jajacek

A nie można kupić modelu 2018? Jest kilku innych producentów, którzy mają normalne mocowanie bagażnika. Np Rose Count Solo, chyba za 800 euro.

165 wzrostu to rama 15,5-16 cali. 17 za duża. 19 to żart. Na 180 wzrostu.

Może złożyć pisemną skargę z tytułu niezgodności z umową? Czyli rękojmii a nie gwarancji. Sprzedawca sprzedawał rower nowy i sprawny bez wad fabrycznych. A okazało się to niezgodne z umową. W takim wypadku sprzedawca musi na piśmie odnieść się do Twojego pisma. Chyba w ciągu 14 dni. I co tam napisze może być podstawą do dostąpienia od umowy a jak się nie zgodzi to jej rozwiązania przy pomocy interwencji Rzecznika Praw Konsumenta lub sądu. Generalnie wszystko na piśmie, nic na gębę.

Trochę krótki ten rower. Pytanie nie jak wygląda, tylko czy jest Ci wygodnie. To jest mega rekreacyjna pozycja. Jak chcesz bardziej sportową to musisz wymienić wspornik kierownicy na dłuższy.

Ja napatoczysz się na taką checklistę to wklej proszę.

Spodziewam się że może być potrzeba wymiany sprężyny. Ale nie jest to bardzo skomplikowana sprawa. Sprężyna X-Firm jest co prawda obliczona do 99 kg. Kosztuje 50-100 zł. Nie wiem jednak jak to będzie w praktyce. Być może lepszym wyborem byłby powietrzny RockShox Recon z grubszymi goleniami 32mm. Trochę też zależy od stylu jazdy.

Jego zestaw czyszczący

Muszę powiedzieć że już dawno mi chodziło po głowie żeby zrobić jakiś wzór książki serwisowej roweru. Niestety na razie nie mam i nie prowadzę. Mój nowy mechanik robiąc serwis napisał mi co zostało zrobione i przesłał zdjęcia z serwisu. Jest drugim mi znanym, który coś takiego robi. Ponieważ w przeszłości raz mnie już wydymano na serwisie Foxa, zamierzam serwisować hydraulikę wyłącznie u takich, którzy przesyłają dokumentację fotograficzną na maila.

Potrzebujesz rozmiar 17-17,5 cala. M/S/L, olej te oznaczenia. U jednych będzie M u drugich S. Nie ma standardu. Ważne żeby był 17-7,5 cala. Przekrok nad ramą nie ma znaczenia. Nie jeździsz na stojąco a z roweru nie zeskakujesz na dwie nogi waląc klejnotami w ramę tylko zwykle na bok. Jeśli ma to być więcej niż 25% jazdy po lesie i w terenie sugeruję rower mtb. Obecnie Indiana X-Pulser 5.9 jest za 2200 w rozmiarze 17 cali i jest to mega okazja.

Miałem tak w jakiejś przerzutce. Musiała poleżeć w benzynie ekstrakcyjnej i potem być doczyszczona.

Kolega nie ma pojęcia. Pianka EPS nie przewodzi ciepła. Wskazany kask nie jest kaskiem enduro. Niewiele się rożni od tego co masz poza MIPS.

Towary kupione zdalnie mają 14-dniową możliwość zwrotu.

Każdy kask ma za zadanie pęknąć przy uderzeniu w drzewo. Są jednorazowe w sensie że do pierwszej kraksy. A czy będzie głęboki czy płytki i inne takie to nie jestem wróżką. Trzeba przymierzyć. Pozostałe kaski Giro nie są enduro. Wydaje się że nie rozumiesz rożnicy. Kask enduro ma ochronę potylicy, jest bardziej "mięsisty" i ma regulowany daszek.

To by się zgadzało. Ale nie wiem czy nie z szybkozamykaczem jak RockShox Maxle czy na imbus.

Tak, Lazer Roller.

Tylko te dwa ostatnie to kaski enduro. Wziąłbym Lazer bo znacznie lżejszy.

https://www.youtube.com/watch?v=Jl2Ounnb3Ww https://www.youtube.com/watch?v=XyLRSbFjaIo

Temat kasku to sprawa na ile kto wycenia swoją bańkę. Można dostać bardzo dobre kaski za ok. 100 Euro. Ja sam jeżdżę w takim za ok. 500 zł. Powyżej pewnej kwoty dopłaca się zwykle za mniejszą wagę i regulacje. Tego co podlinkowałeś, nie kupiłbym do wskazanego zastosowania. To jest prosty kask XC. Kupiłbym coś typu Giro Chronicle, Specialized Tactic, Specialzied Ambush, Scott Vivo

Wygląda na to że musi być to koło 700x28 z piastą z szybkozamykaczem o średnicy 15mm i z systemem tarcz na 6 śrub. Ale lepiej dopytać u dealera Meridy. Zadzwoń do sklepu Legion Serwis w Warszawie, na Górczewskiej i poproś z Krzyśkiem Rogulskim. On ustali jakie koło trzeba i sprowadzi oryginał lub zamiennik.

Kask wygląda na za mały. To jest typowy kask miejsko-trekkingowy. Przerwa pomiędzy uszami a skorupą kasku powinna być minimalna. Dla obwodu 56,5 odpowiedni jest zwykle rozmiar M. Najtańsze kaski nie mają zwykle regulacji pozwalającej zwiększyć głębokość wewnętrznego stelaża. W kaskach które mamy, Specialized S3, Prevail i Evade jest 5-cio stopniowa regulacja plus wewnętrzna siatka z kevlaru wewnątrz pianki EPS zwiększająca bezpieczeństwo podczas upadku. Jeśli zamierzasz jeździć rekreacyjnie tego typu kask jest ok. Jeśli jakieś trasy enduro lub górskie single, to dobry kask XC lub kask enduro z ochroną potylicy. W obu przypadkach sugeruję coś z tej listy: https://www.helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html

Nie. Są rowery lepsze do 3,5k. Pytanie tylko czy takowe będą Ci potrzebne. Indiana ma zaletę w postaci przyzwoitego napędu Deore oraz przyzwoitego amora olejowo-sprężynowego. Jedno i drugie jest bardzo przyzwoite a jednak nie za drogie w utrzymaniu i użytkowaniu. Dopłacając do 3,5 możesz mieć rower na podobnej ramie, z amortyzatorem powietrznym, który można lepiej dopasować do Twojej wagi, który będzie lepiej się sprawował w terenie. Ale będzie potrzebował częstszych i dużo droższych przeglądów serwisowych. Dlatego sugeruję zacząć od Indiany albo Cube Attention, analogicznego roweru i ewentualnie kupić bardziej wytrzymałe koła i hamulce jeśli zajdzie taka potrzeba. To są już rowery na których jazda jest przyjemnością w przeciwieństwie do różnych chłamów do 2k na których jazda jest udręką.

Wyrażone przeze mnie opinie są moimi prywatnymi i nie każdy się musi z nimi zgodzić. KTM zaznacza że jazda a wyścigach anuluje gwarancję na ramę. Z pewnością w rowerach nie jest to marka premium. Mojemu synowi zdarzyło się ścigać na poważnym wyścigu na rowerze KTM. Mimo że był na karbonowej ramie i osprzęcie XT (chyba KTM Aera) był to jak na rower wyścigowy ciężki kloc ważący 11,5kg. Rok wcześniej ścigał się na pożyczonym Specialized ważącym 2 kg mniej. 11,5 waży mój aluminiowy Spec Crave Pro z 2014 roku. Nie zgadzam się z opinią że w Specialized i Cannondale przepłaca się za markę, jeśli mówimy o modelach wyścigowych. Na pewnym poziomie jest niewiele firm, które może ze Specialized konkurować. Natomiast na poziomie rowerów rekreacyjnych czyli do 5-6k, oczywiście że płaci się premium za markę. Ale to premium wynika nie tylko z marki. Aktualnie Specialized ma chyba najlepszą ramę aluminiową na świecie, produkowaną masowo, jaką jest Specialized Chisel i jedne z najlepszych warunków gwarancyjnych i standardów obsługi. Co do Canyon to nie jestem zwolennikiem. Jest jednak bardzo wiele zadowolonych użytkowników. Natomiast jeśli w średniej klasy karbonowym rowerze podczas jazdy po asfalcie pękają tylne widełki to jednak znaczy że coś jest nie tak z jakością. A nie jest to jedyny przypadek jaki znam. Mam też kolegę, medalistę Mistrzostw Świata amatorów, który robi projekty dla firmy Canyon i dostaje od nich rowery. Ale na nich nie jeździ, co o czymś też mówi. Ja jestem zwolennikiem zakupów stacjonarnych i dania zarobić lokalnemu sklepowi co też jest powodem dlaczego nie jestem przychylny markom takim jak Canyon, Rose czy Radon. Zresztą nie oferują one nic takiego czego nie można by znaleźć w lokalnych sklepach, poza ciut niższą ceną. Cannondale jest firmą specyficzną. Mają bardzo niestandardowe rozwiązania ale bardzo innowacyjne. Użytkowanie takich rozwiązań jest drogie i nastręcza problemów, dlatego nie jestem nimi zainteresowany. W szukanym budżecie najlepsze IMO rowery to XC 500 z Decathlonu, niemający konkurencji do 5k i XC 100, trochę gorzej wyposażony model na tej samej ramie.

Przy tej wadze w każdym rowerze problemem będą koła. Rowery do 3k to są wszystko rowery budżetowe i stosowane w nich komponenty są w większości budżetowe. Akurat ten Indiana jest to Kross dla marketów i jest to całkiem dobry rower. Natomiast Kross sam produkuje koła i zwykle są kiepskiej jakości. Być może więc zaszłaby potrzeba ich wymiany na koła na solidnych obręczach wyposażonych w 32 szprychy. Problemem może też być amortyzator przy bardziej agresywnej jeździe. Ale jeśli nie zamierzasz szaleć to ten Indiana jest bardzo dobrym wyborem. W półce cenowej do 4k prawie wszyscy producenci dają kiepskie koła i kiepskie hamulce.

Gravel nie nadaje się na żaden teren oprócz równego gruntu lub szutrówki. Do miasta też kiepsko bo pole widzenia ograniczone. Większość rowerów szosowych ma limit wagi 100 lub 110 kg. Sugeruję uniwersalny mtb. Budżet słabawy. W tym budżecie jedyny przyzwoity rower to Indiana X-Pulser 5.9 z Media Expert. W kwestii graveli polecam ten wątek i komentarze do niego: https://hopcycling.pl/gravel-chcesz-ale-nie-potrzebujesz/

Drobna uwaga. Ostatnio widziałem post że Giant nie uznał użytkownikowi gwarancji na ramę z powodu używania suportu Token Ninja, który uszkodził mufę karbonowego suportu.