jajacek

Ten Mustang me sens. Poproś żeby doprecyzowali czy to jest Recon powietrzny czy sprężynowy.

Nie

No tak, zły rower wybrałem do porównania. Ale ja tam widzę z tego co autor wkleił w rozmiarze L reach 625, stack 455, główka 69. W miarę standardowa rozmiarówka. Rockrider XC 100/500, 450/626, główka 69,5

Rozmiar M przy 186 wzrostu? Chyba żartujesz? Tu jest porównanie geo Peaka i mojego Epica w rozmiarach L. Jeżdżę na L mając 175 wzrostu. https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l,accent-peak-carbon-gx-eagle-2021-l/ @mike21 Peak ma prawie taką samą geo jak XC 100/120/500 z Decathlonu. Więc ma normalną rozmiarówkę IMO: https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l,accent-peak-carbon-gx-eagle-2021-l,decathlon-xc-500-2020-l/

Nie ma usprawiedliwień dopóki nie masz 70 na karku ? Pytany o wiek mówię że jestem młodszy od Brada Pitta i znacznie młodszy do Georg'a Clooney ?

Ciekawe o co chodzi. Daj foto. Jakiś dziwny temat.

Nie ma lekkich nowych rowerów z dobrym amortyzatorem w tej cenie. Jak chcesz lekki z dobrym amorem to 26 cali używka.

Przy tej wadze potrzebujesz amortyzator z grubymi goleniami, minimum 32 mm. Jedynym rowerem z powyższych, który ma taki jest Rockrider 720 Race.

Brak sztywnych osi, zwykle kiepskie komponenty.

To szukałbym roweru co daje bardziej wyprostowaną pozycję. Każdy budżetowy Cube, Rockrider 540 EXPL, Torpado Storm X7,X8, X9 z Media Expert. Większość Marlinów to shit. X-Caliber niektóre mają sens ale pozycja bardzie agresywna. Co ma być awaryjnego w rowerze za 5k? Każdy ma aluminiową ramę i osprzęt firm zewnętrznych. Głównie Shimano i SRAM.

Przy 104 wagi żaden amor z goleniami 30 mm nie będzie dobrze działał. Sugeruję coś na RockShox Recon. Np. Torpado Storm X7 z Media Expert.

Sprawdzone są Garmin, Wahoo, Bryton i ten IGSsport. Cycplus nie słyszałem. Brzmi jak model biustonosza ?

Jaki rodzaj wykorzystania?

@Pepe75 Bridge Comp mogę Ci wypożyczyć. Mi nie podeszło. @dfq Jakby co mogę się wymienić Bridge Comp za Phenom Comp ? Moje siodła są 143

Mi i mojemu młodemu Power Comp nie przypasował. Bolało mnie krocze. Nawet S-Works Power, które młody miał zanim połamał jak najbardziej. Jakaś inna wyściółka na końcu siodełka. Jak na razie to jeszcze pasują mi Henge Comp, tego chyba nie robią i Phenom Comp. Ktoś tu pisał że mu bardzo przypasował Phenom Mimic. Phenom Comp Mimic i Power Com Mimic są po 500 zł.

W tych okolicach to nigdy nie byłem.

Używane rowery to zalecam kupować z odbiorem osobistym.

Nic ciekawego 58 nie mamy. Raczej budżetówki sprzedajemy. Mieliśmy karbonowego Cannondale Topstone, który mi się bardzo podobał. Tego też bym rozważył. A co to za lasy z brukami? W Górach Świętokrzyskich po takich jeździłem. Bez amortyzacji i opony minimum 42 mm nie szło przeżyć. @Pepe Zauważ że nowy Chisel ma podsiodłówkę 30.9 to utwardziło ogon. Poza tym zdecydowanie za dużo pompujesz do MTB ? Ja mam teraz przy oponach 2,3 cala 1,2 bara z przodu, 1,3 z tyłu. Na dętkach! ? A w gravelu na 42 mm mam 2,8 przód, 3.0 tył. Przy 88 kg. Wejdź na kalkulator Silca i policz jakie ciśnienie zaleca i zobacz jak będzie.

Jeżeli zamierzasz jeździć po lesie potrzebujesz amortyzację. Albo wbudowaną co jest lepszym rozwiązaniem i wtedy gravel z amorem jaki sprzedaje np. Canyon albo mikro amortyzator jak w gravelach Specialized Diverge. Normalny amor jak w Canyonach wymaga jednak serwisu co generuje koszty utrzymania. Ja bym kupił używanego Speca Diverge na aluminiowej ramie typu premium, E5, z systemem Future Shock i zrobił upgrade do najnowszego tłumika olejowego w zamkniętym cartridge'u Future Shock 3.2 albo 3.3 nie wymagającego serwisowania. Od biedy chociaż amortyzawany mostek. Nie wierzę w żadną ramę ze stopu aluminium 6061. Miałem z nimi wiele razy do czynienia i wszystkie były beznadziejne. Albo karbon albo super lekkie, cieniowane, hydroformowane i utwardzane alu premium. Trek waży 9,75 kg co by sugerowało że jest to rama z jakiegoś lepszego stopu alu. Sama rama co można znaleźć na stronie Treka waży 1490 gramów w rozmiarze 56. Widelec 580 gramów. Rama Specialized Diverge E5 56 waży 1475 gramów co sugeruje że obie te ramy są podobnej klasy. Karbonowa wersja Diverge waży 1100 gramów. Trek w końcu porzucił na szczęście skrzeczący suport PressFit, którego chińska fabryka która produkuje ich rowery nie potrafiła ogarnąć i ma własny wynalazek T47. GRX 11-rzędowy jest dobrą grupą. Korba 46/30 jest standardem w tego typu rowerach. Koła chyba jakieś badziewiaki. Przód piasta Formula, tył nie podają. Wagi kół też nie podają. Rama Scott Speedster jest z alu 6061. Sprzedajemy trochę używanych graveli Bergamont. Jest to marka należąca do Scotta. Są to te same ramy co w rowerach Scott. Są bardzo estetycznie wykonane ale są ciężki i jazda na nich jest taką dość średnia. Mają też specyficzny błąd konstrukcyjny że zawadzasz z w kółko piętą o ramę, która jest poszerzana w tylnej części widełek, co jest wkurzające. Ale są to ramy sprzeda paru lat. Nie wiem czy w tej jest taka samo. Co do elektryki jest fajna ale nie jest to dla mnie game changer. Niestety napęd elektryczny SRAM nie jest czymś na czym w przeciwieństwie do Shimano można na 100% polegać. Mieliśmy 3 generacje Shimano Ultegra Di2 i zero problemów. Natomiast zarówno u nas w klubie jak i wśród znajomych ze SRAM co jakiś czas były problemy. A to po myciu tylna przerzutka umarła, a to po zabrudzeniu się przestała działać, a to coś z klamkami, itd. No i wsadzanie elektryki do roweru na taniej ramie aluminiowej to taki trochę dziwny chwyt marketingowy. Wędka na elektrykę. Suport jest na PressFicie co jest kolejnym minusem. No i jest kwestia czy ktoś chce mieć napęd 1x. Wielu jest takich, którzy chwalą za prostotę. Dla mnie jest nie do przyjęcia w rowerze szosowym, którego odmianą jest gravel. Jeśli chcesz coś szybciej pojechać na takim rowerze to już przy ok. 25 km/h zaczynają się kłopoty z kadencją bo masz co drugą koronkę i bardzo trudno jest znaleźć komfortowe przełożenie do szybkiej jazdy. To samo jest w rowerze MTB. Jak jedziesz 20 wszystko jest ok. Ale 25-30 i wachlujesz manetką żeby znaleźć dobre przełożenie z dobrą kadencją. A jak zrzucisz dwie koronki w dół to kadencja spada o jakieś 12. Dla mnie pochodzącego z szosy jest to nie do przyjęcia. A najmiększe przełożenia masz tu 42x44. W terenie pod sztywniejszy podjazd na nich za cholerę nie podjedziesz. Testowałem podobny napęd i na pierwszej górce saneczkowej skończyły się przełożenia. W Kampinoskim Parku Narodowym gdzie jeżdżę na MTB po singlach potrzebuję przełożenie 34x42 żeby podjechać po niektóre wydmy a bywa że i na tym brakuje. Po asfalcie z bagażem też będzie trudno. W Alpy na asfalt mamy z kolegą w szosie 30x34 i jeszcze czasem brakuje. GRX 600/800 nieoficjalnie obsługuję kasetę 11-42. Koła w Scott podstawowe na piastach Formula. Chodzą po ok. 400 zł na OLX. Waga roweru 9.9 kg na napędzie 1x.

+1

Ja mój PESEL kwituję minutą ciszy ?

U mnie: MTB - 3 cm Gravel - 5 cm Szosa endurance - 7 cm

Z kolegą właśnie dyskutowaliśmy i porównywaliśmy pozycję na szosie. On ma kokpit 2 cm niżej niż ja. Rowery prawie takie same, w tym samym rozmiarze wzrost ten sam. Ja mam jeszcze 2 cm szerszą kierownicę. Czyli on jest bardziej aero ? Muszę właśnie poćwiczyć kręgosłup piersiowy i mięśnie głębokie.

U mnie jest tak. Mostek 60 mm. Kokpit na wysokości 100 cm, siodełko na 103 cm. 3 cm różnicy. Rower w rozmiarze L.

Cube Attention to był trekking na kołach MTB. Weź miarkę i policz jaką masz odległość od końca siodełka do środka mostka. Masz mieć taką samą na nowym rowerze. Jeśli chodzi o mostki to polecam Specialized Multi z OLX. To są mostki mające w komplecie kilka tulei za pomocą których można zmienić kąt mostka. Jak masz 80 w Treku to pewnie potrzebujesz 60 a maks 70 żeby było wygodnie. Ja mam np. 60. https://www.olx.pl/d/oferta/mostek-specialized-multi-60mm-CID767-IDXbphA.html