jajacek

Wczoraj jechałem z jednym co miał taki Wahoo jak Ty. Żałował że nie kupił Garmina. Porównał Wahoo do Apple gdzie masz ograniczony wybór i narzucone rozwiązania a Garmina do Androida ze wzgledu na bardziej otwarty system i mośliwość dogrywania map, segmentów itd.

2 lata trwało zanim moja przyjaciółka kupiła szosę, na której zakup ją namawiałem. Za prawie 8k. Po drodze przerobiliśmy ze 100 rowerów. I na razie nią jeździ po ścieżkach rowerowych bo się boi wyjechać na asfalt :)

Miałem na myśli że jestem kierującym się logiką facetem nie będącym w stanie pojąć że istnieją dwie logiki. Ta normalna i ta kobieca :) Romet Mustang bardzo przyzwoity, polecam

Unikam doradzania kobietom, oprócz Elle, z różnych względów, ale podrzucę kilka uwag. Rower MTB ma widelec, nazywany również amortyzatorem. W tańszych modelach prawie zawsze jest on firmy Suntour. Modele XCT i XCM to zupełny chłam, atrapy amortyzatorów, grożne w użyciu dla użytkownika. XCR ze sprężyną stalową można juz nazwać amortyzatorem z tego względu że posiada olej w jednej z goleni dzięki czemu nie odbija po wpadnięciu w dziurę w sposób niekontrolowany jak w XCT/XCM. Jednak pod lekką dziewczyną nie ugnie się więcej niż jakieś 3 cm więc jest to oszustwo bo producent twierdzi że ma 100 mm skoku a działa tylko ok. 30% tego. XCR Air i Raidon są najtańszymi amortyzatorami powietrznymi tej firmy dzięki czemu działają. Są też inne firmy produkujące przyzwoite amortyzatory a nie chłam. W rowerach do ok. 3000 zł spotyka się modele firm RockShox i Manitou. Do opisanego zastosowania polecam albo amortyzator powietrzny Suntour albo olejowo-sprężynowy firmy RockShox. Są takie 3 modele. XC30, XC32 i Recon. Wszystkie powinny mieć w nazwie Coil oznaczające sprężynę. Rower typu cross może również być zastosowany pod warunkiem że jego rama pozwoli na zastosowanie szerokich opon. Z moich doświadczeń żeby taki rower nadawał się do jazdy w terenie musi mieć opony szerokości minimum 1,75 cala. Musi być też wyposażony w amortyzator olejowo-sprężynowy lub powietrzny. Znowu mamy Suntour i jego różne chłamowe modele. Dopiero NCX i NRX się do czegoś nadają, podobnie jak RockShox Paragon. Jeśli chodzi o osprzęt to najtańszy się do czegoś nadający to Shimano Alivio. Przy czym o pisząc osprzęt mammy głównie na myśli manetki bo to one decydują o kulturze pracy napędu. Shimano Deore będzie do tego zastosowania górną półką. Z podlinkowanych rowerów, warunki powyższe spełnia jedynie Merida Crossway 300 pod warunkiem że przyjmie szerokie opony. Jednak przy wzroście 155 cm wolałbym raczej wybrać rower MTB na kołach 27,5 cala.

Diverge A1 49 za ok. 3000 zł https://www.kursport.cz/specialized-specialized-diverge-a1-cen-2017-cerno-seda-49# Diverge Sport A1, 49, za ok. 3800 https://www.kursport.cz/specialized-specialized-diverge-sport-a1-cen-2017-satin-black-rocket-red-hyper-49 Trzeba potwierdzić dostępność

Widzę kilka opcji 1. Przyjrzeć Merida Big Nine 500 Lite. Dostaniesz rower mający sztywne osie z amorem Manitou klasy RockShox XC 30, napędem Deore i hamulcami, które należy zmienić na Deore. Ten rower na grupie sprzedażowej na FB sprzedaje się z równo 4k. Plus koszt hamulców. Jeśli chodzi o wyższe modele to spójrz w ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/3688-4000zl-rower-mtb/?p=30557 I w ten: https://roweroweporady.pl/f/topic/3712-5000-6000zl-rower-mtb-wasza-pomoc-i-opinie/?p=30721

Wynika z tego że powinno się powołać organizację certyfikującą sklepy rowerowe dzieląc je na profesjonalne i tanie geszefty :)

Gate fajny ale ciężki. Sztywne osie, dobry osprzęt, przyzwoite hamulce, podobno kiepska obsługa gwarancyjna i posprzedażna. 5 lat gwarancji jak się nie mylę Z Cannondale nic bym nie kupił ze względu na niestandardowe rozwiązania, zawsze oznaczające koszty i problemy. Trek X-Caliber to model rekreacyjny. Przyzwoity ale nie jest to Procaliber. Brak sztywnej tylnej osi, hamulce klasy Alivio, kiepskie koła jak w każdym Treku. Najlepsze warunki gwarancyjne. Dozywotnia gwarancja. Merida, brak sztywnej osi, Amor jeśli się nie mylę klasy RockShox Recon Gold, dobry osprzęt, hamulce klasy Deore. 2 lata gwarancji. Radon, sztywna oś, rekreacyjny amor, dobry osprzęt. W komplecie koła 27,5!!! Hamulce z którymi różnie bywa. Bardzo niska waga m.in ze względu na mniejsze koła. Nie wiem jak z gwarancją. Gwarancją z pewnością zdalna w DE Canyon, brak sztywnej osi, bardzo dobry amor, dobry osprzęt, dobre koła, hamulce Deore, dobra waga. 2 lata gwarnacji, gwarancja zdalna. Cube, kompletny dziwoląg. Do wyścigowego hardtaila alu wsadzono rekreacyjny amor Judy, bardzo dobry napęd SRAM FX Eagle 1x12 i hamulce Deore. Bardzo duża waga 12,9 kg jak na rower na napędzie 1x12. Zapewne podłe koła no i ten amor też waży. 6 lat gwarancji. Jakby miał Recona Gold to wart rozważenia. Ale 1x12 nie jest dla każdego tylko dla świadomego nabywcy, który wie jakie ma wady (a jest ich kilka) i zalety. Scott, słabszy osprzęt niż reszta. Amor jest budżetowym Foxem. Nie ma w opisie jego szczegółów technicznych. Beznadzieje hamulce. 2 lata gwarancji.

To tak jak byliśmy na testach Speca i starszy pan podszedł i zapytał ile kosztuje testowany przeze mnie rower. A był to S-Works Roubaix. Mówię to jest dosyć drogi rower bo to jest taki model z górnej półki. "Ale niech Pan się nie kryguje. Niech Pan powie konkretnie ile kosztuje. Ja się trzymam słupka". 40000 zł proszę Pana. "O kurczę, chyba krzesełko by się przydało" :) A jakie wrażenia z testów?

Toe overclip czyli haczenie czubkiem buta o koło występuje w wielu rowerach szosowych. Dotyczy głownie szos gdzi zastosowano prosty widelce przez co odległość między kołami jest mniejsza niż w klasycznych szosach z tzw. forkrake czyli zagiętym do przodu widelcem. Stack i reach są bardzo dobrymi parametrami do pomiarów. Oznacznenia m/l/xl mogą być mylące ale szosa 54 nie może mieć geometrii szosy 58. 54cm oznacza w uproszczeniu wysokość od środka suportu do końca rury podsiołowej. Nikt do tego raczej nie doklei górnej rury 58. https://static.evo.com/content/kbis/bike-guide/2014-7-8_bike_frame_diagram_2.jpg Będąc na granicy dwóch rozmiarów zwykle należy wybrać rozmiar mniejszy. Mostek można wtedy wydłużyć a siodło przesunąć do tyłu. Będziemy mieć niższą ramę ale bez problemu możemy to skompensować mostkiem podniesionym do góry. Najlepszym przykładem tego o czym mówię, jest Michał (niet) mający właśnie taki setup. Ostatnio przejechał na nim ponad 200 km. Radek i Paweł napisali tu bardzo mądre rzeczy. Ja dodam że szerokość kierownicy powinna być taka jak szerokość ramion. Czyli jak zdejmiemy kierownicę i uniesiemy dłonie z nią do ramion to jej końce powinny trafiać w środek naszych ramion. Kierownica może być do 2cm szersza, ja tak np. teraz mam w celu ułatwienia oddychania. Ale nie jest to optymalna aerodynamicznie pozycja. @Elle Jeśli masz problemy z biodrem i dolnym chwytem to doradzam kierownicę, która ma short reach, shallow drop. Czyli jest płytka i ma małą różnicę między górnym a dolnym chwytem. Takie są kierownice Pro LT za ok. stówę.

Bryton wypuścił nowe urządzenia: https://www.bikeradar.com/news/article/new-bryton-rider-410-450-aero-60-gps-52345/

Wyszedł niezły spontan :) Ale 10-te miejsce na Pucharze Polski w Triathlonie na hot-dogu bez rozgrzewki i bez pływania i biegania od paru miesięcy nie jest złe :) W każdym razie młody się zaszczepił i chce potrenować pływanie i bieganie. Na rowerze wiadomo że wszystkich przegoni.

Osobiście jestem przeciwny takim upgrade'om gdzie kupowany amor jest wart tyle co cały rower. Bo używany B4 więcej niż 1,5k nie jest warty. Ale to Twoje pieniądze i Twoja decyzja. Ja bym do niego kupił zapewne Raidona. Albo kupił używany rower w stanie podobnym do Twojego z Reconem. Bo za 1,5k to jest ta klasa. Suntoury tu: http://activia.sgl.pl/

Namówiłem jedną dziewczynę, mieszkającą w pobliżu na kupno Triban 520 D. Zawsze jeździła trekkingiem. Długie dystanse, do 200 km. Tribanem jest zachwycona. Zrobiła 50 km ze średnią 27,8 i napisała że super wrażenia.

Wrażenia z Tri tutaj: https://www.facebook.com/jacek.kapela.18/posts/1680775502006425 Jak ktoś nie ma nawet tajnego FB to się przyznać. Wkleję zawartość do posta

Brawo! A przy okazji warto podlinkować artykuł z blogu Maćka Hop: https://hopcycling.pl/najlepsza-petla-szosowa-warszawy/

Za mała rama. Jesteś między 56 a 58

Moim zdaniem tak. Ale warto tu spojrzeć: http://productinfo.shimano.com/#/com/2.6

No niestety jak zwykle what you pay is what you get. Osobiście bym szybko sprzedał i kupił monochromatycznego chińczyka z Ali. Gość z FB podesłał mi pliki ze Stravy i eksport do niej jest bezproblemowy. Więc do Endomondo też.

To są jakieś przedpotopowe Dunlopy. Wszyscy oprócz turystów, jeżdżą generalnie na Presta. Ja bym je od razu wyrzucił.

Na grupie sprzedażowej na FB zaproponowano Merida Big Nine 500 Lite za 4k

Łańcuchów to już trochę w życiu zerwałem. Najczęściej 10x firmy Shimano, bo na takich jeździłem najwięcej. Zarówno DuraAce jak i Deore. To są raczej niezbyt dobrej jakości łańcuchy. Łapie je korozja, bywa że ktoś, źle skuje, bywa że się depnie mocno w przekosie. Łańcuch 7-rzędowy jest wytrzymalszy bo jest grubszy. Zobaczcie sobie jakie są łańcuchy w kolarstwie torowym. Muszą wytrzymywać ekstremalne siły bo tam nie ma hamulców a prędkości dochodzą do 70 km/h

Wkleję dyskusję z FB Post: Witam, potrzebuję porady w sprawie zakupu roweru, kwota do ok 5 tyś 1. Merida Big Nine 500 Lite (4599 zł) 2. Merida Big Nine 500 (3899 zł) 3. Merida Big Nine 600 (4699 zł) 4. Kross Level 8.0 (4999 zł) 5. Trek X-caliber (3999 zł) 6. Specialized Rockhopper Pro (5199 zł) Zrobiłem sobie jako-takie zestawienie modeli ale niespecjalnie dużo umiem z niego wyczytać. Więc najlepiej gdyby udzielił sie ktoś to ma i uzytkuje owe modele lub ktoś to potrafi pomóc w doborze. Jeżdze głównie płaskie(mazowieckie) i trochę górek. Moja odpowiedź Każdy ma plusy i minusy. W kwestii gwarancji Trek ma dożywotnią na ramę. Specialized 5,5 roku. Obie te firmy mają świetną obsługę gwarancyjną i posprzędażną na o niebo wyższym poziomie niż pozostałe. Osobiście, gdybym miał teraz kupić rower w tym budżecie, jeśli by się dało chciałbym mieć sztywne osie. Nie zszedłbym też poniżej pewnego poziomu komponentów. Minimalne amory, które bym zaakceptował to RockShox Recon i Reba a minimalny osprzęt to Shimano SLX. Z tego też powodu od razu skreślam Rockhopper i X-Caliber. Kross ma sztywne osie, odpowiedni amor, odpowiedni napęd, beznadziejne hamulce i dużą wagę ponad 13kg bo ramy Krossa to bardzo tania, ciężka chińszczyzna. No i jak to Kross kiepską obsługę gwarancyjną i posprzedażną. Merida Big Nine 500 Lite to bardzo fajny rower. Sztywne osie na przyzwoitym amorze powietrznym, na Deore, 2 lata gwarancji, dobra waga, 12,3kg. Beznadziejne hamulce. Jeśli nie zamierzasz się ścigać w maratonach czy jeździć w ostrych ustawkach MTB to fajny rower ale za niewiele więcej można mieć lepszy. A co ja polecam do ok. 5k? Rose Count Solo 3: https://www.rosebikes.com/rose-count-solo-3-bike-now-2660366 RockShox Reba, napęd Shimano SLX, hamulce Shimano Deore, 12kg, brak sztywnej osi z tyłu. 1200 Euro. 6 lat gwarnacji na ramę Specialized Epic HT 2017. Jest ich już bardzo mało ale jeśli znajdziesz to chodzą po ok. 5600 http://www.synkros.pl/product-pol-7281-Specialized-EPIC... RockShox Reba, sztywne osie, napęd Shimano SLX, hamulce Shimano Deore, waga 12 kg. 5,5 roku gwarancji na ramę Kellys Gate 70 Sztywne osie, amor RockShox Recon Gold, napęd Shimano SLX, hamulce Shimano Alivio, waga ok. 13 kg. 5 lat gwarancji na ramę Też jeżdę po Mazowszu i trochę po górach. Mam zmodyfikowanego Specialized Crave Pro z napędem 2x kombinowanym XTR/XT/SLX. Rama bez sztywnych osi ale rower waży poniżej 12kg. Po Mazowszu spisuje się świetnie. W górach jednak doskwiera problem braku opuszczanej sztycy podsiodłowej. No i zalecam nie wybierać się w góry na oponach węższych niż 2,25 i na badziewnych hamulcach, jakie daje wielu producentów typu Shimano BR-M315 czy BR-M396 i bez tarczy 180mm z przodu.

Te z Deca przymierzałem. Żadna mi nie pasowała. Ta ultralight jest cienka jak papier i po wyjęciu wygląda jak psu z gardła, a wszystkie z Deca mają bardzo szerokie rękawy co jak dla mnie dyskwalifikuje je do jazdy szosowej. Ale jak zawsze dobrze pomierzyć.

Z Deca nie jest zła ale jest znana że robi się trochę baloniasta. Z kolei moja Endura śmierdzi po jednym użyciu. Może zamówimy wspólnie Specowe? https://www.cyclestore.co.uk/specialized_comp_deflect_wind_jacket-ID_67705 Nie wiem tylko czy się zmieścisz w XL. Dla mnie L za małe, mierzyłem. Ja mam 112 w klatce. Jakąś kamizelkę chyba też zamówię: https://www.cyclestore.co.uk/gilets Czarek Urzyczyn ma taką z Deca i używa częściej niż pełną z rękawami.