Ty takowy posiadasz (scott), rower XC śmiało może wystąpić w maratonach, zawodach a po zainstalowaniu sztycy (albo i nie !) objedzie górskie zawody również. Podstawa to 1. karbon, 2. amor 100 (120) , 3. heble. 4. moc w nogach = systematyczny trening. Sprzedając rower stracisz kupę kasy, bo trzeba byłoby zejść 25-35 % ceny z wartości. Zainwestuj jedynie w koła karbonowe i po sprawie.

Wg mojej skromnej opinii rower powinien być dobierany do aktualnych , dobrze sprecyzowanych i konkretnych, określonych moich potrzeb. Nigdy odwrotnie, tj. kupuję taki a ataki rower i skoro go już mam zaczynam na nim robić aktywność do jakiej ten rower został wyprodukowany. To absurd.

Tylko najgrubsze ryby mogą pozwolić sobie na akcję, która również jest swoistą formą reklamy marki poprzez działania mające na celu dobro i satysfakcję klientów. W swoim MTB wymieniłem korbę FSA wraz z ramionami, wraz z suportem i wsadziłem cały zestaw Atlasa od Race Face. Zaleta: wymienialność zużytej koronki bez konieczności wymiany całego zestawu. Wada: cena ?

Rzeczywiście. Przeczytałem nieuważnie. Jest napisane: "dołączony do nowego roweru Cannondale Trail SL1" a to nie samo, co oryginalny :). Z tego co mówisz to składak na ramie Cannona z nowym amorem i przerzutką XT.

@shun Tu masz nowy mostek oryginał od cannona, bo był wątek dozbrojenia hiszpana. https://www.olx.pl/d/oferta/mostek-z-cannondale-trail-sl1-CID767-IDV6ecL.html Nie myślałem, że to taki koszt. Ja za swojego Race face wybecalowałem 400 zeta.

Pogadaj z gościem o szczegółach, niekoniecznie zdradzaj się że chcesz kupić. https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-mtb-cannondale-trail-sl-2-2022-s-m-l-wyprzedaz-CID767-IDS2ziO.html

Tak jest. RockShox SID SL i Shimano XT nie ma w polskiej sprzedaży. Zobacz też proszę (@Shun) jak wygląda kaseta w wersji hiszpańskiej; czy to 10-51 czy 11-50.

U nas w grodzie Kraka jest dostępne SL 2 (stoi w sklepie) za , uważaj: 8 499,00 zł. Nie zważalbym na brak oryginalnego mostka i kiery. Jak się zakochasz i zwiążesz swój los z cannonem (myśmy się rozstali ? ) to mostków masz do wyboru od liku różnych topowych marek niezwiązanych z konkretną marką roweru; np. kanadyjski Race Face ! (nietani , ale topowe wzornictwo i nie do zaj........ nia zwłaszcza przy ostrym jeżdżeniu) .