jajacek

Niezły rower. Sugeruję rozmiar 17,5 jeśli nie masz nóg dłuższych niż moje. Ja mam 175, przekrok 84. Alternatywnie: Cube Attention SL Rose Count Solo 1 i 2, Focus Black Forest LTD, Ghost Tacana X6 Trek X-Caliber 8 Canyon Grand Al 5.0 Kellys Gate 50 Spokojnie mogą być modele 2017 jeśli znajdziesz. Na wyścigi najlepszy byłby Merida Big Nine 500 Lite ze sztywnymi osiami i niższą wagą ale raz że kosztuje 4k a dwa że praktycznie już nie do dostania w rozmiarze 17,5.

To jest rower na którym mój kolega jeździł przez jakieś 5 lat. On chyba nigdy w sezonie nie przejechał więcej niż 4-5k km, więc rower raczej za dużo najechane nie ma. To jest Campagnolo, więc tu się nic nie psuje. Raz na jakiś czas się zmienia łańcuch. O ile dobrze pamiętam, ostatnio raz kiedy na tym rowerze jeżdżono to jak 2 lata temu, mój syn używał go w Alpach bo ma napęd bardzo dobry w góry. Od tego czasu stoi u nas w domu jako potencjalnie zapasowy dla młodego ale jak widać nie ma takiej potrzeby. Kolega ma 3 inne rowery więc też go nie używa, trzymał go na wszelki wypadek albo jak jego syn podrośnie. Ale namówiłem go żeby sprzedał bo to bez senu tyle lat go trzymać. Jest w pełni gotowy do jazdy. Klocki hamulcowe i opony w bardzo dobrym stanie. Jak podasz maila na prv to podeślę zdjęcia.

Tak w razie czego mam do sprzedania dwa rowery w podobnym rozmiarze. Rower kumpla. Btwin Sport 3 na Campagnolo Mirage 10-biegowym. 1500 zł. Miałem identyczny więc to taki: http://www.bikestats.pl/rowery/Szosa-bTwin-Sport-3_1458_429.html A drugi to rower na którym ścigał się mój syn. Ridley w pełni karbonowy w malowaniu Antkowiaka na Shimano Ultegra 6600 10-biegowym. Tylko na innych kołach niż na zdjęciu. Cena 2800.

Trudno wycenić taką szosę. Ja bym nie dał więcej niż 1300-1500

Next week mnie nie ma. Wyjeżdżamy na 3-etapówkę.

Ja na piachy używam opony o szerokości 2,3 cala z iskimi klockami i ciśnieniem rzędu 1,8 bara. https://www.specialized.com/pl/pl/renegade-2bliss-ready/p/131132?color=228110-131132

Ja zainwestowałem w suport XTR. Poprzednio miałem SLX. Szczerze mówiąc na razie niestety nie widzę różnicy. A dziś przy okazji poszukiwań uszkodzonego bębenka, okazało się że mam w kołach piasty holenderskiej firmy Quasar o której w życiu nie słyszałem. Podobno niezła. Mają stronę tylko w ichnim języku :)

A z tego linku? https://www.facebook.com/groups/kolarskiealiexpress/ Jakby co podeślij namiar na prv to Cię dodam

Nie kupiłbym ani jednej ani drugiej. Wpływ takiej sztycy na komfort jest minimalny. Sam posiadam dwie sztyce zwiększające komfort Specialized. Używany model Pave można kupić po 150-200 zl. Kupowanie sztyc, mostków i kierownic karbonowym z Ali to zabawa w sapera. Może się okazać że są ok a może że stracimy zęby. Widziałem już ludzi, którym sztyce czy kierownice się połamały. Nie zawsze były z Ali, ale zwykle były kiepskiej jakości.

W rowerach przyjęło się używać określenia replika na dokładnie kopie zrobione przez oryginalnego producenta. Natomiast na podróbki mówimy podróbki. Szansa że znajdziesz tu na forum kogoś kto ma taką podróbkę jest bliska zera. Proponuję zapytać na tej grupie na FB: https://www.facebook.com/search/top/?q=kolarskie%20aliexpress%20gearbest

Miałem Crosstrail Expert. Sprzedałem i jeżdżę Specialized Crave Pro. Gdybym miał teraz kupić to Specialized Chisel ale to może być poza budżetem. Ostatnio go testowałem. Świetny rower. Tu masz opis: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyscigowy-ht/?hl=chisel

To jest rower w którym nie ma potrzeby robienia upgrade'ów. Jeździłem na rowerze podobnej klasy przez 5 lat, nic nie zmieniając.

Niestety okazało się że jest problem z dostępnością bębenków do Chosen. Sama piasta pracowała bardzo dobrze. Powerway i Bitex są do niej bardzo podobne. Z drugiej strony można teraz ściągnąć wszystko z Chin w niezbyt długim czasie. Kulkowe nie są złe. Problem z nimi jest taki że trzeba je często serwisować. Jeśli ktoś chce jeździć a nie grzebać w rowerze to lepiej kupić na maszynówkach. DT Swiss za 500-600 zł do takiego roweru to jednak byłaby przesada. Novatec jest tani ale kolega miał i jego syn je szybko zajechał. Ale jego syn to małolat, ścigający się co tyzień w wyścigach XC i katujący koła w straszny sposób w trudnych warunkach. Zapewne tu u kolegi Novatec by pożyły. Ostatnio robiłem research dotyczący kół Fulcrum. Okazuje się że w tańszych modelach bębenki są stalowe. Przez co są cięższe ale dużo bardziej wytrzymałe. I to jest dobra droga dla tańszych rowerów, znaleźć piastę ze stalowym bębenkiem.

Doradzam XL

Wbrew pozorom to porównanie ma sens. Jak wiesz opona samochodowa jest na niskim ciśnieniu, zwykle 2,2-2,4 bara przez co jest lekko rozpłaszczona ale dzięki temu zapewnia dobrą przyczepność. Kiedyś przez zepsty kompresor zdarzyło mi się napompować 2-3 razy tyle. Mało nie wypadłem z drogi ze względu na bardzo kiepską przyczepność. Opory toczenia były natomiast mniejsze. A czy wystarczy mniejsze ciśnienie na oponach 700x35 i przy wadze 100 kg? Nie wystarczy.

Sądziłem że chodzi o komponenty XT MTB 11-biegowe. Nawet nie wiedziałem że jest taka nowa grupa touringowa XT 10-biegowa

Ale nie jest zalecany. Zależy to od konstrukcji korby oraz szerokości użytych kółeczek tylnej przerzutki i szerokości wózka.

Uniwersalne opony to np. Schwalbe SmartSam. Jak rower ma być użytkowany w terenie to szerokość minimum 700x45 albo 1,75 cala. To to samo.

Ciśnienie 5,5 bara nadaje sie na wyścigi po asfalcie. Dziś do moich opon szosowych 700x28 pompowałem dziś 5 z tyłu , 4,5 z przodu. Trekking nie nadaje się do jazdy w cięższym terenie, czytaj w piachu czy w lesie. Chyba że na oponach mtb 1,8-2 cale. W takim wypadku zalecane ciśnienie to maksimum 2,5 bara. spróbuj kiedyś napompować 5 barów do samochodu i zobacz jak się zachowuje na drodze. Od razu zrozumiesz różnicę. Napisem producenta o ciśnieniu można się podetrzeć.

Do miasta w deszczowe dni muszą być pełne błotniki z chlapaczami. Więc albo SKS albo np. Orion

Zwykle bębenki Shimano starszej daty są pod kasety 8/9/10. Dopiero 11 wymaga dłuższego o 1,85mm bębenka.

Bardzo dobry rower. Brać! Korba 48/.32 nie jest korbą przełajową tylko gravelowo-trekkingową. Przełajowa jest 46/36 albo 46/34. 48/32 zamontowaliśmy specjalnie u kumpla i bardzo dobrze się sprawdza.

Mój młody chętnie z Tobą poćwiczy a ja się przyjrzę i pomoge jak trzeba. Możesz przyjechać na Bemowo. Ale nigdy nie zdejmowaliśmy łożysk korby więc nie mamy do tego klucza. W miejsce kropek pizza :)

CN-95 nie jest kompatybilny. Kupujesz komponenty 11-rzędowe i musisz kupić 11-rzędowy łańcuch. CN-HG701 A manetki jakie? Bo wszystko zależy od nich a nie od przerzutek. Z tym że trzeba pamiętać o kupieniu przedniej przerzutki z odpowiednim uciągiem linki w zależności od ramy. Dolnym lub górnym. A przerzutka tylna wystepuje w wersji ze sprzęgłem i bez sprzęgła. Ze sprzęgłem jest potrzebna do jazdy terenowej. Bez sprzęgła tylko na nawierzchnie utwardzone. Natomiast jeśli to ma być do trekkinga to jest to overkill. Tam nie ma potrzeby takiego osprzętu. Deore spokojnie wystarczy. A SLX robi w zasadzie to samo co XT. Są to te same komponenty co XT, różnica tylko kilku śrubek tu i tam. Ale niech każdy kupi co uważa za słuszne.

Mam kilka pokrowców Zator XL i jeden Zator Strong XL. Wożę w nich rowery w samochodzie. Przechowuję też w nich czasem na balkonie. Strong XL jest bardzo fajny bo gruby i wypełniony pianką. W nim staram się wozić szosy karbonowe. Przekonałem się do niego ale 400 to trochę za drogo. 300 miałoby uzasadnienie. Pokrowiec, który wskazałeś jest pokrowcem wyprawowym. służącym do transportu roweru np. w luku bagażowym autobusu i wożenia go w sakwach