jajacek

Jak dla mnie oczywiście, że Cube. Kilku chłopaków tu z forum ma i chwali. Drugi bardzo popularny to był Kellys Gate ze względu na szywne osie przydatne w mtb ale to już drożej. Nie widzę możliwości jeździć po singlach crossem. Próbowałem ale się nie nadaje. Natomiast z czasem dobrze byłoby dokupić drugi komplet kół i mieć jedne koła z węższymi oponami i bieżnikiem szosowym na dojazdy a drugie do lasu. Nie ma rozwiązania idealnego na jedno i drugie. Chyba że opony typu Schwalbe SmartSam. I tu i tu są takie sobie ale są dosyć szybkie i w lekkim terenie też dają radę.

Tak właśnie sądziłem że nie ma za dużo tego Merino w Merino. Thermo nie grzeje. Wartwa wewnętrzna przechwytuje pot a warstwa zewnętrzna odprowadza go na zewnątrz.

Miałem ten NCX, rzekomo olejowy. Gówno a nie amor. Natomiast Merida ma napęd 3x i taki bym wybrał jeśli miałbym kupić crossa/trekkinga. 2x10 w Giancie to jest napęd mtb. Więc po co kupować takiego Gianta jak można kupić normalny rower mtb, który oprócz tego że radzi sobie na asfalcie to jeszcze dobrze sobie radzi w terenie? Cross w cięższy teren czy do lasu na korzenie i single zupełnie się nie nadaje. Więc albo Merida jak 95% jazdy po asfalcie albo np. Cube Attention jak jazda mieszana.

Brubeck Dry używam pod bluzę rowerową w temperaturach 10-15 stopni. Jak jest ciut mniej to dorzucam jeszcze jedną cienką potówkę pod to. Thermo gdzieś przy ok. 5 stopni albo jak jest zimny wiatr do 10. A dlaczego golf z Deca z Merino to żart? Bo on raczej leżał koło Merino niż ma Merino w sobie. Na metce jest co prawda napisane Wool 100%. A ile z tego jest Merino? Pewnie jakaś drobna domieszka. Merino normalnie jest grube i mięsiste, co pozwala mu pochłonąć dużą ilość wody. Do 30% masy własnej. Na pewno nie w tym produkcie.

Sprzęgło w tylnej przerzutce służy napinaniu łańcucha podczas agresywnej jazdy w terenie. Ponieważ rower crossowy/trekkingowy do takiej jazdy się nie nadaje i nie ma odpowiedniego amortyzatora do jazdy terenowej, taka przerzutka nie jest z nim potrzebna. Jeśli chodzi jazdę w terenie, to takie rowery nadają się tylko do rekreacyjnej jazdy po nim. Więc jeśli kto chce mieć rower na wszystkie nawierzchnie to powinien kupić rower mtb, który ma ramę, która może być bardziej katowana i ma amor przeznaczony do jazdy terenowej. Cross/trekking to rower do jazdy 95% po asfalcie i zjechania okazjonalnie w lekki teren. Nie ma potrzeby żeby posiadał osprzęt wyższy niż Deore. Ale też dobrze żeby nie miał osprzętu niższego niż Alivio. Te atrapy amorków takie jak Suntour NEX czy NVX to śmiech na sali. W zasadzie nie służą do niczego poza ozdobą. Poza tym jednym z nielicznych powodów dla których wybrałbym rower crossowy jest potrójna korba trekkingowa, np. 48/38/28. Bo pozwala rozwijać duże prędkości na asfalcie i nadaje się też na ciężkie podjazdy. Jedyne przyzwoite rowery wymienione w tym wątku to Merida Crossway 500 i Author Airline. W podobnej cenie jest jeszcze bardzo dobry Radon Scart 7.0 Reszta to chłamy na mojej skali jakości.

Różnice między ramami są. Nie są one jednak jakieś gigantyczne. 10k za aluminiowego Cannondale to bym z pewnością nie dał. Giant jest dobrą firmą. Ale trzeba być czujnym bo ma czasem niestandardowe rozwiązania. Spec jest bezpiecznym wyborem. No i mamy modę na napędy 1x11, które w szosie są kompletnym idiotyzmem a już dla kogoś kto pisze, ze lubi mocno przycisnąć na szosie w ogóle nie wchodzą w grę. Jest jeszcze kilka producentów, których wziąłbym pod uwagę. Szczególnie Fuji z modelem Jari. Dla kogoś kto lubi jeździć spor pod górę to wybrałbym rower który ma korbę 48x32 albo 46x30. Tak przy okazji polski rower Rondo Ruut został wybrany gravelem roku https://43ride.com/en/technews/2019/rondo-hvrt-cf0-is-2019-bike-of-the-year/

+1 Cross nie wchodzi w ogóle w grę do tego zastosowania.

Zgadzam się z Mociumpelem że przede wszystkim rower ma być wygodny a jazda nim ma sprawiać przyjemność. Potrzeby również ewoluują. Jakbyś jeździł 95% asfalt to bym może doradzał gravel albo cross. Ale mtb taki jak Cube Attention jest dobry na każdą nawierzchnię. I do pracy, i z sakwami i na asfalt i do lasu.

W obu mamy tę samą ramę z mało łamliwego karbonu 9R, z Future Shock 1.0, ze stalową sprężyną, 20mm W obu suport PressFit i niskiej klasy korba Praxis Alba 48/32. Jeśli jest taka jak Praxis Zayante w jednym z moich rowerów to można tanio i bez problemu zmieniać blaty na inne. 2018 brzydkie i kobylaste klamki RS505 pozagrupowe. 2019 zgrabne klamki R7020 2019 lepsze hamulce, nowocześniejsza grupa z przerzutką typu Shadow 2018 cieżkie, taniutkie koła na oponach przełajowych Trigger, na których jeżdżę po mieście w trekkingu 2019 lepsze koła, które nie wiadomo czy nie padną po 10-15k km (kumplowi padły) z oponami których nie znam 2018 fajna sztyca CG-R, którą mam w Specu Roubaix Nie jestem pewien czy to dobry wybór ale nie jestem potencjalnym użytkownikiem takich rowerów. Spędziłem 1h na jakimś wysokim modelu Diverge ale na oponach rzędu 38 czy 42. Mnie taki rodzaj roweru nie przekonał ale głównie ze względu na ogumienie. Sądzę że gravel ma sens tylko z oponami od grubości 700x45 albo dwoma różnymi kompletami kół. ale to już inny temat. Co prawda jeżdżę ostatnio na rowerze ze sztywnym widelcem po mieście i okazuje się że daje sobie w mieście jako tako radę. A czy nadaje się na szutry? Nie wiem. Musiałbym mieć więcej czasu i odpowiednie nawierzchnie żeby przetestować.

Golf Merino z Deca to żart. Też go mam ? Brubeck Thermo jest grubsza niż Dry. więcej "mięcha". Działanie podobne. Używam często tak jak na filmie dwóch potówek. Jednej z krótkim (ostatnio czeskiej firmy Hannah, polecam, http://www.hannah.cz/en/) i drugiej Dry lub Thermo w zależności od temperatury. Polar, taki standardowy można używać. ale będzie szybko mokry przy większej intensywności. Potówka odprowadzi pot z ciała na zewnątrz a polar jej nie przepuści w wyniku czego będziemy mieć mokrą potówkę i mokry polar. Już to ćwiczyłem. Przy rekreacji ok. Przy większym wysiłku nie. Brubeck Extreme Merino kupił sobie mój młody za ponad 200. Twierdzi, że jest zajebista. Nie wychodził z niej całą zimę i pół wiosny.

Specialized Espoir. Może będzie promocja jak co roku to za 180 kupisz dwie Specialized Roubaix Pro na których jeżdżę.

W kategorii "rower mtb" to wszystko co podlinkowałeś to chłamy. W kategorii "rower po bułki i do parku" są ok.

https://roweroweporady.pl/f/topic/4971-mtb-do-2500-zł/?tab=comments#comment-42061

Ramy Cube są mniejsze niż standard. 19 cali to bliżej 18 a 21 bliżej 20. Więc 21.

Ta Indiana (produkuje Kross) bardzo przyzwoita jak za te pieniądze. W okolicach 3k mamy jeszcze podobny Cube Attention i trochę droższy Cube Attention SL. Chyba Rose Count Solo 1 ciut lepszy, 800 Euro. Można też spojrzeć na Krossa i Accenta. Ale ta Indiana całkiem, całkiem.

Wszystko to atrapy MTB co wymieniacie. Nowoczesny mtb żeby nadawał się do mtb czyli żwawej jazdy po lasach i singlach musi mieć: - sensowy amor powietrzny, ewentualnie olejowo-sprężynowy RockShoxa - osprzęt minimum Deore albo SRAM NX. Osprzęt to nie znaczy przerzutka. To przede wszystkim manetki. Wszelkie Suntoury XCT/XCM to po prostu gówno a nie amory Suntour XCR Coil w Spider to też chłam nie mający nic wspólnego z amortyzatorem A Altus/Acera/Alivio gnie się pod większym naciskiem czy jak patyk wpadnie w wózek przerzutki.

https://www.dcrainmaker.com/2019/04/garmin-edge-830-cycling-gps-in-depth-review.html https://www.eazymut.pl/treningowe-z-mapami-89

A co zyskasz? Brain działa tak że blokuje zawieszenie np. pod górę. Może warto pogadać z serwisem, żeby go wyregulować? Jedyne na co miałoby sens go zmienić to RockShox Paragon. Ale to nie jest odpowiedni rower do jazdy w terenie.

Rozumiem pobudki patriotyczne ale przede wszystkim chciałbym mieć rower dobry, z jak najlepszą gwarancją. Do tego zastosowania polecam rower Triban 520 RC z Decathlonu. Do tego kupisz sobie drugi komplet kół z oponami przełajowymi jeśli chcesz jeździć po laskach i po szutrach i jeszcze zostanie kasa na inne elementy. Gwarancja dożywotnia. Rama 56

I tego Compa ci polecam. Dwa rzepy i Boa. Rzep w Torch nic nie robi. Jest dla picu. Dopasowanie tylko przez Boa. Sztywnośc podeszwy taka sama. 6.0 a but tańszy.

Rower mtb nie bardzo się nadaje na długodystansowe jazdy po szosie. A rower, który ma napęd 1x w ogóle się nie nadaje. Zaletą roweru typu cross, prawidłowo skonfigurowanego jest napęd 3x z korbą trekkingową np. 48/38/28. Natomiast jak ktoś jeździ w mieszanym terenie to mtb 29 cali z napędem 2x i korbą typu 38/24, od biedy 36/22 czy podobną się nada.

Spec trzyma rozmiarówkę. 43 to wkładka 27,5, 44 28,3. O ile but mtb może być trochę większy, o tyle but szosowy musi być dobrze dopasowany. Do jazdy długodystansowej z zacięciem sportowym, jakieś pół numeru większy niż stopa. Natomiast po kilku miesiącach stosowania muszę powiedzieć, że nie wiem czy bym je jeszcze raz kupił. Są bardzo płytkie co nie bardzo mi się podoba. Moje buty mtb Speca, są znacznie głębsze. Ta karbonowa podeszwa nie jest bardzo sztywna ale jednak trochę sztywniejsza niż nylonowa w niższym modelu. Więc w zależności od zastosowania, rozważyłbym czy nie kupić tańszy Comp Road. Chodzi mi po głowie czy takiego nie kupić i nie sprzedać Torch. Sądzę, że dużo zależy od kształtu stopy. Buty mtb Speca bardzo mi pasowały. Stary model szosowy też. A ten Torch jakoś nie bardzo. Z tym że mam problem z lewą stopą, która mi w nich cierpnie. Nie mogę znależć optymalnego ustawienia bloków. Prawa jest ok. https://www.cyclestore.co.uk/specialized_comp_road_shoe_2018-ID_70447

Ta w ogóle jak się już potrafi z sensem jeździć to bardzo fajne szkolenia MTB organizuje organizacja POMBA. Są odpłatne ale uczą techniki. Zjazdów, podjazdów, przejeżdzania przez małe przeszkody czy skakania przez nieduże powalone drzewka. Pompowania, utrzymywania środka ciężkości, hamowania, itd. Posłałem na nie moje dwie koleżanki i były zadowolone.

Oczywiście że jak ktoś ma niestandardowe proporcje to musi kombinować. Ale zawsze można kupić dłuższą sztycę podsiodłową lub skrocić czy wydłużyć mostek. Natomiast skrócić górnej rury się nie da.

Z całym szacunkiem do Łukasza ale ta tabelka, hmm, .... .... powiedzmy delikatnie że jest nieco nieaktualna. Zreszta napisane że wpis sprzed 5 lat a w rowerach to epoka. Według niej przy moim 175 wzrostu i przekroku 86cm, powinienem mieć ramę 20,5 to jest oczywistą bzdurą do kwadratu. Ma idealnie dopasowaną ramę MTB 17,5 cala. Kompletnie nie tak się mierzy rozmiar ram. Na przestrzeni czasu zmieniły się geometrie i stare wyznaczniki można stosować jedynie do ram torowych, w których geometria jest w miarę klasyczna. Jeśli chcesz uzyskać wymiary niemal idealnie dopasowane do Twoich proporcji to mierzysz się za pomocą drugie osoby w kalkulatorze online i na tej podstawie wybierasz ramę i dopasowujesz kokpit. Takie kalkulatory to Jenson USA i Pedal Force.. W rowerze nie mówi się o belkach tylko o rurach. rura podsiodlowa, rura górna. Ale tak naprawdę kluczowe wartości to wirtualna długość górnej rury, stack i reach. Lektura doszkalająca: https://www.1enduro.pl/geometria-roweru-mtb-enduro/