jajacek

Tu kupisz za 500 USD ? https://www.carbonbikeframe7.com/et/F10-Disc-Supported-Carbon-Road-Bike-Frame-548

Podróba. Zauważ że na pierwszym zdjęciu jest inna rama niż na trzecim. Dogma nie występuje na 105 i kosztuje 50k: https://www.pinarello.pl/sklep/pinarello-pl/szosa/dogma/dogma-f10/dogma-f10-disk/

Ale cena! Gdzie taką wyrwałeś? Gratulacje! Osobiście czy przez neta?

SX to plastikowy chłam. Wszyscy się skarżą. Jeśli chodzi o Judy to były przypadki zapadania się amora ale były one wymieniane na gwarancji. Manitou jest podobno bezproblemowy ale jest droższy w serwisie o 50 zł (cena Repair Kit). No i dostajesz znacznie lepsze hamulce więc tu nie ma nad czym myśleć tylko brać XC100.

Diverge i Roubaix bez lockoutu są z mojego doświadczenia bez sensu. Niestety Spec każe sobie bardzo słono płacić za ten pseudo amor i lockout. Jak ktoś jest skłonny dopłacić to inny temat ale IMO jest w tym więcej marketingu niż funkcjonalności. Jeździłem Diverge w karbonie ale chyba 2019 i jakoś mnie FutureShock nie przekonał. Ale nie jeździłem na FS 2.0 Ramy Speca zwykle mają taka gradację: - najtańsze Base, Spor, Elit, Comp są zwykle z najtańszej wersji ich karbonu z widelcem z aluminiową rurą sterową - Expert i Pro, wyższy model karbonu i widelec z karbonową rurą sterową - S-Works najbardziej wycieniowany, najlżejszy ale też najbardziej łamliwy Sądzę że przy modelu Diverge rodzaj karbonu ma mniejsze znaczenie bo nie jest to rower do ścigania. Co do wielkości trudno mi doradzić. Wegług sizingu Roubaix, 198 kwalifikuje się do ramy 63/64 https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Cena jak za ten model jest bardzo uczciwa. Jest to bardzo specyficzny model i nie każdy się z nim polubi. Mam kolegów, którzy są nim zachwyceni. Sagan w swojej książce pisze że się nie polubili. Mi też się nie udało, jeździłem przez tydzień na Venge ViAS. Ale mam peselozę i wolę bardziej klasyczny rower szosowy, który jeśli daje jeszcze komfort to jest idealnym połączeniem. Gdyby kiedyś zaszła potrzeba zmiany to mogę z czystym sumieniem zarekomendować Speca SL6 na którym mój syn się ściga z dużymi sukcesami. Jeździłem nim i można powiedzieć że niemal sam jedzie a jednocześnie jest cholernie komfortowy. Syn ma też kolegę mającego bardzo bogatego ojca. W związku z tym mieli już niemal wszystkie topowe rowery jakie są na rynku. Cervelo, Colnago, Trek Madone. Też ma teraz SL6 i mówi że nie ma lepszego roweru.

Dopiero za 3k jest coś przyzwoitego. Jak nie dysponujesz takim budżetem to sugeruję albo używkę albo jakiegoś taniego króla Allegro, Kands, Lazar, Sparktakus itp. Takie chłamy jak te Scotty to warte maks 1000. I spokojnie za tyle się kupi taką używkę.

Gratulacje! Nie wiedziałem kto to jest Ewa Bańkowska. Jak widzę burza blond włosów może wpłynąć znacząco na ogląd sytuacji ?

W 3x9 używałem Campagnolo Record ale w trekkingu. Przeżywał 10k km

W tej cenie nie ma konkurencji. Znajdziesz gdzieś wątek kolegi @Oskarr w którym dokładnie go opisuje. Nie są to rowery "produkowane" przez Kross. Są to podobnie jak Kross ramy z Azji składane w EU, dystrybuowane przez włoską firmę. Obsługa serwisowa o ile mi wiadomo w zasadzie nie istnieje. 19 będzie ok.

Tanie opony, tzw. "druty" są oponami z jednego typu mieszanki, w każdej części opony, zwykle twardej i wytrzymałej. . Mają większą żywotność ale gorsze właściwości jezdne. Opona lepszej klasy ma twardą mieszankę na środku, miękkie boczne klocki, lepszy oplot, jest lżejsza. W związku z tym lepiej się na niej jedzie. Czy RapidRob czy Smart Sam to tylko kwestia szerokości czy typu bieżnika. Jaki komu pasuje. Natomiast ogólnie są to tanie druty więc nie należy od nich za dużo wymagać. Heble oczywiście można zmienić. Co do napędu w 1x jeździ się cały czas na przekosach co powoduje szybsze zużycie łańcucha, kaset i blatu.

Indiana Storm X7. Ale wątpię żeby mieli 23

Nie mam Wahoo bo używamy Garminów. Raz na rok też zdarza im się zawiesić. Mój kolega specjalista od ultramaratonów używa Garmina turystycznego na baterie, szczególnie że jeździ takie trasy jak 3000 km.

Przed chwila widziałem ogłoszenie mojego kolegi. Karbonowy Cube Attain 58 na 105 na przyzwoitych kołach Vision Trimax 45 za równo 5k jeśli interesują Cię używane.

W necie wszyscy na Ty. Stronię od szos aluminiowych. Od wielu lat mam tylko karbonowe bo karbon ma znacznie lepsze właściwości. Potrafi być sztywny a jednocześnie komfortowy. Szosa w karbonie na Tiagrze 4700 czy 105 5800 lub 7000 wydaje się być w pełni wystarczająca do amatorskich zastosowań. Allez bym nie kupił. Ja chcesz mieć komfort to Spec Roubaix albo Trek Domane. Drugi koszyk wyboru To Giant Defy i Canyon Endurace. Niedrogie rowery ma holenderska firma Sensa. To jest z grubsza taki Kross tylko lepszy. Sensa Giulia to ich model endurance. Wolę na karbonie z gorszym osprzętem niż na alu z lepszym. Różnica między Tiagra 4700 a Ultegra 8000 nie jest duża. A między 105 R7000 a Ultegra 8000 jest ledwo wyczuwalna.

W Szczecinie są przyzwoite sklepy. Np. Synkros Suchodolskiego. W Nowogardzie też jest sklep sprzedający Spece i ogłaszają się na OLX z wyprzedażami. Do ok. 20 tys zł chyba żaden producent nie daje dobrych kół. Taka jest praktyka w tej branży. Nie ma w tym roku wyprzedaży bo nie ma towaru. Złożenie roweru od zera będzie kosztować o ok. 40% więcej niż kupno gotowego. Może warto spojrzeć czy nie mają wyprzedaży w Berlinie. Nie mówię po niemiecku więc nie wiem gdzie szukać. Niemiecka branża też przeżywa kryzys. Firma z Drezna od której czasem coś kupuje bike24.com zamknęła jeden ze sklepów i zwolniła personel. A czy gravel czy szosa to zależy co się kupuje i czego się oczekuje. Przejechać po okazjonalnym szuterku można i szosą endurance. A jak ktoś chce się regularnie zapuszczać rowerem do lasu to już raczej nie szosa tylko gravel. Kupno samej ramy i budowanie na niej roweru nigdy nie jest opłacalne. Lepiej kupić gotowy i zmienić komponenty, które nam nie odpowiadają.

Napęd czyszczę pianką do piekarników z Lidla i miękką szczotką. Koledzy Meglio też stosują.

Daj znać jak się przejedziesz. Może się przekonam do napędu 1x ? Campa raczej głupot nie robi. A swoją drogą powiem że się niedawno przejechałem na nowym rowerze wyścigowym mojego młodego. Spec Tarmac SL6 Pro 2018 obręczowy na kołach karbonowych Speca, Roval CL50 z oponami Spec Turbo Cotton i na Ultegrze Di2. No i muszę przyznać że praktycznie sam jedzie. I jeszcze jest mega komfortowy. Na tym rowerze ale na lżejszych kołach szytkowych był drugi na Górskich Szosowych Mistrzostwach Polski (rower ważył 7,2kg z pedałami) a na kołach Speca dętkowych ścigał się w Szosowych Mistrzostwach Polski (po płaskim na wielkopolskim wypizdowie) gdzie był trzeci. Miałem kiedyś okazję jeździć testowo na Spec Tarmac S-Works SL6 Ultralight i po płaskim szczerze mówiąc nie widzę między nimi różnicy. S-Works był na DuraAce Di2 i kołach z łożyskami ceramicznymi. Ważył chyba 6,5kg z pedałami ale kosztował ze dwa razy więcej.

Kross Level ma tak beznadziejną geometrię że trudno się wpasować. Mostek 90 normalnie to maks ale zdarzyło mi się wsadzić do mojego 100 albo i nawet 110 żeby się bardziej wyciągnąć do jazdy sportowej w modelu ze starszą geometrią. 19" jest kompletnie nie do przyjęcia pod ten wzrost. Byłby odpowiedni dla mnie pod 175 wzrostu. Ma reach 433 i stack 624. Mój półwyścigowy XC 17,5 cala ma reach 430 i stack 605. Czyli jest taka samo długi jak Kross 19 cali ale Kross ma wyżej uniesiony kokpit. I zastanawiam się czy nie powinienem mieć L z krótszym mostkiem bo mam 90mm. Ktoś wcisnął Ci 1-2 rozmiary za mały rower. L Krossa ma reach 450 i stack 633. I nie wiem czy to też nie będzie za mało. To są po prostu przestarzałe rowery z przestarzałą geometrią.

Wsiądź raz na Force i zobacz czy odpowiada Ci ta ergonomia klamek i zmiany biegów. Mi kompletnie nie. Dostępność części też bardzo słaba. Z Shimano nie ma żadnego problemu ani z ergonomią zmiany biegów ani dostępnością. Campa specyficzna ergonomia zmiany biegów, świetna ergonomia klamek. Nic się nie psuje (w każdym razie na szosie w moich dwóch rowerach) pod warunkiem że nie mamy kraksy. Kiepska dostępność części zamiennych. Nie jestem zwolennikiem 1x w rowerze szosowym ale może 1x13 Campy daje radę.

On w amatorach nie startuje. To wyczynowy zawodnik ? chociaż małolat. Startuje tylko w Pucharach Polski i Mistrzostwach Polski juniorów młodszych. W tym roku wystartuje w jednym wyścigu spoza tego kalendarza, w Ślężańskim Mnichu w Sobótce, który zamyka sezon szosowy. W zeszłym roku Górskie Mistrzostwa Polski były w Podgórzynie ale po łatwej trasie. Przez Przesiekę nie jechali. W tym też łatwe w Wysowej Zdrój. Był drugi. 36x28 na Karkonoską to dobry sprawdzian. Ja potrzebowałem na to 30x29 ale przy wadze gdzieś 85. Kolega, należący do lokalnej koniny, dużo młodszy i dużo szczuplejszy, wiem że nie wyjechał na 34x28. Mój partner treningowy 180 wzrostu 75 wagi nie dał rady na 30x25 ale cierpi tak jak ja na peselozę ? Nie da się ukryć że to najcięższy podjazd w Polsce. Z tym że tak naprawdę sprawdzian jest od szlabanu ostatnie 2,5km. Sztywnośc i kiepska nawierzchnia są wyzwaniem. Ale zdarzało mi się trafiać na takie ścianki za granicą. Podobno jednym z najcięższych jest Zoncolan. Tego nie jechałem.

Przekażę ? Szukałem u niej na FB w zdjęciach ale nie znalazłem. Natomiast pomagałem jej wybierać rower i 17,5 był zdecydowanie za duży a 15,5 na kołach 27,5 był idealny. Wybór padł jednak na karbonowego Krossa 15 cali, ważącego 10kg.

Z grubsza się zgadza. Jeśli chodzi o kilometry to liczę je na szosie. Natomiast jak ktoś jeździ na mtb albo na obu to lepszy jest przelicznik na godziny. Jeśli chodzi o różnicę w ekonomice jazdy to startowałem raz w maratonie mtb z moimi 10 lat młodszymi i dużo lżejszymi kolegami, jeżdżącymi głównie rekreacyjno-turystycznie. Pojechałem dla towarzystwa a nie z nastawieniem na ściganie. Od początku poszedł gaz i koledzy dali ostrą dzidę uciekając mi zanim się zorientowałem o co chodzi. Gdzieś mnie przyblokowano na początku i najpierw dojechałem do pierwszego, potem do drugiego z którym przez 5 min się zastanawiałem czy sobie przejechać rekreacyjnie z nim czy się ścigać. Przyszedł jakiś podjazd i jak wyprzedziłem całą młodzież, stwierdziłem że pocisnę na metę. Byłem 5 w kategorii, zabrakło mi 2 minuty do pudła. Średnie tętno miałem w pobliżu 160. Ale był to czas że jeździłem w sezonie jakieś 6k km na szosie i ze 3k km na mtb. Z tego większość w ostrych ustawkach na szosie i na mtb. Na mtb głównie na dystansach 50-100 km szukając możliwie najwięcej przewyższeń. Nowoczesnego trenażera też nie mamy. Mamy rolki. Ja zimą do ok. -8 jeżdżę na zewnątrz, dopóki nie leje i nie ma jakiejś ślizgawicy lub dużego błota. Młody jeździ całą zimę na torze i na rolce. A w szkole w Toruniu na zewnątrz na przełajówce. Ale w tym roku pożyczaliśmy trenażer i zrobił ze 20 treningów na balkonie na obciążeniu. Więc też rozważam zakup.

Tak wygląda na 15 cali