jajacek

Z opinii użytkowników na FB wynika że w szosie wytrzymuje im na 2-3k km. U mnie w domu u młodego Ultegra wytrzymuje 5-6k km. W moich rowerach łańcuchy Campagnolo 12-15k km. Być może ma znaczenie że łańcuch Campy jest sparowany z kasetą Campy. No i ja nie jeżdżę w byle jakich warunkach jak młody, nie ścigam się i używam mokrych smarów a on suchych. W innych niezależnych testach wskazano że najlepszy stosunek ceny do przebiegu mają łańcuchy Shimano 105 HG601 i Campagnolo Chorus. https://zerofrictioncycling.com.au/chaintesting/

A trzeba było podpytać. Zobaczymy jak będzie. U mechaników koła firmy Ron Wheels są uważane za jedne z najgorszych na rynku. Karbonowych nawet nie chcą dotykać. Ale może z obręczą alu nie udało im się spieprzyć. Na razie to na rowerze chyba nie pojeździmy. Zobaczymy czy w tym roku w ogóle się uda coś potestować.

To jest guma od majtek A gdzie chcesz używać łańcucha?

Fajny rower. 90% ram jest z alu 6061. Future Shock to mikro amortyzator sprężynowy. Chodzą słuchy że od jutra będziemy kompletnie uziemieni.

Na Diverge jeździłem parę razy. Ma sens jak dla mnie dopiero od modelu z ramą ze stopu alu E5, co najmniej na Tiagrze. No i najlepiej z FutureShock w widelcu. Ale to nie w tym budżecie. Chyba że używka. Też uważam że GRX to jest optymalny osprzęt

L w Kellys to jest chyba XL normalnie

Jak to ma być rower do regularnej jazdy terenowej to jest to tzw. wybór między dżumą a cholerą.

Z opisu zastosowania wybrałbym gravela. Jazda nim będzie najszybsza a w lekki teren też idzie wjechać. Ważne jest ciśnienie w oponach, szczególnie jak nie jedziemy po asfalcie. Przy tej wadze dałbym 3-3,5 bara z przodu i 3.5-4 z tyłu. Zobacz posta jaki pepe zamieścił. On ma fajnego gravela. Na crossach zrobiłem kilkadziesiąt tysięcy km. Problemem takiego roweru jest przede wszystkim brak możliwości ukrycia się przed wiatrem i bardzo duża, hamująca nas, nasza powierzchnia czołowa, ze względu na prostą, szeroką kierownicę. Można to zmienić dokładają lemondkę, co robiłem. Ale podczas jazdy na lemondce nie masz rąk na hamulcach. W razie nagłej sytuacji drogowej może być groźnie. No i jazda na lemondce w ruchu miejskim jest niebezpieczna. Dwie lemondki połamałem. Raz bo mi baba weszła prosto pod rower. Gleba, szlify i straty w sprzęcie. Mając ręce na hamulcach bym się wybronił. Sakwy nie moja bajka, nie lubię wozić pół domu. Lubię szybką, minimalistyczną jazdę. Podobnie jak pepe używam dużej podsiodłówki i toreb ramowych. Mam dwie sakwy Ortlieba ale użyłem je może ze 2 razy na rowerze i parę razy na kajaku. Sakwy w rowerze zmniejszają prędkość pewnie ze 25%. Jedziesz jakby ci doczepili kotwicę z tyłu. Amor w crossie to zwykle kompletny shit, który nic nie robi. Więc ma znikome znaczenie czy go masz czy nie.

Pozycja mocno turystyczna. Jak rozumiem przez problemy z kręgosłupem. Ze zdjęcia wynikałoby że niemal nie masz szans dosięgnąć klamek hamulcowych w dolnych chwycie. Być może by Ci weszła w ramę trójkątna torba Deutera i wtedy miałbyś dostęp do dwóch bidonów. Jak u mojego kolegi na zdjeciu. Jakby co mam taką, możesz kiedyś podjechać spróbować. Ale ten koszyk na dolnej rurze chyba musiałby być niżej. Fakt że większa rama to wyżej kokpit. Ten Hover też myślałem czy nie spróbować w przełajówce młodego.

Zgadza się. Robiłem takie ćwiczenie z crossem i z oponami 2.0 można spokojnie dawać rade w terenie. Robiłem kiedyś też testowanie opon w Górach Świętokrzyskich i z testów wynikło że dopiero od szerokości 1,75-1,8 cala pojawia się przyczepność i względny komfort. Z tym że mam takie uwagi że opony nie muszą być zbyt agresywne w suchych warunkach. No i raczej nie należy kupować opon, które mają race w nazie bo zwykle są to opony wyścigowe z miękkiej mieszanki o niskiej wadze ale co za tym idzie niskiej odporności na przebicia i niskiej żywotności. Dobrze tez stosować oponę z niższymi klockam i ewentualnie węższą na tył jako napędową i ciut szerszą na przód z ciut większymi klockami jako przyczepnościową. W crossie miałem do jazdy w mieszanym terenie z tyłu Specialized Renegade lub Fast Trak 1,8 cala z tyłu i Fast Trak 2.0 z przodu. Najpopularniejszy zestaw do jazdy w płaskich maratonach mtb to RaRa + RoRo. Czyli Racing Ralph + Rocket Ron ze Schwalbe Z tym że do Crossa by się przydał w wersji wzmocnionej żeby też się nadał na asfalt. Nie jestem ze Schwalbe na bieżąco ale wersja wzmocniona ma chyba Evo w nazwie. No i ciśnienie to klucz do przyczepności. W mtb mam z tyłu 1,8 bara, 1,5 z przodu na oponach 2.1/2.3. Jak opona węższa to odrobinę wyżej. np. 1.8/2.0. Ma się uginać ale nie może dobijać do obręczy.

Tak dla porównania cross vs mtb, podjeżdżaliśmy dziś z kolegą pod stromy hopek. On na wąskich oponach na swoim crossie, ja na 2,3 cala mtb. On gleba i rozerwane spodnie bo mu zabrakło przyczepności na stromiźnie, ja bez problemu. Więc powtarzam że cross się kompletnie nie nadaje w urozmaiconym, leśnym, piaszczysto-korzenistym terenie. Jest to rower do jazdy po asfalcie i okazjonalnego wjazdu w teren, pod warunkiem ze jest utwardzony i bez korzeni.

Za 3500-3700 kupisz znacznie lepszy Kellys Gate 50 2109. Hamulce wymienia się całe (klamki, zaciski, przewody, klocki). 2 tygodnie temu MT 501 chodziły po 300. Teraz ich nie widzę w tej cenie. Może problem z dostawami z Azji. https://allegro.pl/oferta/shimano-hamulce-hydrauliczne-deore-bl-mt501-p-t-8559589502 Trochę lepsze Deore M6000 400 zł: https://allegro.pl/oferta/shimano-deore-br-t6000-hamulce-tarczowe-komplet-8538163020

Rama ta sama, amor ten sam. Kwestia czy wolisz napęd 1x12 i lepsze hamulce czy 2x11 i podłe heble wymagające wymiany. W obu kiepskie koła, w Acid na lepszych piastach Wymienisz je za 300 zł na MT-501. 1x12 to raczej na góry, na płaskim nie za bardzo się sprawdza. A jakie to są ceny za które możesz kupic?

@Woytek Nie wiem co masz na myśli jako teren. Koło mnie są to leśne single Puszczy Kampinoskiej. Teren urozmaicony, cały czas góra-dół. Krótki strome zjazdy i podjazdy, korzenie, piachy, czasem błoto. Czasem zjazd trawersem po stromym zboczu po korzeniach na zablokowanym tylnym kole i puszczenie hamulca w ostatniej chwili. Opony które sobie dobrze radzą w takich warunkach to 2,3 cala na ciśnieniu 1,5 bara. Na oponach trekkingowych w takich warunkach zaliczasz gleby albo zakopujesz się w piachu. Masz znikomą przyczepność. Nie istnieje żaden komfort na takich oponach w takim terenie. Amortyzator jest to taki widelec, który ugina się i rozpręża w sposób kontrolowany. Czyli możesz wyregulować jak szybko się ugina i w jakim zakresie i jak szybko odbija. Amor mtb pracuje w zakresie ok. 9 cm. Pseudo-amor Suntoura ugina się maks ok 5 cm i czyni to w sposób kompletnie niekontrolowany. Małych nierówności nie amortyzuje w ogóle bo się na nich nie ugina. Odbija po wpadnięciu w większą dziurę tak że może wykatapultować przez kierownicę.

Nie jeżdżę na takich. Ludzie w necie polecają Vittoria Zaffiro Pro

tak

Też wejdzie

Tu spokojnie wejdzie.

Jak chodzi o przód to aparat na wysokości piasty od przodu

Musisz odwrócić rower do góry nogami i cyknąć przestrzeń między kołem a ramą w okolicy suportu. Potrzebujemy wiedzieć jak jest przestrzeń między widełkami i jaka od opony do dolnej części ramy

Wszystkie wymienione przeze mnie mają RockShoxa Paragona.

Brak szczegółow żeby powiedzieć czy wejdzie. Jak wejdzie musi mieć przestrzeń pod szczękami hamulca 4mm. W tym względzie wygląda że ok. ale jaka jest przestrzeń pomiędzy ramą od strony suportu i obecną oponą nie widać. Jak masz tak siodełko to chyba 1 lub 2 rozmiary za duża rama

Najlepsze crossy to Cube Cross Pro, Rose Multisport XT, i rzeczone Scott Cross Sub 10 i Kross Evado 10. Warunek brzegowy amor RockShox Paragon bo Suntour jest kiepskawy.

Łukasz, admin Rowerowych Porad mnie już też namawiał na bloga. Nie mam jednak parcia na szkło, nie jestem systematyczny, jestem antysystemowy co przeszkada, antypisowy co też przeszkadza i kompletnie mnie nie interesuje co inni o mnie myślą co też przeszkadza. Musiałbym prowadzić niszowego, antyproducenkiego bloga w stylu Hambiniego, którego chętnie oglądam ? Ale ponieważ po wielu latach przerwy wróciłem do gry w brydża sportowego i wygraliśmy właśnie trzecią ligę to nie mam na to czasu ? Pozdrawiam

Nie od obręczy to zależy tylko od ramy. Jeśli rama nie ma więcej niż 5 lat to niemal na pewno można zamontować 25. Cały świat przeszedł na 25 i 28, mało kto jeździ na 23