jajacek

Mieszkam obecnie u kolegi u którego spinning robi za wieszak na ubrania. W związku z nudą jaką jest jazda na trenażerze lub spinningu w domu samotnie jedyne co wydaje się mieć sens w obecnym świecie to coś co można podłączyć do Zwift. Wśród moich znajomych ndal jeżdżą tylko ci, którzy mają Direct Drive. Z moich doświadczeń pomiar mocy ma sens wyłącznie dla osób które trenują. Trening to nie są ustawki żeby sobie razem pojeździć tylko zaplanowane jednostki treningowe mające na celu osiągnięcie znaczącej poprawy i start w wyścigach. Natomiast nie wiedzieć po co kupują go ludzie uprawiający pojeżdżawki czyli tacy co ścigają się od wielkiego dzwonu i o pietruszkę. Jeśli masz zamiar trenować to polecam zapoznać się z pojęciem treningu polaryzacyjnego, który obecnie zdominował kolarstwo wyczynowe. W związku z tym wyczynowi zawodnicy jeżdżą 80% czasu w strefie 1, do 65% tętna a 20% w strefie submaksymalnej i maksymalnej. W środkowej się w ogóle nie jeździ. Więc kompletnie kłóci się to ze ściganiem na Zwift.

Ale tu ma na Di2 i na karbonowych kołach. Nie ma porównania

To jest poziom Kross, Boardman, Ribble , PlanetX czy Flyxii. Niedrogie ramy z Azji, chyba z katalogu fabryki, oklejone naklejką producenta. Mają przyzwoitą opinię. Tę konkretną ofertę uważam za bardzo dobrą. Widziałem niedawno że moja koleżanka reklamowała że robią ostateczną przecenę na wiele rowerów zalegających w magazynie Airbike. Brać.

Dziś jeździłem po raz kolejny na przełaju z Apexem w grubszych rękawiczkach i znowu parę razy zrzuciłem nie w tę stronę. Kształt klamek zdecydowanie najbardziej podoba mi się w Campagnolo. Zmiana biegów chyba jednak w Shimano.

Mogę wymienić Trigger Sport na Tracer Sport, bo mam chyba 3 sztuki a Tracer nie próbowałem

Jeśli zamierzasz dużo jeździć po mieście i przypinać rower na dłużej niż 5 min, to sugeruję zestaw brytyjskiej firmy Pinhead. U nas firma nieznana więc sposoby otwarcia ich zamka mało rozpracowane a ich zestawy obejmują również specjalne zamykacze do kół i siodełka, które bez idealnie pasującego klucza nie są do otworzenia. Nie potrzeba wtedy żadnych linek. Sam u-lock wystarczy. https://pinheadlocks.com/store/en/ Też jeździłem dziś na Cruxie i było bardzo dobrze. Mój młody się wczoraj na nim ścigał w przełajach ale bez sukcesów bo miał kiepskie ogumienie. Na tyle miał oponkę Trigger, która ślizagała się w błocie i na mokrej trawie. A z przodu Specialized Captain na którym dzisiaj jeżdziłem. Trochę ciśnienia miałem za mało bo 2.0 bara z przodu i 2,5 z tyłu i trochę dobijałem przód. A jakiego Cruxa kupiłeś i na jakich gumach?

A skąd jesteś jakby co?

Amatorzy mający 175 wzrostu nie powinni jeździć na ramach większych niż 54. Pozycja siodełka nie ma prawa być przedmiotem dopasowania rozmiaru roweru. Można tylko manewrować kokpitem czyli mostkiem i kierownicą. Geometria wskazanych rowerów jest podobna. Nie wiem czemu się męczyłeś. Może masz małą elastyczność kręgosłupa i mięśni dwugłowych ud. Jeśli tak jest należy w rozmiarze 54 skrócić i podnieść mostek albo wziąć rozmiar 52. W Diverge pozycja jest bardziej wyprostowana ze względu na dłuższą główkę rury sterowej (158 mm). Tu oba te rowery mają główkę 140 mm co wymusza mocne pochylenie ciała i dużą różnicę między szczytem siodła i szczytem kierownicy. https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-diverge-comp-e5-2018-54-0,specialized-crux-e5-2017-54/

To jest wyścigowa rama przełajowa. Nie ma żadnych otworów pod błotniki. Jak chcesz z błotnikami to szukaj Speca Diverge. Ma trochę lepszą geometrię na długie wyprawy. Tylko musi to być model z opuszczanymi tylnymi widełkami. Bo ten ma sztywne osie i bierze opony 42. Poprzednie bez sztywnych osi i maks opony 38. Roubaix tez mam ? Maks opony w wersji z hamulcami obręczowymi 28, tarczowymi 32 Wytrzymałość ram? Żadne ramy Speca oprócz najwyższych, najbardziej wycieniowanych modeli karbonowych nie pękają zmęczeniowo. Przy czym zauważ że najtańsze ramy oznaczone jako A1 są ze zwykłego alu 6061. Te są teoretycznie najmniej wytrzymałe. E5 to stop pięciu metali, Bardzo dobry. Potem już karbon. 3500 za Crux 2016 na 105 to przyzwoita cena.

Moj mlody ma takiego Cruxa 56. Na mnie przy 175/86 jest ciut za duzy. Jezdzilem nim po miescie i lekkim off-roadzie i jezdzilo mi sie bardzo dobrze. Sadze ze odpowiednio skonfigurowany powinien byc ok za miasto.

Ktoś na jakimś forum pisał że za granicą można kupić Tribana na wyprzedaży taniej niż u nas. Warto sprawdzić. Ale nie wiem w jakim kraju.

Widać Sigma to jest stan umysłu ? Maiłem przeróżne liczniki i magnes dowolny za grosze zawsze w nich działał. Cateye, Ciclosport, Garmin, chińczyki.

nie wiem co to neodymowy, każdy przyklejony czy oklejony taśmą czy trytytką jaki używałem zawsze działał z licznikami.

magnes jest magnes, każdy robi to samo ?

Tak, stan kółeczek warto pilnować, czyścić i wymieniać jak zaczynają wyglądać jak zęby rekina. Co do łańcuchów robiono badania wytrzymałościowe z których wynikło że łańcuchy 11 wytrzymują dłużej niż 10s bo są produkowane w jakiejś nowej, lepszej technologii. Jak znajdę to podrzucę link. Wymiana korby jest bardzo rzadko potrzebna i bardzo rzadko uzasadniona.

Panowie, obawiam się że jesteście niedoinformowani czym łańcuchy różnią się między sobą. Na poniższym zdjęciu pierwsze 4 łańcuchy od lewej to: Campagnolo 11-rzędowy, SRAM 10-rzędowy, Shimano 9-rzędowy, SRAM 6-7-8-rzędowy. Różna jest tylko grubość zewnętrznych blaszek i sworzni. Rolki są tej samej grubości. Więc te z cieńszymi blaszkami np. 11-rzedowe, bez problemu można stosować z 6-rzędowych napędach. A wyciąganie się łańcucha dotyczy rolek i sworzni je łączących.

Do napędu 8s można stosować bez problemu łańcuchy 9, 10 i 11-rzędowe. Kupiłbym ze 2 takie: https://www.sbike.pl/ancuch-shimano-cn-hg93-deore-xt-ultegra-9-speed-o_858.html

Jeśli jest to rower na dojazdy do pracy, nie jest wart większych inwestycji. Wymieniać tylko to co się zużywa. Jeśli razi Cię brak kultury pracy napędu to dopiero od grupy Tiagra/Deore będzie dobrze. Kupiłeś tani rower w którym producent oszczędził na wszystkim. Proponuję więc zacząć od wymiany pancerzy i linek na przyzwoite bo z pewnością producent zastosował chłam. Sam mam rower do jazdy po mieście na napędzie 7-rzędowym i wszystko działa jak powinno. Warto dopłacić do porządnego łańcucha. Swego czasu na wyprzedaży kupiłem kilka łańcuchów Deore XT 9-rzędowych po 50 zł sztuka i miałem zapas na dłużej. Możesz kupić dowolny łańcuch 9,10 i 11-rzędowy. Gdybyś zdecydował się na jakieś zmiany to pamiętaj że korby 9,10 i 11-rzędowe są kompatybilne i mają identyczne koronki mimo tego co niektórzy próbują wmówić. Bardzo dobre są kompenenty Tiagra Flat bar. Jeśli znajdziesz gdzieś na wyprzedaży to warto kupić. Stare Deore czy Deore LX też było bardzo przyzwoite. Można czasem tanio kupić.

Wertykal to porzadna firma. Ale Krakusy to chyba zostali wygnani ze Szkocji za skapstwo ? Wiec oczywiscie ze rzezbili z tymi znizkami. Lancuch Record zostal podniesiony z 210 na 290 a potem dostal chyba 40% rabatu wiec de facto obnizyl sie z 210 na 170. Jakos tak ? Kolo mnie w skleprowerowy.pl byla znizka 33% na wszystko ze Speca bez zadnego podwyzszania cen i rzezby. Wiec mozna bylo kupic rozne pierdolki typu rekawiczki, buty, itd.

Brawo! Przyjemności z jazdy życzę!

Szkoda czasu na czytanie. Jak ktoś wiedział co i gdzie to oczywiście że były obniżki na artykuły rowerowe. Ponieważ są one wysokomarżowe. Gdyby artykuł był o nich to miałby sens a ponieważ jest o wszystkim i o niczym to jest o kant d. potłuc.

Zeby pelne blotniki weszly do roweru szosowego, kolega przeszedl na opony 700x21. Wiec generalnie szosa slabo sie do tego nadaje. Przelajowka, gravel fitness/hybrid lub cross a nawet mtb duzo bardziej.

1. Nie ma 2. Crude Racer

Ja mam Expert 2018 2x. 2x jest bardziej uniwersalne i tańsze w eksploatacji. 1x 200-300 gram lżejsze i prostsze w użytkowaniu ale gorsze zestopniowanie napędu i wyższe koszty eksploatacji. Ostatnio widzę też sporo postów narzekających na pogarszającą się kulturę pracy SRAM NX po pewnym czasie. Hamulce SRAM Level też sporo ludzi zmienia na Shimano więc też nie wszystkim one odpowiadają.

Tanszy. One sie niczym hie roznily.