jajacek

Ja bym nie dopłacił z tego względu że wolę Shimano niż SRAM. Hamulce Avid polecam zdemontować i od razu wystawić na Allegro za pół ceny i kupić bezproblemowe hamulce Shimano. Deore albo SLX.

Podobnie jak kolega NoOnesThere odradzam kupowanie rowerów używanych jak się na tym nie znasz. Te które podlinkowałeś nie są warte połowy żądanej ceny. Na pierwszą szosówkę kupiłbym polecany tu przez nas Velomarche na Campagnolo Mirage albo Tribana 520 lub 540.

Słabiutkie niezbyt drogie rowery. Do jazdy po asfalcie i do sklepu po bułki się nadają. Do jazdy w terenie nie ze względu na podły osprzęt. Najtańsze produkty klasy marketowej znanego producenta.

A co tu sądzić? Kask ma być wygodny, bezpieczny, przewiewny i ładny. Ocenić można jak się osobiście zrobi crash test :) Mój Bell, bodajże model Volt crash test przeżył. Moja głowa również.

Nie jest wart swojej ceny. Wart jest max 1500 zł. Za 2500/3000 możesz kupić rower z amorem powietrznym Fox albo Rockshox ze sprężyna powietrzną Solo Air i dobrym osprzętem Shimano Deore SLX/XT albo SRAM X7/X9. Dla przykładu mój rower, używany wyścigowy Spec na kole 29, amorze Fox i osprzęcie XT kosztował 3 tys. Kosztowało 1300 zł doprowadzenie go do dobrego stanu. To jest model który kosztował oryginalnie ponad 6 tys. Używany wyścigowy Spec mojego syna na kole 26, amorze Fox i osprzęcie SRAM X9 kosztował 2 tysiące. Doprowadzenie do stanu używalności ok. 800 zł. Z tym że jeśli rower jest używany to musisz założyć że napęd jest w dużym stopniu zajechany i czeka Cię niedługo wymiana łańcucha. kasety i korby. Jeśli po zawodniku czy amatorze który jeżdził w maratonach to piasty są zajechane i do wymiany i zapewne tarcze i klocki też. Jeśli napęd klasy Deore to koszt ok. 500 zł. Jeśli wyższa grupa to drożej. Tarcze Deore ok. 50 zł sztuka, klocki 40 sztuka. Piasty jeśli tylko łożyska do wymiany to może 100 zł. Jeśli całe piasty to 200/300 zł plus przeplecienie koła. Być może hamulce też do kitu i do wymiany. A możesz za jakieś 3200-3500 kupić nowy rower na dobrym osprzęcie. Warto to przekalkulować. Generalnie zasada jest taka że używany rower mtb to tylko z wyższej półki i w cenie połowy nowego.

Kilku moich kolegów stosuje system trzech łańcuchów i bardzo dobrze się to u nich sprawdza. Jeden przejechał ponad 100 tys km na szosie na tej samej kasecie i korbie. Gdyby nie był leniem i nie miał złych doświadczeń ze spinkami łańcucha pewnie też bym stosował. 300/500? To chyba w mtb? Bo w szosie to tak gdzieś co 2/3 tysiące.

Jest przyrząd który mierzy wyciągnięcie łańcucha. Jak wyciągnie się o jedno ogniwo to jest do wymiany. Często stara kaseta i blaty korby obsłużą stary łańcuch. Ale bywa że nie wtedy wymieniamy również kasetę. Może się zdarzyć że blaty są tak wyjechane że nowy łańcuch będzie na nich przeskakiwał przy dużym obciążeniu. Wtedy trzeba wymienić blaty jest są rozbieralne lub całą korbę jeśli nie są. Generalnie jak działa i nie przeskakuje to nie wymieniać.

A ja polecam ten artykuł: https://intheknowcycling.com/2015/04/16/how-to-ride-faster-on-your-bike-10-better-ways-part-2/

Lemondka nadaje się tylko przy jeździe w miarę prostą drogą gdzie nie ma dużego ruchu i nie trzeba wiele manewrować. W ruchu jest niebezpieczna dla zdrowia. Jest komfortowa tylko dla osób szczupłych. Wymaga odpowiedniego siodełka bo ugniata się klejnoty i prostatę w tej pozycji. Jeździłem jakiś czas na trzech różnych ale komfortu nie znalazłem. Kierownica szosowa, baranek, jak dla mnie zdecydowanie wygrywa. Natomiast dla tych co chcą jeździć szybciej na baranku też są na to sposoby czego dowodem jest medal Mistrzostw Polski mojego syna w czasówce. Jak jeździć szybciej za rozsądne pieniądze? 1. Jak najbardziej obcisły strój. Ze względu na brak czasu żeby coś kupić młody jechał w koszulce pływackiej z długim rękawem z Decathlonu :). Koszt ok. 50 zł. 2. Ogolone nogi a jeśli koszulka z krótkim rękawem to i ręce. 3. Brak rękawiczek albo rękawiczki aero. 4. Ochraniacze aero na buty. Na Allegro po ok. 50 zł. 5. Kask czasowy. Można pożyczyć ze sklepu triathlonowego za jakieś 100 zł albo od znajomego co i zrobiliśmy. Koła aero na wysokim stożku. No tutaj niestety koszty spore. Młody jechał na moich kołach FFWD, które kosztują z jakieś 5 tys. Tanie karbonowe chińczyki jakieś 2 tys. Można znowu pożyczyć ze sklepu za jakieś 250 zł dziennie ze sklepu tri. Natomiast na co dzień po diabła to robić? Brać normalną szosę i trenować.

Rower który wskazałeś jest rowerem rekreacyjnym na kiepskim amortyzatorze i przestarzałym napędzie. Skoro masz budżet do 4k to nie zawracaj sobie głowy takimi wynalazkami tylko rozważ zakup Cube Attention SL albo Genesis Impact 8 z Intersportu. Napisz jeszcze do czego ma służyć ten rower. Czy to jest jazda rekreacyjna czy bardziej treningowa/fitnessowa. Do tej pierwszej tak do 20-30 km mógłby być tańszy rower, do tej drugiej typu 50km i więcej to już takie rowery jak napisałem.

Kupiony Renegade 29x1.8, zwijany, w wersji Control w wkładką antyprzebiciową. Nawet nie wiedziałem że występuje w tym rozmiarze. 1.95 też mieli. Cena sklepowa przed rabatem 155 zł. Na mojej wadze 469 gram.

Kiepski amor, kiepskie hamulce, przyzwoity napęd. Rower dobry do rekreacji. Za niewiele większą lub jak dobrze poszukać za bardzo podobną cenę są bardzo przyzwoite rowery Cube Attention SL i Genesis Impact 8.

Mam ten wspornik siodła NCX. Nie używam. Mogę sprzedać. Jak dla mnie niewiele on wnosi. Jeżdżę głownie na szosie, trochę mtb na 29 cali i trochę crossem. Mimo że mam bardzo wygodny, karbonowy rower szosowy to od czasu do czasu jazda na nim powoduje dyskomfort w odcinku piersiowym i szyjnym kręgosłupa. Nie może być inaczej bo jeździ się bardzo pochylonym a pod wiatr jeszcze w dolnym chwycie z głową zadartą do góry. Więc szosę Tobie odradzam. Ja Cię kręci jazda w terenie to kup mtb. 29 cali z pewnością tylko pytanie czy full czy hardtail. Gruba opona z niskim ciśnieniem dobrze amortyzuje ale pełne zawieszenie fulla amortyzuje jeszcze lepiej. Ale full to już znacznie większe koszty zakupu i serwisu. Z tym że rower mtb po asfalcie to nie jedzie tylko się wlecze. Cross to jednak rower bardziej do miasta i na asfalt. Komuś z problemami z kręgosłupem bym go odradzał.

Sugeruję rozmiar 17,5 cala. Centurion to takie absolutne minimum jak na crossa. Nie podoba mi się wizualnie ale sprzętowo od biedy ujdzie. Cube Nature Pro całkiem niezły choć przydałaby się blokada skoku amora. Unibike z grubsza podobny do Cube ale znacznie cięższy ze względu m.in na regulowany mostek i amortyzowaną sztycę podsiodłową. Sztyca pewnie długo nie pożyje, takie wynalazki prędzej czy później padają. Radon zdecydowanie najlepszy i najlżejszy. Radon ma zawsze taką politykę cenową że daje dobry osprzęt i najtańsze hamulce. Tak jest też tutaj. Dobry amor crossowy a blokadą skoku, niemal pełna grupa Deore i kiepskie hamulce Altus. Jak hamulce Altus padną wymieniasz na Deore i masz cały rower na Deore. Zdecydowanie najlepszy wybór. Jeśli masz wątpliwości co do rozmiaru pomierz się na stronie Competitive Cyclist Fit Calculator. Ja przy 175 wzrostu i nodze ok. 83 jeżdżę na 17,5 cala i jest ok. Na pewno nie mógłbym mieć mniejszego. Większy ewentualnie tak bo mam dość długie nogi.

Rozmawiałem ostatnio z kolegą który jeździ intensywnie na Rockshox Recon Solo Air od trzech lat startując w maratonach. Nie serwisował go ani razu. A to jest ciężki gość, koło 100 kg. Dba o niego, czyści lagi po każdej jeździe. Więc jak raz na trzy lata zrobisz serwis amora za 150 zł to nie będzie źle. Czy poczujesz różnicę? Ja miałem wcześniej rower ze słabym, ciężkim amorem bez blokady skoku. Teraz mam wypasionego Foxa z blokadą skoku. Różnica jest znaczna. Raz że jest znacznie większy komfort związany oprócz amortyzacji z odpowiednią kontrolą odbicia/powrotu czego w sprężynowcu nie ma, no i rower jest lżejszy co ma znaczenie. Do rekreacji typu 20-30 km po lesie ten pierwszy będzie wystarczający. Na swoim poprzednim po 30 km byłem już zmęczony. Na obecnym jeżdżę w terenie do 100 km i cały czas odczuwam że mam komfort. W SL zyskasz też lepszą korbę i lepsze piasty. Poszukaj, był niedawno podobny wątek i też polecałem dopłatę do SL. Może gość już kupił i można go zapytać o wrażenia.

Cube dobry niemiecki producent. Ten rower ma amortyzator ze sprężyną stalową co jest dobre do rekreacji ale niezbyt dobre to bardziej agresywnej treningowo/fitnessowej jazdy. Do tej ostatniej lepszy i znacznie lżejszy jest amortyzator powietrzno-olejowy jaki występuję np. w modelu Cube Attention SL : http://cube.pl/rowery_2016/mtb-hardtail/cmpt/cube-attention-sl-grey-n-flashred-2016/Zdecydowanie warto dopłacić. Można wziąć też pod uwagę Genesis Impact 8 z Intersportu za 3500: http://esklep.intersport.pl/pl/product/131614/rower-genesis-impact-8.0-29-1912864

Kolego, poświęcę jeszcze chwilę na tę dyskusję która nie wydaje się mieć sensu. Rower crossowy jest rowerem na węższych oponach zwykle 35-45mm i z widelcem o małym skoku rzędu 50-75mm. Rowery mtb nazywane są również rowerami górskimi, mają szerokie opony 2 cale lub szersze i amortyzatory o skoku od 80mm w górę. I to jest rower mtb/górski. Jak się trochę douczysz to może znajdziesz chętnych do dyskusji. Sayonara. http://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-g%C3%B3rskie-sportowe/marlin/marlin-7/p/2021600-2016

Na forum wszyscy na ty. A jaki to jest rower jak nie mtb? Oczywiście że mtb. Podły amortyzator ze stalową sprężyną wart 200 zł, kiepski osprzęt Altus/Acera, ciężki jak kowadło, prawie 15 kg. Rower wart 1200-1400 zł, dodatkowe 1000 za naklejkę Trek na ramie. Jeździć będzie, można się na nim przejechać 20 km po lesie. Do tego się nadaje, do rekreacji. Ładnie wygląda. I to na tyle. Trek świetna firma ale świetna w rowerach z wysokiej półki. A to jest rower klasy marketowej.

Chłam. Nie spotkałem przyzwoitego roweru mtb za cenę poniżej 3 tys zł.

Genesis kosztuje 3500 i ma lepszy amor, lepszą korbę, lepsze hamulce, lepsze koła, piasty i opony, jest lżejszy i jest na kołach 29 a nie 27,5. Jak wolisz znaczek Giant na ramie to Twoja sprawa. Ja bym wolał lepszy rower za te same pieniądze.

Kiepski amor i hamulce. Reszta ok. Rower nie wart swojej ceny. Sprawdź np. Genesis Impact 8 z Intersportu.

Ja mam Specialized Fast Track Sport 2.0 z tyłu i Specialized Ground Control 2,25 z przodu. Tył na razie zostawię ewentualnie przejdę na wersję zwijaną a z przodu spróbuje chyba tego Renegade 1,95 i podwyższę trochę ciśnienie.

Pod rozwagę moją i Twoją: Specialized Renegade Control 1,95 2Bliss Ready (czyli przygotowana jako bezdętkowa) zwijana, z wkładką antyprzebiciową (wersja control), 510 gram. Review: http://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/specialized-renegade-control-mtb-tire-review/ Ja często wybieram coś ze Specialized bo mam zniżki w zaprzyjaźnionym sklepie. Cena w detalu 149 zł A po ile chodzą Conti Race King 2.0 zwijana? Bo Thunder Burt widzę po 179.

Przy 164 to bym raczej brał ramę S, 15 cali. Ja przy 175 jeżdżę na 17,5, syn przy 168 jeździ na 17,5 ale jest na niego za długa. Ten Kellys całkiem niezły.

A jakie ma być zastosowanie roweru?