jajacek

Masz na myśli pompkę podłogową? Jedna z lepszych jakie widziałem jest ta z Decathlonu: https://www.decathlon.pl/pompka-rowerowa-nona-flp-7000-id_8224360.html Metalowy korpus i tłok, bardzo sprytnie pomyślany zawór, pompuje do 8 barów kilkoma lekkimi pchnięciami. Kolega ma taką, byłem pod wrażeniem. Chyba też taką kupię bo też mam lidlową :)

Po latach doświadczeń staram się używać tylko pompek metalowych w których żadnymi małymi elementami nic się nie robi. Zresztą innych zaworów niż Presta nie używam. Więc do szosy mam pompkę Specialized Air Tool Road a do MTB Air Tool MTB mini. Obie zawsze działają bez problemu.

Tak FastTrack drutowany nazywa się Sport. Metrobikes mają sklepy w Lublinie i Kielcach

Jeszcze nie odtworzyłem ale odpowiadam: tylko z szelkami. Innych nie powinni produkować :) I pod spodenki nie zakłada się bielizny o czym niektórzy nie wiedzą Nawet dziewczyny z którymi jeżdżę kupują teraz tylko z szelkami :)

SmartSam z tego co pamiętam jest głośny ale boczne klocki chyba nie dotykają powierzchni przy średnim napompowaniu opony. Dokładnie nie pamiętam bo się pozbyłem. Coś mi w niej nie pasowało i moje nie miały wkładki antyprzebiciowej i za często łapałem flaki. Jak kupować to tylko z wkładką antyprzebiciową. Występuje w wersji SmartSam Plus. Dośc szybka opona na asfalcie. Udało mi się kiedyś na niej wyciągnąć na prostej jakieś 50 km/h na trekkingu.

Jak byłem w Alpach gdzie większość normalnych ludzi w średnim wieku ma elektryki to mówili że zasięg w miarę przyzwoitego roweru (to u nich jest jakiś za 3-4 tys Euro) wynosi ok. 100 km przy jeździe po górach. Na nie elektrykach jeżdżą tam tylko młodzież i różne inne Cyborgi :)

Bikeman w Warszawie ma chyba prawie wszystko z firm Topeak i Ortlieb. IMHO torebka niepraktyczna, podobna do tej którą robi Bontranger. Za wysoka i kiepski system zamykania. Polecam Deuter Energy Bar Bag. Mam i w szosówce i w MTB. https://www.ceneo.pl/30193371 Mieści nieduży telefon tudzież klucze, batony, power banka i ma boczną kieszonkę na kasę i inne drobne przedmioty.

Jeździłem na SmartSam. Szybka na asfalcie, kiepsko trzyma w zakrętach. Na asfalty powinny być opony, które mają dosyć twardą, wolno ździerającą się mieszankę. Na Schwalbe się słabo wyznaję. Natomiast Continental Race King jest z pewnością oponą wyścigową a takowe mają bardzo krótką żywotność bo są do maksa wylajtowane, mają miękką, czytaj mało żywotną, szybko ścierającą się mieszankę i sa łatwe do przebicia. Nie zakłada się opon wyścigowych do jazdy na co dzień bo raz że jest to kosztowne a dwa że są one pomyślane głównie do jazdy na mleku. Ja osobiście jeżdżę na Specialized. W łatwy teren Renegade Control albo FastTrack Control. Ja jeżdżę po szutrach to mam Renegade z tyłu i FastTrack z przodu, jak po lasach to FastTrack z tyłu i GroundControl z przodu. Control znaczy wersja z lekka wkładką antyprzebiciową. Wersje zwijane po 149 zł. Są też tańsze wersje drutowe, nie pamiętam po ile. Sa też wersje pancerne z wkładką Grid ale droższe. Grafika obrazująca opory toczenia opon MTB Specialized:

Ten Unibike to taka granica przyzwoitości jeśli chodzi o MTB. Najtańszy przyzwoity amor powietrzny, najniższy przyzwoity osprzęt. Dobre hamulce i rozsądna waga. Lekkie, dobre, wyścigowe opony. Jak dla mnie ciut przepłacony. Więcej niż 3200-3500 w porywach bym z niego nie dał. Nie mówiąc o tym że jest to rower na kołach 27,5, które moim zdaniem mają sens dla kogoś poniżej 165 wzrostu. Dopłacając choćby do Romet Mustang 3 dostajesz: - amortyzator kosztujący 2400 zł w porównaniu do Suntoura Raidona za 700 zł - manetki SLX zamiast Deore - Korbę SLX zmaist Deore - kasetę SLX zamiast Deore - piasty SLX zamiast Deore - sztywne osie w kołach . Więc dopłacając jeśli weźmiemy po uwagę ceny sugerowane, 500 zł, dostajesz osprzęt wart ok. 2000 więcej. Jeśli rozważasz zakup roweru za 4200 to zapewne stać Cię też na 4700. A pewnie można znaleźć taniej Co do opon to do miasta niskie klocki z twardą mało zdzierającą się mieszanką. Ja używam Specialized FastTrak i Specialized Renegade ale pewnie Schwalbe ma coś podobnego.

Jedyną znaną mi porządną firmą produkującą w Europe jest Orbea. A jakie są inne?

Nie, to nienormalne. Ale co masz na myśli że cieżko? Jaki masz osprzęt? W Shimano to jest click-click. Natomiast np. w SRAM X9, który mam w innym rowerze w jedną stronę łatwo, w drugą znacznie mniej.

Jest pięc topowych fabryk na Tajwanie, które produkują większość topowych rowerów. Research and Development często jest gdzie indziej. W przypadku Specialized czy Treka w USA, Scotta w Szwajcarii. Tańsze ramy są zwykle produkowane w Chinach. Więc Spec Made in China oznacza tanią, cięzką ramę. A Spec Made in Taiwan oznacza lekką z wyższej półki. Plus wszystkie karbonowe modele Speca i większości porządnych firm wychodzą tylko z Tajwanu gdzie jest kontrola jakości najwyższej klasy.

To trzeba się umówić na rower. A piwo najlepiej np. w Fortecznej na Fortach Bema :)

Masz krótkie nogi, długi tułów. Jesteś na wysokość w rozmiarze M 17,5 cala a na długość w rozmiarze L, 19 cali. Dobrze w związku z tym byłoby się przymierzyć na żywo. Sądzę ze 19 cali będzie ok. Piszesz że chcesz cross a wskazujesz typowy rower MTB. Sądzę że nie jest to akurat zly wybór. Ten Cube jest rozsądnym rowerem, tylko ciężkim. Z alternatyw masz trochę tańszy Trek X-Caliber 9 i droższy Accent Peak 29 SLX oraz Romet Mustang 3.0. Jeśli chcesz jednak rower typu cross to Romet Orkan 5, Unibike Zethhos GTS lub Radon Scart 6.0

To co masz to przyzwoity amor olejowo-sprężynowy, który kosztuje ok. 700 zł. Jak chcesz mieć znacznie lepszą amortyzację to musisz przeznaczyć 1100-2000 zł na porządny amor powietrzny. Wybór jest szeroki. Fox, RockShox, Manitou, RST. Najtańsze powietrze dobrej jakości to albo RST First Air za 1100-130 zł, albo RockShox Recon. Druga opcja to iść droga taniochy i kupić Suntour Raidon lub Epixon za ok. 700-1000 zł: http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/29-cali/43 http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/epixon-xc/29-cali/89

Może jakiś leżak magazynowy komuś został. Czasem bywa. Jak tak to warto

Fox Float to świetny amortyzator. Mam taki w jednym z rowerów. Raczej będziesz musiał zrobić pełny serwis amora za 380 zł bo raczej się nie spodziewam żeby ktoś sprzedawał przeserwisowany w dobrym stanie. Ale jest to klasa podobna jak RockShox Reba. Ile dla Ciebie jest warta ta rama nie wiem. Nowy amor podobnej klasy co ten Fox, RST First Air, kosztuje ok. 1000 zł.

Serwis pod domem ma znaczenie. Warto też sprawdzić gwarancję na ramę. Giant daje chyba dożywotnią. Swoją drogą Spece są produkowane w fabryce Meridy :)

Scotty i Spece to bardzo dobre rowery ale raczej dla kogoś z głębszą kieszenią. Płacisz premium za markę. Sam akurat posiadam tylko Spece. Sztuk 5 :) Crosstrail, Stumpjumper, Crave, Roubaix i Tarmac. Do niedawna również nie sądziłem że wciągnę się w MTB. Przez lata jeździłem najpierw dziesiątki tysięcy km na trekkingu, prawie wyłącznie po szosie. Potem wiele lat szosówkami z szosowcami. Do MTB podchodziłem jak pies do jeża. Okazuje się że jak się wie gdzie jeździć, ma się z kim i w miarę na czym to jest to świetna zabawa i bardzo dobre urozmaicenie od szosy. Dopiero co wróciłem z MTB. Zrobiliśmy z rana z kolegą 30 km ale deszcz nas przegonił. W każdym razie trekking na którego polowałem, wypasiony Spec Crosstrail Expert idzie na sprzedaż bo już nie widzę dla niego zastosowania. Dobry MTB nadaje się do wszystkiego tego co trekking plus do off-roadu. Jeśli chodzi i osprzęt to Acera jest strasznie kiepska. Nowe Alivio mówią że niezłe ale też ludzie piszą że alivio ciągle trzeba regulować a Deore już znacznie mniej. Jeździłem na Deore latami, starym i nowym i generalnie nie miałem problemów i chwalę. Jest to grupa wyższej jakości przeznaczona do intensywnego i częstego użytkowania, zrobiona z lepszych materiałów. Ten Kellys jest na amorze sprężynowym (coil) podczas gdy niektóre z tych które zalinkowałem są na amorze powietrznym (air). Celuj w powietrzny. Ta Merida nie jest tragiczna. Na początek może być.

Mój Roubaix jest starszej daty i jest na hamulcach szosowych. Ale chodzi mi po głowie Roubaix na tarczówkach. Tylko nie ten model bo akurat wybrałeś S-Works czyli ramę wyścigową najwyższej klasy, która jest sporo droższa od standardowej ramy. Polecam obserwować profil Specialized na FB. Raz na jakiś czas są robione Specialized Test Days gdzie możesz się bezpłatnie przejechać na różnych rodzajach rowerów. W zeszłym roku jeździłem godzinę na najwyższym modelu Roubaix za 40 tys zł, którym byłem zachwycony, na Tarmacu za ok. 50 tys, który nie przypadł mi szczególnie do gustu i na dwóch MTB. Epicu i Camberze. Oba te rowery strasznie mi się podobały i będę polował na jeden z nich. Specialized ma też program testowy gdzie ściągną Ci rower jaki obie życzysz na weekendowe testy. Standardowa cena to 200 zł dziennie ale można się dogadać że jest to 200 zł za cały weekend. Są to dobrze zainwestowane pieniądze i kilka razy z tego programu korzystałem. M.in przez zakupem swojego Roubaix.

Ten Tempt się do zastosowania jakie podałaś jak najbardziej nadaje. 4kg robi wielką różnicę. Korba na kwadrat nie jest żadnym problemem. Po prostu trochę nienowoczesna ale jak ktoś nie katuje roweru to wytrzyma. Mój kolega z którym jeżdżę na szosie przejechał na takiej korbie 120 tys km bez problemu. Napęd 2x9 nie jest super elastyczny ale do rekreacji w pełni wystarczy. https://www.decathlon.pl/rower-mtb-rockrider-560-275-id_8364733.html http://allegro.pl/damka-mtb-fuji-addy-1-1-shimano-xt-30sp-wyprzedaz-i6753028106.html http://allegro.pl/damka-mtb-27-5-silverback-splash-1-hydraulika-2016-i6072953747.html http://allegro.pl/rower-cube-access-wls-race-27-5-2016-16-wyprzedaz-i6820067065.html http://allegro.pl/nowy-bulls-aminga-lt-27-5-deore-xt-2-11-2016-i6826325653.html

Chciałem kiedyś kupić Cruxa. Ale bynajmniej nie do jazdy po szosie, tylko jako przełajówkę do lasu. Przejechalem się jednak na MTB kumpla ze sztywnym widelcem i na przełajówce drugiego o którym wspominałem i oceniłem że to nie dla mnie. Nie żeby to miało jakieś znaczenie ale mój syn się ściga również w przełajach i na swoim rowerze MTB, przyjeżdża przed wieloma jadącymi na przełaju. Tribana miał mój syn. Chyba model 500 albo 520 na Sorze. Jakość wykonania była przyzwoita, ładne malowanie. Natomiast problemem był osprzęt. Sora zupełnie mi nie przypadła do gustu. Miał natomiast tę zaletę że kupiłem go na wyprzedaży, młody poużywał blisko rok i sprzedałem ze 200 taniej niż kupiłem więc na tym rowerze z pewnością się dużo nie straci jakby co. Ultra 900 AF mnie nie przekonuje. Wyścigowa geo, sztywna sztyca 31,6. W necie piszą że maks rozmiar opon 28. Zdecydowanie wole 540. Nowe Spece tanie nie są. Gdyby się okazało że nie wcelowałeś z wyborem to na Cruxie stracisz połowę ceny. Największy komfort da 540 na szerszych oponach. Chyba nawet się będę pozbywał moich opon Specowych 700x30 jakby co

Ostatnio zrobiłem z nimi 100 km z czego 80 km po lasach z 600 m przewyższenia. Dwie z nich przymierzają się też do szosy. Jedna się ściga w maratonach. Jeżdżą też na górskie wyjazdy w Polsce i za granicą.