jajacek

Każdy który coś intensywniej jeździ ma Stravę. Są tam pierdyliony tras. Możesz spojrzeć gdzie jeżdzą ludzie należący du grup Legion i KGS. Dopisz się do tych klubów użytkowników.

Te folie termokurczliwe to może jakieś rozwiązanie. Natomiast dobrze by było żeby pancerz się w środku nie przesuwał. Ewentualnie podjedź do dealera Speca. Może mają jakieś wolne przelotki od Speców, których mogą użyć.

Nie ma wielu producentów, którzy przykładają się w tek kwestii. Na Bike Expo oglądąłem piękną Meridę Reacto Bahrain Meridy za 50 tys zł i pancerze były wrzucone luzem do środka. W moich Specach są specjalne porty na wyjściach z ramy i żadne pancerze nie idą w ramie. Pancerz jest ucięty, za nim port przez który wchodzi linka i idzie wewnątrz ramy. I mimo że uważam Focusa za bardzo dobrego producenta, to jak widać nie jest to kolarska ekstraklasa producentów.

Do normalnej jazdy mtb nieustająco polecam: Rockrider XC 500 (najlepszy rower do 5k) Specialized Chisel Trek Procaliber Meridy oparte o ramę Big Nine Lite Accent Peak TA Natomiast z takich pancernych to nie mam doświadczenia. Może trzeba poczytać na 1enduro.pl

Energia kinetyczna podczas skoku musi się gdzieś rozproszyć. W rowerze bez dumpera rozproszy się w tylnej oponie, kole i tylnym trójkącie. Aluminium ma elastyczność rzędu 10-12%. Więc powiedzmy że może się wygiąć o ok. 1 cm. Powyżej tej wartości pęknie. Więc jak ktoś planuje jakieś skoki z pół metra czy metra to dobrze żeby się przyjrzał tylnemu trójkątowi przez zakupem. Mam do czynienia z młodzieżą ścigającą się w wyścigach XCO. I już trochę tych połamanych tylnych widełek i trójkątów widziałem po zjeżdżaniu ze schodów czy skoku z pół metra na twarde podłoże na większej prędkości. Cube ma w większości budżetowe, rekreacyjne konstrukcje. Nie wiem jak sobie dadzą radę przy bardziej agresywnej jeździe. Natomiast mam doświadczenie z rowerami z alu 7005. Jest ono znacznie bardziej wytrzymałe niż alu 6061. Zwykle niemieckie firmy z niego robią. Pewnie muszą być przygotowane na standardowego obywatela 120kg po dobrej golonce z piwem ? Tu są fajne zdjęcia pokazujące co się dzieje z rowerem po przyziemieniu https://www.pinkbike.com/news/field-test-12-bikes-hucked-to-flat-in-gratuitous-slow-motion.html

Napęd 2x jest bardziej elastyczny i tańszy w eksploatacji. 2x10 czy 2x11 nie ma znaczącej różnicy. Napęd 1x jest 200-300 gram lżejszy i prostszy w obsłudze. Ale kasety są droższe, kasety i łańcuchy się szybciej zużywają a długi wózek przerzutki wolniej zmienia biegi i jest bardziej narażony na uszkodzenie w terenie.

Jak ktoś chce skakać na rowerze to musi kupić albo fulla albo rower z wzmocnionymi tylnymi widełkami albo z aluminim 7005. Rowery HT na przeciętnych ramach bez wzmocnienia widełek się do tego nie nadają. Po kilku skokach widełki ulegną złamaniu. Ich możliwość odkształcania się i absorbcji przyziemienia jest niewielka.

Mieszkasz w Polsce czy w UK? Jak rower do ścigania to musi mieć: - ramę ze sztywną osią - amor powietrzny RockShox,, Manitou lub Fox, najchętniej z lagami 32 mm - napęd minimum Deore lub SRAM NX Eagle - przyzwoite hamulce, minimum Deore albo SRAM Level - przyzwoite koła - waga poniżej 12 kg Najlepszą ramę z wszystkich rowerów ma Specialized Chisel. XC 500 i XC 100 z Decathlonu też dobrą. Trek Procaliber też dobrą ale ciężką, 2000 gram, ale to głównie ze względu na Isospeed, który swoje waży. Rowery na ramie Merida Big Nine Lite też ok. Accent Peak TA też może być. Krossy, Kellysy, Romety to ciężkie kloce. Merida Big Nine XT Edition to rower na rekreacyjnej ciężkiej ramie Big Nine TFS niskiej klasy. Najlepszy rower mtb do 5k to XC 500 z Decathlonu.

Opinasz trytytkami pancerze i wkładasz do środka. to jedna z metod.

Poniżej 12 w rowerze alu to bardzo dobry wynik. Mój Specialized Crave Pro 2014 też waży niedużo, 11,5 ale zamierzam go zmienić na Chisel Expert 2x, głównie ze względu na sztywne osie, boost, geometrię, niską wagę i komfort ramy oraz Rebę, która w wersji Gold wydaje mi się równie dobra jak mój Fox.

Specyfikacja techniczna i waga jest dostępna na stronie producenta: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/procaliber/rama-procaliber-al/p/21920/ Lżejszy rower to lepszy rower. A jaką masz ramę i w jakim rozmiarze? Trochę jakaś głupia gadka o promowaniu. Parę osób szukało tego modelu, jeden ze sklepów miał a może nadal ma na sprzedaż ostatnią sztukę z 2018 i tyle. Równie dobrze mogłem napisać że XC 500 z Decathlonu był przez chwilę za 4499. Też bardzo dobry rower.

Jest to rower, który ma najlepszą i najlżejszą ramę aluminiową z wszystkich rowerów na rynku. Rama ta waży 1350 gram w rozmiarze M i ma najbardziej zaawansowany hydroforming z wszystkich mi znanych ram. Dla porównania rama Treka Procalibera waży 2000 gram. Ramy Kross/Kellys/Cube/Romet/Unibike zwykle 2,2 kg. Rower ma też najlepsze koła z wszystkich sprzedawanych w tej klasie cenowej z piastami boost. Ma dwie sztywne osie i chyba jako jedyny poniżej 5k dobre hamulce. Odstaje trochę jeśli chodzi o klasę napędu i ma faktycznie najtańszy amor powietrzny RockShoxa. Ale coś za coś. Waży w tej wersji chyba ok. 12 kg. @dfq Tak się trochę obawiałem że poniżej Recona to jest jednak pewien kompromis. I to co piszesz być może to potwierdza. Na Recon Gold i Rebę Gold złego słowa nie słyszałem. Na zwykłego Recona Silver zresztą też nie. Tak swoją drogą wyczytałem że można czasem trafić tanio na wyprzedaży tłumik od SIDa i wsadzić go do Reby i uzyskuje się amor o bardzo wysokiej czułości, klasy wyścigowej.

Beznadziejny rower z beznadziejnym osprzętem. Czemu masz taki komunikat musisz zapytać admina. Sugeruję nie schodzić poniżej poziomu przyzwoitości czyli Shimano Deore/Tiagra. Merida ma całkiem niezłe modele tego typu. W Specu i Treku musisz dopłacić żeby osiągnąć poziom przyzwoitości.

Ja chcesz komentarz odnośnie konkretnych modeli to podlinkuj bo szkoda mi czasu na szukanie...

Na polne drogi czy lasek to takie rowery się kiepsko nadają. Na asfalt ok. Koleżanka przemierza polskie asfalty na podobnym, Specialized Vita. Jak chce szybciej jeździć to może gravel? A jak się bo kierownicy szosowej to ważne żeby rower miał napęd trekkingowy z potrójną korbą.

A konkretnie? Bo mamy tu na forum chyba kilku posiadaczy.

Kolarz niewyczynowy nie musi jeździć. Więc jak leje czeka na lepszą pogodę bo jazda ma być przyjemnością a nie obowiązkiem. A ogólnie jak pogoda niepewna to bierze się nogawki, rękawki, ochraniacze na buty i wiatrówkę albo kurtkę z goretexu.

Stouc XC ze sztywną osią na piastach z logo Speca. To są chyba piasty Formula z maszynowymi łożyskami. W wyższych modelach Roval są piasty robione dla Speca przez DT Swiss. Trzeba pilnować żeby te koła były dobrze skręcone, bo ostatnio tylne się koledze rozpadło po drodze w wyniku niedokręcenia.

To do firmy co dorabia haki na obrabiarce. Są takie.

Jak to wybrać? Do ramy pasuje tylko hak o takim samym kształcie jak oryginalny i z takim samym umiejscowieniem otworów pod śruby. Szukaj kto sprzedaje takie rowery. W życiu o takiej marce nie słyszałem.

Nie ma znaczenia czy Ultegra czy 105. Do pracy to bym szosą nie jeździł. Żaden element (oprócz amora) nie wpływa w takim stopniu na komfort jak odpowiedni dobór opon i ciśnienia w nich. Więc sugeruję gravel albo fitness. Fitness będzie lepszy na dojazdy, gravel na wyjazdy poza miasto. Wyprostowana sylwetka to nie na żadnej szosie ani gravelu. Wiec fitness. Ale żeby sylwetka była wyprostowana musi to być prawdziwy fitness/hybrid jak Specialized Sirrus a nie poprzerabiany z przełajówki jak Merida

Taki kolor

Cholera wie. Mając 175/86 wolę M. Mój młody 180/90 woli L. Trochę przekrok może być ograniczeniem. Niby Spec mówi że od 176 chyba L. Pomierz się dokładnie za pomocą kalkulatorów Pedal Force i Jenson USA i zobacz co powiedzą.

Jakby ktoś szukał to wiem gdzie jeszcze taki jest do kupienia. Nowy ze sklepu.

Pomyłka w opisie. Mam 11-36. Wózek SGS obsługuje chyba 11-40. Te nowe korby mają kiepską różnicę zębów. Ale to chyba dlatego że przerzutki Direct Mount nie obsługują więcej niż 10 zębów różnicy.