jajacek

Bardzo popularne okulary w mojej grupie szosowej. Dobre i sprawdzone fotochromy to Alpina. Okulary Arctica miałem i jest to niska jakość. Nie polecam

Niedługo będę miał dla Was dużo informacji bo intensywnie zgłębiam temat od strony teoretycznej i praktycznej. Piasta DT Swiss 350 jest piastą dobrą. Generalnie nie przeceniałbym znaczenia piast i karbonów. Niechętnie się o tym pisze ale badania wskazują na to że waga roweru i kół to 90% marketingu i 10% prawdy. Cytat: "Merida’s Head of Design, Jurgen Falke, said, “Bike weight is only relevant for acceleration and very steep mountains. The influence of the weight is the most overrated issue [in] road bikes.” Merida told us that if you were riding at 30km/h (18.6mph) on a flat road at a given power output, a 2kg reduction in weight would increase your speed by just 0.05km/h (0.03mph) – you’d go just 50 metres further in an hour of cycling. And 2kg is a big reduction in road bike terms." Natomiast dobre piasty pracują lepiej, mają trochę mniejsze opory toczenia i są łatwe w serwisowaniu. Natomiast ich wpływ na prędkość jest znikomy. Mavic jest generalnie znany z niezłych piast. Natomiast piasty będące standardem do którego się wszyscy porównują to DT Swiss 240s. Masa rotująca to jest kolejna ściema. Ma duże znaczenie tam gdzie następuje bardzo dużo przyspieszeń, czyli w kryterium. Przy w miarę stabilnej jeździe ma znikome. Najlepszy przykład jest taki że jeden z zawodników, który pobij rekord świata w jeździe godzinnej, miał z tyłu dysk ważący 3kg. Najważniejsza jest aerodynamika. Koła aero, szprychy aero i pozycja aero na rowerze. Cytat: " Is there a tipping point where weight becomes more important than aerodynamics? Yes. According to Swiss Side, for an average rider weight gains will mean bigger time savings than aero ones if the ride has an average gradient of 4.5% or more. So if you’re racing a hillclimb, or you’re on a really hilly ride, then shaving off the grams becomes relevant. At other times, you’re better off focusing on aerodynamics. " Innymi słowy najtańszy i najlepszy upgrade to bike fitting w celu uzyskania pozycji, która jest bardziej aerodynamicza ale jednocześnie komfortowa i pozwalająca generować stosunkowo największą moc. Te 500 zł to lepsza inwestycja niż inwestycje sprzętowe.

Wystarczy nie używać dwóch skrajnych

Rockrider XC 500. 4500 zł.

Firma będąca dystrybutorem rowerów Shockblaze jest mi nieznana. Więc za brak wiarygodności odejmuję 10% od ceny. Za kraj pochodzenia, czyli Włochy, kolejne 10%. Handlowałem z Włochami i są na mojej liście nacji z którymi chcę mieć do czynienia gwarancyjnie na końcu kolejki, razem z Chińczykami, Grekami czy Turkami. Oczywiście są chwalebne wyjątki takie jak Campagnolo. Określenie Sneaky Italians nie bierze się z niczego. 174/80 to jest rozmiar ramy roweru mtb 17,5 cala. Klejnoty na ramie to nie problem. Nie jeździ się stojąc nad rowerem. X-Caliber 8 jest bardzo przyzwoitym rowerem. Trek ma najlepszą gwarancję na rynku. Z tańszych rowerów Cube Attention czy Cube Attention SL o bardziej rekreacyjnej geometrii. Kellys Gate 50, Rose Count Solo, Merida Big Nine 500 Lite. Jest tego mnóstwo.

Link działa, mapy nie

Wszystko mi działa, przeglądarka Firefox, system Windows 7 http://kochamrower.net/mapy/po-mazowszu/

Bardzo mało popularna u nas marka. Ale widziałem w necie wiele ich rowerów, które miały ręce i nogi. Te też mają ale czy za tę cenę to wątpię.

Nie należy jeździć w położeniu mały blat z przodu, najmniejsza koronka z tyłu ani duży blat z przodu i największa koronka z tyłu. Jest to nieprawidłowa eksploatacja do której linia łańcucha nie została przystosowana.

Mapy TOPO PL mają chyba wszystkie aktualne ścieżki w PL. Pełny opis na stronie azymuta albo info u nich w sklepie. Poczytaj bloga mojej przyjaciółki z którą akurat dzisiaj miałem okazję wypić wspólnie kawę: kochamrower.net

To są dobre urządzenia. Oba. Tylko nie oczekuj cudów. W kwestii nawigacji miałem po drodze Garmin Edge 705, 800 a mam 1000. 1000 w kwestii nawigacji przebija je w sposób dramatyczny. Ze względu na dużo większą rozdzielczość jak i dużo lepsze algorytmy nawigacyjne. Ja nie widzę wystarczająco dobrze (wada wzroku minimalna, 0,75 dioptrii) a jeszcze w ruchu, na ekranie 820, dlatego wybór 1000. Kupując w warszawskim Azymucie, na Corrazziego, dostaniesz jeszcze polskie mapy topograficzne. Przejdż się do nich i pogadaj. Zobacz urządzenia. Jak jesteś młody i masz dobry wzrok, może 830 wystarczy. Jeśli nie, to nowy 1030 albo używany 1000. Przyrównaj to trochę do nawigacji samochodowej. Czy ekran jak w starym telefonie jest wystarczający? Interfejs w przeciwieństwie do Wahoo jest otwarty i możesz dograć dziesiątki darmowych jak i płatnych map.

Obawiam się, że może nie zdajesz sobie sprawy jak działają takie urządzenia. Jeśli sądzisz że automatycznie będą prowadzić zgodnie z oczekiwaniami to jesteś w błędzie. To czy mają lub nie mają ścieżki i trasy, zależy od zaktualizowanych map jak i wybranego algorytmu prowadzenia po nich, który sam musisz dopasować do potrzeb. W kwestii urządzeń będących przedmiotem zapytania proponuję przeczytać to: https://www.dcrainmaker.com/2019/04/garmin-edge-530-cycling-gps-in-depth-review.html https://www.dcrainmaker.com/2019/04/garmin-edge-830-cycling-gps-in-depth-review.html

Kellys Desire Amor najtańszy powietrzny jaki może być typu yako-tako. Manetki Altus czyli dno. Dla mnie nie do przyjęcia. Cube Amor znowu Suntour XCR-Air, manetki, napęd Deore. Korba 3x na wszystkie nawierzchnie. Napęd ok. Rower może być. Decathlon Lekka rama. Przyzwoity amor RockShox XC 30. Korba 38x24 (mam taki sam zestaw blatów) i napęd SRAM X5. Nie jestem jego zwolennikiem. Miałem trochę lepszy SRAM X7/X9 i też nie byłem zadowolony. Przyjaciółka miała jeszcze wyższy model X0 i też nie była zadwolona. Zarzucała to co Ty, że ciężko się zmienia biegi. Zmieniła na SLX i jest zachwycona. Decathlon jako jedyny daje dożywotnią i bezproblemową gwarancję. Mamy więc wybór miedzy rowerem z kiepskim ale powietrznym amorem, z dobrym napędem i rozsądną gwarancją (5 lat na ramę) i rower z lepszym amorem ale niepowietrznym, z gorszym napędem i lepszą gwarancją. Wybrać musisz sama. Może ładniejszy albo ten na którym się lepiej czułaś.

Standardowo montowana jest sprężyna medium. Przy zakupie powinieneś dostać dwie inne sprężyny soft i hard. Zalecam wymianę na soft. 15-20 minut roboty w serwisie. Co do ciśnienia to daj 3.0 na tył, 2,5 na przód i zobacz jak będzie.

26 cali już bym nie kupił. 1x9 po w miarę płaskim może być. Ja w moim mtb po okolicznych lasach jeżdżę głównie z blatu 38 i kasety 11-36. Jak miałem 36 to jeszcze lepiej było. Na mały blat zrzucam tylko jak jest dłuższy albo bardzo stromy podjazd.

Ja odwrotnie. Nie chciałem musieć konfigurować do przez telefon. Natomiast nawet zdziwiłem się że mój syn, siedzący na telefonie pół dnia i wszystko robiący za jego pomocą, nie chciał licznika konfigurowanego przez telefon. Najpierw chciał 820 ale pożyczył parę razy mój Edge 1000 i już nie oddał. Najpierw trochę narzekał że duży, koledzy na wyścigu się z niego śmiali, bo nikt takiego dużego nie ma ale teraz jest bardzo zadowolony. A nawigacja też mu się przydaje. Szczególnie na zgrupowaniach poza miejscem zamieszkania.

Ale teraz jak tak się wczytałem może i to jest jakaś opcja. Jak nie będziesz agresywnie jeździć i w ciężkich warunkach to może nie będzie takiego problemu jak u mnie z kołami i korbą. Hamulce na pewno do wymiany. Koszt czegoś przyzwoitego 500. No i trzeba przepytać czy dadzą na piśmie 5 lat gwarancji. Z tym 2500 to też przegiąłem bo się nie wczytałem. Za 3k równo, ma sens. Z tym że korba kiepska i przerzutka Shimano Deore starego typu bez sprzęgła. Hamulce Deore 400-450 zł

Wartość 2500. Rower problematyczny. Też mam Speca, z 2014 roku i prędzej czy później będziesz musiała w niego włożyć 1000. Nie warto. Może być problem z gwarancją bo za długo leżał.

Ma sens. Można brać. Ja włożysz coś w niego to niewiele.

165 wzrostu to jest rama 15,5-16 cali. A w rozmiarówce damskiej 17 cali, np w Scott Scale Contessa RC, który ma moja koleżanka, na kołach 27,5 cala. Koła 27,5 albo 29. 27,5 będzie zwrotniejszy i może się będziesz lepiej czuła. Wszystkie moje koleżanki poniżej 170 wzrostu, oprócz jednej która się ściga, jeżdżą na 26 albo 27,5 cala. Rowery Cube Attention SL, Trek X-Caliber 8, Merida Big Nine 500 Lite, bardzo fajny Kellys Desire 70. Ktoś tu znalazł bardzo fajny nowy Shockblaze na Allegro. Amor raczej tylko RockShox lub Manitou bo Suntour jednak trochę odstaje jakościowo.

46/30 to akurat mi się bardzo podoba. Od dawna mówiłem, jak to pierwszy raz w Fuji zauważyłem że tędy droga. Gravel to nie rower wyścigowy i nie potrzebuje bardzo twardych przełożeń. Czemu służy 48/31 nie wiem. Kolega ma 48/32 na 11-34 i na szosę było w pełni wystarczające. 46/32? Może. Mój młody ma 46/34 w szosie w wyniku wymiany blatów w korbie Praxis Works i to też jest dobry wariant łatwy do zrobienia jak ktoś dostał compact 50/34 pod warunkiem że ma pająk, który to obsłuży.

Do wstreczi ?

Podobno w Decathlonie można pożyczyć rower na testy na 3 dni. Sam zamierzam pożyczyć Triban 520 RC, Rockridera XC 100 i Rockridera XC 500. I polecam spróbować tym tropem. Pojeździć po różnych nawierzchniach na jakiejś pętli testowej. Zresztą sam zamierzam sobie takową przygotować. Prawdopodobnie w okolicy Modlina. Tam jest bruk, jest piękna pętla wzdłuż obu stron Wkry koło Pomiechówka na której są podjazdy i zjazdy. I są lasy w które można wjechać. To pod tego 520 RC. A rowery mtb to oczywiście po Kampinosie.

W kategorii rower trekkingowy jest to bardzo dobry rower. W kategorii rower do jazdy po Świerdowie jest beznadziejny. Lepiej już na miejscu pożyczyć jakiś rower mtb. To jest rower nadający się, podobnie jak rower typu gravel, na asfalt, gruntówki, szutry i bruki. I na utwardzony, równy teren leśny bez piachów i korzeni. Ale nie na żadne trasy mtb, gdzie potrzeba szerszych opon na bardzo niskim ciśnieniu i amortyzatora zapewniającego płynną jazdę. Amortyzator w tym rowerze ugnie się, trochę przekoloryzowując, jak wjedziesz w lej po bombie. A amor mtb ugnie się jak najedziesz na gałąź.

Moja historia wygląda tak że jeździłem przez wiele lat trekkingami, dziś zwanymi crossami i fitnessami. Rower, którym jeżdżę obecnie po mieście, Author 1998 był jednym z nich. Potem kupiłem trekkinga z amortyzatorem czyli dziś zwanego crossem i jeździłem nim po okolicach Warszawy i po górach. Potem była szosa z Decathlonu. Parę razy próbowałem wjechać w teren na crossie ale bez powodzenia. Dopiero jak mój syn zaczął jeździć na mtb zdecydowałem się kupić rower mtb żeby zobaczyć czy złapię zajawkę. Był to bardzo prosty 29 na atrapie amora i podłym osprzęcie Altus/Alivio. No i na takim sprzęcie trudno się było na mtb zaszczepić. Jazda była udręką. Potem przyszło mi do głowy żeby przetestować porządny rower mtb. Pożyczałem rowery, jeździłem po Kampinosie i płaciłem za ich testowanie. I okazało się, że żeby mieć przyjemność z jazdy rower musi spełniać pewien poziom minimum. Amor powietrzny (da radę też na olejowo-sprężynowym) i osprzęt minimum Deore, jakieś przyzwoite koła i opony i jakaś rozsądna waga. I jeszcze trzeba wiedzieć gdzie jeździć. I tak kupiłem porządnego mtb. Aluminiowego Specialized Crave Pro i jeżdżę nim z wielką przyjemnością do dzisiaj. Na szosie po wielu eksperymentach osiadłem na karbonowym Specialized Roubaix. I te dwa rowery załatwiają 95% moich potrzeb rowerowych. Więc jeśli Kampinos to tylko mtb. Jeśli asfalty to tylko szosa. Nie ma roweru, który jest w stanie dać przyjemność z jazdy zarówno w terenie jak i na szosie. Triban 520 RC bardzo mi się podoba. Załatwi szosę i bardzo lekki teren jak szutrówki, gruntówki i bruki. Takich mamy w okolicy Warszawy niewiele. Do Kampinosu ani MPK kompletnie się nie nadaje bo tam mamy przede wszystkim piachy i korzeniste single. Więc przednie koło ciągle ucieka i trzeba kontrować szeroką kierownicą i przepychać siłowo na małych przełożeniach. Więc potrzebny jest rower z szerokimi oponami na bardzo niskim ciśnieniu, amortyzatorem i szeroką, prostą kierownicą. Czyli mtb. A po mieście można jeździć prawie wszystkim. Ale jak chce się zostawić pod sklepem to lepiej coś taniego, używanego. Bo kradną na potęgę. Dlatego odnowiłem starego Authora i na nim jeżdżę po mieście.