jajacek

Nie musi byc Garmin. Wazne zeby mial funkcje HRV, Heart Rate Variability. I monitorowanie snu, co ma chyba kazdy. W Polsce malo kto ma pojecie o HRV. A jest to wazna funkcja monitorujaca zmeczenie z ktorej korzystaja czolowi trenerzy. Odpowiedz ChatGPT na ten temat: HRV, czyli Heart Rate Variability (zmienność rytmu serca), to miara różnic w czasie pomiędzy kolejnymi uderzeniami serca. Jest to wskaźnik, który obrazuje, jak serce reaguje na sygnały z autonomicznego układu nerwowego, regulującego funkcje organizmu takie jak oddychanie, trawienie czy reakcje na stres. Jak działa HRV? Serce nie bije w równych odstępach czasu. Nawet jeśli Twój puls wynosi 60 uderzeń na minutę, odstępy między kolejnymi uderzeniami (interwały RR) mogą wynosić np. 0,98 sekundy, 1,02 sekundy, 0,95 sekundy itd. Ta zmienność jest naturalna i zdrowa – im wyższa HRV, tym lepiej organizm radzi sobie z adaptacją do stresu i regeneracją. Co wpływa na HRV? 1. Stan zdrowia i kondycja fizyczna: Wyższe HRV oznacza lepsze zdrowie sercowo-naczyniowe i większą zdolność do regeneracji. Niskie HRV może być oznaką zmęczenia, stresu lub choroby. 2. Stres i emocje: Stres (fizyczny i psychiczny) obniża HRV, ponieważ aktywuje układ współczulny ("walcz lub uciekaj"). Relaksacja i regeneracja podnoszą HRV, aktywując układ przywspółczulny ("odpoczywaj i traw"). 3. Sen: Jakość i ilość snu znacząco wpływa na HRV. 4. Aktywność fizyczna: Regularne ćwiczenia mogą podnieść HRV w dłuższym okresie. Intensywny trening może chwilowo obniżyć HRV z powodu zmęczenia. 5. Dieta i nawyki: Odwodnienie, zła dieta, alkohol czy kofeina mogą wpływać negatywnie na HRV. Dlaczego HRV jest ważne? HRV jest używane w sporcie, medycynie i monitorowaniu zdrowia jako wskaźnik: Regeneracji po wysiłku. Gotowości do intensywnego treningu. Poziomu stresu i zmęczenia organizmu. Ryzyka chorób sercowo-naczyniowych. Jak mierzyć HRV? HRV można mierzyć za pomocą: Monitorów tętna: Niektóre pasy na klatkę piersiową (np. Polar, Garmin) rejestrują HRV z dużą dokładnością. Smartwatchy: Urządzenia takie jak Apple Watch czy Garmin mogą śledzić HRV w spoczynku. Aplikacji mobilnych: W połączeniu z czujnikiem (np. HRV4Training, Elite HRV). Podczas pomiaru najlepiej być w stanie spoczynku (np. rano po przebudzeniu) i unikać czynników, które mogłyby zakłócić wynik (np. kofeiny czy stresu).

Hamulce kluczowe, zawsze to mowie. Nie da sie ukryc ze Chisel ma zarowno lepsza geometrie jak i wieksze spektrum zastosowan. Jest to lekki, komfortowy i szybki rower MTB typu XC. Ktory po zastosowaniu szybkich opon takich jak wspomniane Race King, jest bardzo uniwersalnym rowerem na wszystkie nawierzchnie. A dzieki temu ze ma amortyzator masz dobry rower i do lasu i do miasta. Dodac rogi, zwezyc kierownice i po plaskim tez idzie szybko jezdzic. Ten Marin to taki potworek nie wiadomo do czego. Marin specjalizuje sie w rowerach, ktore maja znikomy sens i dorabia do tego marketing.

Gravel to jest rower z barankiem. Jak go nie ma to jest to fitness/hybrid pomimo tego co marketing pisze. Prosta kierownica daje mniej chwytów. Można to zmienić dodając rogi. I powoduje że generujemy dużo większy opór powietrza i nie ma jak ukryć się przed wiatrem w dolnym chwycie. Tego nie zmienimy. Pozycja jest bardziej wyprostowana i duuużo szersza. Z drugiej strony dzięki temu mamy dużo większą kontrolę podczas hamowania. Generalnie jest to sensowana opcja dla tych co nie planują jeździć szybciej niż 25 km/h i raczej jeżdżą pitu-pitu.

Tu konkurent: https://www.scribecycling.com/en-eu/products/wide-plus-raced

Waga sie zgadza. Testujacy zwazyl je i wazyly 1550 x tasma tubeless i dwoma wentylami. Czyli jakies 1500 bez wentyli z tasma

Aha, ok. Wedlug Bike24 max weight 125 kg https://www.bike24.com/p2793002.html Osobiscie nie dalbym wiecej niz 2k za zadne kola alu. Te obrecze E5 to tez nigdy jakis szal nie byl. W przeciwienstwie do wysokich modeli Campagnolo, ktore byly pancerne i tez bardzo lekkie. Czy Newmenow.

2600 bym nie dal. Ale za 1700 ze sklepu Speca to warto ? https://www.specialized.com/pl/pl/alpinist-slx-disc/p/218349

Karbony?

A co tu pisac? Wszystko jest w specyfikacji ? Jakosc laminatu karbonowego nie jest mi znana. Ale nie dociera do mnie zaden feedback o.pekajacych ramach tego producenta. Wiec zakladam ze jest to dobra jakosc. Tym bardziej ze produkty te sa przeznaczone na wymagajacy rynek Beneluxu i UK. W przeciwienstwie do np. takiego Krossa z ktorego azjatyckimi a teraz polskimi ramami byly setki problemow a ktorego celem jest rynek polski i Cena Czyni Cuda. Producent istnieje od wielu lat, wiec byc moze znalazl fabryke, ktora gwarantuje dobra jakosc. Rama wazy 970 gramow, co jest dobra waga, nie za bardzo wycieniowana, dajaca szanse ze przezyje nieuszkodzona drobne wywrotki. Ramy wazace 700-800 gramow, c,esto lamia sie jak zapalki. Nawet Specialized. Widelec 355 gramow. Moglby byc troche grubszy ale jest ok. Taki widelec wymaga inspekcji corocznie w poszukiwaniu pekniec. Jest to kluczowy element dla bezpieczenstwa uzytkownika. Niektorzy producenci dostrzegli w koncu problem i najnowsza Merida Scultura Endurance ma rame wazaca 1120 gramow a widelec zostal wzmocniony i wazy 410 gramow. Z drugiej strony dwa egzemplarze ARC8 Escapee DB, ktore mielismy mialy ramy wazace 810 gramow i widelce wazace 325 gramow i przezyly wszystkie gleby. Ale to sa wysokiej jakosci ramy produkowane na Tajwanie. Gdzie jeden w wlascicieli pracowal w SantaCruz, ktore robi jedne z najlepszych ram i siedzi na Tajwanie i pilnuje kontroli jakosci. Pancerze puszczone przez lozysko sterowe sa skrajna glupota ale konsument tak sobie obecnie zyczy. Dopiero jak sie okaze ze zeby zmienic wysokosc mostka lub wymienic stery, ktore kosztuja stowe to trzeba w tym celu rozebrac i zlozyc rower i zaplacic za to 500 zl, to dopiero mu przychodzi do lba, ze moze to nie byl jednak az tak dobry pomysl. Di2 jest na rynku od lat i dziala wysmienicie. Obecnie jest to bodajze czwarta a moze i nawet piata generacja. Mielismy trzy ostatnie lacznie z ta i wszystkie dzialaly bez problemu. Zawsze pisze zeby nie kupowac elektroniki w wersji wczesniejszej niz V3 ale Shimamo prawie od poczatku wszystko tu dobrze ogarnelo. Natomiast hamulce hydrauliczne w poprzednich dwoch wersjach to byla porazka. Dopiero teraz wyszly z wieku niemowlecego. Kierownica do zmiany oczywiscie, bo w takim rowerze powinna byc oczywiscie karbonowa. A ze jest to rower rzekomo typu endurance to powinna byc to jakas wersja redukujaca drgania. Czy w wersji aero czy klasycznej to juz kwestia gustu. Poniewaz rama akceptuje opony do 32 mm to prosi sie o zamontowanie czegos z sensem. Jest cala rzesza fanatykow Conti GP 5000, do ktorej jednak nie naleze. Uwazam ze bardziej komfortowe i lepiej przyczepne sa opony z oplotem bawelnianym. Jak dla mnie nr 1 to Vittoria Corsa Pro. Cena jak za nowy rower na elekryce dobra. Za 14k sprzedawalismy po sezonie uzywany ARC8 Escapee DB na karbonowych Mavicach i Ultegrze Di2.

Dobra cena

I'm glad to hear that our little forum goes international ? All the best in 2025! As far as full suspension bike is concerned, I'm planning to get one too. As my 50+ year old spine is too tired of those big roots in my local woods ? But... After my weight went down from 100 kg to 88 kg it's not that bad. Currently 86 and I aim for 80-82 soon. ChatGPT is a pretty good advisor regarding sports nutrition. A bit of politics Your post is in line what I often propose on Twitter. That we should form an alliance of Baltic Countries, Nordic Countries, Poland and the UK. And officially recognize English as 2nd national language and teach it in every school from class 1 as much as our local language.

Wszystkiego najlepszego. Kazdy ma prawo do wlasnej, subiektywnej oceny.

1. Chyba nigdy nie spadl mi lancuch w systemie Shimano 1x ze sprzeglem ani 2x bez sprzegla. 2. Lancuchy maja dramatycznue rozne parametry. Tanie lancuchy Sram czy Shimano to przyslowiowa guma od majtek. Lancuch Campagnolo Ekar kosztuje 160 zl bo ma inna jakosc. Jedyny zblizony wytrzymaloscia do Canpagnoko lancuch Sram to XX1 Eagle. Kosztuje 299 zl. Wedlug Zero Friction Cycling najlepszy stosunek jakosci do ceny to Shimano 105 ? https://zerofrictioncycling.com.au/chaintesting/ 3. System zniany przelozen DoubleTap ma ksywke DoubleCrap. Nie bez powodu. Moj znajomy przegral przez niego Mistrzostwo Polski Masters bo mu na finiszu wrzucilo nie na twardsza, tylko na mieksza koronke. 4. Do elektryczego Sram nie mam specjalnych zastrzezen. Dziala z kultura pracy porownywalna to tasmociagu do ziemniakow. Moj mlody ma Sram Red eTap w swoim rowerze czasowym. Ale jak dla mnie wersja mechaniczna to porazka. P.S Warto zwrocic uwage na niedoceniane u nas lancuchy YBN. Np. Super Anti Corrosion do jazdy zima z ulepszonym pokryciem antykorozyjnym.

55 nalezy wziac https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kellys-soot-50-pd23278/

L sugeruje pod warunkiem ze L to jest 56 u Kellysa. Bo roznie bywa. Masz stosunkowo krotki przekrok jak na ten wzrost czyli dluzszy tulow. Wiec na dlugosc bedzie wygodnie. Wiekszy rower oznacza tez kokpit na wyzszym poziomie, wiec nie trzeba tak sie zginac. Ja przy 175 wzrostu jezdze na 56 wlasnie dlatego zeby miec wyzej kokpit. Natomiast musialem to skompensowac krotszym mostkiem 80 mm. Majac grubo ponad 50 na karku elastycznosc kregoslupa piersiowego juz nie ta. Wiec robie co moge zeby mi nie doskwieral.

No teraz jest tendencja do szerszych.

Ten Kellys Soot 50 to bardzo dobrze skonfigurowany rower. Dostajesz bardzo przyzwoity naped 2x10 i hamulce hydrauiliczne. Jesli masz budzet na taki rower to sie nie zastanawiaj i doloz. Bo w porownaniu z nim reszta to bida z nedza.

Ten Esker to smietnik. 99 osob na 100 powie Ci zebys kupil na Shimano. Ale zawsze znajdzie sie ktos kto musi isc pod prad ? Sa dwie dominujace na rynku firmy jesli chodzi osprzet. Shimano ma ok 70% rynku grup szosowych, Sram ok. 25%. Reszta jest bez znaczenia. System zmiany przelozen w Shimano jest bardzo prosty i intuicyjny. Nie jest taki w Sram. Dlatego pozbybem sie grupy Sram Apex i wymienilem na Shimano Tiagra.

A to niby czemu nie Shimano? Nie mamy z Shimano mechanicznym zadnych problemow.

To ciekawe. Moje opony Pathfinder Sport 42 na obreczy 17 mm mierza 41,5 mm A Patfinder Pro 38 z bezowym bokiem na tej samej obreczy mialy chyba 36 mm

Kup taki co ma minimum Shimano Sora i kup dobre opony i amortyzowany mostek z Ali Express.

Albo rekreacyjny MTB albo cross z dobrym amortyzatorem. A ta nadwaga wynika z umięśnienia czy tłuszczu? Granica otyłości przy 178 wzrostu to 90 kg. Przy 100 kg kiepski amortyzator będzie się zapadać i nie będzie komfortu z jazdy. Więc sugeruję amortyzator powietrzny.

Bernard rowery uzywane zamiescil oferte last minute Cannondale Topstone carbon na elektryce za 9999, rozowy. Watpie ze ma taki rozmiar i jest to ponad budzet ale jest to super oferta. https://www.facebook.com/100064916040356/posts/pfbid0uYfXz1ScFchuk7UX4PzVCkMiLsMjz7875pmw5GmARZYcLpce8JRE48zPsymZQUWDl/

To sa jak dla mnie bardzo dobre podpowiedzi odnosnie rozmiaru roweru typu endurance lub gravel, ktory de facto jest szosa endurance na szerszych oponach. https://www.livelo.cc/pages/correct-bike-size-specialized-roubaix

Uzywam piast DT 350 i DT240s od wielu lat. Sa to swietne piasty. Kto pisze inaczej nie ma pojecia o czym pisze. To jak dlugo kreci sie kolo nie ma istotnego wplywu na wlasciwosci jezdne. Jak usuniesz uszczelnienia to kolo bedzie sie krecic dluzej. Ale nie to jest celem uzywania odpowiednich lozysk. Lozyska w piastach DT350 sa kiepskie i po pewnym czasie sa do wymiany. Jesli to rower szosowy jezdzacy w stosunkowo czystych warunkach to mozna uzyc lozysk typu Utra Low Friction Bearings. Jesli jest to rower MTB to potrzebuje porzadnie uszczelnione lozyska i takie sie nie nadaj. Chyba ze ktos ma duzo kasy na ich serwisowanie i wymiane albo sciga sie w zepole, ktory za to placi. Zaden rower mnie dostaje tak jak gravel jezdzacy w pyle i kurzu.I tam piasty powinny miec super uszczelnienia.