jajacek

To już kwestia Twojego podejścia. Jest to jakby nie było rower rekreacyjny a nie do jazdy po górach. Ja po płaskim mam z tyłu oponę 2,1 z przodu 2,3. Na góry mam obie 2,3. Jak nie chcesz się droczyć to niech wymienią oponę na swój koszt i pomalują ramę. Jakby miał amortyzator to nie byłby zły.

Jak chcesz się ścigać i robić to bezpiecznie i w dobrym tempie w terenie górskim to potrzebujesz roweru który: 1. Ma dobre hamulce. MT200 to nie są hamulce, są to spowalniacze. Hamulce zaczynają się od MT500 2. Ma amortyzator powietrzny, który ugina się i rozpręża w sposób kontrolowany i dostosowany do wagi użytkownika, zapewniając tym samym odpowiednią przyczepność i płynne pokonywanie nierówności 3. Opony minimum 2,25-2,3 cala na niskim ciśnieniu dające dobrą przyczepność 4. Ramę, która nie waży tonę z w miarę nowoczesną, sportową geometrią Niestety to wszystko kosztuje. Rowery, które wymieniłeś to rowery do jazdy po parku, po bułki, wkoło komina i okazjonalnie do pobliskiego lasku. Suntour XCT/XCM/XCR nie sa amortyzatorami. Najtańszy osprzęt nadający się do jazdy pod obciążeniem po górach to Shimano Deore lub Sram NX. Shimano Alivio i Sram SX się nie nadają Rower nie mający sztywnych osi w standardzie Boost, to rower technologicznie przestarzały i odradzałbym jego zakup. Dobry wybór to Rockrider XC100, Kellys Gate 50/70/90, chociaż te są dosyć ciężkie. Albo dobra, nowoczesna używka.

Z mojego doświadczenia potrzeba zawsze 4mm przestrzeni. Z mojego punktu widzenia jest to błąd konstrukcyjny ramy. Sprzedawca zapewne uzna gwarancję i dokona naprawy poprzez przemalowanie elementów ramy. Powinien też na swój koszt wymienić oponę na węższą, np. 2,1 cala. Jeśli nie to sugeruję kontakt z rzecznikiem praw konsumenta. Reklamować zdecydowanie z tytułu rękojmi i wszystko na piśmie lub mailowo. Nic na gębę. Niezgodność towaru z umową. Skoro producent wsadził tam takie opony to powinny umożliwiać normalne użytkowanie roweru.

Ten Fuji bardzo fajny rower i firma Fuji dobra marka. Nawiasem mówiąc są składane w Polsce, w fabryce Ideal Europe w Kutnie, oddziale ogromnego światowego producenta Ideal Bike z Tajwanu. Metrobikes też porządny sklep.

A do czego ten rower ma służyć?

Daję like'a ? U nas z kumplem podobne zestawy (u niego czarny Spec Epic) i lajcik z powodu gorąca nad jeziorko a potem do Pizza Hut na makaron ? 30 km, średnia pewnie z 19 ?

Te Centuriony fajne rowery.

A zrób "test łokciowy". Z ugiętym łokciem wsadzonym przed nos siodełka do jakiego miejsca mostka dosięgasz środkowym palcem? Z grubsza powinno być do połowy. Młody ma długie nogi i krótszy tułów, dlatego będziemy zmieniać też rower ze zdjęcia 56, na 54. W tym rowerze ma mostek 100mm.

W Romecie piasty i koła klasy Biedronka. Shimano Tourney. Ogólnie bieda-bike. Jak brak budżetu na coś porządnego nowego to może warto poszukać używkę? Nie kupiłbym nic z osprzętem poniżej Shimano Tiagra/GRX 400.

Ja, amator lat 50+ na rowerze endurance mam różnicę między siodełkiem i kierownicą 8 cm. Mój syn, wyczynowy 16-latek, ma jakieś 15 cm. Jeśli celem jest szybkość to dążymy do maksymalnego zredukowania oporów powietrza, maksymalnie zmniejszając opór czołowy sylwetki i przesuwając się do przodu na siodełku żeby zwiększyć transfer mocy. Na szosie są 3 chwyty. Górny, dolny i aero, zwany też ucieczkowym. Ewentualnie ucieczkowy "modlitewny" jeśli ktoś potrafi i się nie boi. Tak wygląda pozycja mojego młodego w chwycie "pół aero" z dłońmi na klamkach z ugiętymi łokciami. W aero łokcie i plecy byłyby prawie równolegle do ziemi. Takie są pozycje "teoretycznie"

Jeśli to Defy 2017 i później to ma główkę 190mm czyli ogromną. Tarmac SL4 56 ma 160, SL4 54 ma 140. Tu masz porównanie geo: https://geometrygeeks.bike/compare/giant-defy-1-2017-m-l,specialized-tarmac-sl4-sport-2017-56,specialized-tarmac-sl4-sport-2017-54/ Tarmaca SL4 na Tiagrze kupisz za 3-3,5k, na 105 za 3,5-4k.

Możesz kupić 56 ze standardową pozycją albo 54 z bardziej agresywną. Mój młody 180/90, teraz się przesiada ze Speca Tarmaca 56 SL4 na Speca Tarmaca SL6 54. Z jakiego roku ten Defy i jaki model?

Sprężynowy RS tylko do 99 kg. Więc odpada. Kupiłbym w tym wypadku mtb lub fat bike. Fat ma tę zaletę że po wszystkim przejedzie, jedzie bardzo dobrze po piachu i lesie, jest pancerny i tani w eksploatacji jesli nie ma amora. Kumpel na takim śmiga po mieście i po lesie i nie może się nachwalić.

Ad 1. Rower na muzealnym DuraAce 7800 z roku 2003 na potrójnej korbie. Rower Ridley full carbon na kołach Fulcrum podobnych jak tu, na Ultegrze 6600 z roku 2005 sprzedałem 2 lata temu za 2700. Dziś wziąłbym jakieś 2200-2500. Wartość tego BMC oceniam na ok. 2500-2800. Widać że rama mocno eksploatowana. Czy napęd przyjmie nowy łańcuch nie wiadomo. Ad 2. Orbea ma taki sam muzealny napęd ale jak sprawny, działający bardzo dobrze. Ramy Orbea z tego okresu były dobre. Rower ma bardzo dobre koła Campagnolo Zonda, które sam używam wartości ok. 1000-1200 zł. Widać że przedni blat, kaseta, łańcuch i kierownica do wymiany. Koszt jakieś 700-800 zł. Wartość roweru oceniam na ok. 2500. Takie zakupy są mocno na sapera. Jak nie wiemy od kogo kupujemy. No i są to prawie muzealne rowery. Ja bym takich nie kupił. Tu masz dla porównania rower na którym jak i mój syn jeździmy: https://www.olx.pl/oferta/specialized-tarmac-rozmiar-56-CID767-IDFWZmf.html#b63cca1000 Na nowym 105 2x11, które uważam za lepsze niż stary DuraAce chodzą zwykle po ok. 4k. Na Ultegrze po ok. 5k. Tu masz z najwyższym modelem ramy, czyli S-Works na jakim Alberto Contador wygrywał Tour de France https://www.olx.pl/oferta/rower-szosowy-specialized-s-works-tarmac-sl3-ultegra-7-9kg-58-karbon-CID767-IDEPoXF.html#ad875c952c

Jakiś link do specyfikacji? Zależy czy DuraAce z roku 2000 czy 2018 ?

Z treningów młodego? Nie ? Zajmujemy się treningami a nie głupotami ? Tu masz aktywność ze Stravy: https://www.strava.com/activities/3860515237/overview

Za 3k nie da się kupić nowego roweru, który można nazwać przyzwoitym rowerem mtb według mojej klasyfikacji. Czyli z z amortyzatorem powietrznym, Deore lub Sram NX i hamulcami. MT200 nie są hamulcami tylko spowalniaczami. Hamulce zaczynają się od MT500 lub Sram Level T. Różnice miedzy amortyzatorami oraz koszty utrzymania opisałem tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/6977-amortyzator-powietrzny-czy-sprężynowy/?tab=comments#comment-51103 Sram SX Eagle jest to nędzny plastikowy napęd. Odradzam. Kross Level 6 na Raidonie nie jest złym rowerem. Ma co prawda bieda-amor ale działający i tańszy w utrzymaniu niż pełne amory RS/Manitou. Napęd 2x10 jest w pełni wystarczający do niemal wszelkich zastosowań jazdy w terenie mieszanym. Na 2x10 nigdy nic mi nie brakowało a koszty utrzymania niższe niż 2x11 i zdecydowanie niższe niż napędów 1x12. Trzeba by tylko zmienić spowalniacze na hamulce. Tylko zauważ że dołożysz 400 za heble i nadal będziesz miał bardzo przeciętny rower. Może warto się rozejrzeć za jakąś wypasioną używką? Ja np. sprzedaję swojego Speca ważącego poniżej 12kg na Foxie, napędzie XT/XTR i hamulcach XT za 3800. Za 3k można znaleźć bardzo rozsądne maszyny. W tym roku raczej nie będzie nic ciekawego do kupienia zimą. Ze względu na koronę magazyny w Europie są kompletnie wyczyszczone a ssanie rynku na nowe modele jest tak duże że wątpię żeby były znaczące obniżki.

1800 miałoby sens. Za 2500 możesz kupić full carbon na Tiagrze lub 105. Ja sprzedałem za 2700 full carbon na starszej Ultegrze 10x i kołach Fulcrum ale była to trochę wygórowana cena i ze dwa lata temu.

Seria Aspect to budżetówki kupowane tanio w setkach tysięcy egzemplarzy z chińskiej fabryki. Scott ich ani nie produkuje ani nie wytwarza. Okleja tylko swoim logo. Projektuje ramy do Scale w górę. To są ramy poziomu naszych najtańszych Krossów.

Za 6k nigdy nie kupiłbym aluminiowej szosy. Tylko karbon. Przy 169 wbrew głupim kalkulatorom jesteś na granicy ram 50 i 52. 54 w ogólnie nie wchodzi w grę. Jako właściciel karbonowego Roubaix polecam. 5 z moich 6 kumpli rowerowych jeździ na Roubaix ? Stary SL2 na którym jeżdżę był najbardziej wygodny, SL4 jest znacznie sztywniejszy. Kupisz na Tiagrze za ok. 3,5 na 105 za 4-4,5k. Roubaix w rozmiarze 54, ma górną rurę 548 mm. Przy 175 wzrostu i przekroku ok. 85, wolałbym ciut krótszy niż mam. 52 ma górną rurę 536mm i chyba taki byłby dla mnie lepszy. 49 ma 514 i taki bym chyba brał mając w miarę duży przekrok i krótki tułów a 52 przy długim tułowiu, przy 169 wzrostu. SL2,SL3,SL4 i SL4 Disc miały niemal identyczną geometrię. Maksymalna szerokość opon 28 mm. Jest też damska wersja Roubaix o nazwie Ruby. Jak się boisz używanego, to sklep z którym jestem zaprzyjaźniony, CozmoBike pod Warszawą, ma na wyprzedaży ramę Ruby 51 z fakturą i gwarancją za 2500. I ta byłaby chyba idealna rozmiarowo. Górna rura 526mm. Mogą Ci na miejscu złożyć na czym chcesz. Mogę doradzić jakby co. Specialized zaleca Ruby w rozmiarze 51 do 170,5 cm wzrostu (5 stóp, 6 cali) https://www.olx.pl/oferta/specialized-ruby-elite-disc-48cm-i-51cm-zestaw-ramowy-CID767-IDnu4lg.html#0c2a52c785

@lukasz.przechodzen U mnie kadencja na szosie jest zwykle w przedziale 85-95. Podam jako ciekawostkę, że mój młody wczoraj na treningu wykręcił za samochodem po płaskim 86 km/h z kadencją 205 na przełożeniu 46x14 ? Wszystkie KOMy na Stravie padły w okolicy ?

Nie kupiłbym żadnego roweru na Sorze czy Clarisie bo to shit. Triban 500 2014 to chyba to samo co poźniej 520. Jeśli tak to jest to podstawowa, ciężka, aluminiowa rama, z wymiennym hakiem przerzutki. Jeśli tak to mój młody miał taką jako pierwszą szosę. Tiagra 4700 to pierwsza przyzwoita, dobrze pracująca grupa Shimano. Koła RS010 to bardzo przeciętne koła podobne do Mavic Aksium. Oferta ma sens.

Nie ma w tym rowerze ani jednej części wartej pozostawienia, włączając w to nędzną ramę. Chyba że ma to być projekt "edukacyjny", czyli zdejmujemy wszystko z ramy, śmietnik i zakładamy coś innego. Za 500 euro można kupić jakąś zbliżoną do roweru używkę typu Cube Attention. Jak mieszkasz w Niemczech to 500 Euro to żadna kwota za rower. A tego trupa zostawić do jazdy po bułki albo dać dzieciom od sąsiadów.

Naprawa w karbonowej ramie polegająca na usunięciu starego mocowania i założeniu nowego kosztowała mnie stówę. Może można skleić jakimś loctitem.

To jest rower wyposażony w atrapę amortyzatora i w spowalniacze zamiast hamulców. Akurat miałem dziś okazję się na nich pierwszy raz przejechać na rowerze kolegi, który potencjalnie mógłby być alternatywą. Cube Attention SL. Jego amor Rockshox Recon Sliver pracował bez zarzutu. Napęd Deore 3x10 ale on ma starszy model. Bardzo dobry Kellys Gate 50 trochę droższy. Może jakieś Krossy Levele 6/7 z zeszłych lat można kupić.