jajacek

Nie odpowiem. Zamawiamy hurtowo dużą ilość na 50-100 zawodników i mamy zapewne zupełnie inne ceny niż ktoś kto kupuje w detalu. Z tego co się orientuję to mamy jakieś modele z wysokiej półki i te chwalę. Wkładka w spodenkach jest czerwona, mega gruba i wygląda trochę dziwnie ale jest wygodna. Na metce mam tylko Quest i rozmiar.

Super zakup. Hałasujące pancerze są żenadą ze strony producenta. Gdyby na mnie trafiło zawiózłbym gdzie kupowałem i powiedział że mnie nie interesuje jak ale muszą to ogarnąć. Jest na to kilka metod tylko kupując rower za 6k nie tak to powinno być. Czy dobrze rozumiem że Scott wpieprzył do środka całe pancerze? U porządnego producenta (sądziłem że takim jest Scott) jak Specialized są specjalnie porty, peszle i nic nie stuka. W Kross to rozumiem że tak robią ale w Scott? WTF? Ja akurat mam Garmina 1000. Mniejszy nie nadaje się do nawigacji. Zamierzam z czasem przejść na 1030.

To jest kwestia oceny co komu odpowiada i do czego jest potrzebne. Dla jednego Tico/Matiz/Seicento to przyzwoity samochód i mu odpowiada. Innemu nie. Dla mnie rower za 2700, który ma atrapę amortyzatora jest nie do przyjęcia. Kupuję Cube Attention SL za ok. 300 zł więcej i mam działający amortyzator czy 500 więcej i masz Kross Level 7 2018 albo Kross Level 6 2019 który kosztje poniżej 3k. Jak masz 2500 to nie ma tematu bo i tak nie kupisz Gate 50 za 3400, który jest bardzo dobrym rowerem. Cena 3900 za M7 jest za przeproszeniem "z dupy" i nikt kto ma jakiekolwiek pojęcie o rowerach by go za tyle nie kupił.

Rama ramie nierówna. Są ramy z alu 6061, które kosztują w hurcie 10 USD a są takie co kosztują 100 USD. Różnią się wagą, łączeniem rur, geometrią, utwardzaniem, wieloma elementami. Akurat ta rometa nie jest taka zła. Romet w rowerze Mustang M7 z tego co widać gołym okiem wsadza atrapę amortyzatora, ale jeśli uważasz że to amortyzator to już Twoja sprawa, bardzo przyzwoity napęd, kiepskie obręcze i podlutką marketową piastę w przednim kole. Żeby ten rower mógł się nazwać przyzwoitym trzeba by wymienić amor chociaż na Suntour Raidon co kosztuje 650, przednią piastę i przepleść koło (stówa) i wymienić hamulce chociażby na MT400 (250). Czyli trzeba dołożyć 1000. I nadal będzie to rower na przeciętniutkim amorze i ramie bez sztywnej osi. To już wolę kupić Kellys Gate z amorem wartym 1000 zł lub nawet Krossa Level 7 za którym nie przepadam. Ale oba mają sztywne osie i dobre amory.

Firm zagranicznych setki jeśli nie tysiące więc szkoda życia żeby wymieniać. Odniosę się do polskich. Eroe.cc Firma Przemka Zawady z Jeleniej Góry, faceta Majki Włoszczowskiej z którym mam się przyjemność znać. Kilka osób znających się na rzeczy twierdzi że produkuje on obecnie jedne z najlepszych spodenek na świecie, mogących spokojnie konkurować z Assos i Castelli. Quest Firma mamy Majki Włoszczowskiej Produkuje produkty różnej klasy. Od dosyć prostych do bardzo zaawansowanych. Mój syn jeżdżący wyczynowo i dostający stroje od różnych firm twierdzi, że kombinezon które obecnie ma z Quest jest jednym z najlepszych jakie miał. Amatorska grupa kolarska, Grupetto Warszawa, również zamawia stroje w Quest i jestem z nich zadowolony. Żeby było ciekawiej w zeszłym roku zamówiliśmy wysokiej klasy kombinezon czasowy z Irlandii, z firmy Velotec. Po czasie dowiedziałem się że szył go dla nich Quest. Danielo Firma Daniela Chądzyńskiego z którym się mam przyjemność znać, produkuje cała gamę produktów od tanich do klasy światowej. Firma ta obsługuje grupy zawodowe takie jak Movistar a przeszłości również Sky w plecaki, torby i inne akcesoria. Wyposaża ogromną ilość klubów w odzież. Modele ciuchów z wyższej półki są bardzo wysokiej klasy. Daniel ma ogromną wiedzę na temat materiałów. Verge Sport Mało u nas znana firma produkująca głownie na rynek amerykański. Ale w Polsce też można kupić. Mieliśmy od nich kombinezony czasowe i stroje klubowe. Wszystkie były bardzo wysokiej jakości. BCM Nowatex Nie jestem na bieżąco z ich ofertą ale najlepszą rekomendacją niech będzie to że mam nadal ich koszulki i kurtki sprzed ponad 10 lat, które wyglądają niemal jak nowe i nadal zdarza mi się czasem w nich jeździć. Design trochę starszy ale jakość bardzo dobra. Mój kumpel tez ma takie i też się trzymają. Atak Sport Właścicielka bardzo kontaktowa. Współpracowałem przy zamawianiu u niej odzieży dla jednego z klubów. Średnia półka Martom Bike Nigdy nie miałem do czynienia. Ludzie w necie chwalą Vitesse Firma z bardzo długa tradycją. Miałem raz ich spodenki sto lat temu więc się nie odniosę. Nie znam jakości Raso Firma Tomka Marczyńskiego. Mieliśmy tylko potówki i skarpety od nich. Wysokiej jakości. Firma chwalona w necie DMTex Firma szyła przez długi czas kombinezony dla reprezentantów Polski w kolarstwie torowym co samo w sobie jest rekomendacją. No i jeszcze nasz marketówki Decathlon Nie kupuje nic poniżej serii 700. Seria 700 i 900 to niezłe ciuchy z niezłymi wkładkami w których przejeździłem kilka lat. Niestety nici nie są zbyt wysokiej jakości i puszczają. Bluzy i koszulki są z takiego rodzaju poliestru który szybko śmierdzi . Ale to dotyczy połowy producentów. Jakość ich wykonania średnia. Więc ogólnie średnia półka. Rogelli Dno i metr mułu jeśli ma się porównanie do ciuchów ze średniej i wyższej półki. Unikać.

Mustang M7 tragedia. Amortyzator, który nie działa i hamulce, które nie hamują. M8 Kiepski amortyzator dla osób do ok. 80 kg. Reszta ok. Ghost Kato, jako taki amor, kiepskie hamulce, kiepski napęd. Za 3400 można kupić o niebo lepszego Kellys Gate 50 2019 ze sztywnymi osiami albo Kross Level 7 2018 za ok. 3300. No i Romet to raczej dolne stany jakości. Na płaskim 1x słabawo. W górach ok.

Chisel Expert można kupić za 1300 Euro plus wysyłka jakby co.. Ten Scale bardzo w porządku. Dla zamieszania w głowie moja wklejka z FB dotycząca rowerów do ok. 5k: Sorry za brak podziałów linii. Specialized Chisel Expert. Nowoczesna łagodna geo, sztywne osie z Boost 12x148, dobry amor RockShox Reba, przyzwoity napęd SRAM NX Eagle (docelowo tylna przerzutka do zmiany), dobre koła, dobre hamulce Deore MT-501. No i chyba najlżejszy z wszystkich. W rozmiarze M 11,3 kg. Na bike24.com wyprzedaż za 1300 Euro. Merida Big Nine Lite 2020 (4,8k) z ciut starszą geometrią, sztywne osie z Boost 12x148, przyzwoity acz przeciętny amortyzator Manitou Markhor z goleniami 30mm, dobry napęd, kiepskie koła, beznadziejne hamulce od razu do wymiany. XC 100 z Decathlonu (4k), nowoczesna łagodna geometria, sztywne osie z Boost 12x148, przyzwoity ale dość przeciętny amor Manitou Markhor, przyzwoity napęd SRAM NX Eagle (docelowo tylna przerzutka do wymiany), dobre koła, beznadziejne hamulce od razu do wymiany XC 500 z Decathlonu (4,5k), nowoczesna łagodna geometria, sztywne osie z Boost 12x148, dobry amor RockShox Reba z goleniami 32 mm, dobry napęd SRAM GX Eagle, dobre koła, przyzwoite hamulce SRAM Level T Kellys Gate 50 2019 (3,5k), nowoczesna łagodna geometria, sztywne osie z Boost 12x148, przyzwoity amor RockShox Recon z goleniami 32 mm, dobry napęd Deore SLX, kiepskie koła, kiepskie hamulce. Unibike Expert 2019 (4,7k), nowoczesna łagodna geometria, sztywne osie z Boost 12x148, najtańszy pseudo-amortyzator powietrzny Suntour Raidon (do wymiany), dobry napęd SLX, w miarę przyzwoite koła, świetne hamulce SLX No i jeszcze Kross z uwagą że rower po zakupie musi od razu iść na serwis bo jakość składania jest żenująca podobnie jak i bardzo mocno niepewna gwarancja. Kross Level 7, nowoczesna geo, sztywne osie 12x142 bez Boost, przyzwoity amor RockShox Recon Silver z goleniami 32mm, przyzwoity napęd Deore, kiepskie koła, kiepskie hamulce Kross Level 8, nowoczesna geo, sztywne osie bez Boost,, przyzwoity amor RockShox Recon Silver z goleniami 32mm, przyzwoity napęd SLX, kiepskie koła, przyzwoite hamulce MT500

Ciekawy. A to na sródku górnej rury to jakiś element sado-maso? @lukasz.przechodzen jest z Łodzi. Może ma jakiś namiar.

Częściowo zgoda. Zakup roweru jest najczęściej na 5-10 lat. Jeśli zamierza się jeździć rowerem regularnie to lepiej jest dołożyć 500 zł czyli 25-50 zł rocznie i kupić produkt jakościowo dobry i cieszyć się jazdą na czymś lżejszym z lepiej toczącymi się kołami i lepiej zmieniającymi się biegami i ewentualnie uginającym się amortyzatorem niż czymś dużo gorszym. I po to jest to forum żeby użytkownikowi taki wybór uświadomić. Jak ktoś jeździ do sklepu po bułki czy do parku na godzinę to nie ma znaczenia na czym. Ael jak ma jechać parę godzin dziennie od wiosny do jesieni co weekend to inwestycja jest warta dodatkowych środków pieniężnych.

Trochę km zrobiłem na rowerach typu cross/trekking/hybrid. Tak bliżej 100 tys km. Amortyzatorem w rowerze jest widelec, który ugina się i rozpręża w sposób kontrolowany. Nie spełniają tego warunki żadne widelce Suntoura oprócz powietrznych. Spełniają ten warunek widlece RockShox olejowo-sprężynowe ale są rzadko w takich rowerach stosowane. Jakieś 99% rowerów ma Suntoury z kawałkiem stalowej sprężyny bez oleju w goleni. I te są oczywistym gównem i wszelka dyskusja na temat ich pracy jest pozbawiona sensu. Nic nie robią oprócz ugięciem się o 1-4 cm i niekontrolowanym rozprężeniu po wpadnięciu w wielką dziurę.

Lekkie i dobre rowery dla dzieci: Woom, Frog, Puky, Isla Bikes, Early Rider. Jak najlżejszy, jak najprostszy 7 lat to na pewno nie koła 24 cale. 20 i za rok lub dwa do zmiany

Microshift = microshit Promax - total shit ale za to dobre opony ?

Na podstawie tego co napisane stwierdziłbym ze się nie nadaje

Bardzo dobry producent

Decathlon, Quest, BCM Nowatex, Verge Sport, Martom Bike, Biemme, Endura. Trzymać się z daleka od Rogelli. Długie spodnie to zwykle do 10 stopni. Powyżej krótkie i nogawki.

Sprawdź Giant Roam, Radon Scart, Canyon Pathlite, Cube Cross. Jedyne amortyzatory, które się rzeczywiście uginają to przyzwoity RockShox Paragon i nędznawy Suntour XCR Air. Reszta się w zasadzie nie ugina i służy za atrapę. Niezawodny i dobry osprzęt nazywa się Shimano Deore. Pan na Okrzei wciśnie co ma w magazynie. Taka jego rola.

Rama 17,5, koła 28 cali w crossach. 29 to nazwa umowna. Obręcz crossa 28 cali i mtb 29 ma taki sam obwód. Obwód opon jest inny. Niezawodny i dobrej jakości to nie za 2500. W kategorii "niezawodny i dobrej jakości" Z tych co podlinkowałeś Trek kompletne gówno Viper nędza Romet nędza Scott kompletne gówno W kategorii "po bułki do sklepu" każdy w porządku

Waga roweru na płaskim ma znikome znaczenie. Zaczynałem się ścigać z kolarzami na crossie 15 kg z lemondka jak na zdjęciu. Znaczenie ma aerodynamika i opory toczenia. Nie ma roweru dobrego na asfalcie i dobrego w terenie. Opony przełajowe nadają się na przejazd po lasku i do jazdy po mieście. Nie nadają się do jazdy po Kampinosie, MPK itd. Fitness/Hybrid jest rowerem do jazdy wyłącznie po drogach utwardzonych. W lekkim terenie jedyną amortyzacją jest opona. Z moich doświadczeń jak jest ona 42mm lub więcej to zaczynamy mieć komfort i przyczepność. Dlatego też Sirrus się u mnie nie sprawdził. Próbowałem jeździć nim po gruntówkach i szutrach i do tego był do dupy. Po za tym jak się chce jeździć szybko na asfalcie to tylko na kierownicy typu baranek lub lemondce. Na płaskiej nie ma jak się ukryć przed wiatrem. Wysokie modele Giant Roam, Cube Cross, Radon Scart czy Canyon Pathlite powinny ważyć ok. 12 kg. Wchodzi w grę też gravel albo pół gravel taki jak Triban 520 RC z Decathlonu.

Ty zmieniasz blaty a nie korbę z 11s na 10s. Dystans pozostanie jaki był.

Mamy korby Praxis Zayante a w nich blaty Stronglight i inne. Nie ma żadnego znaczenia 9/10/11 rzędów. Grubość blatów ta sama. W korbie 11s dystans między blatami może być 0,25mm węższy Alu 7075 jest twarde. Nie znam stopu 5083 Tu możesz pogrzebać jak masz chęć: https://hollandbikeshop.com/en-gb/advanced_search_result.php?keywords=52t&page=2 I tu: https://specialites-ta.com/

Jako były posiadacz Sirrusa jeżdżący po Warszawie muszę powiedzieć że u mnie się nie sprawdził. Wchodziła maksymalnie opona 35mm a z błotnikiem, który jest obowiązkowy przy jeździe po mieście, 32mm. Lepszy już był Spec Crosstrail Expert, którego byłem posiadaczem i raczej tego typu rower bym zalecał. Do tego wchodziła opona 2 cale i dało się spokojnie jeździć bez szaleństw po Kampinosie. Canyon to porażka geometryczna. Zobacz jak pochylona będzie pozycja. To jest jakaś tak skundlona szosa z prostą kierownicą. Ta Merida osprzętowo to zupełny strucel. Nie schodź poniżej Shimano Alivio. A jak jest budżet to Deore. Poszukaj Giant Roam, Cube Cross, Radon Scart, Canyon Pathlite.

To są standardowe rozstawy. Pasuja blaty StrongLight i TA Specialites.

Nie będą. Cały świat teraz na takich jeździ.

Albo lekki, porządny i dobry amortyzator albo 2500. W tym budżecie tylko Indiana X-Pulser z Media Expert.

Jak bardziej asfalt i otyłość to sugeruję rower trekkingowy. Bardziej wyprostowana, bardziej komfortowa pozycja. Jakiś Romet Orkan czy coś podobnego.