jajacek

Szkocja to ma piękne tereny rowerowe z bardzo sztywnymi podjazdami. Cross mógłby być ale nie taki jak tu podlinkowałeś. Jedyną zaletą crossa nad mtb jest trzyrzędowa korba, dająca dobre przełożenia zarówno pod górę jak i z góry. A ten takowej nie ma. Crossy warte zakupu opisywałem kiedyś tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=comments#comment-49646 Alternatywą może być rower typu gravel ale z bardzo łagodną geometrią i napędem 2x. Takim przykładem jest Merida Silex. Rower o takiej geometrii ma na zdjęciu zwykle siodełko na wysokości kierownicy. Roweru z linku bym nie kupił ze względu na tragiczne hamulce i kiepski osprzęt. Szukając gravela, nie schodź poniżej poziomu Shimano Tiagra albo GRX 400. Normalne że się szuka odpowiedniego roweru. Tez miałem hybrydę, też sprzedałem. Miałem crossy. Jeździłem na nich bardzo długo. Obecnie mam hardtaila mtb, szosę endurnace i przełajówkę zrobioną jak gravel, Specialized Crux, na oponach 700x42 Specialized Pathfinder. Natomiast trzech znajomych ma tego Silexa 400 i są zachwyceni.

Startujesz w wyścigu a jeszcze nie masz roweru? To trochę nie ta kolejność :) Do 6k Btwin Ultra z Deca, Romer Huragan, Kross Vento, Sensa Trentino i Romano. Są tez na OLX używki Centurion Gigadrive w karbonie na Ultegrze.

Za 2500 to się nie rozwiniesz. Każdy nowy który kupisz będzie na kiepskim osprzęcie i ciężkim amorze. Rozmiar 19 się zgadza. 100 km to jest jakiś wyczyn. Pamiętam swoje pierwsze 100 km do dziś. Byłem mega dumny. Potem jak przejedziesz te 100 czy 200 razy te 100 km to inaczej się patrzy ale niewątpliwie jest to ważna bariera. Moje pierwsze 100 km przejechałem na używanym crossie Bulls za 1500 zł na Deore. I dziś znowu by chyba tyle kosztował :)

Brzmi jak amor na serwis. Pewnie jakaś uszczelka do wymiany. Takie amory oddaje się tylko do czołowych serwisów. Spider Suspensions Śląsk, Bicyckleta i Serwis Bajka Warszawa i parę innych co mają autoryzację RockShoxa. W domu musisz mieć narzędzia i części serwisowe no i sznasa że coś spieprzysz 50/50. http://harfa-harryson.com.pl/all/serwisy-autoryzowane-rock-shox/

56 potrzebujesz. Nie schodź poniżej grupy 10-rzędowej. Najchętniej Tiagra 4700 lub 105. Sram i Campagnolo też wchodzą w grę.

Jak chcesz wyprostowaną pozycję to albo zmieniasz mostek na podniesiony do góry lub regulowany albo kupujesz miejską holenderkę.

Przykład: SPECIALIZED COMMUTER/HYBRID BIKES SPECIALIZED CROSSTRAIL/SIRRUS Rider Height Bike Size Feet Cm 5’0″ – 5’2″ 152 – 158cm Extra Small 5’2″ – 5’5″ 158 – 165cm Small 5’5″ – 5’9″ 165 – 175cm Medium 5’9″ – 6’0″ 175 – 183cm Large 6’0″ – 6’4″ 183 – 193cm Extra Large

Mylisz się. Mam 175 wzrostu i jestem na granicy 17,5 i 19 cali. 178 to jest 19 cali, chyba że rower ma niestandardową geometrię.

Jest to jeden z najgłupszych crossów jakie widziałem jeśli chodzi o napęd. Natomiast masz szczęście bo lewa manetka jest 2/3x a suport nie jest dziwolągiem tylko jest standardowy, wkręcany BSA.. Montujesz normalną korbę jak do crossa, 3x i wszystko hula. Jeśli nie jeżdzisz z sakwami to 48x38x28 czy 48x26x26 a jak takowe używasz to 44x32x22 lub coś podobnego. Przykład: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deore-t6000/FC-T6010.html

Ma ręce i nogi. Czy amor jest powietrzny to z tych zdjęć nie wynika. Ale jest z duży. 21 cali to na 185 wzrostu.

Najlepszy zestaw według moich znajomych mechaników zajmujących się rowerami wyczynowymi to zaciski od Magury MT7 i klamki od Shimano. Które klamki to sobie wybierz. Deore BR-M6100 to masz tłoczki aluminiowe. W zacisku SLX masz ceramiczne. Lepsze w górach bo się tak nie przegrzewają ale łamliwe. W XT masz to samo co w SLX ale śrubkę więcej i inny montaż przewodu do zacisku. Klamki od Deore do XT prawie identyczne, śrubka tu, śrubka tam. Przewody te same SM-BH90-SS. Siła hamowania prawie identyczna we wszystkich jeśli dasz takie same tarcze i klocki. I w tych ostatnich jest największa różnica. Ja mam akurat tarcze XT IceTech w kołach gdzie mam piastę pod 6 śrub i SLX IceTech w kołach z Centerlockiem. Z Zee nie miałem do czynienia. Ostatnio w jednym z rowerów mam heble Sram Level TL. I mimo pewnych uprzedzeń do tych hamulców muszę powiedzieć że zaczynają mi się bardziej podobać niż Shimano. Mają dużo lepszą modulację. Tu masz ciekawy test hamulców: https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/

Zasady są takie: Suntour XCT/XCM/XCR nie są amortyzatorami Shimano Tourney, Altus, Acera, Alivio i Sram SX nie są napędami. Więc celujesz w rower na Suntour Raidon, RockShox dowolny lub Manitou dowolny Napęd Deore lub Sram NX. Więc Cube Analog i AIM eliminujemy. Merida Big Nine 300. Dobra rama ale ten amor nędzny, brak hamulców i napęd 1x10 to niechętnie. Chyba że nic innego nie ma.

Wygodne szosy to tzw. szosy endurance. Spec Allez z tych linków, jest jeszcze dostępny. Nie jest to co prawda geometria endurance ale zbliżona. Przy tych parametrach będziesz musiał w 56 skrócić mostek bo masz długie nogi jak do ramy 56 na wysokość ale krótszy tułów jak do 54. Kolega ashow ma rację co od napędu. Minimum Tiagra 4700.

Straszna strucle. Dołóż parę stów i kup porządny rower na lata. Indiana Storm X7 znajdziesz w Media Expert, Avans i Electro o ile wszystkich nie wyprzedali. Indiana X-Pulser 6.9 też się nadaje. Możesz poszukać też Kellys Gate 30 z tego lub z poprzednich lat. W Centrum Rowerowe możesz też pogrzebać za jakimś BH. Mamy piękne tereny do jazdy rowerem terenowym. KPN, Lasek Bielański, WAT, Forty Bema, Lasek Młociński, Wieliszewska Trasa Crossowa, Mazowiecki Park Krajobrazowy, single nad Mienią koło Otwocka. Jest gdzie jeździć. Szkoda życia żeby się męczyć na takich chłamach, jak za parę stówek więcej masz bardzo dobry rower, z dobrym amorem, dobrym napędem i przyzwoitymi heblami. Bagażnik można założyć do każdego roweru. Najbardziej wyprostowaną pozycję dają rowery Cube, np. Attention. Można też do nich założyć bagażniki, nóżki i błotniki.

HR ustawmy tak: 214 - (08 x 37) = 184 W ok. 40-45 lat zdarzało mi się jeździć ustawki na których miałem tętno 185, więc z pewnością nie jest to wygórowana wartość. Ustaw na 185 i z tego wylicz. Być może że jest ono wyższe. Sam musisz zrobić sobie testy żeby zobaczyć do jakich wartości dojdziesz. Ja jeździłem swego czasu 2x w środku tygodnia, krótkie, intensywne jazdy z tętnem 148-166 (80-90%), starając się trzymać kadencję ok. 90. Z tym że robisz jakąś rozgrzewkę ze 20-30 min, potem ciśniesz przez godzinę lub dłużej jak masz czas, potem rozjazd na lajcie. I zwracasz uwagę na wartości z jednostki treningowej bez rozgrzewki i rozjazdu. Z czasem wydłużaj w miarę możliwości. A w weekend spokojnie 100 km. Rozumiem że szosa? Kiedyś prowadziłem dziennik treningowy. Możesz sobie spojrzeć jak z grubsza wyglądał progres. Spójrz na wpisy od 2009. http://jajacek.bikestats.pl/a,2009,5.html

Trzeba odtłuścić tarcze i wypalić klocki.

Vento na Tiagrze za 2200 to nie jest obecnie zła cena.

Przede wszystkim kup sobie jakiś przyzwoity komputer treningowy. On wyliczy większość stref na podstawie pulsu i będzie je korygował. Może to być jakiś zegarek Garmina, np. Fenix 3, który można kupić używany za ok. 500 zł albo jakiś dedykowany rowerowy Garmin Edge w podobnej cenie. Trening to jest zaplanowana, celowa jednostka treningowa mająca służyć rozwojowi pewnych cech. Nie masz żadnego doświadczenia i jakiekolwiek celowe jednostki nie mają w tym momencie sensu. Jeździj dla przyjemności starając się jeździć w zależności od czasu, krótkie dystanse, intensywnie w tygodniu i długie spokojniej w weekendy. Jak dojdziesz do tego że jesteś w stanie przejechać 60 km ze średnią 30 to dopiero mają sens jakieś jednostki treningowe. Chyba że już obecnie jesteś w stanie tak pojechać. Ile masz lat? Bo te tętna to takie jak dla 50-60-latka. Są dwie popularne metody wyliczania stref. Friela i Cogana. https://portal.bikeworld.pl/artykul/porady/trening_kolarza/10434/granice_tetna

Mój młody bardzo długo nie miał porządnych przerzutek. No i te obrotowe Grip Shift się nie sprawdziły. Pierwsze przerzutki z których był zadowolony i które dobrze obsługiwał to Shimano Altus w rowerze na kołach 26 cali, który dostał jak miał 10 lat. Tu miał 7 lat i koła 20 cali. Rower za 150 zł z Allegro.

Jak najmniejsze koła, dopasowane do wzrostu, bo dzięki nim będzie lepiej mógł manewrować. Im lżejszy rower tym lepszy. Lepiej kupić dobrą używkę niż kiepską nówkę. Najlepsze marki Puky, Early Rider, Islabikes, Woom, Frog, Superior. Żadnych koszyczków, amortyzatorów, błotników i obwieszania roweru jak hinduskiej ciężarówki. Hamulce koniecznie w pedałach. Przerzutki nie potrzebne a jak juz to maks 3 biegi wystarczą. Jak masz wątpliwość jakie koła to idź do Decathlonu i zobacz jak jeździ na 16 i na 20 cali. Rozważ też BMX jak bardzo sprawny ruchowo.

Patrzę na to trochę inaczej ale patrzę od góry od lepszych komponentów a nie od dołu. W 2007 kupiłem w Decathlonie szosę na Campagnolo Mirage za 2200. Miała 10-rzędowy napęd. Dziś za te pieniądze mamy nędznego Clarisa, pochodzącego z technologii sprzed 20 lat. Jest to następca 8-biegowej Sory 3300 produkowanej od 2002 roku. Jasne że da się na tym jeździć. Ale przez 20 lat świat jednak poszedł do przodu. Swój rower z Decathlonu w niemal idealnym stanie, sprzedałem przed Covidem za 1400 zł. A Ridleya full carbon na Ultegrze i Fulcrumach za 2700. A tu mamy Vento na Clarisie. Używki poszły mocno w górę niestety. Ale wolałbym za te pieniądze szukać używki na Tiagrze 4700, która jest bardzo dobra i zwykle w komplecie będą dużo lepsze koła niż kupić takie Vento.

A strona Centuriona?

Podaj proszę stronę skąd to masz. Bo nawet nie znalazłem strony producenta. Geo ta sama co wkleiłem. Wnioski te same. Tył od roweru race, przód połączenie race z endurance. Kiedyś testowałem Trek Emonda 2019. Wydaje mi się że to była podobna geo. Edit: ale sprawdziłem Emondę i jednak ma agresywniejszą. W czasie jazdy nie sprawiała takiego wrażenia.

haha

Takie geo trafiłem dla Centurion Gigadrive 4000 2017. Ale ten z linku jest starszy. Company Centurion Type Gigadrive 4000 YEAR 2017 SIZE 53 SEATTUBE 530 TOPTUBE 550 HEADTUBE 154 REACH 379 STACK 561 STACK/REACH 1.48 CHAINSTAY 405 BB DROP 68 WHEELBASE 976 SEATANGLE 73 HEADANGLE 73 Oko mnie nie zawiodło. Rower ma stosunkowo długą górną rurę, średniej wielkości główkę rury sterowej, reach jak w Specialized Roubaix, stack kilka mm niższy, krótkie tylne widełki jak w szosie race, bardzo krótki wheelbase jak w szosie race, ostry kąt główki rury sterowej jak w szosie race. I jako race jest reklamowany. Taki trochę właśnie jak Vento czy Sensa. Przy okazji dowiedziałem się że to marka należąca do Meridy.