kryptoszosowiec

SerwisBajka. Jedyny serwis gdzie zostawiam rower i wiem że będzie zrobione jak trzeba.

Cześć, Kupując rower od razu wiedziałem że zamontowane fabrycznie opony WTB Riddler 45mm polecą na OLX, nawet bez sprawdzenia jak sobie radzą. Miałem je kiedyś zamontowane w Kross Esker 4.0 i były to zwykłe druciaki, które sprzedałem za parę groszy póki były nowe. Ku mojemu zdziwieniu, okazało się że nowy rower przyszedł z oponami zwijanymi w wersji TCS Light Rolling Fast. Waga jak na 45c też jest akceptowalna, bo jedna waży 550g. Razi trochę niskie TPI 60. Ogólnie to taki średniak, ale jeżeli mam je sprzedać za 150 zł i kupić komplet innych za 300-400 zł, które nie będą znacząco lepsze, to matematyka mi się nie spina. No i teraz mam dylemat, bo nie wiem czy sprzedawać je jako nowe, czy może trochę na nich pojeździć. Jeżeli wybiorę opcję nr 2, to w razie czego polecą już tylko na śmietnik, bo nikt ich nie kupi. Czy ma ktoś z Was doświadczenie z tą konkretną wersją opon? Z tego co czytałem, niektórzy narzekają na podatność na przebicia. Czy macie podobne doświadczenia? Czy zamulają na asfalcie? Wyniki BRR trochę to sugerują.

Dzięki za komentarze. Na ten moment chyba zdecyduję się na torbę podsiodłową, chociaż będę się rozglądał także za czymś na ramę. Może akurat coś się trafi.

Cześć, Potrzebuję Waszych sugestii co do wyboru torby i opon do Gravela. O ile ten drugi temat jest bardzo mocno oklepany, to jednak potrzebuję wskazówki od użytkowników co wybrać. 1. Torba - wymagania mam dość proste. Ma to być torba w której będę trzymał rzeczy które powinny być przy rowerze: multitool, pompka, łatki itd. Ogólnie zestaw który teraz wożę na szosie w małym materiałowym worku w tylnej kieszeni koszulki. Telefonu i kluczy chyba bym nie chciał tam wsadzać, ewentualnie jakiegoś batona bo irytuje mnie że z dodatkiem czekolady się rozpuszczają od temperatury ciała. Typy mam dwa: - Torby przykręcana na górną rurę - zaletą jest łatwy dostęp gdybym chciał wrzucić coś ekstra albo wyjąć batona podczas jazdy. Minusem jest w niektórych przypadkach cena, nie zawsze pasują do danej ramy, no i jest szansa ocierania nogami podczas podjazdów. Moim typem był Topeak Toploader Bolt On lub Fastfuel, ale będzie ocierał o mostek. Jest jeszcze podobna torba Apidura Racing Top Tube lub Expedition, cena nieco odstrasza, ale biorę je pod uwagę. - Torba podsiodłowa - tutaj liczyłbym na minimalizm. Nie lubię dyndającej torby pod siodełkiem, a dodatkowo być może będę instalował Garmin Varia (mam w szosie, nie wiem czy mi się przyda w Gravelu). Myślałem o czymś w rodzaju PRO Tool Wrap, ale chyba jest to mało praktyczne i wygląda też tak sobie. Podoba mi się torba PRO przykręcana do otworów w siodełku, tyle że nie mam w tym rowerze siodełka PRO... 2. Opony - 45c, 33% asfalt, 33% szutry, 33% raczej ubite ścieżki leśne. Kiedyś miałem w innym Gravelu Tufo Speedero 40c. Bardzo je lubiłem, ale nawet w lekkim piachu były dramatycznie złe. Myślałem o Tufo Thundero, ale mam bardzo złe wspomnienia z montażem Speedero na obręczach WTB (teraz też je mam) i ich odpornością na przebicia. Chociaż z tego co kojarzę, to po jakimś czasie wyszła wersja HD która niby jest bardziej odporna. No ale pytanie w zasadzie nie jest o konkretny model (chociaż będę wdzięczny), a w którą stronę iść: głębszy bieżnik kosztem oporów toczenia, czy niższy kosztem niższej przyczepności na luźniej nawierzchni? Właśnie dlatego zależy mi na doświadczeniu użytkowników, bo ja na Gravelu jeździłem 4-5 lat temu i już za dużo nie pamiętam. Miałem ochotę na Continental Terra Trail, ale niepokojąco dużo opinii mówi o krzywych oponach prosto z pudełka. Zresztą sam doświadczyłem tego z ówczesnym topowym modelem, Terra Speed.

Zostawiam aktualizację na wypadek gdyby ktoś się zastanawiał nad zakupem: Sprawa ośki została rozwiązana. Po wielu mailach i wizycie w serwisie CR, dostałem nową ośkę z oferty sklepu. Pewnie udało by się to rozwiązać znacznie szybciej, gdyby nie to że na stronie CR ma zdjęcie zupełnie innej osi niż realnie sprzedają. Na fotce jest oś tylna i to chyba poprzedniej generacji, a realnie jest to oś przednia 12mm. Niby kategoria do której jest dodana część się zgadza, ale nic więcej 🙂 Nadal mnie trochę zastanawia czemu CR za wszelką cenę próbowało rozwiązać problem samodzielnie, zamiast iść prosto do producenta (zgłosiłem reklamację), no ale nie wnikam, dostałem oś i temat jest zamknięty. Inne problemy? Gdy inserty widelca zamontuje się zgodnie z instrukcją, czyli najpierw się je wkłada, dokręca lekko śrubami dociskowymi a potem montuje koło, to osi nie da się wkręcić. Wkręty dociskowe przekrzywiają inserty, więc trzeba odwrócić kolejność i śruby dokręcić na końcu. Można znaleźć o tym trochę informacji w internecie. Rozwiązanie zaproponowane przez Rondo działa w idealnym świecie, gdzie wszystko jest spasowane na setki milimetra. Jeszcze lepiej jest z tylnym hakiem. Gdy rozbierałem rower, zauważyłem że śruby haka były luźne. Pomyślałem że w trakcie montażu ktoś zapomniał i tyle. Otóż nie tym razem 😉 Gdy dokręci się hak, nawet lekko, to nie da się wkręcić osi! Rozwiązaniem jest użycie sporej ilości kleju do gwintów żeby śruba pozostała w danej pozycji i zostawienie absolutnie minimalnego luzu na haku. Minimalny luz oznacza że hak siedzi sztywno i czuć minimalny ruch dopiero jak się złapie ramę, hak i porusza na boki. Gdy wkręci się nawet lekko ośkę, całość się usztywnia, więc nie powinno być to problemem. Wygląda na to, że coś jest trochę nierówne i po skręceniu całość traci osiowość. Czytałem o tym problemie ogólnie, bez wyszczególnienia że dotyczy tylko Rondo ale i innych firm. Jako wisienka na torcie, jeden z gwintów montażowych akcesoriów z tyłu ramy może nie jest zerwany, ale ewidentnie widać że jest coś z nim nie tak. Porażające jest to, że na etapie montażu ktoś wiedział o tych problemach, a i tak puścił rower dalej. Miałem spory problem żeby wykręcić przednią oś wyjmując rower z kartonu (wtedy jeszcze nie wiedziałem o sposobie ze śrubami dociskowymi). Oznacza to, że w fabryce ktoś wkręcił ją na chama i być może wtedy ukruszyła się pierwsza nitka gwintu. Jeżeli chodzi o tył, to jest bardziej niż oczywiste że nie można było wkręcić osi, ktoś poluzował hak i tak to zostawił. Jak to się mówi: pora na CSa. Zapłaciłem za ten rower 4200 zł, więc nie była to jakaś wielka kwota. Kupiłem go z nastawieniem użytkowania bez wielkiego przejmowania się, więc jakoś przeżyję te bolączki. Natomiast gdybym wiedział o takich problemach, w życiu bym go nie kupił. Prawdę mówiąc, gdyby nie to że od razu po zakupie go rozebrałem, to rozważyłbym zwrot. Mam też na głowie sporo innych spraw, więc poprostu odpuściłem i tyle. Ogólnie rower jest naprawdę ładny, zastosowane komponenty są naprawdę sensownej jakości mimo że teoretycznie to No Name. Porównując chociażby z Kross Esker 4.0, kierownica, mostek i sztyca to zupełnie inny poziom jakości. No ale jednak takie wpadki to nieco za dużo. Jestem w stanie sobie wyobrazić, że osoba bez większego doświadczenia by dość szybko zniszczyła obydwie osie.

Rondo Ruut ani trochę nie wpisuje się w kategorię roweru wygodnego. Kupiłem go ostatnio i pomijając już kwestię gwarancji która jest tematem zagadkowym, to można mieć pewne zarzuty do jakości tych rowerów.

Patrzyłeś na ten rower? https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-corratec-revo-bow-elite-pd56931/?srsltid=AfmBOoq9VGEfl1f9FIyJkTFvLkt14RtsJjILF4kzL_98iHBSuErIajOL Sam byłem bardzo bliski zakupu, ale zdecydowałem się za Gravela. Za tę cenę nie znajdziesz niczego lepszego według mnie. Sprzedają się szybko, bo jeszcze 2 tygodnie temu był pełny zapas wszystkich rozmiarów z tego co pamiętam.

Merida Silex ma mało wspólnego z rowerem szosowym i od tego trzeba zacząć, a wsadzenie kół karbonowych dużo nie zmieni. W załączniku porównanie Silex w rozmiarze S z moją Orbea Avant, której daleko do roweru o geometrii którą można nazwać chociażby sportową. Tyle że patrząc na Twoje wymagania, to mam wątpliwości po co chcesz to zrobić i co chcesz uzyskać, bo tego nie napisałeś. Stosujesz logikę że chcesz coś kupić, tylko nie wiesz co Ci to da. Jedna istotna rzecz: Jak będziesz porównywał geometrię, to zwróć uwagę czy rama ma wewnętrzne prowadzenie pancerzy i obowiązkową podkładkę/przelotkę pod mostkiem. Ona dodaje około 2.5cm do Stack, a nie jest uwzględniona w geometrii ramy. Jak się tak "wkopwałem" ze wspomnianą Orbea.

Tak, nie jest uszkodzony. Ogólnie ośka się wkręca i nie sądzę żeby stanowiło to wielki problem, natomiast oczekuje wymiany na nową, bo zapłaciłem za rower bez wad. Nie wiem czy po iluś wkręceniach/wykręceniach uszkodzenie nie będzie postępowało.

Ja ja kupiłem wspomniane Rondo. Przednia ośka ma ukruszoną pierwszą nitkę gwintu, więc zgłosiłem reklamację. Zobaczymy 😉 Ogólnie jak za 4200 zł to bardzo polecam ten model. Nie ma się do czego przyczepić.

Mam awersje do Rometa 😄 W Rondo bardzo mi pasuje Geo.

No to musiało się coś zmienić. Czasami przeglądam Fora, ale jakoś bardzo mi się to nie rzuciło w oczy.

Podstawą prawną jest Art. 32 i Art. 34 ustawy z dnia 30 maja 2014 r. o prawach konsumenta. Oto konkretne przepisy regulujące te kwestie: Termin i zakres zwrotu (Art. 32 ust. 1 i 2) Art. 32 ust. 1: Sprzedawca ma obowiązek niezwłocznie, nie później niż w terminie 14 dni od dnia otrzymania oświadczenia konsumenta o odstąpieniu od umowy, zwrócić konsumentowi wszystkie dokonane przez niego płatności, w tym koszty dostarczenia rzeczy. Art. 32 ust. 2: Sprzedawca dokonuje zwrotu płatności przy użyciu takiego samego sposobu zapłaty, jakiego użył konsument, chyba że konsument wyraźnie zgodził się na inny sposób zwrotu, który nie wiąże się dla niego z żadnymi kosztami.

Pisz i dzwoń, nie ma innej opcji jeżeli nie chcesz rozwiązywać tego drogą prawną. Niemniej sugeruję zrobić tak jak napisałem powyżej. Napisz to co wkleiłem poniżej, napisz ile wynosi już opóźnienie i napisz że w przypadku braku reakcji sprawa zostanie zgłoszona do UOKiK.

A jesteś pewny że kasa nie została wysłana, tylko utknęła w innym miejscu? Na ogół pomaga przedstawienie zapisu prawnego i postraszenie UOKiK.