jajacek

Jezdzilem na takim lub podobnym XT latami. Najwieksza zaleta trekkinga jest trzyrzedowa korba dajaca bardzo duza elastycznosc. Przejscie na 2x spowoduje ze straci wszelkie zalety. Nic bym nie zmienial tylko doprowadzil do ladu to co masz. Sam zmienialem u siebie korbe na lepsza co kompletnie nic nie dalo. Moge zalecic tylko zmiane linek i pancerzy na nowe i porzadne i zakup lancucha Campagnolo Record C9 za ok. 120 zl na ktorym przejezdzalem ponad 10k km. Reczye wydaj na dobre dwu lub trzywarstwowe klocki hamulcowe, nowe fajki i porzadne opony.. Z suportami mialem problemy. Deore byl do dupy. Neco na lozyskach maszynowych byl znacznie lepszy. Sudety to Niedzwiedzica, Palczyk itd? Bylem tam na wyscigu rok temu. Brakuje Ci jakichs przelozen?

To jest hartowana stal. Nie sadze ze da sie przeciac nozycami bo ramie sily musialby miec ze 2 metry. Obserwuje na grupach okolicznosci kradziezy rowerow i wdzie ze wlasnie patio zamknietych osiedli staly sie celem atakow. Wystawiaja te rowery na strzal z pewnoscia sprzedawcy jedzenia zamawianego zdalnie lub uslug kurierskich. Skoro macie monitoring to powinien byc zapis z kamery odnosnie sposobu sforsowania u-locka. Masz dwa wyjscia. Albo trzymasz gdzie nikt nie widzi i rower nie jest celem ataku, albo kupujesz taki u-lock, ktory jest ryglowany z dwoch stron, zamykany centralnie wiec nie wybija zamka pneumatycznie i beda musieli pilowac z dwoch stron jakby co szlifierka co robi duzo halasu. Proponuje tez przeczytac co to jest metoda zapinania Sheldona Browna, ktora powoduje ze atak duza dzwignia skonczy sie zniszczeniem roweru. Daj prosze znac na podstawie danych z monitoringu jak sforsoeano u-locka bo wszystkich to interesuje. Tym bardziej ze firma Abus reklamuje sie jako topowa.

Rowery Trek nie wytrzymaja i raczej nie uznaja Ci gwarancji. Unibike, Cube, Mongoose nie wiem. Spec wytrzymuje takie obciazenia ale kola moze nie. Byc moze bedziesz musial zaplesc specjalne, Spec ma czesto w swoich rowerach kola Stout XC, 32 szprychy. Te moze wytrzymaja. Rowery Cube maja bardzo rekreacyjna geometrie, ktora moze Ci pasowac.

Jest to jeden z pierwszych przypadkow sforsowania dobrego u-locka o jakim slyszalem. Jaki to byl u-lock i jak zostal sforsowany?

1. Sztywnosc ramy Kompletna bzdura. Wszystkie te ramy maja bardzo zblizona charakterystyke. 95% z nich jest wykonane z tego samego stopu aluminium 6061. Roznice miedzy nimi sa niemal nieodczuwalne. Natomiast bywaja pewne szytywniejsze konstrukcje mtb. Ale rzadko na niskim poziomie cenowym. 2. W mojej nomenklaturze nie ma zadnych przyzwoitych rowerow do 2,5k, chyba ze cos wpadnie w te widelki jakims cudem jak slynny Indina X-Pulser 5.9. Poziom przyzoitosci dla rowerow cross/trekking/mtb/fitness to Shimano Deore czy SRAM NX Eagle i uginajacy sie amor za min. 500 zl, jesli sa w takowy wyposazone. Aczkolwiek przyznaje racje Mociumpelowi, ze do rekreacyjnych zastosowan Shimano Alivio daje rade. Jego porowniania motoryzacyjne tez sa trafne. 3. Czy sprzedawca mial racje? I tak i nie. Czym rozni sie rower cross od mtb? Bardziej rekreacyjna (wyprostowana ) pozycja. Czyli rama jest krotka i wysoka. Napedem jesli mamy typowy crossowo/trekkingowy 3x z korba 48. Wezszy amor i wezsze ale dluzsze tylne widelki, ktore nie akceptuja szerokich opon mtb. Na asfalcie rower cross z korba 48x38x28 i wezszymi oponami pozwoli osiagac wieksze predkosci od roweru mtb. W lesie bedziesz sobie radzil w zaleznosci od ogumienia i amortyzatora. Jak latwy teren to da rade. Im wiecej korzeni, dziur, piachow i blota tym gorzej. Te rowery nie sa wyposazane w zaawansowane amortyzatory mtb a zwykle jedynie w proste uginacze za stowe. Uginaja sie one do 3-4 cm w sposob bedacy poza kontrola uzytkownika. Wyjatek stanowia te modele co maja amor powietrzny. W powietrznych Suntourach nie ma wybierania malych nierownosc co wynika z ich konstrukcji. Dopiero RockShox Paragon daje zwiekszony komfort i plynna jazde po niierownosciach. Czyli im wiecej jezdzimy po asfalcie tym nasz wybor jest blizszy trekkinga/fittnessa lub crossa. Im wiecej jest terenu tym lepiej wybrac mtb. Z tym ze wybor rowerow mtb o rekreacyjnej geometrii zblizonej do crossa jest ograniczony, podobnie jak ograniczony jest wybor rowerow mtb z napem 3x lub nawet 2x.

Nie wiem, trzeba by ja pomierzyc za pomoca jakiegos kalkultora. Np Kellys Thorx 15 cali na kolach 27,5 byl idealny na moja kumpele 164 wzrostu. Attention troche zanizone. Wiec nie wiem jak w tych malutkich rozmiarach.

Kazdy amor powietrzny wymaga pewnej dbalosci. Jego swrwis kosztuje srednio 100-150 zl rocznie. Amor sprezynowy mozna w zasadzie nie serwisowac albo co 5 lat dla przyzwoitosci. Kumpel ma 10 letniego albo starszego RockShoxa Judy z najmieksza sprezyna, wazy 60 kg, pieknie pod nim pracuje. Nigdy go nie serwisowal.

Attention dobry wygor. Analog tez wchodzi w gre. Im wiecej jazdy terenowej, blizej 50% to raczej Attention. Dla zony kola 27,5 i rozmiar maks 15 cali. Dla Ciebie kolo 29 i 17 cali. Jesli zdecydujecie sie na Analog lub Attention, czeka was wymiana sprezyn na srebrnne x-soft, (koszt z wymiana do 100 zl) przeznaczone do wagi ponizej 63 kg. W Attention SL po prostu pompujememy komore powietrzna pod wage.

Sadze ze przecena wynika z tego iz kola alu-carbon nie ciesza sie w ogole zainteresowaniem. A dwa ze obecnie jest chyba taniej wyprodukowac kolo full carbon niz alu-carbon. Co nie znaczy ze sa gorsze od full-carbon. Bo np. topowe Hed Jet alu-carbon konkuruja z najlepszymi kolami Zipp i Enve. Rekomendacja: brac poki sa

8Generalnie malo ktory Trek jest wart swojej ceny. Modele Procaliber sie jakos bronia. X-Caliber tylko ze wzgledu na marke firmy. X-Caliber to seria rowerow na pograniczu sportu i rekreacji. Brak sztywnej osi, rzadko spotykany standard piasty QR141, przecietna rama wazaca 2,15 kg o stosunkowo sportowej geometrii. Najtansza wersja rekreacyjnego amora powietrznego RockShox Judy, dobry naped SLX 1×12 ale przeznaczony wylacznie do jazdy terenowej i hamulce ocierajace sie o przyzwoitosc. Dla porownania Kellys Gate 70 ma rame o tej samej wadze ale ze sztywna osia, znacznie lepszy amor RockShox Sektor, naped SLX 2x11, takie same heble. Wersja 2019 chodzi po 4400. Za 5300 ma bardzo dobrego XC500 z Decathlonu. No i jeszcze chyba idzie znalezc Specialized Chisel Comp 2019 wystepujacy w wersji 2x10 z Deore.

Nie warto. Kellys Gate 30 lepszy. Jesli byc potrzebowal 17,5 cala to sprzedaje swoj Spec Crave Pro. Mocno wypasiony. Na Foxie i XT/XTR i heblach XT. 2kg lzejszy niz Gate czy X-Caliber. Kelys Gate 50 zabija wszytkie X-Calibery wlacznie z 9

Cube Attention SL jak jazda po singlach. Bo sprezyny stalowej zanurzonej w oleju tak nie dostosujesz pod wage. To sa ramy o najbardziej rekreacyjnej geo w naturze ? Moj kumpel ma wyzej kierownice niz siodelko. Jak znajdziesz starszy Attention SL to mial potrojna korbe.

Zwykle z Decathlonu. Wpisz blotnik flash i blotnik ass saver. Leze w szpitalu wiec opcje mam ograniczone ?

Przepisy PZTri, punkt 5.4.3 W zawodach Age Groups czyli amatorow z podciaganiem (draftingiem) lemondki sa zabronione. Co oznacza ze mozna je stosowac dopiero od pol ironmana

Przy tych parametrach potrzebujesz rame 47-48. Nie wiem jak to ma sie do oznaczen z Decathlonu. Prze lemondce musisz miec dlugi mostek bo sie wywalisz. Zaloz ze w miescie nigdy nie bedziesz jezdzic na lemondce. Jest to zbyt niebezpieczne. Na niektore ustawki szosowe jak Grupetto Warszawa nie dopuszczamy jazdy na lemondkach. Tacy uzytkownicy stanowia zagrozenie dla grupy. Triban 520 RC jest niezlym wyborem. Nie wiem czy znasz przepisy PZTri ale w sprincie lemondki sa zabronione. Nie pamietam jak na dystansie olimpijskim. Kiedys byl przepis ze tylko mikro lemondka nie przekraczajaca osi piasty przedniego kola.

Gratulacje!

Ja blotnik flash + ass saver, musibstatczyc. Kiera musi bys sprawdzona na forach ze nie lamliwa

Jak dla mnie gravel to jest rower wylacznie na utwardzone drogi. Da Ci na nich znaczaco wieksza predkosc niz rower cross, mtb czy fitness, dzieki mozliwosci uzyskania mniejszej powierzchni czolowej ciala. Waga na plaskim ma znikome znaczenie. Pytanie brzmi czy ma to byc rower na lata czy taki na zlapanie zajawki? Bo jak na lata to kupuje sie najlepszy rower na jaki Cie stac. Brak sztywnej osi powoduje ze rower jest bardziej podatny na wszelkie drobne odchylenia od normy w tarczach. Przejedziesz przez bloto i pare godzin bedzie chrzescilo. Nigdy nie ustawisz tarcz idealnie w stosunku do zascskow. A im tarcza bedzie starsza tym podatniejsza na skrzywienia. Opona 36 na wyjazdy z wiekszym bagazem wydaje mi sie za waska. Chcialbym miec 42. Masz budzet na uzywanego porzadnego gravela. Za 3k upolujesz Speca Diverge na Tiagrze czy nawet 105 czy Fuji Jari. Pepe moze podpowie jakies inne modele.

Kolega co ma takie w Attention mówił że są niezłe i lepsze niż v-brake. A miał ostatnio Deore w innym rowerze więc miał z czym porównać. Okres docierania się ze 100-200 km.

Nie bardzo kojarzę markę Dema, więc nie wiem jak z gwarancją. Technicznie jest to rower z najtańszym powietrznym amortyzatorem Suntoura, który ma mocno średnie oceny, napędem Deore 2x10, korbą 46x30, trekkingowymi hamulcami hydraulicznymi Shimano MT200 i kiepskimi kołami. Do rekreacji jest więcej niż wystarczający i nie widzę powodu dopłacać do Phantica. Cross jest natomiast rowerem do jazdy po drogach utwardzonych i w terenie czuje się słabo. Ten rower ma jedną wadę jaką jest korba. Każdy porządny cross ma trekkingową korbę 3x10, zwykle 48x38x28 dającą twarde przełożenia na asfalcie i miękkie pod górę. Nigdy jeszcze nie spotkałem w nim korby 46x30. Być może się sprawdzi, być może nie. Zwykle jeździ się z blatu 38 a dopiero z silnym wiatrem lub z górki wrzuca się 48. Natomiast co do typu roweru, to jeśli teren ma stanowić 25% lub więcej, sugeruję Cube Attention lub Analog w rozmiarze 19. Dopiero co wsadziłem na takiego kolegę 173 wzrostu, co jeździł zawsze turystycznie na crossie i jest zachwycony. Co prawda ma starszy model Attention SL z trzyrzędową korbą, bo kupił używkę. Ale idea jest ta sama. Pozycja na Cube jest niemal identyczna jak na crossie. Zyskasz prześwit na szersze opony, jeśli będziesz chciał zaatakować trasy mtb i znacząco lepszy amor.

Coś mi się kojarzy że widziałem podobny wątek dotyczący tej serii rowerów. Jeśli się nie mylę mówił o nas że maksymalna szerokość opony to 700x42 mm czyli 1,6 cala. Najlepiej napisać do Treka, bo stosowanie opon szerszych niż zaleca producent, może wpłynąć na warunki gwarancji jeśli coś się stanie z tego powodu z ramą.

Możesz kupić 27,5. Zaburzenia geo będzie nieznaczne. Jak chcesz po taniości to stary RockShox Dart, Judy i Tora olejowo-sprężynowe są ok. A Fox Float powietrzny jest wyśmienity. Ale chodzi po 500-600.

Trzeba spytać producenta. Zwykle w ramie bez Boost wchodzą opony do 2,2 ale czasem 2,3 też. W moim Specu 2014 2,3 wchodziły. Zobacz ile masz wolnej przestrzeni i wylicz tak żeby po założeniu opony było po 4mm z każdej strony.

@Hubo Nie wpieprzamy się komuś w wątek bo się robi burdel. Załóż nowy

Pęknięcie zmęczeniowe. Długo nie pożyje ta rama.