jajacek

Tabela odnosi się do Roubaix. Ale odniósłbym ją jako prawidłową tabelę dla wszystkich rowerów typu endurance. Szosy race to inny temat, ja potrzebuję 52, mój syn 181/90 jeździ na 54.

Co znaczy TT w tym wpisie według Ciebie? Wszystkie które podałeś są kołami treningowymi. Żadne z nich nie są kołami do szybkiej jazdy po płaskim. Kupiłbym sprawdzone karbonowe chińczyki CSC, przód 50, tył 60, które kosztują poniżej 2000 albo używane koła alu-carbon z wysokim stożkiem. Waga kół po płaskim kompletnie nie ma żadnego znaczenia dla średnich prędkości. Ma tylko znaczenie przy przyspieszeniach. Wszystkie koła Campagnolo (Fulcrum to tylko nazwa handlowa dla niektórych kół Campagnolo) są rzeczywiście pancerne. Posiadam dwa komplety lekkich aluminiowych ale do jazdy po górach.

Nie do końca pamiętam jak to było z Trekiem. Jeździłem na Domane 52. I ten wydawał się przymały. Jeździłem też na Emondzie. Wydaje mi się że na 54. I ten był akurat. W tabele producentów kompletnie nie wierzę. Jak masz normalne proporcje to 54. Mój najlepszy kumpel ma 178/86 i ma Speca Roubaix 56. Przez lata widziałem że nie do końca mu pozycja pasowała. Zrobiłem mu kiedyś fitting zgodnie z regułami sztuki i wyszło że trzeba było skrócić mostek do 75. Czyli miał za długą ramę. Roubaix 56 ma 565mm górnej rury wirtualnie. Trek Domane SL w rozmiarze 54 ma 542. Ja z moich pomiarów najchętniej jeździłbym na 53. I jest to zgodne z zaleceniami, które wydają mi się optymalne dla rowerów typu endurance: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Na tym poziomie cenowym firma nie ma kompletnie żadnego znaczenia. Z takich tanich to można spojrzeć na królów Allegro. Vallberg, Kands, Lazaro, Spartakus. W Media Expert też można spojrzeć.

Tak niestety będzie u wszystkich producentów.

Mój syn 16 lat ma 181/70 ale to kolarzy wyczynowy. Przestał rosnąc ale nigdy nie wiadomo. Sugeruję rower mtb. Po lesie polata gdzie bezpieczniej niż na drodze a po asfalcie też pojedzie. Niestety za 2000 z nowych rowerów to będzie chłam. Za 2k idzie dostać w miarę przyzwoita używkę. Rozmiar raczej 19 cali. Z nowych to możecie obdzwonić wszystkie Media Markty. Może któryś ma Indiana Storm X7. Był to świetny rower, który w stacjonarnych sklepach był w cenach 2,5-3k. Teraz podrożyli go na 4k. Takim rowerem byłby zachwycony bo jest to już rower na którym można się nawet pościgać w maratonach mtb. Ma go tu paru użytkowników tego forum.

Kup używany jeśli jeszcze rośnie. Ile ma lat i ile wzrostu?

A po diabła to kupiłeś? Nie mogłeś kupić sprawdzony Elite Deboyo co pasuje do standardowych koszyków? Ja kupiłem wczoraj Salomon Insulated Soft Flask, który będę używał podczas marszów z kijkami. Wczoraj testowałem na rowerze. Trzymany w tylnej kieszeni bluzy rowerowej wytrzymał 2h od temperatury jakieś 60-70 stopni do letniego. Uzupełni moje Deboyo o dodatkowe 400 ml jak trzeba albo zamiast niego na krótkie przejażdżki do 2h.

Temat rzeka. Jakiś drobny upgrade można zrobić ? Wczoraj kupiłem od kolegi koła DT Swiss X 1700 za 900 zł. Tym samym zakończyłem upgrade'y mojego HT. Wyszło tak: Chisel Expert 2x - 5500 (potestowy z zaprzyjaźnionego sklepu) Gripy Specialized Enduro Locking Grip - free, prezent od zaprzyjaźnionego sklepu Speca Manetki XTR - 260 (Black Friday) Przednia przerzutka XTR -120 (Black Friday) Kierownica Syntace Vector Carbon - 300 (OLX, nówka zdjęta z innego roweru) Pedały XT - 200 (od kolegi handlującego częściami) Koła DT X 1700 - 900 (od kolegi pracującego w Krossie) Uchwyt K-Edge do Garmina - 100 (wyprzedaż) Swat Box Speca - 100 (ze sklepu) Sztyca podsiodłowa Spec CGR Carbon - 200 (używka z FB) Błotniki Flash (typu Ass Saver) - 25 (Decathlon) Opona na tył Conti Race King Race Sport - 100 (OLX, prawie nówka) Koszyczki Spec Zee Cage - 120 (sklep) Mostek Spec S-Works (free, miałem w domu) Tarcze XT IceTech (free, miałem w domu) RAZEM = ~8000 Co do trenażera do inny kolega zostawił u mnie w niedzielę Elite Turno za 1500 zł Jeśli chodzi o trenera to IMO amator go nie potrzebuje i są to kiepsko zainwestowane pieniądze. Wystarczy że ktoś jest systematyczny i kupi kilka książek. Friel, Cheung, Carmichael. I będzie słuchać swojego organizmu u starać się go poznawać. Ważna jest dietetyka i tu warto wydać pieniądze i regeneracja (rolka, suplementy, szkolenie). No i siłka.

Nie ma "dobrego" gravela do 2800. Albo nędzny albo używka. Warunki brzegowe dla dobrego gravela: rama alu, widelec karbon napęd 2x, shimano GRX 400 lub Tiagra 4700 korba 46x30 hamulce tarczowe To co wskazałeś to chłamy gravelopodobne

Nie. Sugeruję kierować się tą rozmiarówką: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Ja też się nie ścigam ale odczuwam przyjemność z jazdy dobrym rowerem. Tak samo jak się odczuwa przyjemność z użytkowania szybszego laptopa czy lepszego samochodu. Natomiast czy taki rower jest komuś potrzebny to zależy od tego czy będzie jeździł chociaż ze 2-3h w zróżnicowanym terenie. Bo do jazdy po parku po płaskim to i rower za 500 zł wystarczy. W górach zawsze można wypożyczyć bardzo dobry sprzęt do jazdy po górach, zwykle w cnie 150 zł dziennie. X9 w porównaniu do XC500 ma: Cięższa ramę ale też ze sztywną osią Dwa oczka gorszy amor ale nadal bardzo przyzwoity i powietrzny Napęd 2x a nie 1x porównywalnej klasy Podobnej klasy hamulce Znacznie gorsze i cięższe koła Podobne opony Jest ze 2kg cięższy

56 od 180. 50 akurat

XC 100 z Decathlonu. Rower XC nie nadają się do skakania. W górach sugeruję pożyczyć fulla jeśli to będzie jazda po bike parku lub w ciężkim terenie.

@Oskarr Jeśli chodzo i gravele/przełaje to się tu zgadzamy. Dla mnie są to rowery na asfalt z możliwością zjechania z niego na w miarę utwardzoną drogę nieasfaltową. Ale na dziurawej gruntówce już jest lipa ze względu na brak amortyzacji i wąską opone. GCN Network zrobiło testy na brukach słynnego Lasku Arenberg, kluczowego segmentu wyścigu Paryż - Roubaix. I ku zaskoczeniu wszystkich najszybszy był MTB HT ? Do crossa tez nie wrócę. Ten rower nie ma sensu. Gravel ma tę zaletę, że jeśli mamy dużo asfaltu po drodze, to jedzie się szybciej. Ale w terenie jest to męczarnia. Co do cen Indiana to na X7 w jakimś momencie było 5200. Pewnie coś zmieniali w systemie. Teraz faktycznie stoi 3999 za X7, 4499 za X8, 4999 za X9. Ale co ciekawe X10 karbonowy za 4599. Co do roweru za 3k co powinien mieć. Wątpie czy da się zbudować taki rower jak ta Indiana X7 za te pieniądze. Co do szosy to jeśli ktoś się nie ściga, namawiam na endurance. Ostatnio koledze pomagałem kupić używany Roubaix na Ultegrze, na tarczach za 5k. Mój Roubiac z roku 2013 bez tarcz, ma się znakomicie i nie zamierzam go zmieniać.

Shimano M410, nie wiedzieć czemu nazwane Deore, jest to niemal to samo co MT400 Altus. Czyli słabe hamulce bez ServoWave na poziomie słabych hamulców SRAM Level. Nowa geo idzie ze światowymi trendami. Mamy główke 68 i podsiodłówkę 74. Oznacza to że lepiej się będzie jeździło z siodła i lepiej zjeżdżało. Nie wiem natomiast jak będzie na podjazdach, na takim geo nie jeździłem. Reach w S czyli normalnie w M ma stack 418, stack 601, chainstay 430. W trendsetterach takich jak Specialized Epic czy Chisel reach ma 430, stack 605/610, chainstay 432. Ale to są na tyle nieduże różnice że można je skorygować mostkiem. Czyli geo jest sportowa i nowoczesna.

Sugeruję podzwonić po sklepach. Bo mogą mieć X7/X8 w starej cenie. Był to z pewnością hit sprzedażowy. Wszystkie rowery podrożeją.

XC500 zabija stosunkiem jakości do ceny wszystkie rowery. Ma wyścigową, nowoczesną geometrię w której górna rura jest bardzo długa z krótkim mostkiem. Merida ma trochę łagodniejszą geo ale na starcie hamulce i tarcze do wyrzucenia więc koszt 500 i koła w zasadzie też do jak najszybszej wymiany więc minimum kolejne 500. Gate łagodniejsza geometria, koła kiepskie, no i hamulce też pozostawiają do życzenia. Niestety w ciągu 3 lat, też rower z bardzo dobrego cofnął się do bardzo przeciętnego. Sugeruję sprawdzić co mają na wyprzedaży w Media Expert. Bo mają całkiem niezłe karbonowe Fondriest i Torpado na wyprzedaży. @Oskarr Zobacz ceny X7. Podnieśli o 2k ? Szaleństwo.

Może pod tarcze i tak. Moje dwa ostatnie nabytki pod obręcze (używki): 1. FFWD F4R pod szytki z szytkami Vittoria Corsa G+ plus diw Conti zapasowe, 1050 zł. Stan przyzwoity, pójdą na zapasówki 2. Roval CLX50 Team Edition przód na ceramice z szytką Vittoria Corsa G+. Waga 825 z szytką (!). Stan praktycznie nówka, 1500 zł. Plus dodatkowa piasta Roval na tył w komplecie z połamanego koła. 3. Mam zamówione do kompletu tylne koło CLX64 Team Edition tył, nówka z bory z Bory za 1800

Wypożycz szosę na 1 dzień. Bo może się okazać że taka pochylona pozycja i sposób obsługi za pomocą klamkomanetek Ci nie odpowiada. Wtedy pozostaje fitness. Mam takie koleżanki co na szosie za cholerę nie. Wolą fitnessa z bardziej wyprostowaną pozycją.

To jest damska wersja Kellys Gate 30. Przyzwoity rower.

Bardzo dobry rower, brać półki jest. To nie jest Kross. Rowery są składane na zamówienie włoskiej firmy, co możesz zobaczyć po karcie gwarancyjnej. Obsługa serwisowa w zasadzie nie istnieje. Uznałbym że kupujesz rower bez gwarancji i serwisował w lokalnym serwisie. A gwarancję traktował jak na ramę. 19 będzie dobry, najwyżej skrócisz mostek. @Oskarr wiesz wszystko na jego temat i gdzie tu na forum opisał.

7 lat na sklepie leżał? Jakieś żarty. Ze względu na muzealny charakter rower wart ok. 2 tysiące. Może 2500 w porywach.

Sztywna oś. X7 też może być.

Old school? Wata. A poza tym wystarczy czapkę czy komina naciągnąć na uszy. W słuchawkach nie jeżdżę bo prawie życie przez nie straciłem.