thalcave

Może wystarczające będzie umowa kupna-sprzedaży + pismo od policji, że rower nie jest poszukiwany. Ale to tylko może. Wydaje mi się, że to też zależy od wartości roweru. Nie sadzę by przy rowerach tańszych jakoś mocno się spinali przy braku dokumentów.

Ja też tak robię z moim Trekiem, ale jak miałem wymienianą piastę gwarancyjnie to za obsługę procesu reklamacji otrzymałem fakturę i przekazałem do sklepu, z którego mój rower pochodził. Oczywiście pierw się z nimi dogadałem. I ja to w pełni rozumiem, proces reklamacji, sprawdzenie co się zepsuło, przechowywanie roweru na ten czas itd. to wszystko kosztuje. Sklep, w którym kupujesz rower sprawy gwarancyjne załatwia za darmo.

To ię nazywa promocja ?

Ogólnie rzecz biorąc jeśli ścieżka rowerowa biegnie wzdłuż ulicy z pierwszeństwem przejazdu to cykliści mają pierwszeństwo, ale skoro piszesz, że na ulicy nie ma zaznaczonego przejazdu rowerowego w żaden sposób to nie ma takowego na ulicach, które ta ścieżka przecina to rowerzysta powinien się zatrzymać, zejść z roweru i przejść na drugą stronę prowadząc rower (na prawach pieszych, że tak to ujmę). Z drugiej strony jest zdrowy rozsądek - ja zwalniam i redukuje biegi przed każdym przejazdem. Co mi po pierwszeństwie jeśli ktoś mnie walnie i już rowerem nie pojeżdżę.

Ja córce kupiłem w ciemno w Internecie rowerek dwustronny - jak dziecko rośnie to w którymś momencie można kierownice, koło z widelcem i siodełko założyć po drugiej stronie ramy i rowerek jest dla wyższych dzieci. W sumie nie korzystałem z tego feature'a. Córka 2 sezony zasuwała na nim, teraz syn jest 1 sezonie. Te rowerki to jest banalna konstrukcja i tam nie ma co się zepsuć. Wystarczy dobrać rozmiar. Teraz gdybym miał kupować wybrałbym drewniany, może i mniej trwały ale jest lżejszy.

Możesz jeszcze podejść inaczej: wybrać rower fitnessowy, dorzucić do niego bagażnik i błotniki i będzie rower trekkingowy bez amora. Nie będzie też dynama w piaście ale to lampki na baterie/akumulatorek powinny rozwiązać problem.

Szybkozamykacz odpada - możesz wziąć sztywną oś na imbus albo zacisk (co pewnie nazywasz szybkozamykaczem. Na co musisz zwrócić uwagę to długość ośki, musi być dopasowana do szerokości rozstawu widełek w amorze. Sam gwint chyba jest standardowy więc tylko długość (i przekrój) trzeba dobrać.

Rower do XC za normalne pieniądze (nie pisze tu o rowerach za 20k+) raczej będzie miał podkładki pod mostkiem, także ta pozycja nie będzie aż tak bardzo pochylona. Może przejście na tubelessy i władowanie w koła mniejszej ilości powietrza pomoże?

Owszem ramy pękają, ale wydaje mi się, że to bardziej dotyczy ścigaczy czy rowerów, które są do ostrzejszej jazdy (enduro, downhill). Rowerami codziennego użytku raczej bym się nie przejmował. Jeśli chodzi o serwis to fakt ale tak naprawdę to tylko dotyczy serwisu gwarancyjnego. Rower możesz na przegląd oddawać gdzie chcesz. Co do kabelków dynama to się nie wypowiem. Nie to, żebym namwiał Cie na Krossa. Ja sam raczej z obojętnością podchodzę do tego producenta.

Zwróc uwagę, że w Kodze po 2 rurki bagażnika z każdej strony roweru łączą się z ramą. Mocowanie więc jest w 4 miejscach i jest pewniejsze niż mocowanie na 2 śruby + do błotnika. Tak według mnie ?

?Dla mnie Univegi odpadają. Nie przekonuje mnie mocowanie bagażnika - tylko 2 śrubki do ramy i do błotnika. Według mnie jak już brać trekinga to z porządnym bagażnikiem aby go używać a nie chuchać i dmuchać żeby go nie przeładować Poza tym nie znam tych amorów z Univegi więc czy to nie są zwykłe zginacze to ciężko powiedzieć. Cube ma średnio dobry (słaby) amortyzator, jeśli chcesz dbać o nadgarstki to wydaje mi się, że nie jest to dobry kierunek. Kross natomiast ma porządny bagażnik (a przynajmniej na takowy wygląda) i dobry crossowy amortyzator. Jeśli będziesz chciał zwiększyć komfort jazdy możesz wymienić gripy na miękkie i kierownicę (+miostek) na karbonowe. Z pewnością zredukują wibracje Twoich dłoni. Pamiętaj też nie ładować do przedniego koła powietrza "ile fabryka dała" to też pomoże złagodzić wibracje.

Marin Four corners całkiem fajne rowery na stalowych ramach: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/family/20-four-corners Możesz do takiego roweru zamontować i bagażnik i błotniki. Cenowo jest trochę drożej (3.7k), ale myślę, że warto go rozważyć. A nie możesz wołu roboczego trzymać w mniej bezpiecznym miejscu, np. w wózkarni? Jeśli rower jest stary zdezelowany (ja w mój stary bike rysowałem specjalnie) nie będzie jakimś kąskiem dla złodzieja, zwłaszcza jak go troszkę zabezpieczysz.

Ciężko powiedzieć czy to siodełko będzie Ci pasować bo nie znamy Twoich 4liter ?

Tego nikt Ci nie powie na podstawie zdjęcia. Najlepiej jedź do serwisu na oględziny i poproś o wynik oględzin na papierze. Jeśli Ci niedługo rama w tym miejscu pęknie całkowicie a serwis uznał, że to tylko rysa to będziesz miał dowód do dalszych działań.

Talon 1 jest dobrym rekreacyjnym MTB. Napęd to starsze Deore (tylna przerzutka XT) z nowymi manetkami. Nie sądzę, że przy zwykłej jeździe będziesz potrzebował więcej. Amortyzator jest powietrzny więc dostosujesz go do swojej wagi (koniecznie poproś o to w sklepie podczas zakupu - pompowanie komory amortyzatora wymaga specjalnej pompki). Nasz kolega Jacek na pewno będzie narzekał, że to badziewiasty amortyzator. Nie do końca wiem, jakie jest maksymalne obciążenie dla tego amora, ale skoro producent informuje o 136kg (bagażu nie liczę bo fotelik z dzieckiem nie będą aż tak obciążać amora) to amortyzator przez co najmniej 2 lata powinien tyle wytrzymać. A po 2 latach możesz go wymienić na jakiegoś RockShoksa albo sztywny widelec.