AmatorSzosy

Okolice 73-74kg

No, nie będę ukrywał, że predyspozycji do bycia góralem nie mam, cięższego wyścigu jeszcze chyba nie jechałem, na odczucia mogła się mocno dołożyć pogoda, bo temperatura nie oszczędzała, ale organizator stanął na wysokości zadania w tej kwestia w mojej opinii i dało się to przeżyć :)

Podrzucam link do mapki ze stravy: Baranowski Tour Mapka W porównaniu do TDPA sprzed 2 lat, w moich odczuciach dużo bardziej wymagająca trasa.

Jechałem w ten weekend w Baranowski Tour w Wałbrzychu, +/- 80km, 1500m przewyższeń, jedyne ograniczenie sprzętowe jakie odczułem to przełożenia (najlżejsze 36/30), których na ściankach mi brakowało i siłowo trzeba było przepychać, a z tego co wcześniej czytałem to mój rower jest niżej w hierarchi "topowych" niż Twój aktualny. 🙂

No to po opiniach jest jeden producent na prowadzeniu, dzięki za pomoc! 🙂

Prosta odpowiedź, trening Z2 na trenażerze, stała moc 168W, kadecja stała 88-95, odczuciowo spacer, czujnik wskazuje skokowo tętno między 130 a 170, jeśli to by było prawdą to wydaje mi się że poczułbym że z serduchem jest coś nie tak 🙂 Dzięki @jajacek za opinie, wyczytałem też coś o polar H9 oraz H10, czekam na więcej opinii przed podjęciem decyzji o zakupie 🙂

Witam! Aktualnie używam czujnika napiersiowego Magene H303. Służy mi od ponad roku i jakoś tam sobie radził, od jakiegoś czasu jednak coraz częściej pojawiają się problemy z rozjeżdzaniem się tętna nawet przy jednostajnym treningu w 2 strefie mocy. Ze względu na sporą wiedzę sprzętową forumowiczy przychodzę po pomoc w wyborze dokładnego i trwałego następcy tego czujnika. Nie mam preferencji co do marki - priorytet dokładność i jakość wykonania. Jeśli są alternatywy dla czujników napiersiowych (np. na ramie) które będą dokładniejsze, też biorę to pod uwagę. Pozdro! :)

Dziękuję za wszystkie opinie i wywiązaną dyskusję, coś tam w głowie mi się już zarysowało, zawęziliście mi trochę pole wyboru :)

Nie chce być uszczypliwy, wiadomo, szybkość zależy głownie od kopyta, ale na pytanie na czym zależy jest odpowiedź w treści pierwszej wiadomości 😉 Rowery widać w jakiej są specyfikacji, chodzi o to który z nich według forumowiczów będzie najszybszy tak jak stoi i który ułatwi osiągnięcie jak najwyższych prędkości 🙂 . @jajacek Jestem na bieżąco z informacjami na temat oporów toczenia i aerodynamiki jakie od Ciebie spływają, cenię sobie tą wiedzę a do samej pracy pewnie z chęcią zerknę. W zestawieniu niestety nie ma szosy typowo aero, chciałoby Ci się zerknąć na te sztuki i rzucić swoją opinię, która najmniej będzie "spowalniać" tak jak stoi 🙂

Cześć! Obserwuje kilka rowerów, każdy rozmiarowo +/- wpisuje się w parametry osoby która docelowo będzie na nim jeździć. Priorytetem jest szybkość, proszę o porady, która z tych sztuk wypadnie najkorzystniej. Orbea Orca (r49) - Kupszose.pl Scott Addict 25 (r49) - Kupszose.pl https://www.olx.pl/d/oferta/van-rysel-edr-af-ultegra-xs-CID767-ID16IxZp.html https://www.olx.pl/d/oferta/orbea-avant-h30-rozmiar-49-2024-shimano-105-szosa-gwarancja-CID767-ID16ZlSy.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-kuota-di2-kougar-carbon-45-51cm-wyprzedaz-wysylka-CID767-ID16tM5Y.html

Odkopie temat, decyzja padła na zakup Squirt Long Lasting Lube - smar wodno-woskowy, aplikuje zgodnie z zaleceniami producenta - napęd dużo cichszy niż przy poprzednio smarowanej oliwce, o czystości nie musze wspominać, mogę polecić 🙂

Ja po wymianie kółek przerzutki na nowe nie dałem smaru - efekt przy pierwszej jeździe z przerażeniem zatrzymałem się na poboczu słysząc pisk jakby ktoś szorował widelcem po talerzu, dojechałem do domu, rozebrałem, trochę gęstego smaru do środa - cisza. Przypuszczam że mogłeś stamtąd właśnie wypłukać smarowanie.

Hej! W skrócie, dość mam ciągle brudnego napędu od różnego typu oliwek, szukam wosku / smaru woskowego (?) godnego polecenia do swojej szosy. Jedyny wpis jaki znalazłem na forum gdzie szczątkowo był temat ruszony był 3 lata temu i przez ten okres czasu podejrzewam że wiele się zmieniło... Ktokolwiek wie, ktokolwiek stosuje, proszę o polecenia. ? Ps. gotowanie w wosku czy jak to się zwie łańcucha odpada, chodzi mi o płynną formę, którą mogę bezpośrednio z tubki aplikować na łańcuch.

Co do pozycji ucieczkowej z chwytem na klamkach nurtuje mnie jeszcze jeden szczegół, w Pro Peletonie obserwuje ułożenie palców dłoni , zdecydowana większość jeździ jak na rysunki 2 od lewej, widziałem jednak wariacje, gdzie hamulcu był 1/2 palce reszta pod hamulcem obejmując chwyt kierownicy, myślisz że to również może w jakiś sposób generować zyski/straty czy będzie to już raczej kwestia wygody? Co do szerokości kierownic, czy powinno się schodzić poniżej szerokości obręczy barkowej? Przykładowo u mnie 380mm w obręczy, zejście poniżej tej wartości na szerokości kierownicy nie wpłynie negatywnie na pewność jazdy?

Bardzo sobie cenię Twoje wpisy i staram się korzystać z tej wiedzy, nie ukrywam że dzięki podpowiedzią nt. aero pozycji itp. udało mi się zrobić spory postęp rok do roku na zawodach w których startuje. Chce doprecyzować temat kierownic, czy opisana kierownica Zipp to ta? Kierownica szosowa ZIPP Service Course SL 70 Ergonomic | CentrumRowerowe.pl Czy 450zł inwestycja robi rzeczywiście aż taką różnicę?