jajacek

Ja się może wybiorę kiedyś z zaprzyjaźnionym sklepem na testy fulli po górach. Zwykle jeżdżą na Żar a ostatnio do Kasiny Wielkiej. Tylko najpierw muszę się podszkolić we fruwaniu na rowerze żebym dęba na przeszkodzie nie stanął :) No i elektrykiem fullem po górach to tez chętnie bym chętnie popróbował.

Jeszcze w celach edukacyjnych. Przerzutka musi być zawsze sprzęgnięta z odpowiednią manetką/klamkomanetką. Manetka ciągnie linkę ileś mm na jeden klik. Przerzutka w tym czasie przesuwa wózek o ileś mm. Niestety nie są to zwykle zależności 1:1. Shimano Road 10x (oprócz Tiagra 4700) ciągnie linkę ok. 2,3 mm (ang. cable pull) a przerzutki przesuwają wózek w stosunku ok. 1,7mm na każde 1 mm uciągu linki (ang. derailleur ratio). Czyli dostajemy 2,3 x 1,7 = 3,91. Szerokość jednej koronki kasety z dystansem zarówno dla Shimano MTB i Road wynosi 3,95 (sprocket pitch). Pewnie te 2,3 i 1,7 to ułamek mm więcej więc suma musi dać nam dokładnie tyle ile ma koronka kasety z dystansem. Żeby sprawy skomplikować. W Shimano 11 Road sprocket pitch ma 3,74 mm, a w Shimano 11 MTB 3,9 mm W kasecie 11-biegowej mamy 10 koronek i 9 dystansów. W 11-biegowej 11 koronek i 10 dystansów. Z kalkulacji powinniśmy otrzymać kasety o następującej grubości: Shimano MTB i Road 10x: (10 x 1,6) + (9x2,35) = 37,15 cm Shimano Road 11x: (11 x 1,6) + (10 x 2,14) = 39,00 mm W efekcie kaseta 11-biegowa jest szersza o 1,85 mm od 10-biegowej Przy okazji wynika z tego że możemy sobie mieszać koronki z kaset 10 i 11-biegowych ale nie możemy mieszać dystansów. A dla waszej informacji Campagnolo żeby nie utrudniać życia producentom i użytkownikom zmniejszyło dystanse w kasecie 11-biegowej tak, żeby miała prawie tę samą szerokość co 10-biegowa. Więc nie trzeba zmieniać bębenków.

Z mojej wiedzy wynika że rozwiązania Shimano są takie: Przejście z 10 na 11 biegów nastąpiło poprzez stworzenie kasety która używa koronek o tej samej szerokości co w 10 biegów ale z dystansami o innej szerokości. W wyniku tego mamy kasety 11-biegowe, które są szersze niż kasety 10-biegowe. Kaseta 10x ma koronki szerokości 1,6 mm a dystanse szerokości 3,95 mm zarówno MTB jak i szosowe. Kaseta 11x ma koronki szerokości 1,6 mm a dystanse szerokości 3,74 mm w kasetach szosowych i 3,9 mm w kasetach MTB Do tego dostosowane są manetki i przerzutki, które współpracując ze sobą przesuwają wózek tylnej przerzutki za jednym naciśnięciem o tyle żeby przesunąć go nad kolejną koronkę. Tyle teoria. Nie wiem jak się to ma do praktyki.

W moich starszych Fulcrum kaseta 11 nie wchodzi na bębenek 9/10. Jest za krótki. Albo można dokupić dłuższy za ok. 240 zł albo poprosić jakiegoś lokalnego magika żeby podszlifował korpus piasty żeby zyskać dodatkowy milimetr na którym oprze się największa koronka. P.S. Moje koła Fulcrum S-Five wystawione dzisiaj sprzedały się w ciągu 2h :)

FB jest dla mnie przekleństwem. Bardzo żałuje że się w to wpierniczyłem. Spędzam tam znacznie więcej czasu niż powinienem. Więc jak nie masz to się ciesz i się w to nie baw. Niestety uzaleźnia. @nctrns Ja mam trochę podobne zapatrywania. Chyba najlepiej jednak jeździ mi się na mojej szosie endurance na której przeżywam obecnie renesans. Okazjonalnie zjeżdżam nią na szutry czy bruki ale to raczej żeby mieć jakąś odmianę. Gravel kompletnie mnie nie interesuje bo nie zamierzam jeździć na sztywnym widelcu więcej niż 1-2 km w terenie. Od tego mam mtb, który najlepiej się tam czuje. Jestem w tej dobrej sytacji że do ostrzejszej jazdy mam drugą szosę race, które jest bardzo fajna ale tylko na niemal idealnie gładkie asfalty. Chętnie wyposażył bym się w jeszcze dwa roweru. Zimowego mtb, z minimalnymi kosztami utrzymania. Na amorze olejowo-sprężynowym i tarczówkach mechanicznych i Deore. Oraz lekkiego, wyścigowego fulla. Np Speca Epica, którym jazda podczas kilkudniowych testów mnie zachwyciła.

Firm dziesiątki. Najlepiej dwu lub trójfazowe. Accent, Barradine, Merida i wiele innych

Jednego koła na sprzedaż nie mam ale jakby co cały komplet kół Fulcum Racing S-Five ściągniętych z roweru mojego młodego mogę sprzedać za 500 zł. Koła mają przejechane pewnie jakieś 500 km, są na gwarancji. Kupione bodajże w marcu. Pochodzą z roweru, który też ma osprzęt Shimano Ultegra. Ważą ok. 1800 gram. Koła bardzo dobrej jakości na łożyskach maszynowych. Elle też ma koła tej firmy. Kompatybilne z kasetami 9,10 i 11 rzędów.

Młoda dziewczyna, którą namówiłem na zakup szosy, kupiła Tribana 520 ze 2-3 tygodnie temu. W sobotę zrobiła nim 200 km a na początku tygodnia na poleconej przez mnie trasie 50 km ze średnią 30 km/h od domu do domu. Więc nie sprzęt jest decydujący a noga i forma. Jeszcze z nią nie jeździłem. Strach się bać :)

Kup używkę. Chyba że ma to być rower do jazdy rekreacyjnej po lesie. Poniżej ok. 3k nie ma przyzwoitego roweru mtb.

Napisał mtb w teren... A szosy w Bieszczadach bardzo fajne. Po nich można wszystkim jeździć. Trochę km tam zrobiłem...

To są atrapy rowerów szosowych. Mają dwa koła, kierownicę jak w szosie i jeżdzą. Jeśli to wystarczy to ok. Jeśli nie, to granicą bólu do zapłacenia za rower używany ocierający się o przyzwoitość jest ok. 1500 zł. Za tyle można znaleźć rower na osprzęcie Campagnolo Xenon, Mirage czy Veloce albo Shimano Sora czy Tiagra albo stare Shimano 105. Będzie schetany ale będzie o niebo lepszy niż te atrapy.

Uzywka. Nie ma przyzwoitego, nowego MTB HT poniżej 3k PLN Copperhead dobry rower. Nie ma 7-letnich rowerów MTB w których nie ma nic do zainwestowania. Bardzo szybko trzeba będzie włożyć 500-1000. Chyba że się zniesie że amor, napęd i hamulce nie pracują optymalnie.

Żaden z tych rowerów kompletnie nie nadaje się do jazdy po górach. Po płaskim, po lesie, po parku, po mieście tak. Ale po górach nie. Proponuję rozejrzeć się za rowerem używanym. I przeczytać to: https://roweroweporady.pl/f/topic/3643-caloroczny-crossmtb-dla-dziewczyny/?p=30761

W szosie wewnętrzne prowadzenie linek nie jest istotne. Ma bardziej znaczenie estetyczne niż praktyczne. A praktycznie jest zmorą serwisantów. Hamulce Tektro są klasycznymi hamulcami jakie stosowano latami. Jak napisała Elle najwięcej zależy od okładzin hamulcowych. Obręczowe hamulce szosowe to nie jest wyszukana technologa. Ciągniesz linkę przez co przykładasz ramię siły i powodujesz ściskanie obręczy. Lepsze hamulce są lżejsze, estetyczniejsze, mają taki czy inny profil czy rozstaw szczęk co czasem ma znaczenie ale nie hamują znacząco lepiej. Rama jest przeciętna, jak niemal większość ram w tej grupie cenowej. Siodełko, kierownica i długość wspornika kierownicy są sprawą indywidualną i zwykle muszą zostać wymienione na bardziej dopasowane. A prostota i standardowe rozwiązania mają tę zaletę że przy wymianie czegokolwiek nie popadniemy w nadmierne koszty i łatwo, szybko i stosunkowo niedrogo kupimy zamienne elementy. Triban 540 to bardzo, bardzo przeciętny ale jednocześnie bardzo, bardzo przyzwoity rower.

Z tym że należy wziąć poprawkę na to że w ciągu godzinnych testów w nie swoim terenie ta ocena jest bardzo trudna. Brałem wcześniej rowery na godzinne testy i coś one wniosły ale niespecjalnie dużo. Optymalny jest taki układ jak przedstawił nctrns, gdzie bierzesz rower na kilka godzin, no przynajmniej na 2-3 i jeździsz albo w znanym terenie albo po jakiejś urozmaiconej pętli po której ktoś poprowadzi. Gdybym był marketing managerem to zupełnie inaczej bym zorganizował takie testy niż się je zwykle robi. Bo danie użytkownikowi roweru w nieznanym dla niego terenie nie ma żadnego sensu. Natomiast najlepiej wypadają testy jak bierzesz rower na weekend i jeździsz gdzie chcesz. Ale raczej nikt nie da nikomu roweru na takich zasadach za free.

Mam taki. Rewelacja. Kumpel mi sprzedał używany za stówę. Jak by ktoś namierzył gdzie kupić jeszcze dwie sztuki za rozsądną cenę to natychmiast biorę.

Jeśli ktoś to jeszcze ogląda to tu najnowsza fotka pozycji Marka z czasówki na Pucharze Polski w Koziegłowach, którą wygrał. Zbliża się pomału do pozycji pro.

Warto spróbować nawet typów rowerów na których nie ma się zamiaru jeździć. Daje to pewne pojęcie. Nigdy bym nie sądził że jazda elektrykiem może być taka fajna. Abstrahując od tego że jest poza moim zasięgiem finansowym.

Z wiadomych przyczyn się nie przyglądałem. Ale spojrzę. Spec się teraz bardzo zaangażował w aktywowanie dziewczyn. Ma swoje amatorskie ambasadorki. Ma też zawodową, Anię Plichtę, bardzo miłą dziewczyną z którą miałem okazje jechać i pogadać, która jeździ w najlepszej zawodowej grupie kobiecej na świecie Boels Dolmans i ściga się na Specach. A w Warszawie są co najmniej dwie kobiece ustawki na szosach. Są też ze dwie szosowe amatorskie grupy kobiecie. Więc pomału się to rozwija. My też w ramach naszej grupy Grupetto staramy się aktywować dziewczyny do jazdy na szosach.

Serdecznie zapraszam na bezpłatne testy sprzętu mojego ulubionego producenta, odbywające się na dodatek tuż koło mojego miejsca zamieszkania. Organizuje je tym razem skleprowerowy.pl Lokalizacja Broniewskiego 7. Sobota, 16.06 w godzinach 10.30-16.30 Event na FB: https://www.facebook.com/events/489745951445091/

Bardzo fajnie wszystko opisałeś. No i właśnie na takie testy trzeba jeździć. Bo co można powiedzieć na podstawie opinii z netu? Nie ma to jak samemu się przejechać. Merida Reacto jest obecnie najpopularniejszym rowerem w mojej okolicy. Mamy tu czołowego dealera Meridy w Polsce, który wyposażył w nią wielu kolegów. Nie jeździłem na niej ale wszyscy chwalą. Jedyne zastrzeżenie jakie mam do niej to pancerze wrzucone luzem w ramę. Natomiast jestem zdziwiony że Reacto była bardziej wygodna niż Scultura. Ale właśnie dlatego trzeba testować. Ja też chciałbym mieć jedną szosę na tarczach. Dziś nawet pojawiła się obniżka na ramę u moich znajomych Austriaków ale nadal brakuje mi 10k :)

Ja też generalnie lubię niemieckie/austriackie/szwajcarskie. Ale w tym segmencie rynku, raczej kupuje się gotowe ramy z Chin i nakleja swoje naklejki. Więc nie ma tu raczej dużych różnic miedzy ramami. To są zwykle ciężkie ramy. Ramy Cube ważą ok. 2,2 kg ale mają ładnie poprowadzone linki i porzadne wykonanie. Droższe ramy aluminiowe ważą ok. 1,5kg. 2 lata gwarancji w Univega to mało, bo prawie wszyscy producenci dają 5 na ramę. Więc jeśli nie jest to duża różnica pieniężna do warto kupić z dłuższą gwarancją. Attention SL 2018 to bardzo dobry rower ale bardziej przeznaczony pod jazdę terenową. Poszaleć można na wszystkim . Ja też nie mam karbonowego mtb ale bardzo dobry aluminiowy. Amor po najeździe na przeszkodę powinien się odblokować. Jednak nie zawsze tak jest. Zastosowany też w RockShox Recon Silver tłumik TurnKey nie pozwala go tez w 100% zablokować. Dopiero w nowszej wersji tłumika Motion Control jest taka możliwość

Triban 540 z Decathlonu. Wszystkie podobne w tej cenie jak Kross, Trek czy Merida będą miały osprzęt dwie grupy niższy. No i dadzą mniej komfortową pozycję. Jeśli chodzi o Fuji to zależy jaki. Jakby wyrwać Sportiff 1,5 w dobrej cenie, to jest to bardzo fajny rower.

Ma ręce i nogi. Podłe heble, zapewne do wymiany. Wymiana 400-500. Ale 2k można dać. Dla porównania sprzedałem Bulls na takim samym amorze i Deore ale na hamulcach v-brake za 1500 a Speca Crosstrail Expert 2015 tez na takim amorze, XT i tarczówkach Deore, mega lekkiego ponizej 12kg, za 3200. Ale stan był bliski nowości. A czy kupić? Z tych zdjeć stanu nie widać. I dopóki się ktoś na nim nie przejedzie raczej tego stanu nie oceni. Jak w dobrym stanie to ok. Ja mocno wyeksploatowany to się nie opłaca.

18,5 w Treku to mniej więcej 17,5 w Specu czyli ok