jajacek

29 to nazwa umowna dotycząca obwodu koła wraz z oponą. Wszystkie crossy mają koła 28 ale są to obręcze o takich samych rozmiarach jak w rowerach mtb 29 cali, tylko węższych oponach. Gdybyś się zdecydował na rower mtb to inny niż 29 cali nie wchodzi w grę.

Z opisu wynika że potrzebujesz rower crossowy na osprzęcie Deore, bo więcej niż Deore nie jest w tego typu rowerze potrzebne i amortyzator RochShox Paragon. Bo jest to jedyny amortyzator na rynku do crossa, który rzeczywiście działa. Nie jest dużo takich rowerów. Rose ma takowy jeśli dobrze pamiętam. Cube Cross Pro też go ma. A poza tym jak chcesz żeby ktoś ocenił jakieś rowery to wstawiaj linki. Jak ktoś nie wstawia to olewam takie posty. Szanuj czas innych.

Ja sadze ze ten taki optymalny price point jest w okokicy 3,5-4k. Taki rower toczy sie zupelnie inaczej niz taki za 2k. Wkladasz ze 30% mniej energii w jego napedzanie. Co do audiofili to mam kumpla ktory ma jakis kabel do wzmaniacza za 15 tys zl a sprzet grajacy za 150 tys zl ?

Zgadzam się. Jak ktoś się nie zna to używka jest niepewna.Zgadzam się też że za 2k ma koła i jeździ i do rekreacyjnej jazdy się nadaje. Aczkolwiek uważam że zważając na zasięg Twoich porad byłoby wskazane napisać że nie ma żadnego przyzwoitego roweru za 2k. I że warto dołożyć i dlaczego, żeby mieć przyzwoity rower. Życie jest za krótkie żeby jeździć podłymi rowerami ? Na szczęście świadomość tego jest coraz większa.

Oczywiście że większość pytań dotyczy rowerów z niskiej półki. Sądzę też że większość użytkowników tych rowerów nie jest nawet na żadnej grupie rowerowej. Najgorętsze dyskusje są zwykle w temacie rower mtb za 2k. I tam część popiera moje zdanie że nie ma za 2k roweru nadającego się do jazdy terenowej i nie mając większego budżetu należy kupić używkę a większość twierdzi że oczywiście, posiadają oni takie rowery które ich zdaniem są super i w których się prawie nic nie psuje (co ma być argumentem że są super). A moim zdaniem są to strucle jeśli myślimy o nich w kategorii rower mtb. Tu na forum wielokrotnie doradzaliśmy zakup rowerów takich jak Cube Attention czy Kellys Gate za 3-3,5k bo są one dramatycznie lepsze niż strucle za 2k i dają zupełnie inną jakość jazdy. Co do droższych rowerów to jak akurat po prostu mam do czynienia ze środowiskami i sklepami sprzedającymi rowery kosztujące powyżej 10k w dużych ilościach. Ostatnio wszedłem do zaprzyjaźnionego CozmoBike i bardzo miły klient w wieku 59 lat kupował elektrycznego fulla za 20k. I takich klientów jest coraz więcej, chociaż oczywiście stanowią mały ułamek wszystkich kupujących. Ale fala elektryków nadciąga i nie mam co do tego wątpliwości że ich sprzedaż będzie się dramatycznie zwiększać. https://www.1enduro.pl/bikeporn-specialized-turbo-levo-comp-2019/

Cube Attention/Acid przyzwoite rekreacyjne rowery bez sztywnej osi. Lepsze amory ale gorsze heble niż w Scott. I cięższe. Kellys Gate 50 bardzo dobry rower. Sztywne osie, raczej niełamliwy w przeciwieństwie do Kross, Unibike, Accent. Dobry napęd, bardzo dobry amor i heble. Dosyć ciężki bo ciężkie koła i opony. Po zmianie na lżejsze można urwać 1,5-2kg. Od paru lat hit jesiennych wyprzedaży. Ten model na tym forum ma wielu użytkowników, w sporym stopniu za moją namową. Big Nine 500. Przyzwoity ale szału nie ma. Z Meridy dobre rowery są te które są na ramie Big Nine Lite, zwykle ze sztywnymi osiami. Jak chcesz dam namiar do kolegi, czołowego dealera Kellys i Meridy z Warszawy. Obsłużył tu już wiele osób z forum. Natomiast pytanie czy sztywne osie są potrzebne. Do rekreacji niekoniecznie. Ale jak nieduża różnica to warto dopłacić.

Nie czytałem jeszcze dokładnie całości ale takie ogólne pytania mają mało sensu. Co innego czy warto dopłacić w przedziale 2-3k (zwykle zdecydowanie warto, bo dostaje się dużo lepszy rower) a co innego w przedziale 6-10k. Ja bym powiedział że zwykle najlepiej kupić najlepszy rower na jaki nas stać i który odpowiada naszym potrzebom. Ale to ostatnie może dopiero ocenić użytkownik z pewnym doświadczeniem.

Sądzę że wartość techniczna pomiędzy 3-3,5k. Dorzucamy 500+ za Scott. Przyzwoity rower, czołowego producenta z jednym z najtańszych przyzwoitych amorów powietrznych (RockShox z goleniami 30 mm) z napędem Deore 2x, heblami Alivio i kiepskimi kołami. Można brać. Rower kategorii rekreacja+

Ten XCR ledwo działa ale raczej z tych mało psujących się.

Nasza wiedza na temat elektryków na tym forum jest znikoma. Może trzeba spytać na 1enduro.pl. Albo może jest jakieś dedykowane forum z elektrykami. Wyglądają mi te rowery na zjazdowe w których silnik ma pełnić rolę wyciągu. Ghost jest reklamowany jako rower typu All Mountain. Czy takie ma być zastosowanie? W rowerach elektrycznych ważny jest silnik. I trzeba spytać kogoś kto się zna, który jest lepszy. Jeśli chodzi o osprzęt to BH ma lepszy amor i dumper powietrzny, podczas gdy Ghost ma gorszy amor i dumper sprężynowy. Ale moja wiedza na temat takich rowerów jest znikoma. Jeździłem testowo na podobnych rowerach firmy Specialized ale kosztujących po 20 tys zł. Warto też zwrócić uwagę że BH ma dwa koła 27,5+ a Ghost dwa różne. 29 z przodu i 27,5+ z tyłu. Trzeba by zapytać specjalistów od enduro/am i elektryków co o tym sądzą.

Przy tym wzroście to i pewnie trochę ważysz. Amortyzatory pseudo-powietrzne firmy Suntour działają przyzwoicie do ok. 85-90 kg. Sprężynowe RockShox do 100 kg. A dobre amory powietrzne, RockShox czy Manitou bardzo rzadko występują w rowerach do 3000. Nie wiem czemu chcesz mieć ramę 62. Na 188 wzrostu to raczej rama 21 cali. Tym bardziej że masz bardzo krótki przekrok, krótszy niż ja przy 175 wzrostu (86). Sugeruję szukać coś na osprzęcie Deore. Teraz są wyprzedaże i na pewno coś się znajdzie. Kellys, Merida, Kross na początek poszukiwań.

Dobrym pomysłem jest przegląd zerowy, jeśli ktoś chce żeby wszystko dobrze chodziło. Bywa że producent da zbyt mało oleju w amorze albo że niemal od razu są wycieki z przewodów hamulcowych. Zwykle dobrze zrobić taki przegląd po ok. 500 km. Warto też trochę poczytać o tym jak ustawiać amor powietrzny pod swoją wagę i czy chce się mieć bardziej miękko ustawiony czy bardziej twardo i przeczytać instrukcje użytkowania i serwisowe. Masz model RockShox Recon Silver TK SoloAir. https://www.servicearchive.sram.com/service/rockshox/7,104

Jak będzie użytkowany ten rower?

Dziecko 7 lat nie potrzebuje żadnych przerzutek ani amortyzatorów. Jak najlżejszy rower bez żadnych bzdur, koszyczków, dzwoneczków, itp. Hamulce typu torpedo w pedałach. Rower na kołach 20 cali. Ja swojemu kupowałem używane bo i tak co 1-1,5 roku trzeba zmienić. Jak ma być coś porządniejszego to Puky, Woom, Early Rider, Frog, Isla Bikes.

Jakoś przeoczyłem, że dla kobiety. Moje koleżanki, które się ścigają jeżdżą na: Specialized Ruby (komfort) Trek Domane (komfort) Specialized Amira (damski Tarmac) Trek Emonda Orbea Orca Fuji SL Giant też ma teraz jakieś szosy dla dziewczyn

Porównujesz jabłka do gruszek. Venge z tego rocznika to bardzo niekomfortowa szosa aero, niezbyt lekka o której Sagan w swojej książce napisał, że jeździ na niej wyłącznie na krótkich płaskich etapach, bo do niczego innego się nie nadaje. Domane to mega komfortowa szosa endurance, raczej nie przeznaczona do ścigania. W wersji 2020, prawie gravel bo można do niej włożyć opony do 38. Może jednak rozejrzyj się za szosami race takimi jak Emonda lub Tarmac? Albo komfortową szosę aero taką jak Merida Recto?

Shimano 10-rzędowe IMO nie będzie działać. Natomiast 11-rzędowe mające 1:1 ratio powinno być ok. https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions Ale Pepe może mieć rację że to jakiś system mający ratio 1.3. Trzeba sprawdzić z jakiego to roku i jaki wariant.

Do 2500 nie ma żadnego nowego roweru z przyzwoitym amortyzatorem powietrznym (RockShox, Manitour). Oprócz może Indiana w Media Expert, więc od razu sobie tu coś wyeliminowaliśmy. Więc jesteś ewentualnie skazany na amory sprężynowe albo pseudo powietrzne takie jak firmy Suntour. Każdy amortyzator w crossie w rowerach do 2500 to kompletny chłam. Jedyny działający dobrze to o ile mi wiadomo RockShox Paragon ale ten pojawia się raczej dopiero w rowerach za 4k w górę.

Budżet często weryfikuje wymagania. Jaki on jest?

Muszę powiedzieć że jeżdżąc głównie samochodem, a rowerem prawie tylko za miasto, nie zauważałem ile ludzi jeździ teraz na gravelach po Warszawie. W związku z nową praca jeżdżę teraz komunikacją do centrum zamiast od centrum i dopiero widzę jak popularne się zrobiły te rowery. Na 185 to na pewno nie 58. Sugeruję przejść się na Śniegockiej 2, tam mają spory wybór. Natomiast w naszej okolicy, ubite ścieżki leśne to rzadko występują. W Parku Młocińskim, na Fortach Bema i Lasku Bielańskim tak. Ale w Kampinosie czy MPK, prawie same piachy. Gdyby nie ten budżęt to może proponowałbym szosę, Trek Domane. W najnowszej wersji można do niej włożyć opony 38.

34 do jazdy po płaskim do niczego się nie nadaje. A 52 często jest za dużo. Dlatego kiedyś królowały klasyczne korby 53/39 i taką mam w rowerze do jazdy po płaskim. 52/36 wydaje się lepszym rozwiązaniem jeśli ktoś się ściga lub jeździ szybko. 36 od biedy do płaskiego czasem się nada. A w górach będzie gorzej. Tam lepiej mieć 50/34. Niestety to są kompromisy podwójnych korb. Dlatego najlepsza jest potrójna. Ale prawie nikt takiej w komplecie nie daje bo jest pasee ? A gdzie to ma być jeżdżone i przez kogo?

Różnice kosmetyczne. 2019: https://www.specializedconceptstore.co.uk/product/13732/2019-men-s-diverge-sport/ 2020: https://www.specializedconceptstore.co.uk/product/16069/2020-diverge-sport/

Jest członkiem grupy kolarskiej jeżdżącej z warszawskiego sklepu Stajnia Rowerowa. Może tam?

Rower szosowy powinien mieć stosunkowo długi mostek. Sprzyja to stabilizacji toru jazdy. duża skrętność nie jest w szosie do niczego potrzebna. Standardowo przyjmuje się że nie powinien on być krótszy niż 90 mm dla rozmiarów od 50 w górę. Zwykle dla rozmiarów 54 i 56 stosuje się mostek 100. A dla 58 110 lub 120. Czasem minimalnie krótsze mostki są w rowerach typu gravel lub przełajowych. Też mi się wydaje że L będzie dobry. M da bardziej sportową pozycję ale może zabraknąć sztycy podsiołowej, jeśli jest standardowa 350 mm. Nie wiem jakiej jest długości.

Triban 520 RC uważam za bardzo fajny wybór. Uniwersalny rower, można założyć błotniki w gorszą pogodę i szersze opony. Bardzo dobry wybór na pierwszą szosę. Kross Vento taki pomiędzy race i endurance. Nie pałam miłością do tego producenta podobnie jak rzeczony sprzedawca. Cube Attain podobny, o ramach raczej nic negatywnego nie słyszałem. Orbea, Trek. Poniżej Tiagry za 3500 bym nie schodził. Giant Contend SL2 3700: https://www.intersport.pl/sporty/rowery/rowery/szosowe/rower-giant-19-contend-sl2.html