jajacek

5999: https://www.olx.pl/oferta/rower-gorski-specialized-chisel-expert-CID767-IDCAk5B.html#fc3b4a9c78

Tu 6500-6600: https://www.heliasport.cz/kolo-specialized-chisel-dsw-expert-29-m-black-white

Szkoda zabawy. Znajdziesz Experta 2x za 6k. Jaki rozmiar ramy?

Każdy rower szosowy wymaga bardziej pochylonej sylwetki. Możesz to zredukować zmieniając kokpit na inny. Czyli krótszy lub bardziej podniesiony do góry mostek przybliżający kierownicę. Ewentualnie płytszą kierownicę. Nie mam gravela ale jeździłem testowo na Diverge. Model na ramie E5 jeśli chodzi o samą ramę jest to znacząco lepsza rama niż ramy konkurencji. Jest lżejsza i wykonana z 5 stopów metali (stąd nazwa E5). Rowery konkurencji są ze standardowego aluminium 6061. Jest to model na sztywnych osiach z ramą umożliwiającą montaż opon 700x42 co dla mnie jest pewnym minimum jeśli chodzi o jazdę terenową. Tiagra 4700 jest w pełni wystarczającą, bardzo przyzwoitą grupą. Nieszczególnie podoba mi się korba. Uważam że do gravela optymalna jest korba 46x30. 50x34 jest korbą typową szosową. Można więc albo zostawić albo zmienić koronkę 50 na 48 lub 46. I wtedy ma to sens. Koszt 100-150 zł. Koła są kiepskie ale prawie każdy producent w tej cenie daje podobne. Hamulce Tektro Mira są to spowalniacze a nie hamulce. Dopiero co widziałem, że ktoś sprzedawał Tektro Hy-Rd i takie trzeba będzie kupić (albo Avid BB7) żeby hamowanie miało sens. Potrzebujesz rozmiar 56. Gdybym miał kasę na zbyciu to szczerze mówiąc chętnie bym takiego, lub oczko wyższego Diverge, chętnie bym sobie zafundował. Aspre i Esker 2.0 to bida z nędzą więc szkoda tu czasu na analizę. Kellys Soot 30 też. Rowerów na Clarisie w ogóle nie rozważajmy. No i Spec to Spec. Jedna z topowym marek światowych. Za tym idzie doskonały serwis i wysoka wartość odpsrzedażna.

Przy tym wzroście rama 16-17 cali.

To jest raczej rower typu trail do jazdy w cięższym terenie i bardziej z górki niż pod górkę. Do miasta zdecydowanie nie.

Na FB jakby coś ktoś wystawił hamulce TRP Hy-Rd takie jak w Tribanie za 350. Niestety nie ma roweru do wszystkiego. Jak bedzie miał być szybki na lekkich kołach to nie powininen być na gravelowych oponach. A jak ma zostać na gravelowych oponach to szybki nie będzie i wtedy zakup lekkich kół stoi pod znakiem zapytania.

Zgodnie z tabela Speca powinienes miec L. Ale moj mlody jak wygrywal Mistrzostwo Polski Szkolek Sportowych mial 179 i scigal sie na Specu w rozmiarze L tylko dlatego ze M nie byl dostepny. Specjalista od mtb tez mu M doradzal wiec moze cos w tym jest. Byc moze mogi Ci przymiarke do M zalatwic. Kolega z Glowna jezdzi na ustawki do ladow lagiewnickich. Spytam czy moge dac kontakt do niego. Moze umowisz sie z nimi na ustawke.

Nie ma lepszego aluminiowego hardtaila niż Spec Chisel Expert. Ma ramę bijącą na głowę wszystkich producentów. W rozmiarze M waży 1350 gramów. Nowego Experta 2018 lub 2019 można kupić za 5.5-6k. Od razu dostajemy też dobre koła w standardzie boost, dobre hamulce MT-501 i dobry napęd. Opłaca się też kupić używanego w dobrym stanie bo model ten ma raptem 2 lata więc jeśli ktoś nie ścigał się w wyścigach to zwykle jest bardzo mało wyeksploatowany. Występuje zarówno w wersji 1x jak i 2x. W obu waży poniżej 12kg. Jego jedynym konkurentem, jest kosztujący 5k, XC 500 z Decathlonu, ktory występuję tylko w wersji 1x ma jednak gorszą i cięższą ramę. Wątek Chisela: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyścigowy-ht/?tab=comments#comment-18753

Zawsze wszystko zależy od budżetu. Dla mnie upgrade ma sens, kiedy mamy dobrą bazę. A dobrą bazę stanowi dobra rama i amor. Ta rama jest bardzo przeciętna jednak jeśli Ci bardzo odpowiada pod względem geometrii to ok. Recon jest całkiem przyzwoitym amorem. Ale nie przeinwestowywałbym w ten rower. Co byś nie wsadził, to konia wyścigowego trudno z niego zrobić. Hamulce są do wymiany. Ale wymieniłbym na MT-501 (sam na takich jeżdżę) za 300 jak te zajedziesz albo na początku sezonu kwiecień-maj. Koła i opony to najłatwiejsze odchudzenie, które nie musi kosztować drogo. Dopiero co sprzedałem fajne koła Speca na dobrych piastach i sztywnych osiach z boost zza 500 zł. Nie były to koła wyścigowe, bo ważące 2kg ale z pewnością znacznie lepsze niż te co masz. Znajdziesz takie koła za 500-700 zł. Czasem z niezłymi oponami w komplecie. Twoje opony jak się domyślam to ciężkie drutówki. Na kołach i oponach i ewentualnie bezdętkach pewnie oszczędzisz spokojnie 1kg. No i Kross jest firmą która oszczędza na wszystkim czego nie widać. Więc warto żeby mechanik sprawdził stery i suport.

Nie sądzę żeby to miało duże znaczenie. Był jakiś odcinek GMBN niedawno w którym zmieniali offset i było to mało odczuwalne. Natomiast co do amorów. Nie wiem po co chcesz zmieniać Recona. Różnica między Reconem i Rebą jest głownie w wadze. SID jest amorem wyścigowym. Lżejszym ale stosunkowo sztywnym z innym tłumikiem i w niektórych wersjach z inną komorą powietrzną. Rozmawiałem ostatnio pół godziny z szefem jednego z najlepszych serwisów amorów w PL, który serwisuje czołowe grupy mtb. Też mi chodziło po głowie żeby zmienić Rebę na SIDa. Odradzał. Mówił że SID jest niestety awaryjny, puszcza powietrze i rdzewieje mu szybko zdalna blokada. Ja akurat szukam komfortu pracy amora, takiego jak miałem w poprzedni Fox Evolution. No i według jego słów w RS go nie znajdę. Za cenę SIDa można kupić FOxa w wersji wyścigowej z tłumikiem FIT4 albo w wersji bardziej komfortowej z tłumikiem GRIP. Jedne i drugie można znaleźć w przedziale 500-600 Euro. Nie wiem jaki upgrade robiłeś w tym rowerze ale masz podłe koła i podłe heble. Więc jeśli jeszcze nie odpowiada Ci amor to bym go sprzedał i kupił coś co ma lepszy amor, heble i koła i lżejszą ramę. Bo ta jeśli się nie mylę waży ok. 2,2 kg.

Rozumiem że zakładasz że nie będzie rósł? Bo mój syn miał w jednym roku 148 w nastepnym 158 a pół roku później 173. Sugeruję jakikolwiek rower używany, najchętniej mtb żeby mógł jeździć po lesie i ścieżkach rowerowych bo tam jest jego miejsce. A nie na drodze.

Zycze owocnych poszukiwan. W poszukiwaniach "lekki, nie krzak i do 2000 " sugeruje wybrac tylko jedna z tych cech.

Te rowery nie nadaja sie do lasu, tym bardziej przy tej wadze. Szukaj mtb. To sa rowery 99% asfalt, 1% lekki teren

W starych rowerach są zupełnie inne geometrie. Mając 175 wzrostu i przekrok 86 też jeździłem kiedyś na rowerach 19 cali. Obecnie jeżdżę na mtb 17,5 cala i większy mógłby wchodzić w grę pod warunkiem skrócenia kokpitu.

Ciekawe, zawsze człowiek się czegoś dowie. W roku 2018 i chyb też w 2019 ludzie mieli gwarancję od Krossa. W każdym razie są to tanie ramy z Chin i nie ma dużego znaczenia kto je importował i namalował na nich logo. Są przeciętnej jakości. Ważne kto daje na nie gwarancję i czy wymieni ramę jak pęknie. O Żadnej z powyższych firm nigdy nie słyszałem.

Sorry ale piszesz kompletne bzdury jeśli chodzi o rozmiary. Przy 177 wzrostu, w zależności od proporcji nóg optymalną ramą jest mniej więcej 18 cali. Ponieważ Kross nie ma takiego rozmiaru to albo kupujesz 17,5 cala z długim mostkiem albo 19 z krótkim. Ale bliżej do 17,5. Parametry ram są podane na stronie producenta. Na szosie i turystycznie lepiej się jeździ z dłuższym mostkiem. Jak lubisz być pochylony to mniejsza rama da bardziej pochyloną pozycję. Długość dopasujesz przez wymianę mostka na dłuższy.

To zle czytales. Kross robi sam ramy karbonowe od 2 lat. Kilka ram dziennie. Ramy aluminiowe importuje z Chin jak prawie kazdy producent w Europie. Ma podobnie jak Romet wlasna lakiernie gdzie lakieruje. Produkcja jest zwiazana z clami. Na caly rower sa one wieksze niz na pojedyncze elementy. Dlatego sprowadza sie ramy i lakieruje. Sami robia tez swoje podle kola aluminiowe jesli sie nie myle.

Strona firmy Bottari: https://www.bottarishop.it/ Nie wygląda żeby sprzedawali jakiekolwiek rowery.

Nie mam tego roweru. Wiem że każdy kto kupuje Indiany dostaje gwarancję Krossa. Ponieważ są to tanie ramy z Azji i gwarancja Krossa, firma z Włoch nie ma tu żadnego sensu i wygląda to na wprowadzanie klienta w błąd. Idź do sklep, poproś o gwarancję i zadzwoń do Krossa i spytaj czy oni produkują te rowery. Ciekawe co odpowiedzą.

A na podstawie czego to ustaliles? Nievwietze w te bajeczki bo kazdy co kupil Indiane dostsl karte gwarancyjna firmy Kross. Rowery w porzadku, mozna brac.

Jak chcesz na lata nie kupuj nic z Hexagon w nazwie. Dołóż parę zł i kup jakiś Level 6.0 czy 7.0 lub podobny czyli generalnie coś co ma amortyzator a nie atrapę amora i napęd Deore. Suntour XCT/XCM/XCR to nie są amaortyzatory tylko atrapy.

Jeśli chodzi o inne tematy związane z tym rowerem to zapisałem się wstępnie na szkolenie w zakresie podstawowego serwisu amora. Ma się to odbyć m.in na moim własnym amorze. Już miałem zmieniać amor bo mi praca mojej Reby nie odpowiada. Będziemy próbować pewnych zmian żeby ją "sfoksować" czyli zmiękczyć tak, żeby amor pracował tak jak mój Fox CTD. W tym celu na początek znacząco obniżylismy ciśnienie. Następnie zamierzamy wyjąć część tokenów z komory powietrznej żeby zwiększyć jej objętość a tym samym zwiększyć czułość w początkowej fazie skoku. Czyli poprawić wybieranie małych nierówności. Jeśli to nie będzie satysfakcjonujące to być może zrobimy upgrade komory do systemu Debon Air. Tu gość właśnie mówi ciekawe rzeczy na ten temat i wyjaśnia o co chodzi.

Jedyna różnica w twardości klatki przerzutki. XTR jest twardsza. Trochę z rozpędu kupiłem. Być może niepotrzebny upgrade. Natomiast mam doświadczenia że jak miałem przednią SRAM X7 to się gięła pod obciążeniem i bywało że łańcuch spadał. Tu faktycznie też zmieniam na małą raz na ruski rok. Ale już kupiona, wymieniona, pozamiatane ? Co do korby to też nie mam ciśnienia. Natomiast gdybym trafił tanio XT lub XTR to może bym kupił. Natomiast w tym wszystkim dla mnie jest ważna jakość blatów. Nie są mi potrzebne miękkie tytanowe ani aluminiowe. Wolałbym cięższe ale stalowe i lekkie, puste ramię korby. I co ważne nieobłażące. Więc muszę rozpoznać co jest tu potencjalnie optymalnym wyborem.

Żebym miał kasę na zbyciu to korba XTR jest przeceniona z 2500 na 700 ? https://www.bikester.pl/shimano-xtr-fc-m9000-2-zestaw-do-aucha-26-36-zbow-szary-383892.html