jajacek

Jest szansa. Musisz spróbować udowodnić że to wada zmęczeniowa.

Mój kolega ultra, jeździ tylko w Assosach. Są drogie. Ale jechał w nich maraton przez 9 dni 3150 km i dały radę. Polecił mu je Remek Sidziński, ktory jechał RAAM, Race Across America. Za namową kolegów kupiłem krem Assosa. 70 zł, do smarowania miejsc intymnych przed jazdą. Duże opakowanie, na długo starczy. Seria RBX Speca też jest ok. też nie tanie. W Decathlonach się raz obtarłem po ok. 170 km. Ale ja nie jeżdżę zwykle więcej niż 150. Teraz mam Quest i jestem zadowolony ale moje doświadczenia nie są z dystansów ultra.

Gratulacje! Jak będziesz miał szanse to poważ go i koła.

O, Panie, za duży wybór ? Część tych rowerów nic za tę cenę nie prezentuje ciekawego. Z mojego punktu widzenia jedyne rowery warte swojej ceny to Triban 520 RC i może Muirwoods. Sam jeżdżę po mieście stalowym rowerem z prostą kierownicą. Tyle że sprzed 20 lat i na v-brake. RC 520 będzie połączeniem szosy z gravelem. Szybkie przemieszczanie się po mieście i szybka jazda szosą poza miastem. Po lasku też da się przelecieć bo jeżdżę czasem na przełajówce młodego na oponach 33mm. No i może robić jako szosa zimówka. Po wałach przejedziesz tylko tych co mają szuter. Np Gassy i wał zawistowski czy jak on tam się zwie. Wał od Łomianek tylko na mtb.

No i gratulacje!

Wszystko zależy od tego czy się chce utrzymać rower w optymalnym stanie i postępuje z zaleceniami producenta czy nie i czy się serwisuje samemu czy nie. Zakładając że sam nie serwisujesz i że robisz przeglądy w miarę kiedy trzeba i jeździsz 3k km rocznie w terenie: - pełny serwis amora, 170-200 zł - zestaw naprawczy RockShox do amora 100, Manitou 150 - stery plus wymiana, 100 - 3 łańcuchy, 300 - 1 kaseta, 200 - przelanie i odpowietrzenie hebli, prostowanie tarcz, 100 - komplet klocków Shimano, 60 (jedne jak lajtowa jazda, jak ostra to ze 3 ) - łożyska piast, centrowanie 50 - komplet dobrych opon 250-300 - serwis dampera, 170-230 - zestaw naprawczy dampera, nie wiem - łożyska suportu lub cały suport, 50-150 - kółeczka tylnej przerzutki 50-100 - linki i pancerze (raz na 2-3 lata), 50 - blaty korby (raz na 6-9 tys km), jeden blat do 150 Chyba wszystko. No i w zależności od orania tym rowerem jakieś elementy tylnej przerzutki raz na jakiś czas albo cała. No i łożyska wahacza jeśli full. Nie znam ceny. To ceny z grubsza do SLX/XT. Mogą się ciut różnić.

Po bułki to spokojnie kupisz używkę za 600-1000 i nie trzeba wydawać 2200. Ja w tym celu jeżdżę na stalowym Authorze sprzed 20 lat. Dopiero co widziałem jak kolega wystawiał bardzo fajnego mtb na kołach 26 cali i przyzwoitym osprzęcie za 1000.

Wygląda na fajny rower. Amor RockShox Sektor jest bardzo porządnym amorem. Napęd przyzwoity, koła też. Hamulce raczej do wymiany. Myk-myk czyli dropper seatpost nieznanej mi firmy. Ale może jest ok. Nawet nie wiedziałem że taki model jest w Decathlonie.

A co w nim ma być nietypowego? Przecież to rower prosty jak konstrukcja cepa. To nie rower aero z prowadzeniem linek nie wiadomo gdzie

Wynika z tego że rower mtb . I że wystarczy amortyzacja z przodu. Jak rekreacja to geometria rekreacyjna. Napęd dowolny. Ale raczej 2x.

Niestety Twoje parametry fizyczne wykluczają Cube Attention. Ten rower ma amor olejowo-sprężynowy wytrzymujący maksymalną wagę 99 kg ujeżdżającego go jeźdźca w pełnym rynsztunku. Musisz więc wybrać co najmniej Attention SL z amortyzatorem powietrznym. Maksymalne ciśnienie dla Recona wynosi 205 PSI. Przy 90 kg ustawia się 120 PSI. Więc jest duży zapas. Cube ma zaniżoną rozmiarówkę ze względu na bardzo rekreacyjną geometrię. Więc 21 to jest 20 a 23 to 22. I taki 22 sugeruję. Wskazana Merida nie posiada amortyzatora. Cena za rower bez amortyzatora jest wręcz śmieszna. Co jest amortyzatorem a co nie jest opisane tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/6977-amortyzator-powietrzny-czy-sprężynowy/

Zwróc tylko uwagę że Kellys Gate 2020 to rower o rekreacyjnej geometrii a 2019 i wcześniej o sportowej. Mamy jeszcze Gate 70 jeśli nie da się znaleźć 50 w dobrej cenie. Gate 50/70 jest to tak zwany rower "rozwojowy". Czyli podobnie jak XC 050/100/500 mający nowoczesną (aczkolwiek dość ciężką) ramę ze sztywną osią w najnowszym standardzie Boost 12x148, dobry amor powietrzny z grubymi lagami 32mm, mogącymi wytrzymać spokojnie jeźdźca 120 kg, dobry napęd, rozsądne hamulce i ciężkie przeciętne koła. Ten rower nie potrzebuje żadnych zmian żeby się nadawał nawet na start w maratonie mtb. No i ma potencjał odchudzeniowy jakby było trzeba. W razie czego wymiana kół i opon sprowadzi go w rejony wagowe roweru XC 500.

Ja napiszesz gdzie i jak zamierzasz wykorzystywać rower, to jest sens coś napisać. W przeciwnym wypadku wywody o przewadze Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia są mało celowe.

"Rama karbon ze sztywną osią i jakimś dziwnym szybkozamykaczem Shimano. Nie wiem czy to nie jakaś samoróbka. Czy Boost nie wiadomo. Może to QR141? Amor oznaczony jako Recon RMT. Nie ma takiego modelu. Wygląda na Recon RL. Napęd Deore 2x10, korba pozagrupowa klasy Deore. Hamulce MT200, tarcze SM-RT20. To wszystko do zmiany bo się do niczego nie nadaje. Koszt z montażem 600, jak ktoś to odkupi to 500. Koła na piastach Deore i obręczach WTB, czyli takie jak w Krossach. Opony drutówki. Reszta taniocha. Ciekawy rower. Cholera wie. Tylko gwarant ze wsi. Jak coś z ramą to pewnie będzie spychologia. Trochę saper. Trzeba by to na żywo zobaczyć. Jakby to było z Decathlonu czy GoSport to może. Z Media Expert? Mam wątpliwości."

Dopiero ktoś mnie o to pytał. Muszę znaleźć odpowiedź ?

Coś co się ugina nie musi być amortyzatorem. W podanych przykładach jest chamskim uginaczem za stówę. @Mociumpel Bardzo mi się podoba zaproponowana strategia. Trzeba propagować z powodu jaki jest na zdjęciu poniżej ?

Cube jestes pomiedzy ich 19 i 21 cali. To bardzo rekreacyjna geometria. A Gate ich rozmiar M czyli u nich 19 cali

Zapewniam Cię, że z taką wagą przy podobnym wzroście jest znacznie więcej ludzi. Kolega ważący 119 przy 186 kupił tydzień temu karbonowego mtb i jeździ teraz z nami po Kampinosie. Miał poprzednio mtb ze sztywnym widelcem sprzed 20 lat. Na przykładzie swoim i kumpli, którzy ze mną jeżdżą, mniej lub bardziej rekreacyjnie, muszę powiedzieć że pieniądze zainwestowane w dobry rower, były jedną z najlepszych inwestycji jakie zrobiliśmy. Każdego co mieszka w Warszawie i jeździł na crossie namawiam na mtb. Bo mamy dużo terenów leśnych pod mtb. Kampinos, Mazowiecki Park Krajobrazowy, Lasek Bielański, Lasek Młociński i Uroczysko Młociny, Lasek Bemowski, Wieliszew, lasy koło Wawra, Marek, Otwocka. Czyli do diabła i trochę. 2h drogi od nas mamy tez bardzo fajne Góry Świętokrzyskie gdzie zdarza mi się jeździć na weekend. No i w lesie nie ma samochodów, tyle ludzi i zagrożeń jakie są na drodze. Rowerem mtb można jeździć po lesie i po asfalcie. A jakim rowerem to już inny temat. XC500 jest bardzo dobrym rowerem, w zasadzie nie mającym słabych stron. Natomiast czy jest to odpowiedni rower dla Ciebie to już inny temat. To jest akurat modele o sportowej geometrii. Czyli bardzo długi, wymuszający stosunkowo pochyloną sylwetkę. Ma powietrzny amortyzator i napęd 1x przeznaczony do wyścigów i jazdy po górach. Na naszych terenach, może to nie być optymalny wybór bo taki napęd nie jest tani w utrzymaniu i służy głownie do jazdy pod górę i po płaskim. Z góry brakuje. Czy to jest rower wygodny? Jak ktoś jest do takich przyzwyczajony to tak. Ale dla wielu może być problemem. Jak chcesz coś wygodnego i tańszego to namawiam się przyjżeć np. rowerom takim jak Cube Attention SL i Kellys Gate.

Z nowych to będą tylko rowery bez amortyzatorów czyli takie które nadają się do rekreacji po parku i w lekki teren. Jakie modele nie odpowiem, bo jako że nie nadają się do tego co mają w nazwie, czyli mtb, nie śledzę. Sugeruję używkę, która ma amortyzator. Czym się różnią amortyzatory przeczytasz tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/6977-amortyzator-powietrzny-czy-sprężynowy/

Jak ktoś w branży rowerowej odpowiada na maile to jest zdecydowanie powyżej średniej ? Ktoś tam już kupował i nie słyszałem narzekań.

Też jestem z pokolenia Wigry 3 ale doceniam komfort i dobre wykonanie w rowerze czy samochodzie. Rower z "tylną sprężyna" jest do jazdy po górach i raczej długo nie pożyje, bo zwykle ceny takich rowerów zaczynają się od 6 tysięcy. Więc jest to jego 'biedronkowa" wersja. Rower taki jak ST 900 jest do jazdy terenowej po korzeniach, piachach i szutrach. Jak ma to być budżetowy rower do jazdy po asfalcie, do parku i po bułki to sugeruję np. Spartakus Cross 4.0

Spartacus Cross 40

Jeśli zamierzasz tym rowerem jeździć po korzeniach w lesie to sugeruję zakup roweru z amortyzatorem. Co jest amortyzatorem a co nie dowiesz się z tego co napisałem tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/6977-amortyzator-powietrzny-czy-sprężynowy/ A jeśli do jazdy po ścieżkach i parku to może być cokolwiek. Sugeruję też spojrzeć na Cube Analog.

Cube 19 cali ma stack czyli wysokość kokpitu 633 mm, mój mtb Speca 17,5 cala ma 605 mm, mój cross/trekking Speca miał 598mm, fitness miał 616 mm Jeśli chodzi o reach czyli dosięg do kokpitu to Cube 19 ma 407mm, Spec mtb 17,5 cala 418 mm, cross/trekking 402 mm, fitness 403mm To są wartości dla mnie, czyli kogoś co ma 175cm i jest na samym końcu tego rozmiaru. Masz 9 cm więcej, będziesz siedział jak na holenderskim mieszczuchu, chyba że to chodzi. Cube 21 cali ma stack 642 a reach 425 czyli na długość jest jak sportowy mtb 17,5 cala a na wysokość 4 cm wyższy. Moim zdaniem to są dobre wartości dla Ciebie. No i zawsze mamy regulację kokpitu wspornikiem kierownicy, jego długością i kątem wzniosu.

Kiedyś byłem na wyjeździe z moim młodym w Malborku jak miał 10 lat. Spaliśmy w agroturystyce. Jeden cały dzień zwiedzaliśmy zamek bo jest co zwiedzać. Następnego mieliśmy zacząć wyprawy po kolejnych. Pojechaliśmy do Kwidzyna, z Kwidzyna do Gniewu, potem jeszcze się gdzieś spałętaliśmy, po drodze pizza, lody i jakoś tak wyszło że zrobiliśmy 140 km ? W każdym razie zamki polecam. Po Mazurach nie było tak ciekawie. Zamek to jednak większa atrakcja dla dziecka (przynajmniej dla mojego) niż jeziorka.