jajacek

Fox waży 1470 gramów, Reba 1630 jakby co. Judy TK waży 2250 gramów. Judy Gold 2025 gramów. SID, który jest na wyprzedaży w Bikestacji 1500 gramów.

Nie wiem czy kolega ma jeszcze na sprzedaż ale miał fulla Treka Fuela, prawie nowego za 7500. Ale nie pamiętam jaki rozmiar.

Widzę w tym wątku że marketing Treka robi świetną robotę ? 1x10 jest rzekomo lepszy niż 3x10 ? Lepszy nie jest, jest dużo gorszy ale jest dużo tańszy w zakupie, co daje wymierne oszczędności producentowi. Tylko trzeba do tego dorobić marketing ? Oczywiście napęd 1x10 jest lżejszy ? Trek Dual Sport 2 jest to taki typowy bieda-cross do jazdy po bułki i nad jeziorko. Nie ma w nim ani jednego elementu wartego uwagi poza napisem na ramie ? Firma Trek produkuje całą gamę rowerów od takich jak ten, budżetowych do dobrych rowerów karbonowych. Co ją wyróżnia to bardzo słaby stosunek jakości do ceny.

Wróżenie z fusów lub z internetu to u wróżbity Macieja ? Proponuję podjechać do serwisu ?

Fox i SID są droższe w serwisie niż Reba i Recon. Mam takiego Foxa z linku. Działa super.

Tabelki producentów to sobie można w buty wsadzić. Mój syn mający 183 wzrostu ściga się na szosie race mającej rozmiar 54. Ja mający 175 wzrostu też jeżdżę na szosie race 54 i endurance. Istnieje coś takiego jak bike sizing. Można iść do fittera i się pomierzyć przed zakupem. Można to też zrobić w kalkulatorze online. Tabelki nie mają żadnego znaczenia. Znaczenie mają proporcje ciała, elastyczność, zasięg rąk i potrzeby użytkownika. Autor wątku ma wzrost na granicy 54 i 56 ale ma stosunkowo krótki zasięg rąk co kwalifikuje go do mniejszej ramy. Oczywiście że rama ramie nierówna a geometrię też się różnią. Ale nie mając doświadczenia użytkownik nie wie co z takimi danymi zrobić. I tu ma do dyspozycji profesjonalnego fittera któremu trzeba zapłacić albo kalkulatory online. Najlepiej dwa, Wrench Science i Competitive Fi i porówanć ich wyniki. Daje one cztery najważniejsze informacje. 1. Jaka powinna być długość wirtualnej górnej rury od środka głowki rury sterowej do środka sztycy podsiodłowej poprowadzona równolegle do ziemi. 2. Jaka powinna być odległość od końca siodełka do końca mostka. 3. Na podstawie długości kości nóg, ile do tyłu powinno być posunięte siodełko w stosunku do środka osi suportu 4. Jaka powinna być zalecana wysokość siodełka od środka suportu Mam na swoim mailu dane z kalkulatora Competitive Fit z 2008 roku. Wypluł on takie rezultaty na podstawie wprowadzonego wzrostu 175, przekroku 84 (mam chyba ciut więcej) i paru innych danych: Seat tube range c-c: 55.6 - 56.1 Seat tube range c-t: 57.3 - 57.8 Top tube length: 53.8 - 54.2 Stem Length: 10.1 - 10.7 BB-Saddle Position: 74.6 - 76.6 Saddle-Handlebar: 53.1 - 53.7 Saddle Setback: 6.2 - 6.6 Jak widać sugeruje on górną rurę wirtualnie w rozmiarze 53,8 - 54,2. Zwykle jest to rower w rozmiarze 54. W moim Specialized Roubaix górna rura ma wirtualnie 54,8. Sugerowany mostek ma 10 cm. Ponieważ mam trochę dłuższą górną rurę niż zalecana i kiepską elastyczność, mam mostek 90 mm. Siodełko mam przesunięte do tyłu o 6 cm zgodnie z zaleceniami. Na wysokość mam 75 cm od środka suportu, żeby uniknąć problemów z kolanami. Mam też słabo rozciągnięte mięśnie dwugłowe ud co uniemożliwia mi podniesienie go wyżej. Jak mam jakiś dyskomfort kolan to obniżam o 0,5 cm. Chętnie bym się wydłużył i zwęził żeby być szybszym ale nie pracuję nad tym rozciągając się. Wydłużyć się można za pomocą zmiany długości mostka ale też można za pomocą zmiany kierownicy. Kierownice różnią się gięciem, zasięgiem i spadkiem. Komuś o małej elastyczności jest zalecana kierownica typu short reach shallow drop. Czyli krótki zasięg, mały spadek. I takową posiadam.

Dziś z kumplem jechaliśmy na szosie. On waży ze 60 kg. Przerzutka Tiagra, czyli poziom Deore, złapała takie luzy że trzeba było ją wyrzucić i kupić nową. A przeciążeniom za dużym przy tej wadze i tak doświadczonym użytkowniku, nie była poddawana. Więc z jakością na tym poziomie słabo. Poprzednio miał Campagnolo Veloce przez wiele lat, na którym zrobił ponad 100k km. Nigdy nie miał żadnych problemów. Była to jedna z najniższych grup szosowych Campagnolo. Ja mam miks Campagnolo Record i Centaur. Centaur też niska grupa. Zrobiłem z 50k km. Zero problemów. W MTB tylną przerzutkę XT mam do wyrzucenia. Ale dużo ważę i mam ciężką nogę. Więc tu się akurat nie dziwię. Przeżyła kilka ładnych lat. Gdzieś widziałem film, gdzie gość mówi, że przejechał tysiące km na większości napędów Shimano i akurat z tylnych przerzutek, XT jest jego zdaniem najlepsza.

Jest na YT film polskiego mechanika, gdzie on sam i chyba żona jeżdżą na SX i na Deore i twierdzi on, że SX ma większą żywotność napędu.

Trudno powiedzieć bo każdy producent oferuje co innego. Ogólnie tanie gravele ważą ok. 11 kg. Tanie szosy mniej. O ile? Zależy od producenta. Czy odczuwa się wagę? Podczas noszenia po schodach bardzo ? Podczas przyspieszania i jazdy pod górę też. Ja się rozpędzisz po płaskim to już nie. Zwykle ciężki rower jest ciężki bo wszystko w nim jest badziewne. Koła, opony, kierownica, mostek, sztyca podsiodłowa. W tanich rowerach producenci oszczędzają na wszystkim.

Wrench Science

Kalkulatory online bardzo dobrze wyliczają optymalną pozycję siodełka na podstawie długości kości nóg. A czy wygodnie to zupełnie inny temat ?

Ja doszkolony przez bikefittera twierdzę że siodełko ma się znajdować w pozycji optymalnej biomechanicznie a nie że się suwa nim tył i przód. Ale jak sobie chcecie. Miałem szosę race, rozmiar 55 ale efektywnie prawie 56, męczyłem się na niej kilka lat i nigdy nie było wygodnie. Najkrótszy mostek jaki producenci stosują w szosie endurance i race w rozmiarach 52 i więcej to 90 mm. Nie bez powodu. Z krótszym rower staje się zbyt nerwowy. Po to zawodowcy mają fajkę 130 albo 150 żeby rower był super stabilny.

Do 99% szos endurance nie wsadzisz kół z gravelowymi oponami 42 mm. Do 90% nie wejdzie nawet 38 mm. Większość szos endurance była budowana wokół opon 28 mm. W ostatnich latach 32 mm.

Czyli masz krótszy zasięg rąk niż ja. W mojej ocenie nic z tego nie będzie i potrzebujesz krótszą ramę. Kalkulator Wrench Science albo Competitive Cyclist Bike Calculator wyliczy Ci odległość od końca siodełka do środka mostka, co jest kluczowe. U mnie jest to 53 cm. Długość ramy powinno się regulować wyłącznie kokpitem. A nie przesuwając siodełko.

Przekrok masz jak ja przy 175 wzrostu a nawet deczko mniejszy. Sternal notch mam 150 czyli do tego miejsca jesteś krótszy ode mnie. Ja mam bardzo krótką szyję co na rowerze kompletnie nie ma znaczenia. Ale resztę tak bliżej 180 wzrostu. A jaki masz zasięg rąk na ścianie? Ja mam 182 Jeżdżę na szosie 54 i w zasadzie jest w sam raz. Nawet 53 mogłaby być. Merida ma głupią rozmiarówkę. Kiedyś pożyczaliśmy dla mojego młodego Reacto. M/L było dobre na jego 180 wzrostu ale tak w górnym przedziale. Ich S to jest chyba jak normalne M.

Mam kiepskie doświadczenia z Deore. Moim zdaniem jest gorsze pokrycie galwaniczne jeśli chodzi o łańcuchy i kasety ALE w 11 rzędów. Bo nie mam 12-tki. Kaseta Deore jeśli dobrze pamiętam w obu waży bardzo dużo. Tylna przerzutka ma raczej gorszą sprężynę. Suporty Deore to była nędza. Przerzutka XT ma znacznie lepsze kółeczka. Popraw mnie jeśli się mylę ale nie możesz chyba regulować siły sprzęgła w Deore i SLX bez rozbierania osłony przerzutki. Nie mam pod ręką opakowań tych produktów. Ale jeśli jeden był robiony w Japonii a drugi w Malezji to chyba się zgodzimy że zwykle będzie różnica w jakości? Między korbą SLX a XT zgadzam się że nie ma żadnej różnicy. Mam natomiast jednak wrażenie że przerzutka XT jest lepszej jakości niż SLX. Na Stronie ZFC Cycling żywotność łańcucha XTR 12x jest dużo wyższa niż każdego innego Shimano. A XT trochę większa niż z niższych grup.

Z dużej górki przy 60 km/h może zabraknąć ? Ale poza tym wydaje mi się że wystarczy ?

Coś tam potrafię depnąć z racji blisko 90 kg ale nigdy mi nie zabrakło twardych przełożeń na korbie 46. Mam w szosie korbę 52x39x30 i 52 uruchamiam niezwykle rzadko, gdzieś od 35 km/h jak z tyłu dobrze powieje.

Przy niezbyt dużych prędkościach a zapewne z takimi będziesz jeździć, nie ma to żadnego znaczenia czy szosa czy gravel. Obecnie w gravelach jest montowany trochę inny osprzęt niż w rowerach szosowych. Dzięki temu ma się trochę "miękkszy" napęd, bardziej odpowiedni dla osób nie jeżdżących zbyt szybko i jeżdżących trochę w lekkim terenie.

Zmienić to jest sens na coś zdecydowanie lepszego. A zdecydowanie lepsze to jest dopiero Shimano XT albo SRAM X01.

46/30 to bardziej uniwersalna korba. I po płaskim pojedzie i po górach. Na 50 to nie każdy początkujący ma nogę. A jeżdżenie na szosie po płaskim na blacie 34 jest trochę bzdurne. A fakt że w górach mając 30 z przodu i 34 z tyłu wjedzie się w zasadzie wszędzie.

Marek teraz założył Token Ninja do swojej szosy. Zobaczymy jak długo pożyje.

Moja kumpela, która latami jeździła na trekkingach, crossach i MTB, niedawno kupiła gravela Bianchi i jest w nim zakochana. Więc na gravele bym się nie zamykał. Ona jeździ prawie tylko po asfalcie. Zmieniła opony na węższe i tyle. A zaletą jest że ma bagażnik. Geometria jest podobna do szosy typu endurance. No i gravel ma tę zaletę że po zmianie opon, może robić za rower zimowy czy też adventure bike. Ponieważ mało ważysz to waga roweru będzie mieć dla Ciebie znaczenie. Każdy 1 kg wagi stanowi dla Ciebie większy procent niż dla kogoś kto waży 90 kg. No i dolośląskie jest pagórkowate więc waga roweru tym bardziej ma znaczenie. 168 wzrostu to jest zwykle rama 50. Można to sobie wyliczyć na kalkulatorze online Wrench Science. To jest też dobry artykuł naprowadzający: Correct Bike Size Specialized Roubaix – Livelo Bike Rental Czy Tiagra czy 105 moim zdaniem nie ma znaczenia. Działają tak samo. Masz tylko jedno przełożenie mniej w Tiagrze. Kluczowe jest żebyś dobrze dobrała rozmiar roweru a następnie kupiła, dobre, komfortowe i szybkie opony. Bo raczej w komplecie będą jakieś śmieciowe i dobre, damskie siodełko. Konkretnego roweru nie podam. Natomiast rower na ramie karbonowej będzie lżejszy i bardziej komfortowy. Spojrzałbym co tam mają słynni handlarze na sprzedaż. Część z nich daje ograniczoną gwarancję startową na rower. SzybkieRowery.pl i Bernard Rowery to najbardziej znani. Często mają rowery z wypożyczalni na Majorce czy Kanarach w dobrym stanie. No i zachęcam do pożyczenia roweru z Decathlonu i przejechania się nim. Żebyś nie była zaskoczona po zakupie.

Diabeł tkwi w szczegółach jak to mówią. Ostatnio kolega sprzedawał rowery Ribble, odkupione od kobiecej grupy zawodowej. Sam też się przejechał i mówi że nie gorsze niż Specialized Tarmac czy Canyon Aeroad na których się ścigał jako junior. Mi też się bardzo podobały. U nas marka kompletnie nie znana.

W jakiej części Polski mieszkasz? Zamierzasz głównie jeździć sama czy też w ustawkach? Ile masz wzrostu i wagi? Czy jeździłaś wcześniej na rowerze z barankiem?