jajacek

Budżet?

Rose ma lepszą ramę, lepszy amor, lepsze hamulce, gorszy napęd, lepsze dodatki. A ten ostatni to jakiś link?

Było bardzo dobrze. Tarcze SLX wydają się wystarczające. W jednym rowerze mam SLX, w drugim IceTech i nie widzę różnicy. Znajomy mechanik, który ściga się w górach, twierdzi że IceTech mogą się łatwiej giąć i wcale nie poleca. Natomiast czy warto dopłacić 300 zł za 10% więcej siły hamowania musisz sam ocenić. Jak bym nie dopłacił. Założyłbym większą tarczę jak trzeba.

To są czterotłoczkowce, dwupalcowe, raczej do enduro. Ale do XC też mogą być. Jeździłem na dwutłoczkowych SLX M7000 i były absolutnie brzytwa. Magura to kiepska jakość wykonania. Każdy serwisant odradza. Jak potrzebujesz dużej siły hamowania to te są podobne do Zee i kompatybilne z tarczami IceTech. Shimano twierdzi że 10% większa siła hamowania niż w dwutłoczkowych. M395 miały gorszej jakości przewody hamulcowe BH59, nie miały ServoWave i radiatorów. Czeka Cię też wymiana tarcz.

Czy przez Warszawiaków nie wiem. Ludzie zbierali się w różnych miejscach i chyba nie tylko w Warszawie? Zakaz jest kretyński, niezgodny z konstytucją w związku z czym go nie przestrzegam. Do czego innych absolutnie nie namawiam, bo grożą za to wysokie kary. Pozdrawia z zakazanego lasu Rowerowy Ruch Oporu ?

105 mają już lepsze klocki i lepszy design. I takie kup. Mogą być nawet poprzednie 5800. Kluczowe są klocki. No i naucz się prawidłowo hamować. Ja długo nie umiałem bo starzy kolarze nagadali głupot że hamuje się najpierw tylnym kołem. Hamuje się w 75% przodem, 25% tyłem. Na prostej zaczynasz hamować przodem i dodajesz ewentualnie tył. Hamuje się przed wejściem w zakręt a w nim ewentualnie tyłem się lekko kontroluje prędkość. Przy panicznym, nagłym hamowaniu oba hamulce albo przód. opowieści że jak zahamujesz przodem to polecisz przez kierownicę są bzdurą. Jak zablokujesz tył, to nastąpi tzw, fishtailing i możesz stracić przyczepność i kontrolę. Mociumpel ma dobrą podpowiedź odnośnie pancerzy. Sztywniejszy pancerz lepiej przekazuje siłę z klamek. Ja mimo wagi blisko 90, od czasu jak hamuję głównie przodem nie miałem problemu z hamowaniem na hamulcach obręczowych, nawet w Alpach.

Do 2000 to technicznie i tak nie będzie przyzwoity. Kup taki żeby ci się wizualnie podobał. Marka nie ma znaczenia. Kup koło domu, żeby jak będzie problem mieć serwis pod ręką. Cross/trekking da bardziej wyprostowaną pozycję.

RX400 odpowiada Tiagrze, RX600 odpowiada 105, RX800 odpowiada Ultegrze. Tylne przerzutki mają sprzęgła tak jak w przerzutkach mtb od Deore w górę, które należy włączać podczas jazdy terenowej. Mają też profil Shadow, chowający się pod kasetą , co mniej naraża przerzutkę na uszkodzenie w terenie. Klamki podobno mają kształty zoptymalizowane do jazdy w terenie. Przerzutki obsługują tez kasety mtb do 42 zęby. Zaprojektowano w lewej klamce potencjalną obsługę myk-myka (obniżanej sztycy podsiodłowej jak w mtb). GRX ma też korby jednorzędowe, których nie stosuje się w szosie. Można tez dokupić mini klamki hamulcowe, jak przełajowe, do jazdy z górnym chwytem na kierownicy. Zaciski hamulcowe mają radiatory, tarcze są zapożyczone z mtb i są zbudowane warstwowo żeby zapobiec przegrzewaniu na zjazdach. Linia łańcucha została przesunięta ze względu na obsługę szerokich opon do 42mm i kół ze sztywną osią i dostosowano do niej przesunięcie przedniej przerzutki. Korby są inne i też z przesunięciem. Np. 48x31 i 46x30 którą polecam do gravela.

Ku przestrodze: https://bezprawnik.pl/kara-administracyjna-a-koronawirus/

Mimo że uważam tę władzę za przestępczą nie popieram takich rozwiązań. Nietykalność policjanta wykonującego czynności służbowe nie ma prawa być naruszona. Natomiast w cywilu to już śliski temat. Kiedyś jakiś pieniacz w cywilu zajechał grupę kolegów na podwarszawskiej szosie, zaczął im wygrażać że ich urządzi za blokowanie drogi. Został "przywołany do porządku", chłopaki zabrali mu kluczyki do samochodu i wyrzucili gdzieś. Jak Kuba Panu bogu, tak Pan Bóg Kubie. Niektórym palma odbija na punkcie władzy.

Trzeba wziąć inny rower i spróbować. Jak patrzę jak pracował olejowo-sprężynowy RockShox Judy mojego kumpla, mający 10 lat to byłem w szoku. Bujał cały czas. Z XCR miałem do czynienia w rowerze koleżanki. Za mało ważyła żeby się ugiął. Przy jej 50 kg uginał się może 2cm w porywach. Na podobnej zasadzie pracuje amor crossowy Suntoura NCX. Miałem takie dwa. Były beznadziejne. Ledwo się uginały mimo mojej słusznej wagi.

Powiedz to tym, którzy dostali mandaty. Teraz policja, WOT, żandarmeria i kto wie jeszcze kto, próbuje oceniać kto się może poruszać, czym i gdzie. I niestety wlepiają mandaty na podstawie takiej że np. jazda szosą jest jazdą rekreacyjną i nie jest dozwolona. Oczywiście że jest to bezprawne ale takie mają zalecenia. Siedzenie na ławce też złamanie przepisów. Szczerze to rzygam już tym tematem i tym chorym rządem. I lepiej żebym tu się nie rozwijał bo cisną mi się same bluzgi na klawiaturę. Kolega dostał 500 "za całokształt", jeden biegacz koło mnie dostał 200. Na pytanie o przepisy łamiące konstytucję, policjant odpowiedział że "mają ją w dupie'. To tyle w tym temacie.

I tak i nie. Deore jest pierwszą grupą przeznaczoną do regularnej eksploatacji terenowej. Nie jest pozycjonowane jako grupa rekreacyjna. Altus/Acera/Alivio to grupy rekreacyjne kategorii entry level. I to widać w jakości wykonania i użytych materiałach. O ile w jeździe rekreacyjnej, szczególnie po płaskim, różnice są niewielkie, o tyle w jeździe w terenowej, zmianie biegów pod obciążeniem zaczynają być odczuwalne. A tylną przerzutkę dostajemy już ze sprzęgłem napinającym łańcuch, zabezpieczając go przed spadnięciem. Zwykle ze wzrostem ceny dostajemy bardzo dużo lepszych, lżejszych elementów o lepszej jakości wykonania i trwałości. W modelu Fusion mamy atrapę amortyzatora ważąca ok. 3kg. W detalu Suntour XCM kosztuje 150 zł, wartość realna maks 100 zł. Kawałek stalowej sprężyny z elastomerem. W Indianie przyzwoity amor olejowo-sprężynowy bardzo ładnie amortyzujący i tani w utrzymaniu. Chodzi po 600 w detalu i 500-600 jest wart. Manetki Fusion Alivio, Indiana Deore Przerzutki Fusion Alivio, Indiana Deore Korba Fusion Acera, Indiana Deore Kaseta Fusion Altus, Indiana Deore Piasty Fusion Tourney, Indiana Deore Hamulce to samo, Alivio MT-400 Tu porównywałem Indiana X-Pulser 5.9 za 2499. Gdzie użytkownik dostaje lepszy osprzęt o wartości ok. 700 zł W modelu X-Pulser 6.9 dostajemy amor powietrzny RockShox 30 Silver TK Solo Air z manetką blokady zdalnej Pop Lock o wartości ok. 900-1000 zł i tylną przerzutkę XT. Do rekreacji model 5.9 w pełni wystarczy, pod warunkiem że ktoś nie waży więcej niż ok. 90 kg.

Siedzę. Zakazy są bezprawne. Ale co z tego kiedy można się nie obronić przed karami finansowymi. Mam tylko nadzieję że winni ustanowienia zakazów z naruszeniem prawa poniosą konsekwencje. Mój młody jeździ na balkonie. Wychodzi w nocy jak partyzant. To nie wirus jest chory, tylko ta sytuacja.

Czy warto trenować na czczo nie bardzo wiadomo. Nie ma jednoznacznych badań to potwierdzających. Szkoła old school, szczególnie kulturystyczna mówi że tak. Badania tego nie potwierdzają. Moja koleżanka, medalistka imprez bikini fitness i trenerka personalna zaleca na treningi na czczo, maks 45-60 minut ale wsparte kapsułkami BCAA w celu ochrony mięśniowej. Mój syn uczony prowadzony przez trenera kadry Polski juniorów w kolarstwie też robi rozbiegania rano na czczo. Jeśli chodzi o posiłki to 3 posiłki dziennie nie są optymalne jeśli chodzi o odchudzanie. Należy spożywać 5 małych posiłków dziennie co 2,5-3h. Prosta zasada jest taka że posiłek musi się zmieścić na talerzyku śniadaniowym. Ćwicząc pobudzasz metabolizm. Jedząc regularnie również. Ćwiczenia aerobowe 2 razy dziennie jak najbardziej. Ale wieczorne muszą być o małej intensywności nie przekraczającej 65% tętna maksymalnego. Raz w tygodniu powinieneś zrobić cheat day bo zmniejszając porcje pożywienia zwalniasz metabolizm. Taki dzień pozwala psychicznie odpocząć od diety i podkręca metabolizm. Druga sprawa to kompozycja diety. W celu utraty tkanki tłuszczowej należy ograniczyć weglowodany a zwiększyć spożycie białek i tłuszczów. Trzeba też pamiętać że witaminy rozpuszczają się wyłącznie w tłuszczach więc muszą być one spożywane. Nie chodzi o tłuszcze zwierzęce tylko o zdrowe tłuszcze typu oleje. No i warto się skonsultować z dietetykiem, choćby jednorazowo. Ale nawet bez konsultacji na podstawie powyższych zaleceń zdarzało mi się tracić 8-10 kg w 3 miesiące. Zdrowa utrata wagi to 1kg tygodniowo. Mam takich dwóch kolesi co robią plan dietetyczny za stówę miesięcznie i udzielają tanich konsultacji. To są goście mający koło 40-tki co ćwiczą bez sterydów i wszelkiego takiego shitu. Tylko zdrowa micha i ciężka praca. Ten z lewej właściciel z siłowni, ten z prawej żołnierz zawodowy.

Trochę jabłka do gruszek porównujesz. Scultura to bardzo sztywna szosa wyścigowa typu race. Domane to bardzo wygodna szosa endurance. Jak ktoś chce się ścigać to kupuje szosę race. Która jest niekomfortowa, sztywna, z mocno pochyloną pozycją, dzięki czemu następuje maksymalny transfer wkładanej energii. Szosa endurance jak Domane jest wygodna, daje trochę wyższą pozycję, pościgać też się na niej można. Ja preferuję takie właśnie rowery. Ostatnia firma mi nieznana więc się nie wypowiem. Udi2 dużo fajniejsze niż Ultegra mechaniczna.

Słynny wybór między dżumą i cholerą. Na czasie ? Na ścieżki i do parku każdy się nada. Do regularnej jazdy terenowej, trwającej 2h i więcej dobrze mieć rower spełniający minimum przyzwoitości. A takim jest wskazana przez Kolegę Indiana X-Pulser 6.9

Lewa manetka obsługuje 2 i 3 rzędy. Zmieniasz korbę i przednią przerzutkę i po ptakach. Być może nawet przednia przerzutka może zostać. Zależy od regulacji.

Za 3600 to nic nie szukać. Brać jak jest. Sprawdzić jedynie czy elektryka działa i przesuwa przednią i tylną przerzutkę. Można sprawdzić też czy sworznie tylnej przerzutki nie są pęknięte. W naszej po kraksie młodego pękły i przerzutka szrot. Trzeba było wymienić za 800. Ogólnie Ultegra zarówno mechaniczna jak i elektryczna to nie jest pancerny sprzęt. Lekka gleba i łatwo coś się łamie.

Wartość użytkowa 300 zł. Wartość muzealna nieznana.

To jest rower, który prześcigał się trochę co widać po odpryskach lakieru i stanie tylnej przerzutki. Właściciel nie dbał o niego za bardzo. Łańcuch i kaseta do wymiany. Koszt 300. W UDi2 są czasem problemy z przednią przerzutką po jakimś czasie gdzie przestaje być możliwe wyregulowanie przedniej przerzutki. Jeśli tak jest to koszt 700. Jeśli blat korby nie przyjmie nowego łańcucha to kolejne 300-400. Wartość roweru oceniam na 6-7k. Ogólnie Scultura jest bardzo dobrą szosą race podobną do Specialized Tarmac. Zamierzam sprzedać Tarmaca mojego młodego na UDi2, rozmiar 56 za kwotę 7500. Jest w znacznie lepszym stanie i ma gwarancję na ramę bo był kupiony z polskiej dystrybucji. Stąd wycena tej Meridy.

Jeśli jedziesz 40 km ze średnią 30 km/h, co jest w miarę normalną średnią przelotową dla średniego amatora, jedziesz 1:20h. Jeśli jedziesz 20 minut wolniej czyli 1:40h, to jedziesz ze średnią 24 km/h. Czyli o 20% wolniej.

@dangrams 1. W necie wszyscy na Ty 2. Nie mieszajmy wątków bo zrobi się burdel. Nie jeździłem na żadnym Domane alu. Jeździłem tylko na jednym karbonowym. Natomiast jeśli dobrze rozumiem nie ma systemu IsoSpeed, który w modelu karbonowym jest kluczowy dla komfortu. Ma też zupełnie inną ramę bez tarcz i chyba nie bardzo można tam włożyć szeroką oponą. Jest to kompletnie inny model, raczej zbliżony do Kross Vento. Wątpię czy to dobry wybór. Chyba Triban 520 RC lepszy.

Trek Domane w wersji bikepacking ?