jajacek

Mniejsze można, większe ewentualnie tylko o nieduży rozmiar, kilka mm większe. Co to jest 1 5/8? 38-40mm? 47 bym nie zakładał. 40 tak

Co do opon Butcher to są to opony zaprojektowane jako zjazdowe/all mountain. Ale pewnie elektryk ma swoje specyficzne wymagania. Ja w swoim rowerze do jazdy po płaskim po Mazowszu używam Specialized FastTrak 2,3 cala. Jak jadę w trudniejszy teren albo zimą w śniegu i błocie to z przodu Specialized Purgatory 2,3 które dają bardzo dobrą przyczepność. Opony Speca z wkładką GRID są bardzo wytrzymałe i niemal nieprzebijalne. Jedyne Maxxisy na jakich jeździ parę kolegów w XC to Ikon i Minion w enduro. Te ostatnie podobne do Butcher. Do jazdy do pracy to chyba raczej należy postawić na wytrzymałość czyli oponę raczej z twardej mieszanki z dobrą wkładką antyprzebiciową i niewielkimi oporami toczenia. Elektryk też mi chodzi po głowie ale nie wiem czy full. CozmoBike organizował wyjazdy do bike parków na weekend gdzie można było sobie wcześniej ustalić rodzaj roweru na jakim będzie się jeździć i dogłębnie potestować. Cena 200 za dzień testowania plus koszty pobytu. Jeździli zwykle do Kasiny, na Żar i jeszcze w parę miejsc. Uważam że świetna opcja. Jak się kupi od nich rower to te koszty odejmują przy zakupie. Testowałem u nich wiele rowerów ale głównie napędzanych własnymi nogami. Jedyną wątpliwość jaką mam to czy jeśli ktoś nie jeździ po bike parkach tylko bardziej turystyka plus trasy XC to czy potrzebuje fulla. Ale Spec wycofał się z elektrycznych hardtaili wyższej klasy więc pewnie im wyszło że jak już się wydaje sporo pieniędzy to full się nada do wszystkiego. Najlepszą rekomendacją jest że Michał, prowadzący świetny serwis 1enduro.pl, który jeździł na niemal wszystkim co się rusza, też kupił Turbo Levo https://www.1enduro.pl/test-czesc-1-specialized-turbo-levo-comp/

Jeździłem testowo na Specu elektrycznym w jakiejś wysokiej wersji ale z rok temu. Wersja odblokowana, więc zabawa była super. Ale jeździłem tylko godzinę po lasach pod Warszawą więc nic specjalnie nie mogę powiedzieć oprócz tego że był fun. Drugi raz na zablokowanym po Lasku Bielańskim w Warszawie i na płaskim była lipa.Musi być odblokowany. Możesz pogadać z chłopakami z CozmoBike. W Izabelinie, chyba sam szef, Gerard, używa. Krzysiek, szef CozmoBike w Warszawie na Kasprowicza też używa i zarządzający sklepem Marcin też. Jedyne co ostatnio ustaliłem to że potrzeba modelu co ma 700 wh jeśli chcesz spędzić cały dzień w bike parku. I taka bateria jest w modelu o który pytasz. 500 nie wystarczało. No i że dopiero modele od `2019 miały już bardzo dobrą geometrię i jest to produkt, który wyszedł z fazy niemowlęcej i stał się bardzo dobry jakościowo. Opony Butcher są generalnie chwalone, Spec robi dobre opony. Siodło używam takie samo i chwalę. Problemem mogą być hamulce bo jeszcze się z dobrymi z firmy SRAM nie spotkałem. Te są czterotłoczkowe ale jakość nieznana. Dropper Command Post jest przez użytkowników zwykle określany jako kiepskiej jakości produkt. Co do tarcz, to w górach moje blisko 90 kg zatrzymuje bez problemu tarcza 180 w rowerze HT. Sądzę że 200 powinna być wystarczająca.

Za 1000 jakbym miał na zbyciu to sam bym pewnie wziął ? Ale w obecnej sytuacji halt na wszystkie wydatki.

Powinny być dobre. 21 cali to tak gdzieś od 188 wzrostu.

@Jasiek30 To porównanie cross vs mtb ma już parę lat i mój poglad odrobinę ewoluował. Najlepszym przykładem jest to że nie mam już roweru typu cross i mieć nie zamierzam. Szybka jazda po asfalcie na oponach mtb z agresywnym bieżnikiem to katorga. Tu nie zmieniam zdania. Ale wszystko zależy w jakim tempie. 15km/h to można jechać i na Veturillo. A 25 km/h to już inna bajka. Są też opony "w miarę" uniwersalne. Np. Schwalbe Smart Sam które dobrze sobie radzą na asfalcie i jako tako po suchym w terenie. Sam na nich jeździłem. Attention SL jest rowerem, który tu często polecamy. Jest to rower o stosunkowo rekreacyjnej geometrii. W maratonie też można się na nim ścignąć. Natomiast warto zwrócić uwagę że nie jest to zestaw "rozwojowy". Nie ma sztywnych osi. A Kellys Gate 50 2019, który kosztuje tyle samo ma i jakby przyszła ochota łatwo go przerobić na wyścigowego wierzchowca. Sztywna oś oprócz tego że czyni koło sztywniejszym, zapewnia powtarzalność ustawienia klocków hamulcowych względem tarczy. Szczególnie przydaje się to w transporcie, kiedy zdejmujesz i zakładasz koło lub koła.

Po 2-2,5k chodzą oryginalne FFWD. Kupiłem kumplowi Spece CL64 za 2,5k. Sądzę że więcej niż 1,5k może być ciężko. Piasty też pewnie no name lub PowerWay? Zaletą tego zestawu jest różna wysokość kół. Dobre do jazdy po płaskim czy w triathlonie.

Cross to jest rower do jazdy po asfalcie i wjechania w teren raz na ruski rok. Prowadziłem kiedyś taki dziennik treningowy jak jeździłem crossami w którym 2% było po off-roadzie ? http://jajacek.bikestats.pl/ Po singlach tylko rower mtb i tylko z przyzwoitym amorem powietrznym. Recon jest w Twoim zasięgu jeśli kupisz bardzo dobry Kellys Gate 50 2019 albo przyzwoity Kross Level 7.0 2018. Od biedy Indiana X-Pulser 6.9 chyba tez by uszła na RockShox XC 30: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-x-pulser-6-9-m19-czarny-brazowy-r19 Kiedyś popełniłem taki tekst, który może rozjaśni sytuację: https://roweroweporady.pl/f/topic/1305-cross-vs-mtb/?tab=comments#comment-10077

Cross się w ogóle nie nadaje do jakiejkolwiek regularnej jazdy terenowej. Przy tej wadze musisz mieć rower z amorem powietrznym z lagami grubości 32 mm. Czyli celujesz w RockShox Recon. Nie jest to jakaś wielka waga, rowery maja zwykle limit wagi 120-130 kg i to z okładem. Ale żaden Suntour tej wagi nie wytrzyma ani żaden amor olejowo-sprężynowy. Rower trail to tylko i wyłącznie jak mieszkach w górach. Jak nie to się nie sprawdzi. Lepszy XC. Osprzęt tylko Deore albo SRAM NX, Alivio to tylko do rekreacji.

Też dobry wybór!

Jak do 20 km w co któryś weekend to może być cokolwiek. Jak trochę częściej to polecam to co pepe podlinkował. Jest to bardzo przyzwoity rower na lata.

Kilkanaście km to i na rowerze z Biedronki można zrobić. KTM ani lepszy ani gorszy niż inne. Gwarancja gorsza. Na tym poziomie do 3k marka nie ma żadnego znaczenia. Wszystko to są rowery rekreacyjne na azjatyckich ramach z taką czy inną naklejką producenta. Jest sens tylko porównywać parametry techniczne. Cube oczywiście ma crossy.

Wybór między dżuma a cholerą. A do czego to ma być i jaki budżet?

Masz 3 opcje: 1. Garmin rowerowy, z opisu wynika że raczej Explore 1000, bo na mniejszym ekranie za przeproszeniem gówno widać. Zasilany akumulatorem więc jak za mało prądu to powerbank. Map w sieci tysiące, można wgrywać co się chce. Nawiguje. Jeśli trasa przygotowana za pomocą serwisu RideWithGPs to posiada automatyczny routing, którego nie ma np. na Stravie. 2. Garmin turystyczny na baterie. Stosuje wiele ludzi. Bardzo dobre mapy, w tym 3D, gorsze funkcje rowerowe. Dwaj koledzy używają chyba Etrex 30 ale nie jestem w tych biegły. 3. Smartphone z mapami i aplikacjami do nawigacji. Wada czas pracy baterii, brak odporności na uderzenia, zwykle gorszy ekran w słońcu, wodoszczelność. Można ze starego telefonu wyprodukować sobie dedykowanego do roweru: https://53x11.pl/jak-nie-wydac-1000zl-na-garmina/ Stadnina przyjacielem kolarza. Kiedyś też na głupa pojechaliśmy i nocowaliśmy w stadninie. Podskazka jest taka że kobiet raczej o nic nie pytać bo ich horyzont rzadko przekracza 5 km ?

W budżetowych się nie orientuję. Zwykła opona będzie pryskać drobinami gumy po całym pokoju więc się nie nadaje. W Decathlonie jest specjalna czerwona opona do trenażera, chyba za ok. 50 zł.

Do regularnej jazdy terenowej cross się nie nadaje. Kup Cube Attention, Attention SL albo Indiana X-Pulser 6.9 z Media Expert / Avans / Electro, Rama w rozmiarze 17,5 cala.

Cube Cross Pro, Radon Scart, Canyon Pathlite, Giant Roam. Najlepszy cross to będzie taki który ma amor RockShock Paragon bo to jedyny amor do crossa który rzeczywiście działa. Może Suntour powietrzny się coś ugnie ale koledze szybko padł. Sztywnych osi w crossach nie spotkałem. Alternatywa to Cube Attention z trzema blatami i założenie większego blatu z przodu do jazdy po asfalcie. Najlepszy napęd do jazdy po asfalcie bez sakw to potrójna korba 48x38x28 ale nie wiem czy idzie teraz gdzieś taką znaleźć w rowerach.

Używki tak mniej więcej chodzą. Nie znam tych kół. Natomiast po doświadczeniach z kupowaniem używek wiem że niestety można łatwo wyrzucić pieniądze w błoto. Koła powinny przejść ocenę mechanika czy bębenek nie jest uwalony, czy nyple są w stanie w którym da radę zrobić odpowiednie naciągi szprych, czy obręcz nie jest wyjechana. Zakupy używek z neta od nieznanej osoby odradzam. Już parę razy mnie oszukano albo kupiłem koła z którymi były problemy. Jeśli są z dobrej ręki i znasz ich historię to ok.

Waga na płaskim ma bardzo małe znaczenie czego przykładem może być to że swoje harce na szosie zaczynałem na trekkingu 15kg z lemondką i dawałem radę z szosowcami. Stożek 80 z tyłu jest jest ok. Mój młody jeździ czasówki ze stożkiem 90 z tyłu. Z przodu jak bezwietrznie 90 a jak wieje 60. Jedne z najlepszych kół alu-karbon jakie możesz znaleźć to Hed Jet 6/9. Czyli 60 z przodu 90 z tyłu. Kolega będący rekordzistą świata amatorów w jeździe godzinnej na czas je poleca. Wyśmienicie wypadły w testach aerodynamiki i testach na bocznych wiatrach w BikeRadar pozostawiając w tyle niemal wszystkie koła full carbon. Sam na nie łypię jednym okiem i jak pojawi się kasa na zbyciu chętnie kupię. Wersja z Plus w nazwie ma czarne obręcze ale nadal alu-karbon. Alternatywnie kupujesz używane FFWD F6R alu-karbon, które użytkujemy z młodym i do nich 90 na tył. https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/10-of-the-best-deep-aero-wheels-lab-tested/ Tu masz niezależne testy aerodynamiki: https://www.hambini.com/testing-to-find-the-fastest-bicycle-wheels/

Ciężko ukryć ze ta Indiana 6.9 ma wszystko co trzeba żeby jeździć w terenie. Pełnoprawny amor powietrzny, dobry napęd Deore, hamulce ocierające się o przyzwoitość, bardzo uniwersalną korbę, blokadę skoku z manetki i nawet wewnętrzne prowadzenie linki. I nie wpieprzony cały pancerz przez dziurę jak w Krossie tylko przez port. Zajebisty rower jak za te pieniądze. Indiana to teraz jakaś włoszczyzna z Chin ? Co do Krossa to wiele osób ma zastrzeżenia do geometrii.

Nasze wyglądają tam samo tylko srebrne. Mamy ze 2-3 lata i się nie wyrobiły czyli były stosunkowo twarde. W ogóle w marketach czasem można za grosze fajne narzędzia trafić.

My mamy: - komplet imbusów z Kauflandu za jakieś 15 zł - skrzyneczkę z grzechotką z Lidla z wszelkimi możliwymi bitami i kluczami nasadowymi za ok. 4 dychy - ze 2 francuzy z Lidla albo Carrefoura, duży i mały - bacik i klucz do kaset Bike Hand, za jakieś 3 dychy w sumie - klucz do wszelkich pedałów z długą dźwignią o nazwie Red za jakieś 3-4 dychy i 15-tkę z Carrefoura - obcinacz do trytytek i takich tam z Lidla za jakąś dychę - no i mam faktycznie komplet kluczy dynamometrycznych Speca za który dałem stówę (chodził po 500). Ale równie dobrze można kupić klucz Bontragera za 90 zł, który ogarnia większość istotnych śrub. - no jakieś śrubokręty i cążki które i tak każdy ma w domu

Ja nie jestem sprzedawcą rowerów. Rowery poniżej 5k PN są rzadko w moim polu zainteresowania. Byłem dziś w sklepie u kolegi. Ma on akcję że rowery marki Kross można kupić na raty 0%. Możesz spojrzeć co mają na stronie ale bardziej na ich FB. Sklep Stajnia Rowerowa z Warszawy. Jeśli chodzi o zakupy za gotówkę to może znajdziesz Cube Attention, który jest całkiem przyzwoity. Można też spojrzeć co ma Media Expert gdzie mieli przyzwoite rowery Indiana X-Pulser 5.9 i 6.9

Przekrok mierzy się bez butów. Też mam 85 tylko przy 175 wzrostu. Siodełko się ustawia na podstawie odległości od środka osi suportu do szczytu siodełka mierząc po rurze podsiodłowej. Standardowo ustawia się przekrok -10 cm. Ja do jazdy terenowej w mtb mam 74 cm. Przy 180 i takim przekroku naturalnym wyborem jest rama 19 cali. Ale Cube ma zawyżoną rozmiarówkę. 19 to jest 18 a 21 to jest 20. Nigdy nie siedziałem na tych ramach Cube. Z tego co napisałeś doradzałbym 19 cali. Proponuję żebyś sobie wgrał na telefon, jeśli masz Androida aplikację SuperVPN i wszedł na Competive Cyclist Bike Calculator. Pomiary należy robić przy pomocy drugiej osoby. Na YT jest instrukcja jak. I wklej co Ci ich kalkulator wypluje.

Wszedłem przed chwilą na stronę Quest i się pogubiłem. Modele z kolekcji detalicznej są zupełnie inne niż dla grup. Wiem że nasz prezes z kimś tam projektują te stroje nie tylko w sensie logo ale też wyboru materiałów. Mamy takie które mają różne materiały (panele) w różnych miejscach i nie luźne tylko mocno przylegające, więc nie są to modele tak proste jak z Decathlonu. Wkładkę do spodenek mamy jak w modelu za 300 zł Pro Pad, więc z grubsza podobny model spodenek a koszulki podobne jak te za 200 zł.