jajacek

Przejechałem na trekkingach ze 100 tys km. Kiedyś nie było mtb 29 cali a 26 cali na szosie był zdecydowanie wolniejszy. Jeździłem nimi jak wynika ze statystyk w 98% po szosie. Na off-road taki rower się nie nadaje. Przynajmniej nie na wąskich oponach. Jakieś minimum komfortu to opona 1,75-1,8 cala. Amor w crossie ma się nijak do amora w mtb. Nie te golenie, długość skoku, jakość wykonania, tłumik. Więc na bardzo lekki teren. No i teraz jest pytanie. Jak się jeździ w blisko 100% po asfalcie to po cholerę amortyzator? Można kupić fitness/hybrid z prostą kierownicą albo szosę. Fitness/hybrid przerabiałem. Nawet niezły ale nie ma gdzie się ukryć przed wiatrem jak na szosie z barankiem. W każdym razie ja mam szosę i mtb. Inne sprzedałem.

Lepiej czyli każdy przyzwoity mtb ma przyzwoity amortyzator, którego żaden cross nie ma, ma możliwość założenia szerszych opon dających większy komfort i lepszą przyczepność i ma ramę o większej wytrzymałości i sztywności. Cross będzie miał przewagę napędową w sytuacji kiedy zamierzamy jeździć szybko, wyłącznie po asfalcie, pod warunkiem że będzie miał klasyczną trekkingową korbę typu 48x38x28 lub podobną. W niemal każdej innej sytuacji rower mtb na kołach 29 cali będzie lepszym wyborem.

Każdy niech wybiera jak chce traktować swoje bezpieczeństwo. Ostatnio jednego w słuchawkach dmuchnął pociąg na przejeździe kolejowym. Nie usłyszał. Nie przeżył ale to jego sprawa.

Kup Gate 50 jak znajdziesz w dobrej cenie. Bo Gate 30 w tym roku ma kiepskiego Suntoura. Ja natomiast reklamował bym u sprzedawcy na siłę. Bo stracisz sporo na tym rowerze. A jak nie zechcą przyjąć reklamacji to bym się zwrócił do rzecznika praw konsumenta że sprzedawca sprzedał nieodpowiedni produkt celowo.

W kwestii karbonowych sterówek z ekspanderem to posiadamy w domu trzy sztuki :) Sądzę że samochodziarze to trochę inna bajka. Tam wszystko kosztuje to co w rowerze x10. I jest to inne środowisko, które spotyka się ze sobą, razem się bawi, pije itd. Któregoś razy napatoczyliśmy się na zlot mustangów pod Warszawą. Piękne samochody i z pewnością są dumą swoich właścicieli. Czy chciałbym mieć taki samochód? Nie. Ani nie interesuje mnie wariacka jazda po drodze ani zloty samochodowe. Natomiast ostatnio na wiochach, którymi jeżdżę minąl mnie samochód podobny do tego: No i taki to bym bardzo chciał mieć :) Z racji środowiska w jakim się obracam mam sporo znajomych, którzy mają rowery kosztujące ok. 50k PLN. Czy chciałbym mieć taki rower? Gdyby wygrał w totka to oczywiście. Przy przeciętnych dochodach kompletnie nie widzę takiej potrzeby. Nawet gdybym się ścigał to w lokalnym ogórku niewiele by mi pomógł. Ale na wyścigu wczoraj, w kategorii amatorów, w którym startowały 4 dziewczyny, jedna z kobiet przyjechała na Specialized S-Works, wyposażonym w koła ZIPP. Wartość ok. 50 tys zł.

Radon zawsze miał bardzo dobre crossy. Ale za 900 Euro to można już kupić bardzo przyzwoitego MTB 29 cali, np Kellys Gate 50. Robi wszystko to co cross tylko lepiej i jeszcze dobrze jeździ off-roadem :)

Wczoraj wracając z wyścigu na Służewcu, gość jechał S8 na szosie, przez węzeł Konotopa. No niestety ludzie nie mają rozumu. W sobotę jest wyścig w Teresinie jeśli Cię to interesuje. Najpierw zawodowcy, potem młodzicy i amatorzy.

Jak się coś komuś podoba i go na to stać to jego sprawa. Ja też mam dwie szosy karbonowe mimo że się nie ścigam. Natomiast idea tych pedałów jakoś do mnie nie przemawia. Przeczytałem ze dwa zagraniczne review z których wynika, że nie wydają się być w niczym lepsze niż Shimano. Podobno producent deklaruje że ma lepsze łożyska ale jest to dość iluzoryczne. Natomiast nikt w żadnym review nie wspomniał o lepszym podparciu. Natomiast wspomnieli ze przez inną budowę łatwiej zatyka się błotem niż Shimano. Mnie trochę bardziej interesują pedały szosowe. Ale po rozmowach z kolegami mającymi różne modele Look Keo, doszedłem do wniosku że nic prócz ciut niższej wagi nie mam do zyskania. A te kilka gram zupełnie mnie nie interesuje. Mam więc model bez carbon i bez aero w nazwie. Dlatego bardziej zwracam uwagę na praktyczne aspekty. Mam drogie karbonowe kierownice i karbonowe sztyce podsiodłowe bo poprawiają komfort redukując drgania. Natomiast w jednym z rowerów mam karbonową korbę bo mi się podobała ale też była za śmieszne pieniądze na wyprzedaży. W rowerze mtb mam prawą manetkę i przednią przerzutkę XTR mimo że się nie ścigam, ale nie dlatego że są lżejsze tylko dlatego że są lepsze i kupiłem je tanio na wyprzedaży.

Zadzwoń do sklepu i poproś z Krzyśkiem Rogulskim. Zwykle to on odpowiada na maila bo jest tam kierownikiem. Nie wiem czy jest na miejscu czy może na urlopie.

Tofu próbowałem ze 3 razy w różnej formie. Świństwo z piekła rodem :) Coś ala zdechłe ślimaki i podobne wynalazki :)

Ale długie to jaki przekrok? Ja mam na przykład 175 i 84 i sztyca na maksa. Ale w niczym to nie przeszkadza. 17,5 cala jest to idealna dla mnie wysokość ramy. Natomiast Cube ma krótszą górną rurę niż większość producentów, przez co pozycja jest bardziej wyprostowana.

Fajny. Taki ala Rondo Ruut. Look Keo Easy bardzo kiepskie. Miałem. Szybko złapią luzy i nie mają sprężyny z regulacją naprężenia. Polecam Look Keo Classic 3. Bardzo dobre wpinanie i na tyle fajne, że mi podkradł już mój młody. Ja do takiego roweru nie montowałabym hamulców hydraulicznych tylko tarczówki mechaniczne. Tańsze w utrzymaniu a siła hamowania w pełni wystarczająca. I klamki są wtedy wygodniejsze. A jeszcze lepsze klamki są od Di2 ale to już inny temat. Nie wiem jakie bym chciał opony w takim rowerze. Ja robiłem próby w Górach Świetokrzyskich na tłuczniu, piachach, brukach i singlach to optymalne było 1,8 cala a 700x35 było za wąskie i sądzę że 38 też. Ale nie miałem wtedy pod ręką 700x42. Może takie byłyby wystarczające. a jakie max opony bierze ta rama?

A masz 180 wzrostu że celujesz w 19 cali? Polecam Cube Attention (bez SL) jako rower całoroczny i niezbyt drogi w utrzymaniu ze względu na amortyzator olejowo-sprężynowy, który jest tani w utrzymaniu (ok. 50 zł rocznie). Oraz niezbyt drogi osprzet. Attention SL ma już amortyzator typowo mtb, powietrzny. Znacznie lepszy i czulszy ale którego utrzymanie kosztuje ok. 300 zł rocznie. Z tej klasy rowerów, mtb do 4 tys zł, nic nie może się równać z modealmi Kellys Gate 50 i 70. W góry tylko amor powietrzny i jak najszersze opony.

Łańcuch nie ma prawa dotykać tego elementu łączącego dwa elementy wózka przerzutki. Musi iśc na wprost pomiedzy kółeczkami przerzutki

gorczewska@legion-serwis.com.pl

Sposób wykorzystania?

Kellys Gate 50. O reszcie zapominamy. Można go obecnie dostać za 3200.

Jeszcze uwaga w kwestiach wagowych. Większość rowerów szosowych ma limity wagi w pobliżu 110kg. O ile nie sądzę żeby jej przekroczenie miało duże konsekwencje dla ramy, to dla kół będzie miało ogromne. Koła, ktore dostanie się w standardzie nie wytrzymają takich obciążen i trzeba będzie kupić wytrzymalsze. W rowerze typu cross, amortyzatory mają zwykle cienkie golenie 28 mm. Przy takiej wadze ich żywot będzie bardzo krótki. Będą giąć się na każdym większym zakręcie. Rowery mtb, mają zwykle limit wagowy 120-135 kg. Sa z założenia wytrzymalsze i znoszące większe przeciążenia, podobnie jak ich koła. Amortyzator przy tej wadze musi mieć golenie nie węższe niż 32mm.

Jestem akurat przeciwnikiem zarówno graveli jak i rowerów crossowych, na których przejechałem zapewne ze 100 tys km. Jestem natomiast zdecydowanym zwolennikiem mtb 29 cali, który robi wszystko to co cross plus jeszcze trochę, tylko lepiej. Jeśli chodzi o gravel to uważam to za modę ale dostrzegam pewną uniwersalność roweru szosowego do którego można założyć szersze opony. Np Triban 540. Natomiast uważam że nie nadaje się on do dłuższej jazdy poza asfaltem. Zachęcam do przeczytania tego: https://www.bikeradar.com/news/article/gravel-bikes-hot-or-not-52692/

Gratuluję zakupu. Rower typowo do jazdy w dół bo przy tej wadze pod górę nie będzie łatwo. Daj znać za jakiś czas czy ten Suntour robi to co powinien.

W Decathlonie dopiero od serii 700 są dobre spodenki

Czy się ścigasz w MTB? Bo te pedały kosztują 400 zł a są nieznacznie cięższe niż tyle samo kosztujące pedały Shimano XTR...

Jakieś nieznane mi chińczyki. Takich bym nie kupił co nie znaczy ze są złe.

Na wzrost 173 maksymalny rozmiar ramy, jeśli masz dobrą elastyczność to 54. Przy wyborze szosy o geometrii race, jak ten Focus, powinno się wybrać ramę 52. Przy geometrii endurance może być 54. 55-56 w ogóle nie wchodzi w grę. Kupując tego Focusa będziesz musiał skrócić mostek co upośledzi sterowność. Natomiast rower fajny.

Ja mam alarm nastawiony na 70 km/h. Do 70 czuje się w miarę pewnie. Ale raz się rozwaliłem przy 60 km/h na zakręcie i zapewniam że nie spalona od asfaltu skóra to nic miłego.