jajacek

To że masz szosę dwa rozmiary za dużą nie znaczy że jest to odpowiednie dla innych. W 99.99% przypadków zdecydowanie nie.

Kierownicę ze wzniosem? Można. Można też kupić inny mostek. Może Specialized Multi Clip. z tulejami do regulacji wysokości i kąta nachylenia. A to prawidłowo dobrany rozmiar ramy? Jaki masz przekrok i odległość od szczytu siodełka do środku suportu?

Koła Jaan oczywiście że znam. Pana Janka znam i mam od niego koła FFWD. Teraz sprzedaje swoje koła i ramy pod nazwą Jaan. Spotykam się z nimi często na wyścigach juniorów. Jakoś narzekań nie słyszę. Za 1000? Jeśli nie uszkodzone oczywiście że brać, pod warunkiem że jeszcze istnieje powierzchnia hamująca. A ta ma kilka lat na zniknięcie.

Maluch wygodny nie był. psuł się jak cholera natomiast jak ma się 20 lat i ma się malucha to hulaj dusza piekła nie ma ? Motywacje trochę rozumiem. Żałuję że nie mam swojej pierwszej drewnianej rakiety do tenisa. Oprawiłbym w ramki wraz z piłkami Leningrad czy jak im tam było. Nie wiem jednak czy tak samo chętnie miałbym mój rower Polo, bo w ramki oprawić ciężko. Chyba że miałbym garaż rowerów jak Alberto Contador.

Rower rozwojowy i na wyścigi: lekka rama, sztywne osie, piasty boost, lekki amor powietrzny z goleniami 32 mm. W grę wchodzą wtedy w zasadzie tylko ramy Specialized Chisel, Merida Big Nine Lite, Rockrider XC 50/100/500, Accent Peak TA Rower do jazdy po mieście i po szosie: nie mtb. Albo mtb z węższymi oponami ze stosunkowo gładkim bieżnikiem Rower do jazdy po górskich singlach: mtb na bardzo szerokich oponach z myk-mykiem albo progresywną geometrią zbliżoną do trail I jeszcze napęd 2x. Czy jest taki rower? Chyba nie Jak rozwojowy i na single do 5k to XC 500 z Decathlonu. Ale napęd 1x Kellys Gate mógłby być. Rozwojowość wyścigowa kiepska ale można zejść łatwo do 11,5kg. Kross taki ze sztywnymi osiami też. Nigdy nie pamiętam modeli. Ale musi mieć minimum Recona Gold. Opinia o Krossach samych sprzedawców nie jest dobra. Słyszałem to z dwóch innych zaprzyjaźnionych źródeł. W dużym stopniu jest zawiniona przez podłe koła, które chyba sami robią w Przasnyszu i kiepską obsługę gwarancyjną. Cube Attention SL i Acid, Rose Count Solo, Trek X-Caliber to fajne rowery rekreacyjne ale nierozwojowe ze względu na brak sztywnej osi.

Olej wszelkie tabelki. Odpowiednie jest 52. Chyba że masz niestandardowe proporcje. Jak masz krótkie nogi i długi tułów to 54 może być. Ale jak standard to jesteś w okolicy rozmiaru 53. A najczęściej sprzedają 52 i 54. A na granicy rozmiarów zawsze lepiej mniejszy.

Rozmiar ramy 52. Nie daj sobie wcisnąć większej.

Oj chłopaki, będę miał dla Was zaskakujące odkrycia, które przez skórę przeczuwałem od dłuższego czasu. I znowu mnie przeczucia nie myliły. to znaczy że dobre koła alu-karbon na niższych stożkach, dobrego producenta są szybsze niż najszybsze wysokie stożki gównianych chińskich producentów. Rozglądajcie się już np. za kołami, mogą być używane. Np. HED Jest 6/9, koła hybrydowe alu-carbon. Czyli 60 z przodu, 90 z tyłu. Są tak samo dobre jak Zipp a biją Specialized i prawie wszystkie chińskie stożki. To samo dotyczy FFWD na których jeżdżę ja i młody czy kół Hadron firmy Swiss Side o której pewnie nie słyszeliście. Niedługo będę mial więcej newsów. Tymczasem grafika na zachętę https://drive.google.com/open?id=1MxDpOzjPhW7MmBMuu4fHaJ6UP-LmSSIw

Z tego samego powodu dla którego małe dzieci za PRLu jeździły pod dorosłą ramą Ukraina nie dosięgając do pedałów siedząc na siodełku. Ileś tam km można pojechać na wszystkim.

Nie da radę

Na asfalcie będzie szybsza opona która: - ma większe TPI - ma chudszą wkładkę anyprzebiciową - ma gładki bieżnik Waga ma mniejsze znaczenie. Rozumiem że nie jest to rower szosowy. Tematy związane z szybkością opon trochę inaczej przekładają się w rowerach nieszosowych. 80% wszystkich oporów stanowi opór sylwetki. Opony stanowią znikomą część oporów. Jak chcesz jeździć szybciej zamień ciuchy na maksymalnie obcisłe i kup lemondkę i jakiekolwiek gładkie opony. Ale opona 600 gram to raczej do mtb a nie na asfalt.

Cieszymy się że rozum tym razem wygrał z emocjami ?

Rowery mtb mają limit wagi w pobliżu 300 funtów czyli 135 kg. Natomiast tak z praktyki to nie zawsze koła i amortyzatory wytrzymują. 110 jest to limit, który jest granicznym limitem dla rowerów szosowych a i do mtb jest ok. Natomiast amortyzatory Suntour powyżej 90-100 kg przestają już prawidłowo pracować.

45 min z kijkami lub bez, żwawym tempem żeby się trochę spocić, przed śniadaniem i po kolacji potrafi zdziałać cuda. Plus zdrowa dieta, 5 mikro posiłków dziennie. Żaden nie może wyjść poza wielkość talerza śniadaniowego. Siłownia niekonieczna ale przydatna dla wzmocnienia gorsetu mięśniowego.

Kup taki w którym koła mają najwięcej szprych (najlepiej 32) i obręcze nie są oczkowane. Czyli w obręczy nie ma takich metalowych oczek wokół szprych. Koła będą największym problemem przy tej wadze. No i żaden amortyzator Suntour nie wchodzi w grę. Nie będzie prawidłowo działał i zdechnie w szybkim tempie. Tylko RockShox lub Manitou Minimalna grubość golenie 32mm. Z tych co wymieniłeś to raczej żaden się nie nadaje.

Mój syn ma 15 lat ? Ale się zna bo się ściga i serwisuje rowery nasze i znajomych. Będzie też teraz na stażu w zaprzyjaźnionym sklepie rowerowym jako mechanik. Parę rowerów już tam poskładał.

Jak Michał z 1enduro go poleca to nie może to być zły rower. Natomiast ciekawe jak wrażenia po dłuższym czasie.

Trochę słaby moment na kupowanie roweru. Rowery kupuje się od września. We wrześniu zeszłego roku kupiłabyś karbonowego Treka Domane na Tiagrze za 5500 albo takowego na 105 za 6500. Nie wiem czy oscylujesz bardziej w stronę sportową czy bardziej czerpania przyjemności z jazdy. Jeśli to drugie to sugeruję rowery typu endurance. I skoro piszesz że możesz żałować że mogłaś dołożyć to kup karbon na 105 jeśli znajdziesz. Parę razy w życiu oszczędziłem na rowerze i mi wyszło bokiem. Obecnie mamy z moim młodym karbonowe szosy Speca. kupione wyprzedażowo i warte każdej zapłaconej za nie złotówki. W Specu kobieca szosa endurance to Ruby. W zeszłym wrześniu na Tiagrze była za 5k. Moje koeżanki jeżdżą też na Trek Domane, Spec Diverge, Canyon Endurace. Jeśli się nie zamierzasz ścigać to szosy typu race odradzam. Kross Vento może być. Jest geometrycznie pomiędzy race a endurance. Sportif w porządku. W górach waga ma duże znaczenie. Modele na tarczówkach są zwykle sporo cięższe. Natomiast dają komuś niedoświadczonemu pewniejsze hamowanie. Jak masz daleko o jakiegoś dużego słowackiego albo czeskiego miasta? Bo tam czasem można kupić bardzo dobre szosy okazyjnie. I jaki wzrost i przekrok?

Jak rekreacyjnie 20 km to jakikolwiek. Jak ma to być ze 2-3h w siodle to sugeruję jakiś rower mtb. Oba rowery zaproponowane przez kolegę sprawiają wrażenie że w 110% zaspokoją tak precyzyjnie zdefiniowane potrzeby.

Ostatecznie CozmoBike na Kasprowicza powiedział że ich zdaniem nie ma co naprawiać bo chyba ciekną zaciski i trzeba kupić nowe. I była to trafna ocena.

To jak szybko kto jeździ i na czym nie ma żadnego znaczenia w tej dyskusji. Nie deprecjonuję tego roweru z powodu ceny tylko z powodu tego z czego się składa. Masz rower na najtańszej, bardzo ciężkiej ramie którą skośni sprzedają w hurcie za 10-15 USD, kołach kowadłach, beznadziejnych piastach, najtańszych ciężkich kierownicach i sztycach podsiodłowych. Po prostu lepsze rowery mają lepsze wszystko.

Nie wiem, a na zdjęciach nie widać?

Problem jest w tym że zapewne masz problem wymagający czasu i dłubaniny. W sezonie mechanik w sklepie o dużym ruchu nie ma na to czasu. Musi zarabiać. Każda jego godzina pracy musi przynieść 60-100 zł. Wiec w kolarski. eu nie wróżę sukcesu. Prędzej u starszych serwisantów. Romka Skuczyńskiego na Gibalskiego albo mojego kolegi Kuby Rucińskiego na Pogonowskiego 33 koło Pl. Wilsona. Oni zajmują się drobnicą i rowerami z niższej półki. Bartek Borowicz raczej modele wyścigowe z wyższej półki. Też miałem kiedyś problem z hamulcami. Serwis robił 3 razy po czym powiedzieli że nic nie wskórali i nic ode mnie nie chcą ale żeby już nie przychodził bo nie mają czasu na dłubaninę ? Czasem tak bywa ?

Trzeba spojrzeć na zalecenia producenta. 186 to jest normalnie pomiędzy 56 a 58 ale bliżej 58. Ale nie wiem jaką ten rower ma geometrię.

Nic bym nie inwestował. Też miałem takiego strucla, zimówkę na XCT i Acera. Włożyłem Alivio i nadal był struclem. Szkoda kasy.