jajacek

W szosie łapię gumę średnio raz na dwa lata :) Opony Specialized Roubaix Pro

Ogłoszenie z FB. Brałbym natychmiast: Marcin Gawron dodał(a) post w 2 grupach. ‎Marcin Gawron‎ do Giełda rowerowa 3 kwietnia o 19:04 · CUBE ATTENTION SL 2200 zł Rokietnica, Poznań, Poland CUBE ATTENTION SL Bardzo dobry stan Koła 29" Model 2016 Rozmiar 17" M Wiele innych ciekawych ofert na https://www.facebook.com/szookrower/ Rama: ALUMINIUM 17" M Amortyzator: ROCKSHOX XC30 TK SILVER 100MM Przerzutka tył: SHIMANO XT RD-M781- DSGSL Przerzutka przód: SHIMANO DEORE FD-M611 31,8MM Mechanizm korbowy: SHIMANO FC-M523, 40x30x22T, 175MM Kaseta: SHIMANO CS-HG50, 11-36 Łańcuch: SHIMANO CN-HG54 Manetki: SHIMANO DEORE SL-M610 RAPIDFIRE-PLUS Hamulce: SHIMANO BR-M355, Hydr. HAMULEC TARCZOWY (160/160) Piasty: SHIMANO HB-M3000/ SHIMANO FH-M3000 Obręcze: ALEX RIAS ZX24 Opony: SCHWALBE SMART SAM ACTIVE 29X2.25 " Wspornik siodła: CUBE RTB Wspornik kierownicy: RTB 710 Kierownica: CUBE RISE TRAIL BAR, 700MM Siodło: CUBE ACTIVE 1.1 Zachęcam do zakupu Rower do obejrzenia w serwisie w Rokietnicy Szczegółowych informacji udzielam pod nr tel 788277613 Możliwość wysyłki

Ten Giant to kompletny chłam. Jeśli nie waży 80 kg to amor się pod nią prawie nie ugnie. Superior się ugnie ale nadal jest to chłam. Ghost Tacana, Cube Attention SL 2017, Kellys Thorx 30 2017, jakiś Kross, chyba Kross R7, Merida Big Seven 500/600.

Nie ma przyzwoitego roweru MTB w cenie poniżej ok. 3k. Albo chłamy albo używka. Jak oglądasz rowery to jeśli ma napisane Suntour XCT to jest to odpowiednik Syrenki w samochodach. Suntour XCM odpowiednik malucha czy Daewoo Tico. Więc jeśli chcesz się wybrać na rajd Dakar syrenką lub Tico to już Twoja sprawa. To jest napisane na tych widelcach podszywających się pod amortyzatory:

https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-ultra-500-af-gf-id_8393116.html Tarcze ale dwie grupy niżej. Ten Spec kiepski. Nie brać. Zobacz czy nie mają jakiegoś Speca Diverge na tarczach na wyprzedaży.

To jest dobre jak ktoś ma przerzutkę z długim wózkiem. Ze 3 razy w szosie rozpiął mi się łancuch zapinany na spinkę z powodu braku napięcia na wybojach.

Odnośnie wielkości kół, rodzajów napędu i marek rowerów polecam przeczytać wyniki ankiety MTB XC za 2017 rok: https://e.infogram.com/9487bf83-9999-4c27-833a-bd0b561bcf29?src=embed

To radziłbym kupić rower MTB na kołach 29 cali. Taki rower jest bardzo uniwersalny. Można nim jeździć po mieście i w terenie. Nie wiem ile rodzice mogą przeznaczyć ale kupowanie kiepskiego roweru spowoduje że jazda na nim nie będzie tak fajna jak na lepszym. Jeśli nie są w stanie przekroczyć budżetu 2000, to lepiej kupić dobry, używany z dobrą rama i przyzwoitym amortyzatorem typu Romet Mustang 29 1 czy Cube Attention.

To zacznijmy od gwarancji. Jaki jest okres gwarancji na ramy? Czy gwarancja jest uzależniona od obowiązkowych przeglądów w karcie gwarancyjnej?

Shimano wprowadza do sprzedaży przerzutkę Ultegra RX typu Shadow Plus czyli ze sprzęgłem napinającym łańcuch. Obsługuje maksymalną koronkę 34. Występuje w wersji mechanicznej i Di2. Świetny pomysł do rowerów typu gravel i przełajowych, lub jazdy po brukach jak w de Ronde, parę dni temu, kiedy pierwszy raz ją widziano. https://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-ultegra-rx-road-clutch-rear-derailleur-mechanical-and-di2-52018/

Romek. Mam syna w podobnym wieku do Twojego. 14 lat, 180 wzrostu. Jest to czołowy polski kolarz w swojej kategorii wiekowej. Od roweru na kołach 26 cali zaczynał w wieku 10 lat. W 12 przeszedł na koła 27,5 cala. Teraz od czasu jak spróbował rowerów na kołach 29 cali, nie widzi innej opcji. Odpowiednia wielkość roweru przy tym wzroście to zwykle 17,5-18 cali. Koła 26 cali to gatunek na wymarciu. Inwestowanie w nie nie ma sensu. Taki rower nie ma żadnych zalet oprócz niższej ceny. Ma tylko wady. Nie dość że jest wolniejszy i znacząco mniej komfortowy to będzie go dużo trudniej sprzedać, bo nikt nie chce już rowerów na takich kołach. Nie wiem gdzie zamierzasz jeździć oprócz szkoły. Niestety nie ma dobrych i solidnych rowerów w tej cenie. Są tylko kompromisy. Ale każdy rower jest lepszy niż żaden. Jeśli zamierzasz jeździć tylko po ścieżkach rowerowych i asfaltach to namawiam na rower typu fitness/hybrid. Taki rower ma tę zaletę że jest lżejszy i żwawszy. A ze względu na brak amortyzatora ma zwykle trochę lepszy osprzęt. Jeśli jednak zamierzasz jeździć np. po lasach, to tylko rower MTB. A wtedy koła 29 cali.

O, i bardzo dobrze że kolega się pojawił. Będziemy pytać!

https://www.facebook.com/events/406227043136568/

Spec wycenia drogo nowe modele z ramą z amortyzatorem Future Shock. Jest to ich autorskie rozwiązanie. Plus dorzuca premium za nazwę gravel, jak każdy obecnie producent, bo teraz moda na gravele. Dopłaca się też za tarczówki , jak w każdej szosie i dodatkowo za to że są hydrauliczne. Jest to świetny rower z karbonową ramą, z bardzo fajnie działającym elastomerem Future Shock, bardzo wygodny, o zrelaksowanej geometrii. Ma możliwość włożenia opon max do 700x42C albo 650x45C. Osprzęt jaki jest, każdy widzi. Płaci się za karbon, innowacyjność, komfort, dożywotnią gwarancję na ramę i dobrą opiekę posprzedażną. W USA ten rower kosztuje 3000 USD z czego Specialized kalkuluje ok. 2200 USD za frameset czyli karbonową ramę z karbonowym widelcem z elastomerami i karbonową sztycą podsiodłową. Uważam tę kalkulację za uzasadnioną. A że w UK kosztuje 13k? To już inna sprawa. Gdyby miał na zbyciu 13k to chętnie miałbym taki rower w swojej stajni, ze względu na to że mam w domu prawie wyłącznie rowery Specialized, w ilości 7. W nadchodzący weekend będą Specialized Test Days w Warszawie i mam na nich zamiar objechać Diverge, bo jeszcze na nim nie jeździłem. Akurat jechałem dziś trening z kolegą, który ma Speca Roubaix w wersji z Future Shock, który kosztował podobne pieniądze i bardzo chwali. A porównanie do innych rowerów to już zupełnie inna sprawa. Oczywiście że za tę sumę można dostać taniej rower innego producenta, z karbonową ramą i lepszym osprzętem. Ale głównej cechy za którą się płaci, czyli Future Shock i specjalnej amortyzujacej sztycy podsiodłowej, będzie pozbawiony.

Do zjazdów minimalny skok to raczej 140. Ale jak napisałem to nie są rowery do zjazdów. Do jazdy po lesie i na trasy mtb są jak najbardziej ok. Votec nie słyszałem. Może marka własna Bikestera? Rower ma dobrą specyfikację techniczną jak na tę cenę. Korba 34/22 zdecydowanie do podjeżdżania. Geometria XC nie nadająca się do zjazdów. Skok amora sugeruje rower trailowy do jazdy po szlakach. Merida typowy rower XC. Amor klasy RockShox Recon, dobry osprzęt, najtańsze hamulce. Trek, rower XC z rekreacyjną geometrią. Gorszy amor przeznaczony do jazdy rekreacyjnej i dla lekkich użytkowników, gorszy osprzęt, najtańsze hamulce, koła słynące z niskiej jakości.

Co masz na myśli przez trasy zjazdowe? Bike parki? Żaden z tych rowerów nie nadaje się do zjazdów w bike parkach.

Też miałem Rometa. Stalowego. Szosę. W czasie mniej więcej trzeciej jazdy przy mocniejszym depnięciu w pedały urwała się tylna przerzutka. Rama nie miała wymiennego haka przerzutki a sama przerzutka była nie do kupienia. Nic nigdy w nim dobrze nie działało. Trzeba było wysłać do Bydgoszczy do naprawy. Więc dla mnie był to chłam a nie rower. Dziś można kupić przerzutki w każdym sklepie rowerowym. Nie mam też problemu kupić ramy stalowe, jeśli ktoś sobie życzy ale są oczywiście cięższe niż aluminiowe. Całe szczęście że nie ma już państwowych zakładów rowerowych i mam nadzieję że to se ne vrati. Firma Arkus and Romet Group posiadająca prawo do znaku towarowego Romet, jest prywatną spółką, w której większość udziałów posiada rodzina państwa Grzyb i chyba raczej nic nie produkuje, tylko posiada montownię składającą części przypływające z Chin w kontenerach. Nawet najtańsze przerzutki Shimano są znacznie lepsze niż najlepsze, które kiedykolwiek Romet wyprodukował. Twierdzenie że były to świetne rowery jest podobne do stwierdzenia że Syrenka, Warszawa i Polonez to były świetne samochody, lepsze od zachodnich. Polonez, przez prowadzących znany program motoryzacyjny, Top Gear, został wybrany najgorszym samochodem świata, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.

Podlinkuj to się obejrzy

Merida jest z tych dwóch lepszym rowerem w mojej opinii. Jest lżejsza m.in dlatego ze ma napęd 1x11 a Spec 2x9. To nie jest rower do jazdy poza asfaltem. Od biedy można nim przejechać gruntówką albo szutrem ale na pewno nie po lesie a już z pewnością nie na tych oponach. Został stworzony do jazdy po mieście i asfaltowych wypadów za miasto. i do tego dobrze się nadaje. Napęd 1x11 nie jest najlepszym wyborem do szybkiej jazdy po szosie ale to moja opinia i temat rzeka. Dlaczego tak sądzę tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/3039-o-wyzszosci-2x-nad-1x-czyli-o-wyzszosci-swiat-wielkiej-nocy-nad-swietami-bozego-narodzenia/?hl=uzurpator Sam miałem Sirrusa Comp 2010 z napędem 3x10. Był to bardzo dobry rower dla kogoś kto nie chce szosówki. Mój przyjaciel, któremu go sprzedałem jeździ nim na długie wyprawy szosowe z bagażnikiem i torbą Topeak na na nim. Czasami z inną naszą przyjaciółką, która ma damską wersję Sirrusa.

559 znaczy 26 cali, 21c szerokość zewnętrzna. Przykład: https://sklep.harfa-harryson.com.pl/obrecz-mtb-mach-1-26-karma-disc-32-otw-nitowana,3,43291,25606

To zależy jaki rower. W rowerze MTB używam blokady bardzo rzadko. Na asfalcie tylko jak muszę jechać bardzo szybko z jakimiś ścigantami i rozkręcają powyżej 30 km/h. Oraz na bardzo długich, górskich podjazdach bez znaczenie czy na siedząco czy w stójce. Przy codziennej jeździe w lesie nie korzystam. W crossie korzystałem w podobny sposób.

W rowerze typu cross, który będzie użytkowany głównie na drogach utwardzonych, minimum przyzwoitości jak dla mnie to osprzęt Shimano Alivio. Amortyzator powinien być minimum olejowo-sprężynowy czyli z Suntoura modele NCX i NRX. Suntour NEX czy NVX nie jest jak dla mnie amortyzatorem bo nie ma oleju niezbędnego w amortyzacji. Jest to chamski uginacz ze stalową sprężyną, która ugnie się odrobinę jak się wpadnie w dużą dziurę. Nie nadaje się to do niczego. Lepiej kupić rower typu hybrid/fitness niż cross z nic nie robiącym kowadłem typu NEX/NVX.

Strasznie podłe te rowery sprzedają w tej Anglii jak ze tę cenę. W EU sprzedają dużo lepsze: https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/new-scart/new-scart-70/

Problemem może być pojemność przerzutki. Road Link jej nie zwiększa. Więc albo trzeba mieć korbę 48/32 z kasetą 11-36 i przerzutką RD-8000-GS (pojemność 41, o dwa większa niż max pojemność RD-8000-GS, więc pewnie pójdzie) albo zastosować tylną przerzutkę MTB, która ma identyczny uciąg linki jak zastosowane z nią klamkomanetki, jak pisze Nath147. Polecam też przeczytać ten artykuł: http://biketestreviews.com/wolftooth-roadlink/

A ile ta korba kosztuje? Bo jak kiedyś patrzyłem to grubo ponad 1000. Praxis Works też ma taką korbę Zayante M30. 48/32 to IMO optymalne przełożenia do gravela czy do szosy na góry. Złożyliśmy koledze przełajówkę z korbą 48/32 i kasetą 11-34 na góry i wyszło bardzo dobrze. A czy będzie pracować z kasetą górską? Z pojemności przerzutki z długim wózkiem nowych generacji wynika że Tiagra 4700, Shimano 105 5800 i Ultegra 6800 ze średnim wózkiem czyli w wersji GS mają maksymalną pojemność 37 zębów i maksymalnie obsługują koronkę 32. W zależności od zastosowanego haka przerzutki, linii łańcucha i budowy tylnych widełek , mogą nieoficjalnie obsłużyć koronki 34 a czasem nawet 36. Kaseta 11-40 znacząco przekracza pojemność 37 zębów bo wychodzi (40-11 + 48-32) 45. Żeby to chodziło trzeba albo wymienić wózek przerzutki na długi (są takie nieoficjalne modyfikacje) albo zastosować przedłużacz haka przerzutki Wolf Tooth Road Link. Najnowsza wersja przerzutki Ultegra RD-8000-GS ma trochę dłuższy wózek, pojemność 39T i obsługę koronki 34 ale chyba i tak nie pokona 6 zębów różnicy pojemności. W dzisiejszym Tour of Flanders wyczajono że Trek Segafredo miał zainstalową nieoficjalną wersję przerzutki Ultegra RX z długim wózkiem i sprzęgłem jak w przerzutkach MTB. Ale było to elektryczna wersja Di2. Na obecną chwilę Road Link wydaje się być najtańszą i najsensowniejszą opcją. Do kupienia tu: http://pogobikes.pl/kolekcja/frontpage/road-link-dm