jajacek

15 cali to tak z górką przy tym wzroście. 17 cali to jak chcesz się garbić i wyciągać do kierownicy. Mój syn zaczął jeździć na rowerze 26 cali i ramie 15 cali przy 150 wzrostu i był dla niego za duży. Koleżankę co ma 164 przesadziłem z 17 cali na 15 i jest zachwycona.

Ja jak po schodach schodzę z rowerem to już mam 110 ?

A tak jeszcze jako ciekawostka zawodowiec Robert Gesink na etapie Tour de France, gdzie było ponad 4000m przewyższenia pojechał ze średnią prędkością 35,7, średnią kadencją 88, średnim tętnem 126 (!!!) i średnią mocą 322 wat. To pokazuje jak kosmicznie oddaleni są zawodowcy od amatorów. https://www.strava.com/activities/352404620

@Oskarr Tak dla informacji dane z Garmina mojego młodego, 16 lat, z wyścigu o Mistrzostwo Polski ze startu wspólnego. Dystans: 87km, średnia prędkość 40,6 km/h, maks 60,2, po płaskim bo przewyższenie 240m, średnia moc 169 wat, moc maks 1256, średnie tętno 158, maks 206, średnia kadencja 95, maks 166. Jego próg AT = 300 wat przy HR = 190, HR maks ok. 210. Widać z tego że ekonomia pracy jego organizmu jest bardzo wysoka bo większość wyścigu przejechał w tlenie na bardzo niskiej intensywności. Patrzyłem kiedyś jakie miał tętna nasz zawodowiec, Łukasz Wiśniowski na ustawce w której jechałem. Do 37 km/h nie dochodził do 100. Dopiero powyżej 40 km/h miał może ze 120. Przy skokach nie przekroczył chyba 137.

W treningu kolarskim na poziomie zawodowym, dominuje trening polaryzacyjny. Czyli bardzo dużo, 70-80%, treningów o bardzo niskiej intensywności w tlenie i 20-30% treningów o bardzo wysokiej intensywności. To działa dobrze na zawodowców, którzy przejeżdżają zwykle 30-35 tys km rocznie. Ale dla kogoś kto pracuje zawodowo może nie być najlepszym pomysłem, ze względu na brak czasu i niewystarczające wytrenowanie organizmu. Druga opcja to HIIT. High Intensity Interval Training. Trenuje się krótko ale na bardzo wysokiej intensywności. Dobre dla amatora mającego mało czasu. Oraz dobre dla zawodników wyczynowych w sezonie startowym. Problemem amatora, jeżdżącego w szybkich ustawkach jest umiejętność przetrwania skoków. W ustawkach w których jeździłem gdzie jeździli zarówno amatorzy jak i byli wyczynowi kolarze, szły skoki trwające ok. 10-20 min z prędkością 50-55 km/h. No i problemem było ich przetrwanie. O ile byłem w stanie bez problemu pojechać w grupie ze średnią 35-38 km/h to drugi czy trzeci skok często już nie przetrwałem. Obserwowałem to samo u mojego syna na początku jego rozwoju. Mógł jechać szybko ze stałą prędkością ale ciągłe skoki w jakimś momencie powodowały że następowało zakwaszenie organizmu. W slangu kolarskim tzw. "zapiek" i odcinało mu prąd. Po paru latach treningu ekonomia pracy organizmu znacząco się poprawiła. Służyły temu treningi na torze oraz takie treningi których amator nie jest w stanie wykonać. Jak jazda po płaskim za samochodem z prędkością 80-90 km/h z kadencją blisko 200, czy za motorem z prędkością 50-55 km/h i interwałowe ataki mające na celu wyprzedzenie motoru. Trzecia opcja to Sweet Spot gdzie jeździmy dużo w tempie startowym. Z moich obserwacji na mnie najlepiej działał tydzień w którym jeździłem dwa razy rano przed pracą godzinę na wysokiej ale nie szarpanej intensywności i w weekendy ustawki 100-130 km na których było ostre szarpanie. Ale mówimy tu o kompletnym amatorze 40+ lat, nie startującym w wyścigach. Trening dla kogoś, kto chce się ścigać musi być bardziej ustrukturyzowany i mający na celu podniesienie VO2Max. M.in interwały na trenażerze pedałując jedną nogą, interwały normalne np. 6x30 sekund z przerwą 30 sekund, 5 minut na luzie i powtarzamy. Ogółem 2-4 razy. Na Training Peaks jest dużo programów. Natomiast ogólnie rzecz biorąc zawsze się mówiło że od 1 stycznia do 1 maja amator powinien mieć zrobioną bazę 3000 km jako minimum. I się z tym z grubsza zgadzam.

Ja się crossów pozbyłem i do nich nie wracam. Jak dla mnie jest to rower mający zaletę jedynie na asfalcie, pod warunkiem posiadania trzyrzędowej korby. Ja bym raczej polecał w takim celu kupić mtb 29 cali i dodatkowe koła. Ja tak mam. Mój kolega, wyprawowiec, który przez parę lat miksował crossa i mtb ma teraz tylko Cube Attention SL ale z trzyrzędową korbą. Obecnie masz bardzo dobrą ofertę jaką jest Indiana Storm X7 w Media Expert. Sztywne osie, powietrzny Recon, Deore, hamulce MT400. 13,5 kg. Do tego drugi komplet kół i ogarniamy mnóstwo opcji. A i pościgać się na takim w maratonie mtb też nie wstyd. Są też wyższe modele, nawet karbonowe w Media Expert. Ale jak ktoś nie walczy o podium to taka Indiana to świetny wybór.

Jeśli szukasz dla niej wygodnej szosy to Roubaix jest świetnym wyborem. Sam na takiej jeżdżę. Karbon w tym modelu daje wyjątkową wygodę. Ale w męskim Roubaix musi mieć rozmiar XS, 49 cm. S/52 nie wchodzi w grę. Tu masz wytłumaczenie dlaczego: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix Roubaix występował też w damskiej wersji o nazwie Ruby. Rozsądna cena za te modele to 4000 na nowym Shimano 105 5800 (bez drutów) i 3500 na Tiagrze 4700. Za tyle kupowali moim znajomi po dłuższych poszukiwaniach. Lapierre robi bardzo dobre karbonowe rowery. Ale z alu nie miałem do czynienia. Gdybym miał kupować dla swojej dziewczyny to nie kupiłbym używanego roweru poniżej poziomu osprzętu Tiagra 4700 albo Shimano 105. Z tego też powodu ten Scott Contessa wygląda na jedyny atrakcyjny w tym gronie. Wymiana kasety na inną to koszt 100 zł. Claris i Sora to nie są osprzęty na których chciałbym jeździć, zarówno z powodu komfortu jak i kultury pracy. Ale dla początkującego użytkownika, szczególnie kobiety, nowy rower na gorszym osprzęcie może być bardziej atrakcyjny niż używany na lepszym. Rozważyłbym jeszcze Triban 500 i 520 RC. To są bardzo uniwersalne rowery z dobrą gwarancją i możliwością założenia szerszych opon i błotników. Mogą robić za szosowe, przełajowe i wyprawowe.

Ten z Pabianic wystawia na OLX. Łódź: lodz.rowerycentrum.pl Jest też na OLX handlarz co pisze że jest z Międzyrzecza Podlaskiego i ma rowery na tle samochodu. A jego krewny czy kumpel sprzedaje je też w Warszawie. Kupilismy dwie szosy od niego.

Za 3k to coś z Decathlonu idzie kupić albo najtańszy używany karbon. Za 2k to niewiele. Używki sprzedają Bernard-rowery, Velo7, handlarze z Pabianic, Torunia. Polkowic, Łodzi i paru innych

Odczucia z przymiarki są zwodnicze. Między M i ML jest tylko 7mm różnicy w długości ale ML ma 23mm wyżej położony kokpit. Jesteś na granicy rozmiarów więc wyższy może być lepszy. Piasty w tych kołach przy intensywnym użytkowaniu padną po 1-2 latach. Spowalniacze Tektro pewnie też za długo nie pożyją. Suport w tej korbie nie lubi deszczu i błota, więc pewnie też będzie wymagał wizyt serwisowych. Ciekawe czy będą padać szprychy jak w większości kół Gianta niskiej klasy. Daj znać za pół roku jak się sprawuje.

W moim otoczeniu nie ma żadnego faceta, który by jeździł na kołach 27,5 cala. A znam kilkadziesiąt jeśli nie kilkaset osób jeżdżących na mtb. Proponuję się zastanowić dlaczego. 27,5 jest natomiast chętnie stosowany w enduro i generalnie w kolarstwie grawitacyjnym. Nie znaczy że nie można. Po prostu 29 jest lepszy bo jest szybszy, bezpieczniejszy i bardziej komfortowy. Mam 175 wzrostu, jeździłem na każdej wielkości kół w mtb i nie ma opcji żebym wrócił do mniejszego koła.

Proponuję też poczytać tam gdzieś zamieszczony przeze mnie komentarz na 1enduro, gdzie te Mariny Bobcaty nazywam gównem. Szanuję Michała, który prowadzi ten serwis i często go cytuję, bo jest tam ogrom pożytecznych informacji. Ale w tej sprawie kompletnie się nie zgadzamy i sądzę że mamy do czynienia z artykułem sponsorowanym. Michał twierdzi że jest to dobry "rower do zabawy w górach". Ja, mający znikome doświadczenie w jeździe po trasach enduro ale przejechane grubo ponad 100 tys km na przeróżnych rowerach, twierdzę że rower mtb, który nie posiada amortyzatora, bo Suntour XCT/XCM nie są amortyzatorami tylko atrapami i posiada beznadziejny napęd i hamulce, do niczego oprócz do jazdy po lokalnym parku i wkoło komina się nie nadaje. I zdania nie zmienię.

Ten Level 9 to całkiem dobry rower. Do takiego ogólnego jeżdżenia wszędzie jak preferuję napęd 2x bo tańszy w utrzymaniu i lepiej się sprawdza na płaskim. Ale 1x nie jest zły. Jego założenie jest takie że masz dobre przełożenia pod górę, jako takie po płaskim i beznadziejne z góry.

Geometria roweru 21 cali z kołami 26 odpowiada mniej więcej 29 z kołami 19. Jeden blat jest praktyczny w pagórkowatym lub górzystym terenie. Na płaskim jest mniej elastyczny a jego utrzymanie jest droższe.

50 to nie ma tragedii. Jeździć, obserwować ?

Taki jak poniżej też fajny. Możesz zadzwonić i spytać czy gdzieś mają lub ściągną 15 cali https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-torpado-nearco-a-nx-eagle-m19-czarny

Dal porównania w moim rowerze typu endurance z wirtualną górną rura 54,8 i mostkiem długości 100mm jak mam siodełko ustawione na 74 cm, mam 53 cm do kierownicy. Jak obniżę na 70 to mam 51. Wygląda że zaleca się u Ciebie zmianę mostka na dłuższy.

Wynika, że dobrze kalkulujesz. A daj zdjęcie z boku roweru równolegle do podłogi. Jak jest obecnie długość mostka?

Jak szukasz też używanych to możesz spojrzeć na Kellys Thorx z lat ok. 2016-2018. To były świetne rowery na kołach 27,5. Namawiałem na Thorx 30 w rozmiarze S koleżankę co ma 164 wzrostu. Przymierzała się do niego i testowała ale jak to kobiety miała problemy z decyzją. Ostatecznie kupiła inny. Jak chcesz mieć przyjemność z jazdy to musisz mieć amortyzator powietrzny. Napęd minimum Shimano Deore lub Sram NX. Jak zależy Ci na bezpieczeństwie to hamulce minimum Shimano MT500 albo Sram Level T.

Coś tam widać że przeżyły ale nie więcej niż moje Spece. Dobrze że na Bitexach a nie Powerway bo Dandy Horse ma do nich części zamienne. A co pisze producent, że jaka to powierzchnia hamująca? Możesz też alternatywnie klocki Shimano spróbować. Używamy je zamiennie ze SwissStop i mój młody je chwali. Jeździ zamiennie na Specach, Tufo i NoLimted. Teraz mu jeszcze doszły Zippy.

To bardzo przyzwoity rower. I co ważne można u nich się dogadać żeby zamiast tych badziewnych spowalniaczy MT200 dali porządne hamulce MT500. Mają też polskiego przedstawiciela we Wrocławiu z którym można ustalić szczegóły.

Mam kilka koleżanek z którymi jeżdżę na MTB. Jestem zwolennikiem rowerów na kołach 29 cali ale moje kumpele mają i 26 i 27,5 i uważam że 27,5 przy tym wzroście byłby lepszy. Niestety nie doradzę konkretnie który bo jest to kategoria, którą kompletnie się nie interesuję. Z ostatnich zakupów to jedna, która ma 160 wzrostu ma pięknego Scotta Contessa RC na kołach 27,5 ale to jest rower za ponad 10 tys zł. Druga, która ma 164 wzrostu, ma używanego wyścigowego karbonowego Krossa na kołach 26 cali, ważącego 10kg, którego kupiła od innej naszej kumpeli za 3500 zł. XC 100 z Decathlonu, który radzi Oskar jest bardzo dobrym rowerem i można śmiało polecić. Bardzo fajny jest też Kellys Desire ale jest chyba w wyższej cenie.

Dziś był artykuł na jakimś amerykańskim portalu z którego wynikało że jedno z najbardziej uniwersalnych to Specialized Power. Nie jeżdzę na nim, jeździ na nim mój syn. Przejechałem się 50 km i było stosunkowo wygodne a rzadko które mi pasuje. Moje ulubione siodełka na których jeżdżę to Henge Comp i Phenom Comp. Siodełko bardzo indywidualna sprawa. Trzeba trafić na swoje. Bontrager też ma niezłe i ma z kolei program wymiany że jak nam jakieś nie podejdzie to można wymienić na inne. Ale nie jestem na bieżąco z ich ofertą. Mamy Hilo Bontragera ale mój młody jeździ na nim tylko na torze.

Masz ramę mającą 490mm wysokości, co nie ma istotnego znaczenia. Wysokość siodła (jego górna część) od środka suportu masz mieć mniej więcej w odległości 70 cm. Reszta to kwestia przyzwyczajenia. Masz ze 2cm regulacji wysokości siodełka. No i możesz poregulować mostkiem długość kokpitu. Na razie jest trochę za krótki ale może tak będzie Ci wygodnie.

Ma napisane że górna rura 537mm (wirtualnie). Moim zdaniem akurat. Wspornik kierownicy tylko do zmiany bo za krótki. Chyba że taki preferujesz.