jajacek

Jak ktoś się nie ściga, nie jeździ w jakichś szybkich ustawkach czy nie jeździ bikepackingowo jakichś ekstremalnych wypraw to wydaje mi się że 1x11 w pełni wystarczy. Niczego mi w nim w naszych okolicznych lasach nie brakowało. Miałem koronkę 30 i kasetę 11x42. Nie sądzę żeby dziewczynie było więcej potrzeba. Natomiast jak parę lat wcześniej jeździłem na ustawki to miałem na początku 2x10 z korbą 36x22 i kasetą 11x36 i było bardzo dobrze. I uważam że to był napęd, który był strzałem w dziesiątkę dla kogoś z mocniejszą nogą pod względem kosztów eksploatacji. Natomiast dla kogoś kto jeździ ekstremalnie w błocie i śniegu taki napęd jest zdecydowanie gorszy niż 1x bo przednia przerzutka zabija się błotem i śniegiem. Fakt że nieużywane części sprzedaż szybciej nie ulega wątpliwości. W Decathlonie jak będziesz cierpliwy i upierdliwy i będziesz w kółko coś reklamował to jest szansa że wymienią Ci pewne elementy na coś lepszego żebyś się odczepił i już nie przychodził 🙂 Znam takie przypadki. Nawet w Specu to działało 🙂 Gdybyś planował zmianę na 2x to sugeruję kasetę SLX bo jest lepszej jakości niż Deore a ma identyczne koronki jak XT, łańcuch XT/Ultegra najnowszy do ebike CN-GH701-11, który kupiłem za 85 zł i pewnie jak dobrze poszukasz to za stówę znajdziesz. W dystansie taniej wyjdzie. No i polować na OLX na jakieś tanie, dobre koła a te badziewiaki z kompletu puścić za 250-300 zł. Żałuję że sprzedałem Fulcrum Red Metal 5, które kupiłem za 500. Miały trochę wąską obręcz 23,5 mm ale do uniwersalnych zastosowań, miasto / lekki teren były zajebiste i trzeba było je zatrzymać. @Veriv Mój kolega mechanik, pracujący wcześniej w jednym z czołowych serwisów a teraz w Giant Polska twierdzi że GX 1x11 był lepszy niż 1x12. Nie wiem jak się sprawuje Deore 1x12 ale nie bardzo słyszałem żeby ktoś narzekał np. na SLX, XT czy XTR. A narzekań na GX słyszałem sporo, na NX dużo a na SX bardzo dużo.

Śmieszni są ci goście. Na początku sądziłem że to kompletni leszcze którzy wzięli się za sprzedawanie rowerów 🙂 Ale jednak coś się orientują 🙂 Da się oglądać. W kwestii tych dwóch konkretnych Treków to jak to zwykle w Treku ich rowery mają wyjątkowo słaby stosunek jakości do ceny. 17,9k za Checkpoint SL5 w karbonie na GRX 2x12 z nędznymi heblami RX 410. Daliby chociaż porządne heble w komplecie w tej cenie. No ale w amerykańskich zawsze są takie ściemy. Albo 15,5k za aluminiowy ALR 5 z nie wiadomo po jaką cholerę tam wstawionym Apexem bezprzewodowym 1x12. A tak swoją drogą kolega przyciągnął do mnie do domu słynną Meridę Silex, w najtańszej wersji 200 na Sorze. Potestuję. Na razie próbowałem ją podnieść i musiałem się wspomóc drugą ręką. Waży przysłowiową tonę 🙂 Prawie 12 kg z pedałami 🙂

Tak jak Pepe napisał jak Boost to przód 15x110

Ciśnienia to podają u siebie jakie były testowe. Ostatnio przy 90 kg jeździłem 2.8 bara przód, 3.0 tył i jeszcze było ciut za twardo. Najlepszy chyba kalkulator ciśnień Silca, sugerował chyba 2,5 bara z przodu ale obawiałem się że to za mało.

Zamierzam sobie kupić dwie podróbki z Ali Express i wypróbować. Podróbkę Redshift ShockStop i Cane Creek eeSilk. Oryginały kosztują w rejonie 800-900 zł. Na aukcjach poniżej 01 i 06 Trzcina potok eeesilk ShockStop zawieszenie z regulowaną nóżką MTB amortyzator ciężar trzpienia bmx - AliExpress Trzcina potok eeesilk ShockStop zawieszenie z regulowaną nóżką MTB amortyzator ciężar trzpienia bmx - AliExpress Jest jeszcze taki na sprężynie ale dziwnie wygląda: Zawieszenie na rower górski/szosowy MEROCA MTB 90/50MM terenowe kolarstwo kolarskie Gravne amortyzacja z czterema linkami - AliExpress To też ciekawie wygląda: SAFORT USS zawieszenie trzpień 28.6x31.8x85mm 0-8 ° dla Downhill Off-road E-bike amortyzator amortyzacji rower MTB kierownicy - AliExpress

Miałem napęd 1x11, co prawda GX i dało radę spokojnie jeździć. 12x to duże koszty bo bębenek musisz zmienić a do takich dziadowskich kół jest problem z ich dostępnością. Jak bym nic nie zmieniał a jak zajedzie napęd to będziesz miał temat. Kupisz łańcuch pod 11, kasetę i manetkę i wystarczy. Chyba że Decathlon jakoś pójdzie Ci na rękę.

Dzięki. Czyli 42 trzymają szerokość. Niby moja obręcz węższa ale to chyba nie powinna być aż taka różnica. Na Bicycle Rolling Resistance wersja 42 ma 40 mm ale nie wiem na jakiej oni obręczy mierzyli. 38 by mi wystarczyło, bo 42 prawie trą mi o widełki w przełajówce Cruxie.

Dzięki. Może mam jakąś starszą wersję. Trochę już u mnie leżą a odkupiłem od kumpla u którego też poleżały.

Ktoś z Was ma te opony? Jak jest realna szerokość i na jakiej obręczy? Zdjąłem drutowe Pathfinder Pro z obręczy 15 mm gdzie miały realnie 42 mm i założyłem na obręcze 17 mm Patfinder Pro 38. Ku mojemu zdziwieniu mają 35 mm. Nie o to mi chodziło. Chciałem mieć oponę ok. 38 mm. Pojeżdżę i zobaczę jak będzie ale być może trzeba będzie kupić Pathfinder Pro 42.

Specialized Sirrus X nieźle wygląda. Z ostatnich moich obserwacji to albo musimy kupić gravela czy fitnessa z amortyzacją albo kupić amortyzowany mostek do niego.

Nie powiedziałbym że jest to rama wyścigowa. Chyba że do okazjonalnego maratonu 1-2 razy w roku jak będzie koło naszego domu 🙂

Każdy ma inne doświadczenia. Im więcej rowerów posiadamy przez dłuższy czas, tym jesteśmy w stanie lepiej porównać je z innymi. Moje doświadczenia z MTB są krótkie. Może z 8 lat. Dłużej posiadałem kilka rowerów nie licząc tych ze sztywnym widelcem z lat 90tych, bo tamte to nawet MTB trudno nazwać. Ale fakt że miałem takie od 1992 albo 1993. Miałem Specialized Hardrock Sport 29 na uginaczu XCT. To był po prostu koszmar. Nie wiem jak na tym mogłem jeździć. Młody wziął go raz do szkoły i go ukradli. No i w jakimś sensie dobrze, bo musiałem inny poszukać 🙂 Potem Specialized Stumpjumper Hardtail na Foxie i kołach 26 cali i z dobrego alu. Ten nie był zły oprócz geo i kół 26 cali. Fox w nim z otwartą kąpielą olejową był zajebisty. To był rower młodego ale też na nim jeździłem. Nie czułem się na nim dobrze. Potem był Spec Crave Pro 29 na Foxie. Wydawało mi się że to zajebisty rower. Przejeździłem nim parę lat, jeździłem nim po górach. Zrobiłem parę upgradów. I gdybym nie testował innych to może i bym go nie sprzedawał. Ale był to model z 2014, nie miał sztywnych osi i czas go było puszczać. Tym bardziej po tym jak przetestowałem Chisela Expert, na którym czułem się lepiej. Najpierw kupiłem wersję 2x, potem sprzedałem i przesiadłem się na 1x. Parę lat na tych rowerach. No i pojawiła się okazja dokładając niewiele więcej przeskoczyć na Epica Comp Carbon, którym jeżdżę do dziś. Na Chiselu jeżdziło mi się zajebiście ale nie potrafiłem ustawić Reby żeby robiła to co chciałem. Okazuje się że trzeba było wsadzić jeden token i zmienić olej na taki o mniejszej gęstości. Może jeszcze do niego wrócę. No i weekendowo trochę rowerów też potestowałem. Dziś kolega zaprosił mnie żebym potestował Santa Cruz. Pewnie się skuszę. Natomiast szos to trochę miałem. I powiem Wam, że jak testowo po paru latach przejechałem się na szosie z Decathlonu z alu 6061, bardzo przyzwoicie skonfigurowanej, na której jeździłem od 2008 roku i zrobiłem na niej dziesiątki tysięcy km, to byłem w szoku jak na czymś takim mogłem jeździć, w porówmaniu do karbonowego Speca Roubaix czy Tarmaca. To była taka różnica jak między tym Specem Hardrock na XCT i Chiselem. Kosmiczna. Dobra rama to jest dobra rama. Jest to jednak kluczowe. Natomiast w rowerze MTB bazą jest rama i amor.

Za 3000-3500 mozesz kupic uzywany Indiana Storm X7 lub Kellys Gate 30. Albo nowy Rockrider 540 EXPL czy gowniany Trek Marlin. Sugeruje porownac te rowery i zastanowic sie co jest lepszym zakupem. Mozesz nic nie wymieniac, wsiadac i jezdzic.

Ta korba to też niekoniecznie coś dobrego. Chyba będziesz skazany na blaty SRAMa. Z drugiej strony bardzo rzadko się je wymienia.

A korbę w Looku dają SRAMa czy Looka? I czy mufa jest wydziwiona 65 mm czy standardowa?

Z tym równaniem jest pewien problem. Rama X-Caliber nie ma sztywnej osi to raz. Nie wiem czy jest taka sama jak wersja 2022 ale chyba tak. Bo 2022 z rzekomo "super lekkiego" aluminium Alpha Gold waży 2,17 kg 🙂 A rama Chisela waży ok 1400 gramów 🙂 Cały rower waży 13 kg i jego przeznaczeniem jest turystyka. X-Caliber Frameset - Trek Bikes Heble MT410 do zmiany. Koła do zmiany bo raz że są nędzne a dwa że w przestarzałym standardzie. Jako rower turystyczny czy do bikepackingu jak najbardziej.

Zacznijmy od geometrii i porównania do Gold Standard rowerów endurance czyli Specialized Roubaix. Look geometrycznie ma prawie identyczne wartości reach i stack jak Roubaix SL4 czy mój Roubaix SL3. Scultura ma bardziej spolegliwą geometrię mając dużą większy stack dzięki dużo dłuższej główce rury sterowej. Dzięki temu mamy kokpit na wyższej wysokości. Nie wiem czego poszukujesz. Jeszcze bardziej spolegliwej geometrii? To wtedy zostają tylko jakieś ekstremalne gravele jak Merida Silex 2023. I co jest nie tak z obecną Meridą? Jeśli chodzi o Look to martwiłoby mnie jego ekstremalne wycieniowanie. Nie chciałbym zjeżdżać z gór na widelcu ważącym 280 gramów. Każde uderzenie w jakąś dużą dziurę na dużej prędkości może okazać się niebezpieczne. To jest coś o czym się nie pisze ale dodając do roweru hamulce tarczowe powinno się było wzmocnić widelec w związku z większymi przeciążeniami i asymetrycznymi siłami hamowania A co za tym idzie zwiększyć jego wagę. Niektórzy producenci to zrobili i mają widelce ważące po 380-400 gramów. A niektórzy je odchudzili jak Canyon. Raoul Luetscher, ekspert od karbonu, pracujący wcześniej dla Boeinga na swoim kanale YT pokazuje jakie są tego konsekwencje i twierdzi, że takie widelce mogą być potencjalnie niebezpieczne dla życia i zdrowia i mówi że widelce takie jak w Canyonie nie spełniają standardów bezpieczeństwa. To samo pisze Zedler Institute robiący crash testy i występujący jako biegły w sprawach dotyczących wypadków związanych z uszkodzeniami rowerów w sądzie. The number one cause for recalls - Zedler Prüftechnik - EN (zedler-institut.de) Nadmierne wycieniowane ramy do 730 gramów też nie napawa optymizmem. Jasne że super jest mieć bardzo lekki rower. Ale niestety są mi znane przypadki że taki rower wydmuszka przewrócił się od wiatru na ziemię i rama pękła. Mój znajomy naprawiający karbon z firmy Cyklon mówi żeby nie kupować ram ważących poniżej 100 gramów, jeśli chcemy mieć rower co długo pożyje. A najlepiej to 1200 gramów. Takich co prawda jest już coraz mniej. Jak ważysz 60-70 kg i nie jeździsz w grupie ani się nie ścigasz to może ten rower jest ok. Ale w przeciwnym wypadku nie. Mamy dwie ramy Specialized połamane w kraksach w peletonie, która ważą po 900 gramów. Starsza rama która mieliśmy ważąca 1400 gramów przeżyła wszystkie kraksy. Merida Scultura 2023 ma ramę ważącą 1124 gramy w rozmiarze M i widelec ważący 411 gramów. Nie bez powodu zapewne i jest to właśnie to o czym piszę. Więc ja zdecydowanie optuję za Meridą. Ze SRAM to różnie bywa. Niektórzy są zachwyceni, że bezprzewodowy i ochy i achy. Ale nasz junior pojechał z moim młodym do Hiszpanii i jednego dnia po jeździe w deszczu wyczyścił rower, po czym tylna przerzutka Red eTap przestała działać. I trzeba było pilnie ściągać z Niemiec przerzutkę za 2500 zł. I nie jest to jedyny taki przypadek mi znany. No i Merida bierze chyba szersze opony. W każdym razie bierze 35 mm, więc na zimę możemy sobie założyć jakieś opony przełajowo-gravelowe. Ma jakiś patent że tylny most jest zdejmowany i nawet błotniki można założyć. Nie wiem tylko czemu nie zrobili sztycy d-shape, aż się prosi. Zwiększa ona znacząco komfort. Pożyczyliśmy kiedyś na miesiąc Meridę Reacto. Miała sztycę d-shape z wbudowanym elastomerem. Byłem w szoku jak komfortowo się jechało np. po kostce Bauma. Obsługa gwarancyjna zależy od dealera. Mamy tu w Warszawie dealera Meridy nr 1 w Polsce Legion Serwis prowadzonego przez naszego kolegę. Były przypadki jakichś wad produkcyjnych np. poprzedniej wyścigowej Scultury. Bardzo ładnie to ogarnął naszemu koledze i dostał szybko nową ramę na wymianę. Więc ważne żeby nie kupować od jakiegoś dealera "garażowego".

Ridley nie ma opinii dobrych jakościowo ani komfortowych rowerów. Nie miałem tego nowego 105 Di2 tylko Ultegrę Di2. Jeśli działa podobnie to będzie super. Merida niezłe rowery ale fuckupy się zdarzają. Ale wymieniaja sprawnie jakby co. Look potafi produkować super sztywne rowery na tor czy na szosę i mieć innowacyjne rozwiązania. Ale nie znam tego modelu. Kolega twierdzi że na Rivalu AXS, który ma, można polegać tylko w 70% i za daleko od cywilizacji nim nie odjeżdżać 🙂 Wklejaj linki do rowerów bo bez nich nie chce mi się szukać.

W innym wątku pisałem na temat łańcuchów. Pojawiły się dwa nowe łańcuchy Shimano o dużo większej wytrzymałości niż ich poprzednicy. Ja jestem na napędzie 2x11 więc wiem jakie to są pod 11. Trzeba sprawdzić co Shimano wypuściło pod 12. Korby bym nie ruszał dopóki nie będzie się z nią nic działo. Jaki napęd to już indywidualna preferencja. Miałem GX 1x11, miałem SLX 2x11, obecnie mam manetkę XTR i przerzutkę XT 11 i zdecydowanie wolę je od GX. Heble Deore w stosunku do spowalniaczy jakie miałem w Chiselu z GX, SRAM Level TL, to duży krok naprzód. Blat mam 34 do jazdy po płaskim ale nie nie mam koronki 10. Więc 32 na początek wystarczy. Sugeruję okleić dolną rurę i naklejka pod pancerze na główkę ramy. Pedały preferuję XT ale M540 też są dobre. Podobno dobre są też Look X-Track.

Bardzo dobre na asfalt

Jedyne znane mi tak dobre serwisy to Wertykal i Veloart. Ale koledzy z Krakowa niech podpowiedzą.

Zmień mechanika. Przecież to powinien być łatwy do zdiagnozowania problem. Mamy układ klamki, pancerze z linką, tylna przerzutka i kaseta. No i łańcuch i blaty korby. No i tu jest gdzieś problem.

@Veriv @Rot Jakie macie tarcze? U mnie na SM-RT66 jest brzytwa.

Sądzę że chciał napisać że nie widzi przewagi 2x nad 3x.

To wszyscy mamy podobnie. Ja mam 175, przekrok 84-85, zależnie jak mierzyć 🙂 182 zasięgu. Dziś przeczytałem że średnia waga chłopa w krajach D-A-CH wynosi 89 kg. Więc obecnie prezentuję tę średnią 🙂 Mocy oczywiście brak ale coś ostatnio się ruszyłem. Na 3-4h jazdy mnie stać.