jajacek

RockShox albo Manitou. Co tam znajdziesz. Modeli były dziesiątki.

Jakby co rowery Merida, mój kolega, prowadzący sklep w Warszawie, może zaoferować w lepszej cenie niż tu była podana.

Trzeba by zapytać @niet, który eksploatuje Rometa z takim amorem i miał już z nim problemy. Albo kogoś innego kto dłuższy czas ma taki amor. Ja się zatrzymałem na erze amorów sprężynowych w crossach a ponieważ nie mam żadnych planów do takich rowerów powrócić, to trudno mi się odnieść. Z wszelkich dostępnych mi źródeł wynika, że amortyzatory Suntour poniżej modelu Raidon, są kiepskie i nie można na nich polegać. W crossach podobno dobrze działają RockShoxy Paragon. Zarówno sprężynowe jak i powietrzne.

Rama Flite jest ramą bardzo przeciętną. Powiedziałbym że na poziomie rowerów Indiana, z tym że ma sztywną oś. Amor jest w połowie między dnem a przyzwoitością. Nie ma oleju, ma tylko smar stały i cartridge powietrzny. Nie nadaje się dla cięższych osób i ogólnie jakościowo jest słabiutki. Reszta ok.

Masz korbę 36/22? Wydaje mi się że jest ona ok do jazdy terenowej. Sam mam co prawda 38x24 ale na 36x22 też mi się dobrze jeździło.

Jeśli buty tylko od późnej wiosny do do wczesnej jesieni to pół numeru większe. Jak późna jesień/zima/wczesna wiosna to numer większe.

Tu nie ma co porównywać. Karbonowy Spec Roubaix, jeden z najlepszych rowerów endurance na świecie, na którym jeżdżę, i aluminiowy przeciętny Giant.

Chyba taniej wyrzucić i kupić używany w lepszym stanie.

Podłącz się na Stravie do mojego profilu Jacek Kapela. Znajdziesz chyba w zeszłym roku lub dwa temu kilka fajnych tras. Ewentualnie trasy którymi jeździ Grupetto Warszawa i Legion Warszawa

I tak i nie. Marka jak marka. Rowery złożone przez firmę Kross na życzenie firmy Terg, właścicieli marketów Media Expert. A co mają przepraszam niby wnosić? Ma dwa koła i przeciętną, tanią ramę. Osprzęt taki jaki wkłada się do większości rowerów. Serwis gwarancyjny realizuje firma Kross. A jaką to niby ekstra "wartość" wnosi Kross, Unibike, Romet czy Cube na tym poziomie cenowym?

My zwykle jeździliśmy do Starachowic (150 km) na weekend, zatrzymując się w Hotelu Senator. Polecam. Wynegocjowaliśmy cenę dla grupy, 120 od głowy, za nocleg, śniadanie, obiadokolację i kompleks basenowo-saunowy.

Jak bylem na Bike Expo na wiosnę to jeszcze była taka możliwość. Widocznie była z tym jakaś lipa.

Rower przełajowy to rower zaprojektowany zwykle do wyścigów przełajowych, trwających godzinę. Czyli zwarta, krótka geometria, sztywny z bardzo niską główką rury sterowej, wysoko położonym środkiem suportu w celu łatwiejszego przejeżdżania przez przeszkody linkami na górze ramy lub ukrytymi żeby można było biegać z rowerem na ramieniu i akceptujące opony do 700x33 bo szersze w przełajach nie są dozwolone. Żadnych błotników, bagażników, itd. Gravel obecnie ewoluuje i nie ma jednego standardu. Z grubsza są to rowery o geometrii zbliżonej do szos typu endurance czyli o szerokiej bazie kół dającej wygodę w jeździe długodystansowej, wyższej pozycji przez stosowanie dłuższej główki rury sterowej i akceptujące bardzo szerokie opony do jazdy terenowej, czasem do 2 cale szerokości. Mają zwykle otwory pod bagażniki i błotniki i kierownice służące lepszej kontroli w terenie. Triban 520 RC to bardzo uniwersalny i fajny rower. I chyba jako jedyny może być bezpłatnie pożyczony na test na kilka dni.

Zmieni się geometria. Przód roweru się znacznie podniesie.

W rekreacji bez znaczenia

Chisel Expert 2x ?

To są bardzo tanie podstawowe ramy bez zaawansowanego hydroformingu i raczej bez utwardzania T6.

Sprawa znana od ponad roku. Wszędzie są ostrzeżenie przez tym sklepem. Podobnie jak przed sklepem Bikestacja.

Rozmiar dobry. Jeździłem na 52 i był na moje 175 za mały. W Specu mam 54. Nawet masztu nie będziesz musiał zmieniać bo jak ktoś ma długie nogi to potrzebuje maszt innej długości. Takie dziwne rozwiązanie Treka.

A może mój? https://roweroweporady.pl/f/topic/5896-specialized-crave-pro-fox-xtrxtslx-4199/

Zdecydowałem się sprzedać mojego Speca Crave Pro na Foxie. Rama 17,5, waga 11,5 Cena 4199 do lekkiej negocjacji Specyfikacja: Rama potrójnie hydroformowana o wadze 1550 gram Amor Fox Float Evolution CTD z dokupioną za 500 trzypozycyjną oryginalną zdalną blokadą skoku Hamulce Deore, nowe, zostaną przełożone z roweru, który kupuję Tarcze SLX, przód 180, tył 160 Napęd 2x10 Lewa manetka SLX Prawa manetka XTR Przednia przerzutka XTR Suport XTR Tylna przerzutka XT ze sprzęgłem Korba SLX 38x24 Kaseta XT Łańcuch XT Koła Specialized Stout, 32 szprychy, piasty na łożyskach maszynowych. Nigdy ani jednej szprychy nie zgubiłem więc bardzo wytrzymałe koła. Opony i długość mostka do uzgodnienia. Ale opony raczej Spec FastTrak z przodu i Spec Ground Control z tyłu. Jest to rower o który bardzo dbałem. Włożyłem w różne upgrade'y ok. 2k. Rower przeszedł pełny serwis wraz z serwisem amora na wiosnę. Mam z serwisu dokumentację fotograficzną. Ścigałem się w MTB raz, więc nie był katowany. W podłych warunkach pogodowych nie jeżdżę. Opony, które używam ważą jakieś 650 gram każda plus dętki 200. Więc można go odchudzić do 11 po przejściu na tubeless. I do 10,5 po zakupie kół wyścigowych. Wstawię real foto, jak kupię nowy rower i ten przekonfiguruję.

Brutalnie powiem tak: kup drugi rower, przyzwoity, np. rzeczona Indiana, przełóż wszystko a na koniec ramę zostawiając siodełko z Kellysa. Oczywiście szybciej będzie przełożyć siodełko do nowego roweru ? Nie pojmuję czemu ludzie kupują chłam i potem cudują zamiast kupić przyzwoity rower...

Ten po sezonie był za 6 z groszami. Za 5 z groszami był na Tiagrze. Jeździłem na trochę wyższym modelu ale chyba rama była taka sama. Mega wygodna. Rower mi się bardzo podobał. Sądzę że cena ma ręce i nogi. Z tym że w przypadku zakupu używki, tylko odbiór osobisty i umowa kupna-sprzedaży z danymi sprzedającego z dokumentu i numerem ramy w umowie.

Z mojego doświadczenia przyjemność z jazdy jest w dużym stopniu proporcjonalna do jakości sprzętu. Jeździłem na wszystkich wielkościach kół. Jak dla mnie inne koło, przy moich 175, jak 29 nie wchodzi w ogóle w grę. Przy tym wzroście rama 17-17,5. Kiedyś były inne geometrie i wtedy jeździłem na 19. Cube ma rekreacyjną geometrię polegającą na tym że górna rura jest ok. 2,5cm krótsza niż w innych rowerach. Siedzi się więc stosunkowo wyprostowanym. Przez to nazywam go "rekreacyjnym mtb". Jedyny amor, który gwarantuje możliwość dobrego ustawienia pod siebie to amor powietrzny porządnej firmy takiej jak RockShox czy Manitou. Do firmy Kross nie mam serca bo uważam że mają ramy niskiej jakości. Wolałbym Cube. Ale do rekreacyjnej jazdy nie powinno to mieć dużego znaczenia. Możesz też spojrzeć na Indiana X-Pulser 6.9. Jest to rower robiony przez Kross dla Media Expert na ramie niższej jakości niż Kross Level. Bardziej jak Kross Hexagon.

Widzę że PZU coś zmieniło. Wcześniej ochrona obejmowała tylko kradzież z rozbojem czy jak to się nazywa. Są inne ubezpieczenia. Jedno z najlepszych ma Hestia, która przygotowała ofertę specjalną dla grupy kolarskiej, której jestem członkiem. Ale jeszcze nie zdążyłem się ubezpieczyć. Za 500 zł jest OC/AC do 10k z uwzględnieniem kraks.