jajacek

W kwestii roszczeń gwarancyjnych w Meridzie to nie robią pod górkę i o ile mi wiadomo wszystko jest reklamowane bez problemów. Ale czasami trwa to 2-3 miesiące. Dużo zależy od sklepu przez który to przechodzi.

Roscoe odpada. To jest rower na identycznej ramie jak X-Caliber z amorem z większym skokiem i ekstremalnie grubymi oponami. Z Attention jest ten problem że ma amor olejowo-sprężynowy. Standardowo ma sprężynę pod kogoś ok. 75 kg. Więc musiałabyś zmienić sprężynę na dopasowaną do wagi. Attention SL ma już amor powietrzny, który pompuje się pod wagę użytkownika. X-Caliber 7 jest rowerem nędznym. X-Caliber 8 jest już bardzo przyzwoity. Desire 50 ma trochę nędznego amora ale za to powietrznego. Pod lekką osobą powinien dać radę. Trek oznacza najlepszą gwarancję i obsługę posprzedażną. No i jest to również top brand wśród rowerów co dla niektórych nie jest bez znaczenia. Trek i Cube posiadają też otwory montażowe pod bagażnik i błotniki co przyda się w turystyce sakwowej czy całorocznych dojazdach po mieście.

A jak za 3k i ma kwity potwierdzające że jest na gwarancji to ma ręce i nogi.

Rozumiem że kradziony. Bo nikt normalny by go za 300 nie sprzedał. To tak gwoli ostrzeżenia: Art. 291 kodeksu karnego § 1. Kto rzecz uzyskaną za pomocą czynu zabronionego nabywa lub pomaga do jej zbycia albo tę rzecz przyjmuje lub pomaga do jej ukrycia, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5. § 2. W wypadku mniejszej wagi, sprawca podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku.

Nic to nie zmieni. Natomiast a propos tego wypadku miałem burzliwe dyskusje na brytyjskiej stronie. Jako konserwatysta twierdziłem że tarcze nie są zawodowcom w szosie potrzebne, tym bardziej że powodują że rowery są wolniejsze. Na co poderwała się cała masa krytyków, twierdzących że nie ma żadnej różnicy w aerodynamice między rowerem aero na tarczach i na obręczówkach. Tak twierdzą też producenci. Oczywiście że jest to bzdura. Każdy specjalista od aerodynamiki od razu powie że rower na tarczówkach musi być wolniejszy i są na to niezależne testy. A dlaczego zawodowcy jeżdżą na ich, czasami nawet na czasówkach? Po pierwsze dlatego że sponsor, producent rowerów wymaga. A po drugie to jednak rower na tarczach dużo lepiej hamuje niż na hamulcach-dziwolągach jakie są w rowerach aero. Natomiast oczywiście dla amatorów tarczówki to dobra rzecz bo hamują lepiej. Ale nie niezbędna. Pro da sobie radę bez nich.

Jest dramatyczna różnica w komforcie na korzyść 29. 29 również dużo lepiej i dużo stabilniej zjeżdża i pokonuje przeszkody. Łatwiej też utrzymać raz już osiągniętą prędkość. 27,5 ma przewagę tylko w bardzo ciasnych zakrętach i w wadze. Skoro wszyscy jeżdżą na 29 to czemu na siłę chcesz 27,5 nie rozumiem. Jak chcesz samą ramę kupić to zobacz Accent Peak.

+1 Jeszcze Cube Acid można spojrzeć, Rose Count Solo. Trek X-Caliber.

Ten Indiana bardzo przyzwoity. Możesz brać. To też Kross ? Tylko robiony przez Krossa dla supermarketów.

Haha. No nie jesteś pierwszy, który ma takie doświadczenia. I nie pierwszy w sklepach Giant. Tak swoją drogą jak masz problem odróżnić normalną sztycę od myk-myka to radzę wziąć jakiegoś ogarniętego kumpla kupując, żebyś nie został zrobiony w bambuko. A jakie to miasto?

Idziesz do sklepów koło siebie, pokazujesz że możesz kupić ten rower za tyle i tyle w innym mieście ale jak dadzą taką samą cenę to kupisz u nich. Ktoś się zgodzi. Osobiście, nie przez telefon.

Ja bym nie kupił crossa. Dwie niewysokie dziewczyny ostatnio namówiłem na Cube Attention czy Kellys Desire lub jakiś podobny na kołach 27,5 cala i są bardzo zadowolone. Wreszcie dają radę w terenie. Musi mieć amor powietrzny, bo inny pod lekką dziewczyną się nie ugnie.

I ja (175) i mój syn (180) jeździliśmy na 26, 27,5 i 29. Nie ma żadnej opcji żeby wybrać 27,5. Różnica między nimi nie jest drobna. Jest cholernie duża. Jak spojrzysz na maratony mtb to na 27,5 nie jeździ prawie nikt oprócz dziewczyn. I są ku temu cholernie istotne powody.

Nie wiem czy autor wątku nie pomylił pojęć. Z opisu zastosowania wynika jak dla mnie, że odpowiedni byłby rekreacyjny rower mtb xc. Co to jest rower trailowy jest opisane tu: https://www.dobrerowery.pl/blog/rower-sciezkowy-co-to-znaczy

19 w Cube to jest w rzeczywistości 18. O ile rower trekkingowy może być "przydużawy" o tyle mtb nie. Bo cierpi na tym zwrotność, która w terenie musi być bardzo dobra. Posiedzenie chwilę na rowerze bywa złudne i jest słabym wyznacznikiem. Przez zakupem sugeruję się dokładnie pomierzyć w kalkulatorach online, Pedal Force i Jenson USA a następnie przenieść te wskazania na geometrię wybieranego roweru.

Na prędkość wpływa przede wszystkim: 1. Opór czołowy, odpowiadający za 80% wszystkich oporów 2. Opór wynikający z opon i ciśnienia 3. Sprawność napędu Więc jak obniżysz mostek o 2cm to będziesz szybszy niż byś zrobił upgrade z Deore do XCR Jak napompujesz 3-4 bary zamiast 2 to też będziesz szybszy Jak zmienisz opony z terenowych na gładkie to też Natomiast napęd determinuje prędkość przy pewnej kadencji. Zwykle rzadko jeździ się z kadencją większa niż 100. Więc na 32x10 pojedzie się wolnej niż na 42x11 co wykazał kolega Mociumpel. Koła 29 są szybsze niż 27,5 ze względu na większy obwód koła. Ale nie są to jakieś wielkie różnice.

Opony Spec Roubaix Pro oznaczone 25/28 mają faktycznie 28. Nie są to opony wolne ale nie są bardzo szybkie. Jeśli bardziej zależy ci na szybkości niż nieprzebijalności to rewelacyjnymi oponami są Vittoria Cosa G+, które są szybsze od Specialied S-Works Turbo (o ułamek) ale mają 25% grubszą wkładkę antyprzebiciową. Mają też oplot 320 TPI co powoduje że mają wyśmienitą przyczepność w zakrętach. Są też dzięki niej miękkie i komfortowe. Mój syn się na nich ściga od początku roku. Do dzisiaj ani jednego defektu. Wersja 25 ma 27mm szerokości, więc wersja 28 pewnie bliżej 30.

Nie opłaca się na 27,5. Robiłem taki upgrade. Szkoda kasy. Nic nie zyskasz. Stary 26 na kołach 27,5 nie będzie taki jak nowy 27,5. Będzie się różnił geometrycznie. Trzeba kupić nowe koła i nowe opony. U mnie nie mieściły się opony szersze niż 2.0 cala. I jeszcze pytanie czy amor i rama takie przyjmą.

172 to na pewno nie jest nowoczesna rama 19 cali. To jest wzrost na ramę 17,5 cala. Mam 175 i przekrok 86 i jeżdżę na 17,5 cala. Mój syn się ścigał na 17,5 cala do 178 wzrostu. I były to wielkości dobrane przez specjalistów. Akurat ramy Specialized.

Fakt że tanio, warto brać. Jakbyś się gdzieś na Ultegrę Di2 w dobrej cenie napatoczył daj proszę znać. Najlepiej upgrade kit: https://www.sbike.pl/czesci-szosowe-przelajowe-shimano-di2-grupa-shimano-ultegra-di2-r8050-2x11-upgrade-kit-o_l_311_11101.html

A jak to mamy zdiagnozować przez neta? Może masz wadę budowy stopy i trzeba wkładki ortopedyczne, może kupiłeś nieodpowiednie buty w stosunku do budowy stopy (egipska, grecka, rzymska), może masz źle bloki ustawione. Sugeruję pójść na bike fitting bloków. W Warszawie kosztuje 50 zł.

Cube daje najbardziej wyprostowaną pozycję bo ma najkrotszą górną rurę. A ile masz wzrostu że mierzysz takie duże ramy?

Na Mazowsze i ogólnie na w miarę płaskie napęd 2x jest bardziej uniwersalny. No i trochę tańszy w eksploatacji. GT jakoś u nas bardzo mało popularne. Znam tylko jedną osobę, dziewczynę, która ma. No i odradzam rower z amorem Suntoura. Dore od SLX tak naprawdę w zasadzie nie różnią się technicznie oprócz ilości biegów. Jak jazda z sakwami to radziłbym jednak rower z otworami montażowymi pod bagażnik. Czyli Cube Attention/Acid, Rose Count Solo, Trek X-Caliber. Sprawdź te wątki: https://roweroweporady.pl/f/topic/5235-rose-count-solo-2-test-uniwersalnego-górala/?tab=comments#comment-43379 https://roweroweporady.pl/f/topic/5230-5000-mtb/?tab=comments#comment-43441

Nie znam nikogo kto skacze z więcej niż z metra. Wszyscy co próbowali już dawno się połamali ?

Na Foxie to zupełnie inna bajka. Dla mnie ścieżkowce i enduro to bardzo płynna granica. Niby faktycznie i ten Trance jaki Spectral i Scott Genius na których jeżdżą moi koledzy to ścieżkowce. Ale dla mnie jak się jeździ na fullu ze skokiem powyżej 120 i z ochraniaczami na kolana to już jest enduro ?

Jak szukasz wygody to zapomnij o Huraganie. Sztywny jak zdechły pies. Dla wygody i przyjemności z jazdy kupuje się szosę tzw. endurance. Kross jest pomiędzy endurance a race. Może być. Nie ma lepszego napędu na szosę dla przeciętnego amatora niż 3 blaty. Ale to już temat na inna, długą dyskusję.